Так проходить то можно. Другое дело правильному ли обучают. Почему в ВОВ 27 млн погибших? Или почему в 1984-ом году страна импортировала 45 млн.т зерна?

вряд-ли там хорошо обучают финансам.

У ТагАЗа были владельцы все вопросы к ним.

Но чем думали аналитики ТагАЗа перед заключением такого контракта?

_______________________________________________________________

Обыкновенные балбесы недоучки экономисты были в качестве аналитиков. А где взять лучше? Если даже в США лопались банки с более чем столетней историей.

Фиат-то здесь причем? СССР купил лицензию на завод у ФИАТа и построили ВАЗ. Деньги брали у итальянских банков. С банками рассчитались. Благо цена на нефть в 1973-году выросла.

В 2009-ом цены на нефть упали, спрос на автомбили упал. ТАГаз не смог рассчитаться по долгам.

СССР комбайнов много производил, периодически больше чем весь остальной мир. Для нормального хозяйствования столько комбайнов не надо.

Наверное продажи были достаточными, чтоб производить этот автомобиль на конвейере.

1. у заднего привода ведущая ось менее загружена, т.е. меньше проходимость на скользких покрытиях.

2. У заднего привода трехвальная МКПП, т.е. меньше КПД и бОльше шумов, плюс карданы шумят и вибрируют.

3. Проблем нет поставить на передний привод и 8 и 12 цилиндров продольно (как в АЗЛК 2141). Но в чем смысл таких двигателей на переднем приводе?

4. В чем заключается меньшая не подрессоренная масса и заднего привода? С зависимым мостом у заднего привода явно больше неподрессоренных масс. С независимой задней осью примерно такие-же неподрессоренные массы.

5. Можно согласиться

6. И шумы от с коротким рычагом КПП приходят в салон.

7. Этот пункт противоречит первому пункту. Если у заднего привода двигатель сидит ниже то и поддон у него ниже.

Лет 20 назад была статья (в АР или ЗР) о не реализации мощности на переднем приводе с удельной мощностью более 200л.с/т.

Focus RS

Для лимитированной версии Ford Focus RS 500 данный двигатель подвергли дальнейшей модификации, увеличив степень форсировки, установив новый выпускной коллектор и обновив электронику. В итоге это позволило поднять пиковую мощность до отметки 350 л.с. при 6000 об/минуту, а крутящий момент увеличить до 460 Нм при 2500 – 4500 об/минуту. Форд Фокус RS 500 гораздо динамичнее исходного Focus 2 RS: время стартового ускорения с 0 до 100 км/час – 5,6 секунды, максимальная скорость движения – 265 км/час.



По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси.



Источник: http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9hdxrvlmlyb25ob3jzzs5yds9mb3jklwzvy3vzlwlplxjzxzqzmtkuahrtba== © http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl0lyb25ib3jzzs5ydq==