Да не вы про 2108, я вам про хундай. А так как и вы люблю честные авто. Логан, Дастер, ладу, можно и дальше продолжить, таковыми считаю, кореяк нет.

Распила и откаты это последствия. В совковые времена машины соответствовали времени, потому и продавались за бугром.

Ну сами себе противоречите. УАЗ говорит, что будет делать Бухаммер пока его будут брать. Выпуск Дефендера прекращен именно по этой причине. Сравнение Патриота с Паджеро Спорт и Прадо возможно только в плане проходимости, в остальном разные по назначению авто. А замены и Буханке и 469 были разработаны, и для того времени очень даже на уровне, но перестройка, демократия, либерастия и т.д.

Смотрим Хундай Солярис это Дэу Нубира, правда конструктивно упрощена. И в данном случае можно говорить о хитрой маскировке.

В ходе ресурсных испытаний Lada XRAY (от АвтоРевю) было замечено, что с самого начала 1.8-литровый двигатель ВАЗ-21179 ест масло. За 12 000 км пробега расход был почти 4 литра! Прожорливость мотора сопровождалась сизым дымком. Причиной оказались китайские бракованные клапаны Mahle.



О повышенном расходе масла сразу сообщили в АвтоВАЗ. Из ответа следовало, что на часть 1.8-литровых моторов были установлены бракованные клапаны Mahle китайского производства — с грубыми следами механической обработки. Для устранения дефекта было предложено заменить головку блока в сборе по гарантии.



Сейчас то с чем расход связан?

Ну всё-таки таких статей не должно быть в уважающей себя автоиздании. Тем более проблема действительно требует изучения. Эксплуат. Начиная с 2108 1.3, нивы, Шнивы и т.д штук 8 точно наберётся, предпоследний опыт - гранта АКПП максимальный жор от мах. До мин. шупа за 15 ткм, причём из-за АКпП крутилась нещадно (иногда км 200 на границе красной зоны себе позволял). Сейчас 1.8 Веста на 7 ткм долил 250 к заводскому. Для меня с большим пробегом на Вазах нонсенс. Конструктивно они масло не любят жрать, так что тема не раскрыта, думаю дело в китаяко-кореяко комплектующих.

АвтоВАЗ в прошлом году продал в России около 311,6 тыс. автомобилей. Эта цифра на 17% превышает показатели за аналогичный период прошлого года.



Подробнее на Autonews:

http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cuyxv0b25ld3mucnuvbmv3cy81ytu1zwjlzjlhnzk0nze2zja5nti0ntc_znjvbt1uzxdzzmvlza==

РБК интервью с исполнительным президентом по продажам и маркетингу автоконцерна Яном Птачеком:



В результате доля бренда на рынке составила 20,5% (в 2016-м — 19,6%). По словам Птачека, это наибольшая доля Lada за последние шесть лет; каждый пятый проданный автомобиль в России — это автомобиль Lada.

В январе 2017 года, подводя итоги 2016 года, глава АвтоВАЗа Николя Мор сообщал, что Lada планирует сохранить долю на российском рынке на уровне 20%.

Наиболее популярными моделями Lada, вошедшими в топ-10 по итогам 2017 года, стали Granta — 93,7 тыс. машин (+7%), Vesta — 77,3 тыс. машин (+40%), Xray — 33,3 тыс. машин (+67%).

Корпоративные продажи Lada выросли на 32%, до 42,8 тыс. машин.

По итогам 2017 года на экспорт было отправлено 24 тыс. автомобилей Lada, что на 31% больше, чем в 2016 году, когда было продано 18 тыс. Доля бренда в Белоруссии выросла до 11,3% (+4 п.п.), в Казахстане — до 19% (+1,4 п.п.). В 2017 году также начаты поставки машин в Китай, на Кубу, в Литву и Иорданию.

По словам Птачека, авторынок в России продолжит расти, но не такими темпами, как в 2017 году. АвтоВАЗ прогнозирует рост до 10%. На рынок будет оказывать влияние накопленный отложенный спрос и программы господдержки.

Птачек заявил, что автозавод планирует «сохранить или увеличить свою долю на рынке» в следующем году,

По состоянию на конец 2017 года дилерская сеть АвтоВАЗа насчитывает 300 центров, за год было открыто 17 новых дилерских центров.

Я к тому, что все относительно и субъективно. Мне например, не нравится когда малейшее касание тормоза и машина встает колом.

Брехня, пробки плюс трасса на круг 350 км, в 8 литров всегда укладываюсь. Ну а если глухая пробка можно и больше 20 на сотню получить на любом авто.