Ну отлично два ведра масла на 10 тысяч километров и все хорошо. У сестры АУДИ К3 с 2,0 TFSI жрет как конь литр на 1000. ВАГ просто верх надежности, а если вспомнить DSG прямо радость. Маркетологи вам мозг промыли ВАГ гнилая контора.

Вот вам пример. Дорога в две полосы, вечереет в фонарях никто лампы не меняет., яма на яме ехать 30 км/ч уже страшно, вроде этот ад кончился развил разрешенные 60 км, тут снова яма и я что бы не уничтожить подвеску (стоимостью от 2000 до 200000 в зависимости от авто) торможу и уворачиваюсь, мне в зад прилетает такой же товарищ. Значит это я виноват или человек сзади что на дороге нет нормального покрытия и освещения?

Если по вашему правила настолько хорошие, ответе на вопрос.

Загнивающий ЕС делает так, основная полоса левая при сужении дороги авто должны перестроится с крайней правой в левый ряд, а в России ровно наоборот, почему так??

По правилам я должен уступать помехе с права, только вот незадача основная полоса правая и по правилам они мне уступать не будут, я или лезу им под колеса или жду 3 часа пока все проедет, в случаи ЕС им уступят и все хорошо проедут. и так во всем неудобно сделана инфраструктура. Максим вам пытается вдолбить ЧТО ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО В ВОДИТЕЛЕ. Вопрос нужно решать со всех сторон.

Для вас ВСЕ ВОДИТЕЛИ ПЛОХИ И ИХ НУЖНО ПОРОТЬ. Я предлагаю решать проблему кардинально с ашей колокольни, если у вас зарплата меньше 150 тыс то авто покупать вы не имеете право. Машин меньше на 70-80%.

У меня такой мотор. Его болезни

1. Течь крышки КК

2. Тянется цепь

3. ТНВД умирает 30 что умрет 70 что нет. Умельцы ремонтируют

4. Иногда жрет масло из за МСК

У ТSI

1. Цепи рвутся только в путь (оставив на передаче цепь тоже тянется)

2. Масло жрет по поршневой адововм количестве.

3. ТНВД также частенько мрут.

4. Впускной коллектор умирают ибо пластик трескается.

5. Поддон мрут тоже пластиковые.

Однако шкода и фольксвагон продают авто очень хорошо. Маркетинг у Французев ужасен.

Вы не понимаете Евгения, он хочет сказать, что если нет автомобилиста нету и аварий. Короче по его мнению проще у всех отобрать прова)))

Если говорить без сарказма, то вы правы они решают проблему однобоко. Это как написать закон что бы не было бедности , приняли 8 числа, а 9 уже все богатые. Запретами ничего не добиться.

Не говорите с убогим и он сам уйдет. TA3оdроты они такие.

Хватит сказки рассказывать. Вон ВАГ берут с ТSI, по сравнению с ним ТНР просто невероятно надежный. Имидж марки в России ужасный вот и все. Сейчас живу в Европе, тут все на Ситроенах Пежо, Фольксах и Шкодах. Тойоты, хонды и корейцы, относительно редкие гости. Маркетинг рулит. Что сказать насчет дизайна, то он хороший необычный. Авто не должно быть скучным.

Читать умеешь ??

Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тыс. готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.



В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe».



Как минимум 700 тысяч этот завод может клепать!!!

Почему такой упоротый товарищ, не имеющий даже автомобиля, что то говорит на форуме?? О чем вы батенька если вам пешеходу не с чем сравнивать.



P.S Пусть Ниссан и Рено убьют к черт0в0й матери этот завод и сделают из него сборку. Коле не можем быть как шкода, так значит будем чисто сборкой. Компетенции у этих бракоделов 0.

1. Завод в Тольятти рассчитан на 1 миллион авто в год, завод в Ижевске на 350 тысяч. Вот вам и производственные мощности. 1,350 нехило??

2. Рынок СНГ огромен, Одна Россия только 1,4 лимона. Вот он рынок сбыта с бедным населением продавай не хочу.

3. Нет конкурентно-способной техники?? Если тут почитать, то народ прямо визжит от восторга от Ваза. Корейцы и немцы с французами редкостная дрянь, по мнению многих. Ваз должен доминировать.

4. Какой С класс?? Ну раз такая пьянка давай сравнивать с Октавией, Гольфом, Короллой, Сидом, Фокусом и.т.д.

P.S Давайте не впадать в маразм, Тесла чудо инженерной мысли хоть ты тресни, бесполезное и показушное, но все же!! Какие нужны умственные ресурсы что бы это создать, а не как ваз из мы слепили из того что было. Будущие за Водородом Toyota Mirai.

Господь всемогущий пошли молнию в этого больного. Если ты такой упоротый патриот, это не значит что все есть так как в твоих голубых снах. Есть объективная реальность Ваз слил рынок. В 2003 году продавал по 700 тысяч, сейчас едва 312. Чудак на букву М

Что вы путаете прогрессивные экспериментальные автомобили новой конструкции с старыми редваноми от АвтоТАЗа, где денег в разработку никто не вкинул.

Ну если на то пошло ТЕСЛА премиум бренд, а не народная марка как ВАЗ. Вот вам еще для затравки, Мерседес продал 412 тыс авто Ц класса ОДНОЙ МОДЕЛИ, против всех поТделок ВАЗ в месте взятых.. Как так ваш хваленые дешевые супер авто, проиграли баснословно дорогому премиум бренду с ОДНОЙ моделью, который должен брать уж точно не количеством, а понтами.