Но ведь на жигулях была.В 21м веке нельзя материал подобрать чтоль?

В середине-конце 80х,в автобазе минздрава были автомобили Газ 24-03 (на базе Газ 24) и начали появляться 24-13 (на базе Газ 24-10).А инструкцию никто внимательно не читал.И начали заливать "Неву" и в старые и в новые.В результате была "эпидемия" с течью,завоздушиванием тормозов у 24-03.Оказалось,что резинки 24-03,рассчитанные на БСК,не выдерживали "Неву" — разбухали и теряли прочность.

Трудозатратной оказалась "ловля момента истины" в масштабах автобазы.В результате,во избежание путаницы, стали лить БСК во все машины.И она не закипала ни в старых ни в новых.Тормозная система 24-13 и 24-10 была унифицирована с 3102,с той разницей,что у последней передние механизмы были дисковые.На 24-10/13, к барабанным, она была ни к чему — термонагруженность у барабанных существенно ниже — "Неву" прописали с целью унификации с "новыми" машинами,а вовсе не из необходимости.

*...ведь разбавленная водой тормозуха вскипает намного раньше «сухой».*



Всегда удивлял тот факт,что производители не делают разделительной мембраны между тормозной жидкостью и воздухом,как это сделано в бачке сцепления жигулей.Ведь в этом случае жидкость становится "вечной" — ни пыль,ни влага не попадает.Что мешает?! А мешает-то,наверное,как раз невозможность торговать "бочками" — ничего вечного быть НЕ ДОЛЖНО — так,по всей видимости рассуждают.Хотя что-то подобное можно сделать,усовершенствуя, самому.

Если считать основное назначение диф-ла не допускать паразитной мощности,то МСХ вполне с этим справляется.Думаю,что на автомобилях вполне могла бы не плохо пригодиться.

Что проще сделать — муфту отключения переднего моста или межколёсный дифференциал?Что-то сомнительно,что раздатка с межосевым дифференциалом проще.Особенно,если схемы раздаток посмотреть.

Неотключаемый привод лучше всегда,только не всегда ресурс и надёжность позволяет.

Есть ещё интересный дифференциал трактора К 700: "Дифференциал свободного хода обеспечивает блокировку обеих полуосей при прямолинейном движении,и исключает раздельное буксование ведущих колёс.При повороте дифференциал обеспечивает автоматическое отключение забегающего колеса,позволяющего ему двигаться в свободном качении.При этом весь момент реализуется через отстающее колесо..." Цитата из описания.

Ещё вычитал,что дифференциал моста переднего от Зис 150 был развёрнут на 180 градусов.Можно было поставить от ЗиС 150 только предварительно "перевернув".

Газ 66 и Садко имеют разную проходимость,не в пользу Садко,как раз по причине худшей развесовки,в основном.Был ещё опытный образец Маз 505, с лучшей развесовкой,но в серию не пошёл по причине уже имевшихся Уралов такой же грузоподъёмности — дублировать не стали.

Да,всё правильно — передний мост отключаемый.Внимательно описание прочитал.Дифференциал (блокируемый) между средним и задним мостом.Всё логично.У 214го ШРУСы "пятакового" типа — малоресурсные.Кстати, раздатка описывается не как один агрегат,а как доп.коробка +раздатка.Несколько месяцев назад где-то была ветка обсуждения — что это не одно и тоже.И эта доп.коробка имеет синхронизаторы — т.е. можно переключаться на ходу.Только для чего такая дифференциация, другие раздатки как один агрегат рассматриваются.А на Маз 501 ШРУСЫ имеют конструкцию,наподобие двух карданных шарниров — поэтому привод неотключаемый — более ресурсные.Урал/камаз с пятаковыми ШРУСами исключение из правила.Газ 66/63,зил 157/131 ,Уазы имеют шариковые шрусы — тоже на грузовиках не очень надёжные узлы.На легковых они вроде получше ходят.

Схема карданов силовой передачи 214/255 как и у Зил 157,но у последнего средний и задний мосты имеют жёсткую связь,без дифференциалов.У Уралов,Камазов тоже жёсткая связь.Межосевой дифференциал только на обычнодорожных есть.А у Краза в руководстве написано,что на хорошей дороге дифференциал должен быть обязательно разблокирован.Странно,где-то важно иметь дифференциал,а где-то нет — разный подход почему-то.

Я все аргументировал,читайте комментарии.В чём конкретно несогласие выражается?Обоснуйте.А если ничего не обосновываете,то тогда о чём вообще разговор.То что что безосновательно вменяется — так же легко отметается!