Сегодня при выборе автомобиля такой вопрос возникает все чаще. В первую очередь он, конечно, касается кроссоверов всех размеров и мастей, ведь большинство моделей можно купить как в моно-, так и в полноприводном варианте. Обычные легковые автомобили тоже порой предлагают в таких версиях, правда, это касается, в основном, недешевых марок. Во что же обойдется полный привод будущему владельцу?

Никаких нравоучений! Это просто заметки, навеянные ежедневными дорожными наблюдениями. Порой диву даешься, насколько вроде бы приличные в обычной жизни люди преображаются, усаживаясь за руль автомобиля. Вирус что ли какой?

Приобщаемся к прекрасному на гонках классических автомобилей в Ле-Мане.

Вспоминаем, как рождались легковые полноприводные автомобили, и особенно пристально вглядываемся в собственную историю, в которой со всеми ведущими были не только Нива да УАЗ.

Остается только удивляться: сколько в 1990-х — начале 2000-х было интересных проектов, планов, идей. С каким, пусть в основном и наивным энтузиазмом, конструкторы и дизайнеры наших заводов делали концепты и прототипы. Кое-что стало-таки реальностью, но подавляющее большинство проектов осталось в истории яркими вспышками творческих порывов постсоветского автопрома. Вспомним недавнее, но уже далекое прошлое…

Испытываем тормозные колодки на Hyundai Solaris и Kia Rio. На тестах — десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 рублей за комплект.

Об истории марки Land Rover можно написать не один том. Мы вспомним лишь некоторые, основные этапы биографии знаменитого британского бренда.

Заводим почтенный Studebaker – но не легендарный грузовик, а легковой автомобиль с малоизвестным и странноватым именем.

Вспомним, в какие страны поставляли советские машины и как отзывались о наших моделях искушенные западные журналисты.

Над ним посмеивались, про него придумывали анекдоты. Но для многих он стал первым, а потому особенно памятным автомобилем. В хороших руках Запорожцы служили старательно и долго, переходя порой из рук дедов даже к внукам.

Самая западная гоночная машина Востока

Для тех, кто решил приобрести старую машину, аргументы «хочу» и «мечтал об этом всю жизнь» столь весомы, что поколебать их практически невозможно. Сергей Канунников делится своим и чужим опытом по части выбора, покупки, восстановления, хранения и обслуживания олдтаймера.

История нынче один из главных рекламных козырей компаний. Стало модным называть новые модели прежними, иногда уже практически забытыми именами. А если автомобиль в свое время был популярен или знаменит, то дизайнеры старательно вписывают его черты в облик новинок. Всегда ли это срабатывает?

Автомобилем периода оттепели второй половины 1950-х обычно числят особо почитаемую Волгу ГАЗ-21. Так оно и есть, но с оговоркой – первым автомобилем нового времени, производство которого начали весной 1956-го, был все-таки Москвич-402.

Удивляемся длине и оснащению редкого Роллс-Ройса. Это не музейный экспонат, а живой, ездящий автомобиль, доработанный на благо водителю и пассажирам.

Чем можно заменить в тормозных колодках традиционную медь и как такая замена отразится на эффективности торможения, выяснил Сергей Канунников.

Показываем Ладу Весту в Западной Европе экспертам-профессионалам и потенциальным покупателям.

Предлагаем проверить свои знания об автомобилях советских и российских марок. Имейте в виду: первое, что приходит в голову, - не всегда правильное. Подумайте, прежде чем давать свой вариант ответа, и узнайте, какой уровень знаний соответствует вашему IQ. Желаем успеха!

Об огромных бронированных лимузинах американских лидеров писали и пишут часто и много. Но президенты ведь тоже люди. Поэтому многие из них имели свои автомобильные пристрастия, которые, правда, могли показать на публике, как правило, лишь до или после вступления в должность.

В 1976 году в Тольятти собрали опытно-промышленную партию ВАЗ-2121, который в известной мере стал эпохальным для нашего автопрома автомобилем.

Отмечая юбилей легкового дизеля, вспоминаем его отечественную историю. Небогатую, но по-своему интересную.

Мы часто жалуемся, что все современные автомобили похожи друг на друга. Отчасти так было всегда: стилистику, да и конструктивные решения, диктовала эпоха. Но во все времена были и машины, заметно выделяющиеся на общем фоне. Вспомним дюжину самых странных и необычных…

Про самую знаменитую Волгу – один из любимейших автомобилей в нашей стране – написано уже столько, что все эти истории вряд ли уместятся даже в очень емком багажнике 21-й. Разве что в универсале ГАЗ-22. А какие еще Волги бывали?

Считаете себя знатоком автомобильной истории? Ладно, тогда предлагаем проверить свои знания об автомобилях соцстран, входивших в СЭВ (Совет экономической взаимопомощи). Держим за вас кулачки!

В мае, как всегда, вспоминаем Великую Отечественную. На сей раз – вместе с 2,5‑тонным грузовиком GMC.