Не надо ля-ля. На ранней Шкоде-Октавии лично страхов натерпелся в таких случаях.

Тогда уточню. Самый неприятный случай - снег поверх льда. Вот так у меня сегодня. Дорога вверх. Две полосы. Справа припаркованы машины. Сверху по своей полосе вниз едут встречные. Снежная колея, под снегом лед. Чтобы разъехаться, надо принять вправо, т.е. пустить правые колеса по снегу возле паркованцев, левые будут на льду. Прекрасно и спокойно это делается, когда работает ESP. И отлично видно как, например, жигуль-классика так и норовит обтереть машину слева или паркованца справа.

С лосями на дороге встречался только с теми, что за рулем. Но то лоси конкретные. Бил их в бок. По секрету: самые крутые пацаны объедут лося во вращении. Таких единицы.

Про отключение АБС я не писал, однако подскажу. Отключается легким поджатием вверх ручного тормоза. По крайней мере в нормальной англо-китайской машине, как у меня (как в модных г*вно-лажах - не знаю). Чуть подтягиваешь вверх ручник, запищал зуммер и заморгала лампочка ручника на панели приборов, отключается АБС. Помогает остановиться на спуске, где опять же снег поверх льда. Ну, или спуск по мокрой глине. Читай "позволяет не въехать радостно в ж*пу предыдущей машине, если не рассчитал скорость".

Невнимательно. Но кажется, автор путает ESP и антипробуксовочную системы.

Не помогло бы. Лопата песка помогла бы.

"Практика - критерий истины". Кто сказал?

Наверное, *уёво. Угадал?

ESP - это не антипробуксовочная система. С ней машина будет буксовать на ура.

На северах холодно. Большинству это не нравится.

Откуда дровишки? Почитать хоцца.

Lovato? Это как хвастаться тормозными колодками из птичьего помёта и глины. А перевозки действительно удешевятся: цена сжиженного газа всегда в пределах 42 - 50% цены 95-го бензина. Но это бомба в прямом смысле слова, особенно при аварии.