Смертельное ДТП: вместо отбойников — в камеру из-за бумажки

Пока мы спим, кто-то гибнет: что делать с ночными авариями

Авария произошла средь бела дня на одном из «направлений», которые у нас в стране по недоразумению называют дорогами. Рейсовый автобус потерял управление на мосту и с десятиметровой высоты упал на замерзший лёд реки Куэнга, перевернувшись на крышу. Многие из тех, кто выжил в этой автокатастрофе, сохранили жизнь только потому, что были пристегнуты.

Виновника нашли быстро. За неимением возможности посадить водителя, который погиб вместе с пассажирами, задержали руководителя транспортной компании. Следствие сочло, что именно неправильно оформленные документы стали первопричиной гибели 19 человек.

Вспомнился реальный случай из прошлого. На производстве на человека упала плита, сорвавшаяся с крана. Вывод комиссии о причине несчастного случая со смертельным исходом: отсутствие у погибшего каски… и удостоверения по технике безопасности.

До тех пор пока расследование смертельных инцидентов у нас будет выливаться в такую фантасмагорию, ничего не изменится – люди по-прежнему будут гибнуть на дорогах. А те, кто вместо настоящего и беспристрастного рассмотрения всех обстоятельств признаёт первопричиной случившегося неправильно оформленные документы, берут на себя часть вины за будущие трагедии.

Теперь вы знаете, где стоят камеры. Нарушать будем меньше?

Ответ прост. На этом мосту нет отбойников с правой стороны, которые могли бы удержать автобус от падения. Есть только перила для пешеходов и небольшой бетонный бордюрчик, ­отделяющий проезжую часть от тротуара. И всё!

Мост спроектирован таким образом, что он никак не защищает автомобиль от падения в реку, если управление им по той или иной причине потеряно.

А будь мост оборудован надлежащим образом, металлический отбойник немного погнулся бы, люди вышли бы из автобуса и доехали до дома на попутках. И жизнь шла бы дальше своим чередом.

Но дорожники при обустройстве моста сэкономили приблизительно 300 тысяч рублей – в такую сумму обошлась бы установка барьерного ограждения. И именно эта преступная ­экономия на спичках, точнее на железках, ­привела к тому, что обычное ДТП превратилось в трагедию для многих семей.

Погибать на дорогах будем чаще — прогноз ГИБДД

Я уверен, что похожие вопросы задает владелец транспортной ­компании, которая осуществляла злополучный рейс. Но никакие ответы ему уже не помогут. Ему не повезло: водитель мертв – и теперь он, как самый близкий к теме, назначен крайним. Система его не отпустит. А это значит, что даже такие ужасные случаи никого ничему не учат. Так и будем гибнуть на «дорогах» без ограждений, без освещения, с гигантскими ямами и арматуринами, торчащими из самых неожиданных мест. У нас ведь не яма виновата, а тот, кто в нее попал.

• Как на самом деле дорожные камеры влияют на безопасность? Эффективность комплексов фиксации нарушений ПДД исследовала госкорпорация «Ростех». Результаты — тут.

Автор Петр Шкуматов

Фото: Следственное управление Следственного комитета Российской Федерации по Забайкальскому краю