А это не миф. На коммерческой технике, рефах, стационарниках в инструкции прямо прописывается замена масла не реже, чем раз в год вне зависимости от количества моточасов.

Уже было.

Вывод был таков. Можно менять раз в 2 года при условии что залита хорошая синтетика и за эти 2 года проехали около 1/4 от рекомендованного интервала.

А это не миф -- любой масленщик подпишется. Машина многое прощает -- и я об этом написал: Вселенная не перевернется, если масло не поменять. То же касается антифризов, тормозухи и прочих технических жидкостей. Я когда-то сдуру на Волге 12 лет ОЖ не менял, а масло только подливал. И она ездила. Но не нужно пропагандировать такой "опыт". Хотите, чтобы автомобиль нормально работал -- ездите не до поломки, а с упреждением оной.

Кстати, проверка масла стоит дорого.

И на subaru, причём чаще перегорает правая лампа

Все индивидуально зависит от мощности генератора, ёмкости аккумулятора, манеры езды.

Сильно зависит от потребления сигналки и другого доп оборудования .



из собственной практики.



Машина используется в похожем режиме. Сигналка кушает около 30мА.

час-полтора в один конец по шоссе 1-2 раза в неделю.

По городу езжу один два-раза в неделю, короткие поездки. Наиболее критична зима.

Стараюсь следовать принципу - минимум полчаса мотор должен работать.



АКБ (Furukawa 95D26 *родная*) работает уже 8 лет.

Важный момент

сразу после покупки авто попросил установщиков сигнализации зарядить АКБ. (1-2 А, 14.В , пара суток)



PS/

Вольтметр ( в прикуриватель) или в бортовом компьютере очень помогает оценить ситуацию . Выдержите более 2 часов после останова. Перед запуском задержите ключ в положении АСС. ( розетки запитаны, но стартёр, насос и ЭБУ ещё нет) .

Примерно так ( для японского акб с плотностью 1.25)

Выше 12.5 - отлично.

выше 12.1 - хорошо, но желательно прокатиться.

11.8 - надо на подзарядку кататься.

менее 11.8 - или вымораживали неделю на -25 старичка или срочно реанимировать.