Думаю научились, но, насколько я знаю в США за это светит уголовная ответственность. А в хорошем климате вполне могла сохраниться у бабки в гараже)

Если главный критерий вместительность - действительно не стоит смотреть на седаны С-класса. Тогда уж лучше смотреть в сторону универсалов (или компактвэнов, хотя их и немного на рынке)

Ну миф не миф, а на 5-ом году эксплуатации на Сиде без проблем поменяли деталь по гарантии (хоть и мелочь была - пружина подогрева руля, но все равно приятно). Абсолютно верно излагаете - у машин есть свои плюсы и минусы, как и у любых других из данного ценового сегмента. Я пересаживался на корейца с японца и могу сказать, что по качеству он был лучше (начиная от материалов, заканчивая сборкой в целом) Сейчас опять на японце, но тут уже все решил эстетический аспект)) По мне так корейцы вполне себе конкуренты и итоговый выбор уже определяют различные мелочи.

Вообще Октавия - это не седан) Тогда уж надо было Джетту брать

Ах-ха-ха...)) Таких статеек можно накидать кучу про любую марку, и про немцев (ссылка), и про японцев (ссылка) (многотысячные отзывы для них - вполне обычное дело) А что-нибудь поинтереснее есть? Например, опыт собственной эксплуатации)

А что в "корейцах" такого, что мешает им быть нормальной машиной? Или как обычно "Пастернка не читал, но осуждаю"?

Все таки им не хватает какой-нибудь локализованной бюджетной модели как конкурента Рио/Солярису/Поло. На одних дорогих кроссоверах и вседорожниках далеко не уедешь в условиях снижения покупательской способности.

По мне так вполне себе годный дизайн, лучше чем текущее поколение. Похоже Тойота пытается привлечь к Камри более молодое поколение клиентов и несколько отойти от образа строгого бизнес-седана.

Это было бы понятно, если бы такой связки вообще не существовало и ее надо было разрабатывать и тестировать специально под наш рынок. Но она вот есть, бери да ставь. Но тогда, видимо, на запчастях меньше заработаешь)

"Вытянулся" по сравнению с обычным Тигуаном (4,486)