А что сделал Каданников? Ну, кроме высасывания бабла из бюджета, и слива прибыли соку?

Кстати, можно отметить, что знак Опасные повороты должен висеть ПОСЛЕ перекрестка. Иначе поворачивающие со второстепенной не будут предупреждены об опасности.

Выше написал про такой перекрёсток. Разметки не видно, слева "снизу" за 100 м - ворота автохозяйства. Грузовики выезжают направо, когда слева чисто. Залётные водилы, выполняя манёвр с картинки, бьются именно о выезжающий грузовик. Хорошо хоть это 100 м - почти все обгонялы успевают остановиться на встречной. Но не все.

Что значить должна быть? Кому должна? Вам?

Сочтём, что это вам приснилось однажды, в мятежном сне, когда вы проснулись в холодном поту среди ночи, на скрученной жгутом простыне и свалившейся на пол подушке.

Никто никому не должен. Расправьте простыню, забудьте и успокойтесь. Спокойной Вам ночи!

Насчет багажника -- хмм... Знаю, что в жигулях на его заднюю полку иногда ставили нечто огромное, но длина толстенного провода как-то отбивает охоту повторять эксперимент. Литиеые и конденсаторные пускачи -- отличная придумка, но их современная цена вызывает только бешенство. Уже около 20000 рэ -- ну куда это годится? В материале все это будет описано.

У меня новая статья по таким бустерам готова -- все новинки. В №1 ДОЛЖНА ПОЯВИТЬСЯ

Спасибо, Алексей. А куда второй АКБ ставить?

Просветите сколько остается? И сколько в абсолютных цифрах?

И вот интересно наблюдать: почему чухонцы в Карелии живут хуже, чем в Финляндии? Может не в национальности дело? А "паритет" в вашем комментарии звучит слишком "умно". Вы, наверное, доктор путинских экономических псевднонаук.

Если у нас развернуться через сплошную по-английски, неминуемо упадёшь в придорожную канаву. Такой манёвр безболезненно можно сделать только на Ниве.

Тут дергай не дергай из контекста, а фразу "Потребление горючего для ХХ и работу насоса АКПП неизменно при любом положении рычага" по другому не прочтешь.

У меня на машине, когда электрообогревы включаешь, потребление на ХХ значительно подскакивает с 0.7л/ч до 1-1.1л/ч - обороты же всего на 100об/мин увеличивается, если движок непрогрет то вообще не увеличиваются, только расход с 1.5л/ч до 3л/ч. Ну если у вас изначально какой-нибудь V8 5.7л стоит, то там конечно ему вообще пофиг на такую нагрузку и расход топлива на ХХ не меняется. Инжектор же как делает - пошла нагрузка на двигатель, он туда топливо льет и движка на обогащенной смеси работает, даже если вы дроссельную заслонку не открываете и обороты не меняете. Есть другие принципы программы управления двигателем?