Ага, вот только в России владельцы премиальных авто в подавляющем большинстве не имеют работы и доходов

Очередной погонщик ослов вылез из кишлака

зеленый как находился в левой полосе - так и остается в левой при покидании перекрестка. Получается, что он "не перестраивается" - а белый "перестраивается"?



А крайние полосы в вашем селе имеют приоритет перед остальными? Белый как находился во второй слева полосе, так и остался во второй слева и с чего это он по вашей логике при этом перестраивается?

На основании чего вы утверждаете что зелёный продолжает движение по полосе, а белый - перестраивается в другую полосу?

Я на всякий случай повторю - согласно ПДД полосы движения никак не нумеруются (ни от бордюра, ни от осевой линии) и никакая из полос не имеет приоритета; поэтому никакая из полос до перекрёстка не соответствует никакой полосе после. Отсюда вывод - при отсутствии знака Конец полосы/Начало полосы при изменении количества полос движения старые полосы заканчиваются для всех, и начинаются новые тоже для всех, что автоматически влечёт манёвр перестроения для всех, даже если кто-то из этих всех едет абсолютно прямо. И это верно не только на перекрёстках, но и на прямом участке дороги при её сужении/расширении.

По хорошему в этом примере сразу после перекрёстка должен стоять знак 5.15.4, и его конфигурация и определяла бы приоритет движения: если начинается крайняя левая полоса, это означало бы что белый едет без перестроения а зелёный - перестраивается; если начинается крайняя правая полоса - всё наоборот. Но раз такого знака нет - перестраиваются оба.

"автомобиль выехавший на перекрёсток с крайне правой полосы должен в крайне правую вернуться после пересечения перекрёстка" - напрямую в ПДД это нигде не сказано, это подразумевается при наличии разметки на перекрёстке. Но в таком случае верно и то, что тот кто едет по крайней левой, обязан после перекрёстка въехать также в крайнюю левую. А раз они оба въезжают в среднюю, то мы возвращаемся обратно к одновременному перестроению с помехой справа.

9.1 вы приплели не к месту совершенно.

"выезд из занимаемой полосы с сохранением направления является перестроением" - это верно, и у ОБОИХ водителей здесь именно такой манёвр.

"Рядность" в ПДД ни откуда не считают. Там вообще понятие первый/второй ряд упоминается один-единственный раз и применительно к транспортным средствам массой более 2,5 тонны

В задаче всё сформулировано и отвечено правильно - две полосы заканчиваются, три начинаются - налицо одновременное перестроение у обоих.

195 мм - достойный клиренс? Я умоляю... Даже 215 не всегда хватает чтобы колесом вплотную к бордюру парковаться

Экономия топлива при движении на передаче относительно движения накатом на нейтралке - минимальна, ибо при падении оборотов подача топлива включается и без нажатия на педаль газа, а подают обороты на передаче довольно быстро. Так что ради экономии вряд ли стоит этим заморачиваться. Ради всего остального - на усмотрение водителя. Я для себя лично не вижу абсолютно никаких опасностей движения на нейтралке.

"Тяга двигателя позволяет управлять автомобилем в сносе или заносе - когда руль уже не работает"

о да... на ютубе полно роликов где мастера тяги уходят в кювет пытаясь газом из заноса выйти.

Пешеход и так полноправный участник ДД. И я обеими руками за то чтобы в черте населённого пункта он всегда имел преимущество перед ТС.