Одно точно можно спрогнозировать - купив описанное в статье барахло, вам будет чем заняться в выходные (ремонты). Купив новое, даже меньше классом, получаете минимум три года беспроблемной эксплуатации. Немцы сбрасывают авто после 150т.км с большим демпингом. Почему? Потому что к этому пробегу намечаются крупные дорогие ремонты или даже замена дорогостоящих агрегатов. И с запчастями на иномарки сейчас ситуация аналогична вазам: если ставишь неоригинал, то сколько он пройдёт никому неизвестно: может и 5т.км, а может и 30т.км. Да и оригинал не ходит столько, сколько установленный с завода узел. Когда я пересаживался с вазов в 90-е такой проблемы не было. А сейчас кругом запчасти барахло на любое авто.

Все представленные в статье авто быстро ржавеют и с недолговечной подвеской. К тому же машины с пробегами от 100т.км могут попроситься на капиталку движка или автомата. А это немалые затраты. И какая тут выгода?

Проверил миф 6 на своей турбированной шкоде 2005г. Не работает ваш совет - что на передаче, что на нейтрали моментальный расход по борт компьютеру одинаков. Однако на нейтралке накат больше.

Давно перешёл на бескаркасники. Бош, валео, swf круглый год. На 2-3 сезона хватает. Меняю, когда рвутся резинки.

За фукусиму в Японии никого не посадили

Протестируйте ремни грм.

Ремни грм протестируйте еще

С такими зимами, как сейчас, все более склоняюсь в сторону породистой всесезонки