Даа, вас частных собственников видно за версту..

Точнее ваши памятники, тех кто из города иногда вырывается на просторы федеральных трасс, так сказать в гости к тёще в Пензу..

Там они и остаются, часто, в придорожных обелисках.

А насчёт скорости успокаиваю, на четвёртой скорости Калина-1 с данными передаточными числами, легко делает максимальную

(170 по спидометру) скорость.(что кстати, невозможно на 5-й передаче. Вы, не знали?)

Добавлю:

Ю.Гейко:

9 из 10 моих знакомых и друзей, очень неплохих водителей,

погибли в авариях за городом.

Позволю процитировать Ю. Гейко.

--

3-я категория ДТП. Слишком высокая скорость.



Самые страшные аварии случаются на шоссе, где скорость высока. Скорость на шоссе, несмертельные, городские ошибки превращает в смертельные. Главный совет – если вы сидите рядом даже с самым проверенным водителем, постоянно контролируйте его действия. Если не согласны – говорите, орите, не стесняйтесь. Стеснение здесь может стоить слишком дорого – жизни.

«В России две напасти – дураки и дороги», – сказал классик. А я добавлю: самая большая напасть в России – дураки на дорогах.



Перечислить все дурацкие ситуации, как вы понимаете, невозможно. Я постарался рассказать вам о самых типичных, наиболее часто встречающихся. Для того чтобы это правило, эта фраза вошла в вашу водительскую плоть и кровь, желательно перед каждым выездом, идя к машине, разогревая ее перед поездкой, повторять, как молитву: «Думай за дураков!»

Упаси вас бог от этих, самых страшных ДТП, и, чтобы их не случилось, ДУМАЙТЕ ЗА ДУРАКОВ!



«ДУМАЙ ЗА ДУРАКОВ» – ГЛАВНЕЙШАЯ ЗАПОВЕДЬ ВОДИТЕЛЯ



Дорога – это жизнь обнаженная, без одежды.



Автор:



Думай за дураков!

И кстати, главная пара в моей Калине самая тяжёлая: 3,7.

Так что на таких комбинациях, почти нет смысла в езде на 5-передаче.

Если только под горку и под ветер.

А иначе, практически постоянное насилие над двигателем.

Дизайн Калины -2, мне тоже совсем не нравится.

И его кстати, создал не Стив..

Нет, третья ещё более "кривая"..

передаточное число 3-передачи(стандартный ряд) - 1, 357.

А четвёртая, так и есть "более прямая", - 0,941. но не совсем, она тоже слегка повышающая.

Не так как например в заднеприводной классике,

где она чисто прямая - 1,00.

---

Приемистость на третьей, да, повыше. Но скорость, и как следствие - большее время обгона, что главное при движении на трассе,

она будет существенно ниже.. И расход топлива, будет - "ведро на 100км".)

(Юмор понял. :)

Как только пригнал свою Калину из Тольятти, сразу заменил мало в коробке, на полусинтетику, с более широким диапазоном вязкости. С тех пор не меняю, поскольку масло на вид такое же чистое, как будто только что залито.

Коробка у меня не воет, видимо попалась удачная. На последнем техосмотре специально проверился по всем параметрам, наиболее важный, "разность тормозных сил", уложился на 5+, разница составляла около нуля.

Своеобразную обкатку она у меня прошла в первый год, гонял я её как сидорову козу..почти постоянно ездил под 150, в часто на 5-й скорости.

в те годы это можно было, камеры не стояли как сейчас на каждом столбе.

Почему я так жёстко эксплуатировал? Думал что через пару лет продам её, и куплю себе Тойоту Короллу или Равик. Но времена сменились, доходы упали, и постепенно, я влюбился в Калину. Так и пришла моя любовь до гроба.:)

И так я её гонял около года, потом стал потише ездить, и с тех пор езжу только на 4-й скорости, всегда и по трассам в том числе, Не включая 5ю никогда,

даже привычки не стало.. На 4-й Очень удобно ездить, ведь на практически прямой передаче, хорошая приемистость и удобство обгонов, значит и безопасность, да и автомобиль работает в лёгком режиме. Расход топлива никогда не превышает 5,8-6,0 л.

Скажу как водитель с почти сорокалетним стажем:

Снижать надо скорость,

а не порог.

Очень тяжело соблюдать скорость в таких узких рамках, это повышает опасность дорожного движения.

Водитель будет постоянно и непроизвольно отвлекаться,

на коррекцию и на контроль скорости, а это очень чревато.

Это как и с сезонным переводом стрелок часов. Несколько институтов в течении нескольких десятков лет, не могут решить простейшую проблему,

как наиболее правильно переводить часы весной и осенью.

Седовласые академики, и высоколобые вундеркинды, буквально запнулись на этом парадоксе "Пуанкаре"..

А всего проще было обратиться за решением к Максиму Галкину.

И он бы её решил в один момент, на очередной встрече "Лучше всех",

с вундеркиндами пяти и трёх лет.

Они бы сказали взрослым туповатым дядям:

"вы дяденьки, не стрелки переводите, - а начало рабочего дня".

Это и проще, и денег не потребуется, как на логотип Питерского форума..

Скажу как нивовод, Chevrolet - это не Нива.

И по цене тоже.

Красота и мощь, подвеска Калины!

Приятно посмотреть на неё, поработавшую в условиях эксплуатации.

Крепко, надёжно, красиво в конце концов. Я понимаю(поскольку раньше поработал ходовиком) в этой красоте, я вижу надёжность и долгоиграующее..

Другое дело убогие хлипкие всевозможные "финтифлюшки" на иномарках бюджетного и среднего ряда.

Смотрю обзоры на подъёмниках, "Авто плюс", и диву даюсь, за что люди платят свои деньги..