Во-1, оснащён он не будет гораздо хуже. Как уже много раз написал, у аута будет 4wd, коленная подушка, более интересное ГУ, японский проверенный вариатор и двигатель. Ничего из перечисленного ни за какие деньги у черри не будет.

Во-2, аутлендер за прайсовую цену покупают только лопухи.

И в-3, да, авто надо покупать чтобы на нём ездить, а не чтобы за свои деньги тестировать китайские эксперименты с турбиной и вариатором, и потом, героически преодолевая трудности, искать где это всё чинить.

PS Митсу, вы мне уже доплачивать должны, забесплатно ваш товар рекламирую, отбиваясь от китаефилов :)

Согласен. Если дилер черри отдаст тиггу 8 со скидкой 300 000, то есть за 1,4 млн, то я бы реально задумался, потому что автомобильчик в целом неплохой. Но никак не за 1,7 млн.

Мондео был всегда D класс. С-класс -фокус.

Ремень (цепь) о конусы!

Еще раз, вы не понимаете что такое трение покоя. Простой пример: 2 автомобиля на механике: 1й автомобиль на механике наматывает 100 тысяч км без остановки с постоянной скоростью 100км/ч и без смены передач по "идеальному" мкаду. ВОт все 100 ткм проехал на 5й передаче ниразу не переключившись. В каком состоянии будет комплект сцепления? В идеальном, как с завода.

Тпереь такой же авто 100 тысяч км толкается в пробкам на мкаде без остановки. Его сцепа до 100 ткм просто не доживет. А почему? Веть по вашей логике его сцепа постоянно размыкается в режиме едем-стоим и испытывает меньше "трения" чем у первого авто?

ТРЕНИЯ, только ТРЕНИЯ ПОКОЯ когда эти механизмы не задействованы при смене передач, а не постоянного скольжения одного металлического элемента по другому.

Модераторы, забаньте этого недоумка. Пусть идет постить на форум Вумэн.ру, там ему самое место, а не здесь.

Ээээ, шта? С вами все впорядке? И синхронизаторы и фрикционы как и и сцепа на механике это вспомогательные устройства служащие в момент смены передач а не для постоянной непосредственной передачи момента двигателя.

"Выше 90 км/ч уже чисто физически среднестатистический человек не будет успевать принимать решение. Ехать выше 100 можно разве что на огороженных многополосных магистралях "



Что такое контраварийная подготовка вы не в курсе вообще

Вам в помощь обзор на 500м минимум а не в *опу тому кто едет перед носом

Знание мест возможных конфликтов и концентрации напряжённости

Просчёт-развитие дорожной ситуации и каждые 5-10 с смотрите назад,, видите всё , всегда и всех.

Вы на автомобиле вообще ездите? 110 км/ч, за которые пока не штрафуют - усыпляющая скорость даже на узкой областной двухполоске (даже на таком овоще как Ларгус).

Внезапные препятствия могут быть на какой угодно дороге если управляя автомобилем считать ворон вместо того, чтобы смотреть на дорогу. А скорость 90 км/ч за городом как раз способствует тому, чтобы от скуки начать считать ворон.