Переделывать факты или как выражается наш МИД делать информационные выбросы это стиль каплян, наверное это все таки один человек. Насчет 2112 результат, как раз в его пользу, а у него звезд нету, выживание в матизе зависит от ряда случайных факторов, как же так, у него же минимум 4 звезды. Это к тому , что тест субъективен, а в случае с УАЗом ( и другими авто аналогичной массы) вообще имеет с реалиями мало общего.

Поддерживаю 2010 г.в. пробег 92 ткм

Я Патриот и не защищаю, и так как эксплуатирую его уже 8 год хотелось бы обладать объективной информацией. А так данный краш тест более аналогичен удару об танк (недеформируемое основание), хоть это и бывает на наших дорогах, но все же редкость. Еще кстати проводили краш-тест матиза (5 звезд) и 2110 (может одна, а может ноль звезд, не помню). Вопрос где бы хотели находиться (не дай бог конечно) Вы? Поищите результаты, но я их знаю и сел бы в 2110.

А ты там был? Я вот чисто по командировкам несколько раз за год, в тур поездку аж желания нет. Одно уточнение, имею в виду страны у которых имеются свои автопроизводители. И вы не поверите разговоры про рынок, про равные условия это именно разговоры, стоит увидеть конкурента, как тут же найдется куча законодательных и прочих припонов для этого авто либо автопроизводителя. Тут будут фигурировать и краштесты, и стоимость владения, которую так любят в Европе оценивать и которая определяется слишком большим количеством параметров, зависящих от страны где эксплуатируется авто. Например, Камри по этому параметру очень сильно проигрывает той же Е-шке, поэтому их мало. В списке ЦСКА Чемпиона внушает недоверие только Кашкай, не знаю может он производится в Европе, тогда это многое объясняет.

Посмотрите эти краш-тесты, складывается впечатление о их некорректности для автомобилей массой Патра. Т.е. когда бьем легковуху, то деформируемый барьер целиком не сминается и можно говорить о корректности теста, в данном случае кинетическая энергия такова, что заключительная часть удара приходится по недеформируемому основанию отсюда и такие разрушения. Это было и в первом краше, когда пробив барьер, рама ударилась об основание и кузов с нее съехал. Так что краш тест этот получился через чур синтетический, хотя и Euro Ncap (возможно ошибся в написании) тоже не идеал, и далеко не секрет, что большая часть производителей подгоняют свои машины под тест, а не под реальную безопасность. Вольво моделирует более реальные ситуации и при этом когда не получает 5 звезд в Euro Ncap говорит (при чем имеет право на это): "зато в наших машинах выживают".

Смартфон у меня чистый китаец ибо не вижу смысла переплачивать, но производство электроники и авто все-таки разные разности. Это к тому, что корейцы это китайцы возомнившие себя японцами. Правда ни первых ни вторых на европейский рынок все равно не пустят. Так что весь этот хлам для нас делается.

Ну ты то дебил, без мозгов живешь и ничего, даже стишки пописсывать пытаешься. При ДТП который смоделировал АР возможно, и получит - это удар о железобетоонную конструкцию. А вот если каплян на своей фольге уе..Шься об УАЗ то жалкие остатки мозгов твоих точно вылетят.

Раз китаец, два китаец. Обертка разная а внутри ....

С умным человеком и общаться приятно, в том числе читая комментарии, к Каплан у не относится, он как всегда обосрался.

Не путайте с хундайями. Переходил со Шнивы на Хтрайл (тот же привод дастера), затем на Патрик. Хтрайл не хватает ходов подвески и нормальной настройки АКПП ( мой вариант был) сразу в букс срывается, как не гладь педаль. Перегреть тяжело. Так что статья обьективна. При выборе Шнива, Дастер, Патрик выбирал бы между последними, в зависимости от потребностей.