Что-то... совсем чинуши... чувство меры потеряли от жадности.

Сколько километров новых дорог построили за 20 последних лет в стране? Сколько км магистралей и скоростных шоссе?

Меньше, чем сделали платными.

Сколько налогов ввели и насколько задрали акцизы в бензине. Платоны, х..ны?

Всё должно было пойти "на дороги". Дорог нет. Даже платные - стыдоба и позор.

Ремонтов и "реконструкций" уже даже не на год - на сезон не хватает, всё на глазах разваливается. На примере того же МКАДа.

Куда всё уходит-то?

Так понято сразу, и новых поборов не хватит этой прорве, любящей жить с размахом, как арабские шейхи.

Угомонитесь уже. А то лопнете.

Ну как бы, да, надо постоянно помнить, что техосмотр заканчивается раньше ОСАГО и проходить его заранее.

Я в этот раз дождался окончания срока техосмотра, поставил машину и поехал на ТО через неделю, после начала действия нового ОСАГО. Теперь есть "запас" по ТО - оно закончится позже ОСАГО на неделю, и теперь легче помнить и не упустить конец действия текущего ТО в следующий раз.

Если встанет выбор, то за эти деньги я лучше возьму престарелого праворукого японца на ДВ, чем этого мутанта-помесь.

20-ти летняя Тойота будет:

- технологичнее

- современнее

- надёжнее

- комфортнее

- безопаснее

... лучше во всём, короче.

Лютый трэш и колхоз. Китайские ранние подделки под автохиты выглядят гармоничнее этого чудовища.

Там не только перед, там накладки на арки - откровенный закос под новый РАВ4.

Салон ужасен.

Старая Нива-Шевроле гораздо симпатичнее этого.

Все автопроизводители двигаются вперёд - ВАЗ двигается назад. Да ещё и по начинке каменный век.

Позор!

1. Ваше замечание имело бы смысл, будь слева не сплошная а прерывистая. Но там сплошная, и это значит вы уже съехали с основной дороги и назад уже не вернуться. А значит "перекрёсток" Вы уже проехали. И знак ограничения стоит именно для этой полосы/дороги.

2. Можете, без домыслов, придумок и догадок, на основании одного этого рисунка, точно указать где здесь центр перекрёстка, на который Вы ссылаетесь? Вы готовы утверждать что в данном случае он вообще есть?

3. Любые задачи подобного рода необходимо и важно проецировать на реальную жизнь, реальную дорожную обстановку и динамику. А при всех этих условиях, при описанной в задаче ситуации, никто не будет (и не должен!!!) гадать: "Проехал я уже перекрёсток или ещё нет?", увидя знак, " Было закругление или ещё не началось?", "Где здесь центр перекрёстка и есть ли он?"

Поэтому я и назвал задачу провокационной. Всё (в ПДД, знаках, разметке и учебных задачах) должно быть чётко, однозначно и не допускать иных толкований или версий.

И тут, на рисунке к задаче, всё предельно понятно: вы съехали (уже. и это факт), стоит знак - ограничение скорости для вашей полосы, значит надо следовать его требованиям!

1 августа 2016 года участок 93-211 км на М4 сделали платным. Ни с того ни с сего. Ничего абсолютно не делая, не проводя никаких реконструкций. Просто поставили пункты оплаты. Скоростной режим оставили 90 км/ч. И оставили кучу радаров на этом участке.

Лишь недавно на некоторых отрезках этого участка режим увеличили до 110 км/ч и перенастроили радары. На остальных до сих пор 90 км/ч с радарами.

Конечно эта чехарда на руку тем, кто хочет штробить водителей.

Недавно, 30 декабря 2020 года, на участке 225-260 км той же дороги платный режим "растянули" - участок стал 211-260 км. Естественно с увеличением платы за проезд.

На "прирощенных" 14 км участка проведена реконструкция: расширено полотно, чуть уменьшены уклоны, сглажен один очень опасный поворот, где вечно вылетали в ограждение фуры. Но, угадайте что?

Ограничение так и оставили 90 км/ч и конечно радары! Хотя на остальном участке действует ограничение 110 км/ч.

Так что дело совершенно не в бюрократических проволочках или формальных несоответствиях.

Дело в жадности и желании ободрать людей.

"Грузовик съезжает с магистрали ..."

Где на вашем рисунке магистраль, граждане вольные интерпретаторы ПДД? Согласно стандартам на магистралях встречная полоса должна отделяться отбойниками и расстояние до встречной полосы должно быть не менее пяти метров.

ЗР продолжает пытаться запутать неопытных и посеять ещё больший хаос на наших дорогах своими дурацкими провокационными псевдо-тестами ПДД.

Знак-ограничение "max 50 км/ч" установлен для правой полосы - по сути уже другой дороги, отделённой от основного шоссе сплошной - то есть знак установлен уже после "перекрёстка".

Так что нечего выдумывать: максимальная скорость по ПДД на дороге, для которой установлен знак ограничения - 50 км/ч, пока не будет нового перекрёстка-съезда или другого знака, устанавливающего иной скоростной режим.

1. То, что машины после 100 тыс. могут попроситься на кап.ремонт ДВС или АКПП это, конечно, редкая чушь.

100 тыс. км это не пробег для авто. Особенно, если машина живёт не только в городе. Этого не могут не знать водители с хоть каким-то опытом.

2. Не знаю как Кия Сид, но то, что Фокусы или Опели с Шевроле "быстро ржавеют и с недолговечной подвеской" ещё большая чушь.

И у одних и у других неубиваемые подвески. Очень надёжные и долго ходят. У Астр так вообще вечные, супер-ремонтопригодные и очень дешёвые в ремонте.

Фокусов, даже первого поколения, гнилых не встречалось. Не попадались ни разу и ржавые Крузы с Астрами.

Про колею на МКАД в левых рядах автор вообще не угадал. Там колея не прогрызена а выдавлена, и произошло это летом, аккурат пару месяцев после "ночи нового асфальта", что начисто разрушает теории и о перегруженных фурах и о вреде шипов.

О том, что "вся колея на наших дорогах от шипов" это полная шляпа знают и те, кто колесит по региональным дорогам вне Москвы: если на одной дороге на одном участке дороги с одним асфальтом колея есть, а на следующем за ним участке, да ещё и более старом, её нет, то очевидно, что дело не в шипах и не в перегрузах а в дорожной одежде и качестве асфальта.

По личным наблюдениям в подавляющем большинстве случаев это именно так.