недорого, по-моему.

Вы эту идею инвесторам подскажите,которые хотят по быстрее вложенные деньги окупить,так они ещё наймут несколько тихоходов ,чтобы по Ленинградке ездили и дополнительные пробки создавали.Ну а остальное каждый сам додумает,что из этого может получиться.

не соглашусь. У мну диски хорошо если 100 тыщ переживут.

Вы наверное имеете в виду передние диски,а я писал про задние.Хотя и здесь всё индивидуально,в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.Передние кстати пока тоже родные.

Прикольнее всего проехаться зимой в мороз по водичке из прорвавшей трубы Что диски, что барабаны - всё замерзает "на синьку"!

А надо то всего вовремя тормоза просушить.

Вы меня извините, но я ваши вопросы не понимаю.

Вы как всегда в своём репертуаре До свиданья, дальнейшею дискуссию с вами считаю бессмысленной.

а) дань моде; б) нацеленность автомобиля на экспорт; в) унификация (использование готового дискового механизма от какого-либо Рено или Ниссана).

И это всё о барабанах

И что существенно изменилось?

Вы вроде сами сказали,что дороги стали чище.А если это не в счёт ,тогда зачем заменили на барабаны?

В чем?

Ну ведь не я же сказал что:Принятие решения о конструкции задних тормозных механизмов обусловлено прежде всего наличием свободного места.

Если его мало - приоритет перед дисковым механизмом.

На это я вам задал простой вопрос,тогда почему на наших Вазах стоят барабаны.Вроде всё логично,места мало ставят диски,много .....

Коллега, был бы вам признателен, если бы вы вместо бесконечной череды вопросов изложили в чем не верны мои рассуждения

Просто посмотрите пост №55.Я лично ни чего против ваших рассуждений не имею,ну почему то они расходятся с действительностью.

Из-за чего в 60-х пришлось переконструировать задние тормозные механизмы на Фиат 124 (отказаться от дисковых) - общеизвестный факт Так что решение вазовских конструкторов вполне обоснованное и разумное

Для того времени да,но сейчас не шестидесятые .

http://forum.zr.ru/forum/user/45508-zor/

Вы вообще мои предыдущие посты читали?

Это из области очевидного-невероятного. Что за машина-то у которой пробег 127 тысяч без замены диска?

Та ,что в профиле.На передних износ есть ,но не сильно большой,а задние вообще как новые.Колодки поменял на 92*тысяче,задние можно было не менять вовсе т.к. износ составлял около 20%.

Я ни разу в жизни не менял задние колодки , не знаю почему, но они вообще не изнашиваются.

Может они и не тормозили вовсе.Не знаю как сейчас,но раньше была ещё болезнь(на наших машинах)частенько подтекали задние тормозные цилиндры,так что лазить туда всё же приходилось.

Тогда как объясните дисковые тормоза на многотонных фурах?Там что тоже места мало?

Не то написал.Хотел сказать почему на наших тягачах их нет?

Третий - назначение авто. Хрэй вроде не спортивный автомобиль для ЛеМана, где ускорения сменяются интенсивными торможениями.

Получается по вашему тягач спортивный болид?

Zor сказал(а) 22 Ноя 2015 - 00:21: Если его мало - приоритет перед дисковым механизмом. Тогда почему на всех вазах их нет?

На неудобные вопросы предпочитаете не отвечать?

Если его мало - приоритет перед дисковым механизмом.

Тогда почему на всех вазах их нет?