Нет никаких "международных прав". Есть ВУ международного образца. По сути это просто перевод российских ВУ.

Ну, видимо, спецтехнику таскать через все страну не очень выгодно. У нас новые леворукие тоже ездят, но их гораздо меньше, потому что дорого.

Много. Поток легковушек леворульных сейчас уже большой, а праворуких падает. А вот грузовые из Японии завозят стабильно, так таможня другая. И альтернатив доступных мало.

> Сейчас самым доступным по цене автомобилем является Mitsubishi Galant — в среднем за него просят 81 887 рублей, а самым дорогим — Nissan Serena за 492 665 рублей.

Чиво? ))) За 80 рублей можно только с помойки авто купить. А свежая праворулька типа Серены под миллион зашкаливает. Ну а "самые дорогие" машины это 2-3 млн и выше.

Про Сонату что-то прям уши завернуло. Вообще никогда праворульного корейца не встречал.

Например, при такой развесовке проще сблизить центр продольного крена и центр тяжести. Это снижает продольный крен автомобиля ("кивок") при торможении и разгоне, способствует более комфортному движению.

Зато у ровной развесовки есть ряд других преимуществ.

Да причем тут Макферсон сам по себе. Не всегда на ПП Макферсон и ничто не запрещает ставить его на ЗП. Автор пытается показать очевидную мысль - необходимость приводить колеса заметно усложняет подвеску.

Вообще-то макферсон возник в переднем приводе как раз из-за сложности размещения многорычажек в переднеприводных авто. Поэтому аргумент хрестоматийный, из мурзилок.

Обычно обывателям (или как говорят сейчас "квалифицированному потребителю") нужен один точный конкретный безапелляционный универсальный всепоглощающий ВЫВОД - вот это лучше, а вот это хуже. И никак иначе. Но ты же считаешь себя экспертом, разве нет?

Что опаснее - граната в руках солдата или утюг в руках ребенка?

Похоже, сколько людей, столько и экспертов по выходу из заносов.

Но почему то все эти эксперты не учитывают, что мир крутится вокруг людей, которые в заносе жмут на тормоз. 1. Переднеприводное авто запустить в занос сложнее. 2. Сносы ведут к кюветам или лобовым ударам, когда как заносы - к ударам боком и опрокидыванию, что значительно опаснее в плане пассивной безопасности.