На скольких Тойотах он порвался - никаких калькуляторов не хватит пересчитать. А уж сколько ВАГ моторов выпустил к косячными кольцами или полумертвых ДСГ - тут уже астрономов нужно привлекать, чтобы они посчитать смогли.

Ты снова опоносился, ио.... ио ио... может лучше тебе быть иа? Ну типа ослик?

Ты уверен, что есть задача делать его рыночным? Как только в России пытаются сделать рыночными цены на газ, бензин, осаго, медицину или что-то подобное, народ начинает нехило подвывать...

В чем ВАЗ то облажался. В том, что на конкретной машине слизало ремень? Ну тогда в истории автопрома производители столько раз облажались, что и не счесть.

Без понимания того, какая доля ремней выходит из строя до заявленного ТО, технически грамотный человек не может сделать вывод о надежности узла.

Что такого предосудительного в копировании и доработке готовых решений? Даже патентные изобретения строятся на том, что копируются и дорабатываются уже существующие образцы.

Да никто ведь ничего не сравнивает. И среди иномарок полно косяков. И переход на цепи, как медленная, но стойкая тенденция автопрома, происходит не от самых прочных ремней ГРМ.

Подозреваю, что под иокаплан не каплан сидит... ну если честно, нельзя быть настолько тупым, чтобы под своим настоящим именем писать такую галиматью.... стиль его общения похож скорее на Борю Борю

Ну вот если бы ты на 50 поменял, то можно было бы всерьез порассуждать. А тут два. Разные условия эксплуатации, разные условия производства, возможно даже поставщики разные. Вот и получается

круто. а чего не каждые 30 ткм его ездить менять? ну серьезно. написано 75 - дели на три и живи спокойно.

конечный потребитель должен как шаман гадать, когда там нужно заранее что-то поменять?

на самом деле, ВАЗовцы так и сделали уже. но самые умные люди страны заметили, что тем самым они расписались в невозможности сделать нормальный ремень ))))