мне кажется, в наше время намного актуальнее вопрос "как продать машину", хоть перекупу, хоть кому. а купить не проблема, предложений предостаточно что от первых владельцев, что от всех остальных.

а мои знакомые Нивы взяли, уже по миллиону проехали, очень довольны.

Хавал (и все прочие "китайцы") и "премиальная марка" сочетаются примерно также, как "кобыла" и "большой театр". они не являются "премиальными" даже у себя на родине. по определению. что бы вам не втюхивали маркетолухи.

да и запчастей на ранее проданных "китайцев" днем с огнем не найти. они может и недорогие, но их просто нет.

я имею в виду потерю остаточной стоимости, и в этом "китайцы" действительно близки с премиальными автомобилями бизнесс класса, которые теряют значительную часть первоначальной стоимости. вот только тех кто покупает новые "мерседесы", это мало волнует, в отличие от покупателей бюджетных автомобилей, для которых две-три сотни тысяч рублей очень даже ощутимая сумма, что бы терять ее просто так.

ну что ж, направление верное, только скидка в 10-30 тыс. вряд ли как то повлияет. уж больно "китайцы" подмочили свою репутацию. при близких ценах предпочтительнее Веста, Хрей или те же Логаны-Дастеры. так что снижать надо процентов на 50. это как минимум.

только два вопроса: чем ремонтировать это недоразумение, и как потом найти кому бы втюхать этот "нормальный" автомобиль на вторичке?

и в провинции я их не видел. хотя, вообще, иногда все же новые китайцы появляются. помелькают чуть на улицах и исчезают. навсегда..

вы, вообще, статью то читали? в ней черным по белому написано - оба двигателя "собственной китайской разработки" (понимаем "одноразовые").

под part-time понимаем жестко подключаемый мост через раздаточную коробку, которая не перегреется через полминуты пробуксовки (в отличие от муфты)