Нашёл на Ретролибе в разделе Транспорт руководство по эксплуатации ЯАЗ 214.На стр.137 схема коробки..Неотключаемый там привод — постоянный.А дифференциал блокируется.

То,что передний редуктор от ЗиС 150 не знал.Корпус моста свой,а редуктор (вставной) от Зис 150

Ещё интереснее было на Краз 214 — там передаточные числа заднего/среднего и переднего мостов были разными.Это я в справочнике НИИАТ за 1967г такое нашёл.Получается,что передний мост вообще не блокировался либо отключался как на Уралах 375 первых выпусков.

Про это я ещё давно где-то читал.Там главной причиной отключаемого моста называлось стремление увеличить долговечность ШРУСов.По всей видимости (предполагаю) позже или их надёжность увеличили или наклепали шрусов тысячами,после чего отказались от отключаемого привода.



А был ещё Урал 377 — вообще без передка.

Странность в развесовке Маз 502.У него развесовка (соотношение веса на осях) получается как у Маз 501,а колеса односкатные — вот в чём странность.У Газ 66 (тоже 4Х4) разница в весе между осями меньше 300кг составляет,а тут аж в 2 раза.

Да,с таким распределением моментов же как на Уралах/Камазах,только я его расписал для наглядности по другому.На Камазах, Уралах,Зил 131 в снаряженном состоянии вес на каждое колесо примерно одинаков.А вот у Маз 502 на заднюю ось вес почти в 2 раза больше.Но ведь колеса-то односкатные.А вот на Маз 501 всё логичнее — сзади двухскатки стоят.

Можно в дифференциале сделать типа вкручиваемой звездочки в сателлитах.Как в Уазовском переднем мосту.Снял люк в полу,отвернул пробку в редукторе,завернул звездочки в сателлитах.Главное прицелится — поворачивая одной рукой кардан,а другой рукой попадать шестигранником в звёздочку через пробку.Такие фантазии.

Есть ещё "полумежосевой" привод.На а/м Урал 4320,Камаз 4310 средний и задний мосты имеют жёсткую связь (постоянно).А вот дифференциал между "сплоткой" задне-среднего моста и передком делит момент 1/3 : 2/3.На Зил 131 заднесредняя связь тоже жёсткая,но там передок отключаемый,без диф.

*И забыл добавить, что преимущество честного дифф.привода - в том, что машина с ним более "цепкая".*



А вот это не факт.Если развесовка по осям,а ещё лучше по колёсам, в соответствии с делением момента и коэффициент сцепления дороги одинаковый — тогда да.Но это не всегда соблюдается — тогда преимущество имеет "жесткий" привод.

На уаиках нет межосевых диф.,зил 131,Газ 66...Т.е. не у всех.

Проще сателлиты блокировать — они вращаются быстрее,а моменты на них меньше.