http:// www. opoccuu. com/ kuban-g1a1 .htm только пробелы уберите

Был Кубанец У1А — аналог таблетки УАЗ 452,но внешне отличался.Делали из головастика УАЗ 452Д в Краснодаре.

Кубань Г1А,Г1А1 — на шасси Газ 51/52; Кубань Г1А1-01(02) — "длинная" — на шасси Газ 53 и Газ 53-12.А ещё была "рубленная" кубань — не знаю её марку http ://http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5vcg9jy3v1lmnvbs9rdwjhbi1nmwexlmh0bq== там где люди на картошке полукругом лежат. А ещё был ПАГ 2М...

Обороты будут изменяться в зависимости от прогрева ит.д.Но ездит можно.Только вопрос — а на режиме ПХХ подача топлива отключаться будет ли?

Если заливать 92й и ехать с нагрузкой (горы,прицеп,тяжёлые дорожные условия) расход будет больше,чем 95го.А "на легке",с малыми нагрузками — разницы не будет.А детонацию МП по датчику детонации отодвинет угол в позднюю сторону.Но т.к. "на легке" режим детонации кратковременный возможен,то на расход топлива это практически не повлияет.А если не сильно дроссель открывать,то и вовсе корректировку МП не задаст — разницы никакой не будет.

Был ещё автобус "Кубань" на шасси Газ 66.Видел такой в воинской части.Кузов от серийного образца Г1А.

Нашел в интернете,что БСК можно купить!За 99 рублей 0,5лТолько вопрос — та ли эта БСК или только флакончик другой?

Да,те Волги 70х-80Х не были расчитаны.Но к 90м и в 90е проблема действительно исчезла,как и говорит КСВ.Газ 31029 — ведь у неё уже не было проблем.Интересно то,что в Газ 52,53 можно было лить и ту и другую жидкость — только смешивать нельзя.И резинки выдерживали — не было таких проблем,как с волгами.

В Газ 66 допускалось лить Неву или ГТЖ 22М.Последнюю ни разу не встречал.

Тоже задумывался,но ответ не нашёл.В бачке тормозов тоже есть мембрана,но там это скорее экран — шток поплавка через неё проходит и емкость высвобождаемая не та.Может поплавок аварийного уровня жидкости не дал,а может и ещё какие причины есть.

Зачем газель-гармошка,когда есть Пазик?