83 тысячи на ВАГе, ничего трясти не надо до сих пор. Откуда дровишки про 50 ткм?

Самые долгоиграющие ходовки у корейцев на FE, Sorento и Mohave. На остальном - просто УГ, которое на наших направлениях дохнет очень быстро, не говоря уж про комфорт.
Эпики со стуком в подвеске на Сидах и проседающими задними пружинами на Спортажах уже являются нарицательными.

Не обращай внимания на убогих идиотов.

Да это отдел маркетинга ВАЗа в рюполном составе просто.

Швед - нормальный мужик. ТАГАЗ когда косячить с корейскими авто начал, там моментально топ-менеджемент на корейский поменяли, и о чудо - качество моментально выросло. ТАГАЗики Акценты и Сонаты до сих пор бегают, в неплохом состоянии.

Там неверное тормозные диски раньше стираются. Пока один комплект колодок сотрешь, 2 комплекта дисков поменяешь.

Ты проверь, там может уже одними накладками тормозишь. Для колодок любого авто норма 30-50 т.км. гонщики так вообще за 15 стереть умудряются.

Вы не совсем правы: номер регистрируется, просто отпала ОБЯЗАННОСТЬ его сверять при рег.действиях, но право осталось. Я лично сталкивался с этим, правда давно (год-полтора спустя после принятия соответствующих поправок): инспектор попросил протереть номер для сверки, на замечание "а сейчас это не надо и в другом МРЭО номер не смотрели" ответил "можете обжаловать мои действия". Так что думайте сами, что проще обжаловать и доказывать или не связываться с "гемороем". К слову, и сейчас можно на законных онованиях заменить номерной агрегат, подав заявление и т.д. и т.п., остальное на собственный страх и риск

Ну тут как сказать. у меня например номер двигателя смотрели

Оправдания всегда найдутся. Прилетит кто-нибудь в зад из летунов или в лоб из тех же летунов. Это дороже, чем ходовка.