ну как для чего ? Во первых это повышенная безопасность. Во вторых патр отличный экспедиционник, сгонять на полроссии туда и обратно на нем как здрасте. В третьих просторный удобный автомобиль для тех кого не устраивает микроавтобус. В четвертых прекрасный проходимец с высоким клиренсом, что немаловажно зимой с нашим снегом. Даже водитель с минимальными навыками может легко и непринужденно проехать на нем там, где мастер на пузотерке встрянет, даже не подозревая что только что он проехал проблемный участок, а это и есть комфорт - когда не замечаешь трудностей. А грязь месить мне действительно не надо. да и где она есть ? Холодной осенью переться в леса за грибами ? Ну вот еще, в жизни и без того столько прекрасного. Не понимаю почему патра нужно непременно превращать в трактор ? Кому надо тот пусть и превращает, а шоссейную с завода не зря начали ставить, большинство покупателей хочет шоссейную. Никто же не продает крузаков на тракторной резине, хотя как проходимец он тоже неплох, если не считать длинный задний свес как у беременного таракана

В моём случае кофе. Причем "Патриоту" все равно что находится под колесами, идеальный асфальт или проваленный средний ряд плит на бетонке.

Полностью с тобой согласен. А менеджеры это коекакеры. Так Задорнов сказал и вся страна его поддерживает. менеджеры раковая опухоль любого предприятия России.

вот это уже более интересный опыт — как ивековский движек тянет? — на пнижайке на холостых 5% уклон берет? а 10?

вы знаете пробовал — не понравилось — дважды заглох на понижайке — это что за двигатель на внедорожнике если его на понижайке надо крутить? и это не в горку, не в грязи по колено, это просто по неровно укатанному снегу мееедлено проехать — вроде б не нива...
а по тому как патриот неровности на трассе проходит и легковушки завидуют и дастер так не может... — а почему легковушки должны так глотать выбоины, особенно современные с намазанной резиной, и дастер так не может поскольку это легковушка и к внедорожникам она не имеет никакого отношения как бы не надували щеки маркетологи...
ну а Вы просто не пробовали нормальную машину с передней независимой подвеской... правда и «попробовать» шансов все меньше и меньше — чем современнее машина тем она нежнее становится к сожалению
и... к стати тоже не с потолка — на внедорожниках 13лет, а до этого еще нива была :)

ну если в гряз не съезжать то зачем он нужен? — если просто места нужно много так это микроавтобус покупать нужно, а не патриот...
— вот из-за таких умников, которые берут внедорожник и не съежзают с асфальта, от современных внедорожников одни названия и остаются... и патриот не исключение, точнее он просто еще не успел... и не надо мне говорить, что он круто едет, особенно если пользовал его только на родной резине — вы просто никуда не ездили...
патриот боле мене нормально поехал бы на 33й, а лучше на 35й резине, да только двигатель такую не тянет вовсе, конечно заниженные ГП и раздатка с 1:3 до определенной степени решает проблему, только завод этого не делает... а тюнинг сейчас аяяй!
ставили б на него ниссановский TD27T, с ниссановской корбкой, ну еще кузов доработали чтоб не текло ни где (здесь по поводу задней двери не отрицают, а мне вот жаловались и на боковые...) — была бы очень неплохая, вместительная, надежная и действительно долгоиграющая машина! но ведь он «катастрофически устарел» (двигатель) — у него всего 100лс и евро в лучшем случае 2... а вот современное!... только и не едет и разваливается, ну в сравнении конечно — и не надо кричать «у меня он уже 150 или 200 прошел» — когда будет 400 тогда и напишите...
не, я очень буду рад если наши уазики пройдут по пол миллиона без капиталки и замены всего и вся, если двигатели у них будут нормально тянуть с холостых и не будут бояться погружений...
и тогда и я его себе приобрету... но, к сожалению, тенденция автомобилестроения говорит о том, что этого не будет

- ну так Патриот при этом не ока
- да ктож в нее собрался то ? 80% владельцев Патриотов не съезжают с асфальта
- рулится нормально, не хуже геленов и мостовых патролов
- дверь не гуляет, автомобиль рамный. Кузова гуляют только те, на которые крепится подвеска, т.е. несущие. Здесь подвеска крпится на раме, а кузов просто на ней стоит. Даже диагональное вывешивание не изменяет положения дверей относительно кузова. Вы просто перепутали сказку - на старых Патрах пятая дверь провисала, но эту проблему давно решили

если им не надо, то почему же они все кланяются кочкам, на которые водитель патриота даже не обращает внимания ? Значит не достаточно нормальные, как Патриот ? Только управляя Патриотом начинаешь замечать что такое езда, а не бесконечные поклоны неровностям дорог

на асфальтовых колеях я еду быстрее чем пузотерки. если они будут ехать с моей скоростью, то их вообще с дороги выкинет, а не просто поведет. Если ползать как они, то конечно не будет водить, а если пролетать как уаз позволяет их пролетать, то придется руль покрепче держать конечно же, чем обычно

Благодаря проститутско-французским манагерам успешно
загублена легендарная марка Террано,,))),
извиняюсь, но других слов для выражения не нашлось,
.. наивные яппы доверились французам..)))

ой, а я думал все вылетело и комент заново набрал...