Спидометры всегда создаются с определённым запасом. А информация о максимальной скорости автомобиля берётся либо из технического паспорта, либо из-за специализированной литературы. Свои данные я брал из второго источника.

У ГАЗ-12 максималка 120 км/ч, а не 140, 140 это у ЗиС-110. ЛАЗ-699Н и Р максимальная скорость 102 км/ч, больше только у Икарусов модели 250 - 106 км/ч, а с начала 80-х в связи с установкой дизелей мощностью 220 л.с. - 113 км/ч. Но автобусам такие скорости не нужны, у них на автомагистралях не более 90 разрешается.

ГАЗ-3105 «Волга» был единственным отечественным полноприводным авто - понятно, что пропущено слово "легковых", но, всё же.была же эмка ГАЗ-61 ссылка
Были ЗИС-110Ш и 110П. Москвич-410 чем не нравится? А столь желанные многими универсалы с полным приводом ГАЗ-22 и Москвич-411?На худой конец, ГАЗ-24-95, пусть и всего пять экземпляров было, 3105 ведь тоже от силы полусотня? Ну и - как насчёт Нивы?

Так вот как раз забрать у Единоросов компенсацию, пусть и следят, чтобы их деньги не разворовывали. Хотя, стоит ли им доверять?))

Когда ездил к тещё в Мариуполь (тогда майданом еще не пахло), то имел "счастье" заправиться там этим турецким чудом. Спасибо заправляющийся рядом предупредил, чтобы заливал горючки только, чтобы только доехать до России и там уже залить сколько нужно. На недоуменный вопрос ответил, что сам пойму причину, когда поеду, и дополнительно предупредил, чтобы про обгоны забыл. Пока доехал до Ростова много раз с благодарностью вспомнил этого советчика. Поначалу казалось, что бенз высочайшего качество, так как детонация исчезла напрочь, движок работал необычно мягче, но стал совсем "ватным", резко ускориться стало просто нереально.

Зря вы пишете про то, в чем, мягко говоря, не разбираетесь. А про зимние бензины во всех советских учебниках было сказано -- не про европейские, кстати.

Большего бреда давно не читал. МТБЭ в той же Европе активно используется, и содержание его в бензине, как правило, выше, чем в РФ. Далее, у нас многие НПЗ давно производят 92 без МТБЭ, а 95-й и 98-й либо с минимумом МТБЭ, либо вообще без него, Европе это и не снилось. А то, как едет машина, зависит в том числе и от фракционного состава топлива. Вот с ним в РФ не все хорошо, но у нас все равно есть НПЗ, которые производят бензин не хуже европейского.

Бензин, который продаётся в Грузии под названием Регуляр (иногда на колонках пишут ещё и ОЧ, якобы 92), по детонационной стойкости на две головы выше, чем А-92. Никакой детонации. Подозреваю, что там истинное ОЧ поболе 95.

Тем не менее до отмены никто даже не думал качать права на основани того, что специального места под дублирующие номера не было. Суть моего предыдущего поста от того, что номера отменили не сильно меняется, а последний абзац остаётся верным по любому.

Ни один завод не предусматривает мест для нанесения дублирующих регистрационных номеров необходимых размеров на грузовые автомобили, но попробуй без них поездить. Когда поймают на этом радуйся если обойдёшься ст. 12.2 ч.1 (штраф 500 руб), а могут и ч.2 впаять (штраф 5000 руб. или лишение до 3-х месяцев).
Так что, если поправки в КОАП примут, свои заявления о отсутствии предусмотренных мест для наклеек можете.... использовать по назначению. Или кататься на липучках.