Сила немецкого труда, порядка, интеллекта.

Приходится снять шапку в знак уважения!

Любил я Ниву, и даже думал иногда,

а не взять ли снова, после всех модернизаций,

проверенный временем и годами жизни,

великий Прусский автомобиль,

равных которому, нет от бога!



Но, не куплю я больше в жизни своей,

новый русский автомобиль!

Лишь только за то, что торчит в нём как гвоздь,

добротный чемезовский ГЛОНАС,



раздражая меня до злобы, как советская курица в сельпо,

где в нагрузку давалась, книжка История КПСС,

и баночка с килькой в томате.. .

Немцы, не хамят за рулём БМВ.

Им нет в этом никакого смысла.

Если БМВ(чёрный бумер, чёрный бумер.) едет в России,

то за его рулём с вероятностью 100%,

сидит русский россиянин..

Ничего личного, только бизнес и взаимообмен, газ на трубы и материалы.

Более точным если быть, Путину возможно показали снятый с производства Мерседес- Актрос, линию которого планируют в недалёком будущем, развернуть в Челнах.

Мы ведь тоже иногда, продаём свои нитки производства автомобилей ВАЗ,

в среднеразвитые страны, Мексику, Казахстан, или ещё куда..

Даёшь Нивы по всему миру. И Мерседесы!

Китайское Всё [у нас не ругаются].

Китайцам не дано строить автомобили и двигатели.

Например авиационные двигатели, не дано строить никому в мире.

Кроме англичан.(и их потомков американцев)

Не знаю какой там ресурс у Шнивы..

Но сам я проездил на своей 2121, 19 хороших трудовых лет,

накатав на свой круг 470 тысяч км.

Когда её купил с рук, казённую, её пробег был 105 тысяч км.

в возрасте 5 лет.

В наличии "в подарок", присутствовала первая расточка цилиндров, с "бочкой"..(так я её больше и не растачивал!)

Продал я её в 2015 году, с чувствством глубокого расставания.

Новый третий хозяин, взял её для своих дел, второй машиной,

что-то там тягать то ли в лес то ли в просёлки.

И уезжал он от места где мы расстались, я смотрел ей вслед, без сожаления,

Так и укатил новый хозяин моей "коробочки", без дымка из выхлопной трубы, масло она кушала строго в свою норму, менял только кольца, раз в 100тыр.

SM.

Ушла она за 60 тыр. полновесных тяжёлых рубасов.

А брал я её, ещё при Ельцыне за 12 000 000 рублей! ))

Открою вам секрет..

Наверху на эшелоне, в зависимости от факторов, иногда возникают сверхнизкие температуры, вплоть до - 70.

И тогда керосин начинает застывать.

И штатный разогрев(электричеством) тогда совершенно бессилен.

Поскольку имеет ограниченные возможности и время применения.

Тогда пилоты, если не позволяет смена эшелона, просто слегка прибавляют скорость.

Например с М-0,82, до М- 0,85.

И всё.

Керосин в баках нагревается от обшивки, которая в свою очередь нагревается от трения и напора воздуха.

Если использовать другой критерий, кто "техничнее" на дорогах РФ,

по национальному признаку:

То лучше всех ездят татары и башкиры.

Хуже всех армяне.

Остальные все посерединке, в зависимости кто учил в самом начале карьеры.

Армянам это вообще не дано(вождение), хотя например как строители, они на втором месте, после чувашей.

Если быть более точным, то на роскошных автомобилях ровно 50% хамья.

А вот на раздолбаных, все 100 хамы и жлобы,.

Особенно цыгане, это что-то с чем-то..

И хоть в Самаре, хоть в Чемодановке, хоть в Москве,

ведут себя на дорогах как на свадьбе..))

Они "дети" той самой "престижной девятки"..