у Прадо постоянный полный привод, а тут даже не part-time, а муфта, то есть по сути получается, что этот Хавал - кроссовер.

какой же он убогий, что снаружи, что внутри...

английская поговорка: мы не настолько богаты, что б покупать дешевые вещи. но у нас то одни миллионеры живут, что им до мудрости английских нищебродов

стоило ли столько расписывать, если на все вопросы ответ один: "ничего нельзя". ну а для тех, кому "ну очень хочется", есть "коррупционная составляющая"

журналисты "за рулем" многолетним опытом доказали свой профессионализм, и не вам их судить. а вот вы, собственно, кем себя возомнили? гордыня - смертный грех, это так, для общей информации.

на самом деле, в повышенном износе двигателя на Крете нет ничего удивительного, с учетом того, что произведен он в китае. это на заметку любителям китайского автопрома. да, конечно, можно прельститься низкой ценой, но накруг выдет дороже.

китайская поделка, таковой и останется, как ее ты не называй. некая схожесть с Q5 ничуть ее не приближает к ней по сути, разве что, привлечет любителей попонтоваться за недорого, и за счет этого обеспечит какие то минимальные продажи этого изделия.

на мой взгляд, по сравнению с заявленными конкурентами, у этого авто всего один минус, зато огромный - part-time.

так в том и дело, что комплектующие китайские. а где они собраны в готовое изделие - дело десятое

от корейского в крете только шильдик, а по сути китайская поделка. ну вот и результат, чему удивляться?