Как вы - это никак?

Это я легко:)

Да ладно! Ехал месяц назад по М4 от Москвы до Воронежа. На участках с ограничениями в 90 км/ч 80% легковых автомобилей (ЛА) едут со скоростью 110-120 км/ч, 20% - свыше 120 км/ч, 90% междугородних автобусов - 100-120 км/ч, 60% фур - 110 км/ч.

На участках с ограничениями в 110 км/ч 70 % ЛА едут свыше 130 км/ч, 30% автобусов - 120-130 км/ч, фуры - 30% - 120-130 км/ч.

На участках с ограничениями в 130 км/ч 50% ЛА едут 140 и больше км/ч.

А где есть ограничения в скорости на сужениях или ремонтах дороги скоростной режим не соблюдают практически все. 1 из 100 автомобилистов едет с положенной скоростью, а остальные сзади наседают.

Такая же история и на М2, М10, М11.

Пфф, на бумаге может быть одно а по факту совершенно другое.

А от [у нас не ругаются] там! Ровненько +20 +/- 1, а у частников и того ниже погрешность.

Примерно с такой философией меня и обгоняют "как стоячего".

Да какой же бред?То ли в поле уехать вылетев с дороги,а то ли 4 метра вниз ещё лететь...Это как контрольный выстрел "для надёжности".Ну и,наверняка,по просторам необъятной страны такие случаи не единичны - страна большая и случаев достаточно.И что на статистику не влияет?!Однозначно влияет.

Наиболее безопасная скорость та, которая предписана знаками.

В том, что можно было расталкивать бампером другие Волги без всяких повреждений. Можно было даже кого-то завести без стартера. Обычное дело для таксистов тех лет.

А лучше 105:) По понятным причинам : меньше вероятность на камеру нарваться

Разве не вы писали, что в столице преподаёте? Если ошибаюсь, извините.