Машина хорошая, верим.

Слежу за веткой по аутлендерам 3 и очень мало проблем с вариаторами. Ауты выпускаются с 2012 года и пробеги у многих далеко за 100 000 ткм. Митсу одно время (12-13 годы) настолько обнаглели, что убрали вообще радиатор охлаждения вариатора, и тогда при длительном движении на скоростях свыше 130 появлялось сообщение о перегреве вариатора. С 2014 года радиатор вернули (на XL он тоже был) и проблема перегрева исчезла.

Зря бочку катите на вариатор jatco.

Как правильно написал чуть ниже Catsoi, те, кому динамика важней ресурса, потом прошьют вариатор и все поедет как надо. Большинству важнее надежность, чтобы не встать где-нибудь на рыбалке, или трассе в какой-нибудь лютый мороз или слякоть.

Там внутри места намного меньше, чем в дастере. Не пишите чего сами в глаза не видели.

То что вы не видите свою вазофобию, Илья, говорит лишь о том, что ваше выздоровление еще далеко. Первый этап даже не пройден.

Ну да, разница ведь между 1.33 и 1.4 огромная. Психологическая отметка Ильи вазофоба преодолена))

А представьте поставили бы они вместо вариатора, какой-нибудь робот. Продажи бы увеличились от такого полного раскрытия турбомотора?

Хавал так сделал и теперь ждут своей участи банкротства завода.

И что ,что 1.2 сняла. Тигуаны с кодьяками атмо движков нету в принципе, октавия 1.6 атмо оставили, да и то только для пенсионеров и электричников, которым авто нужен чисто чтоб под окнами было)

Турбо это будущее, причём ближайшее.

Совсем шарики за ролики заехали в результате перманентной вазофобии. Кремлеботы мерещатся за каждым углом)

Как можно было все сделать красиво, а самый страшный плакучий зад оставить старым? Извращенцы.