Ничего нового не придумали. Всё по-бжезинскому — «против водителей и за счёт водителей»

а уж как было здорово на моём АРО...
ссылка
вообще по дощечке можно было править. Даёшь простые формы, машины - для жестянщиков!

Данные по грузовому отсеку лучше давать в линейных размерах, т.е. в единицах длины. По ним, кому нужно, можно прикинуть объём. Обратный подсчёт может стать весьма затруднительным и привести к фантазийному результату.
Длинномерные грузы нужно учитывать с возможностью их укладки по диагонали, а также используя объём пассажирского места и пространство по центру между передними сиденьями.

//Помимо внутреннего усилителя была и другая проблема: вмятина расположена на ребре.//
Эту проблему с глубокими «фирменными» морщинами я заметил на боках Лады Весты при первом же знакомстве..
Типичные морщинистые немецкие и азиатские машины в случае правки металла уступают гладкокожим итальянским и французским с плавными лекальными переходами.

Ещё и камеры видеофиксации на покемонов настроить надо. Ловить, так ловить. Налогоплательщик за все заплатит.

Ага, Фиат прям на нашем рынке так популярен)) Да и дизайн тоже на любителя. Есть же его брат Jeep Renegade, только продажами особо не блещет.

Вот язык не поворачивается говорить последнее через Ш.

И где он?

Я вроде про них ничего не писал... Однако скажу, что возможны разные нюансы. Новое руководство редакции всякий раз вводит свои правила написания чего-либо -- с кавычками, без оных и т. п. А кроме того фирмы-производители время от времени выдвигают свои "правила" написания. Типичные пример -- Хенде-Хендай. А глупее всех выглядел Кастроль, который вообще запрещает латиницу...

8% проинформируют об опасном вождении со стороны других водителей...

8% леворядных ползунков легко провернули дельце с т.н. "опасным вождением", а по сути, с дублированием уже имеющихся нормативов.
Силища!