Ха! Пологаете, производители озабочены физикой и удобствами клиента? Только маржа. В некоторых экземплярах на манометре по 3 шкалы (мелким шрифтом). Приходится делать всё на ощупь.

До любви к дизелю, я 28 лет ездил на всевозможнейших бензинках ( штук 20, приват). 8 лет езжу на дизеле (на одном), и не смотря на "угнетения", менять не собираюсь (ещё 7 лет и освобождение от всех налогов и "угнетений"). И он добежит, стёкла электрические, клима морозит, вебаста греет, на кузове ни одного ржавого пятна. Расход - десятка (при массе 2,5т), и даже туалет в корме, не говоря про 2 умывальника и холодильник. Каждому своё! - в определённых ситуациях о дизеле, даже вспоминать не надо...

У меня не нет стимулов, вдалбливать упёртым очевидные вещи. На этом откланиваюсь, спасибо..

Как щась, не знаю, но раньше Knipex хороший был. В определённых ситуациях, ломал законы физики и опыт.

Всё правильно сказал.

Посчитано, давно, лет 30 назад на VW. И до сих пор не отказались. Нет лишнего тепла у дизелей, всё в работу идёт, потому для обогрева салона и Охл. жидк, ставили и ставят подогреватели, которые при достижении Ох.ж. рабочих температур, неслышно выпадают. А работа быстро прогретого двигла эффективнее "тянучки". Поверьте, в Фольксвагене сидят не дураки, хапуги, да!, но это, почти вековая "школа".

Согласен и добавлю: дизель менее капризен, но больше нуждается в заботе. (бежит и бежит, а может нужно, что поделать!?)

35 лет, пролить бывало, обляпаться, не.

Разбросик, однако: "70000-850000"! Вы определитесь, а то плюнуть охота! (Питерьский я, двор - колодец), воздержусь плеваться.

Сделайте, хотя бы ход вперёд "по шахматам". Почему доп. подогреватель должен работать? сугубо, для вашего комфорта; Эффективность дизеля такова, что на подогрев тушек (в крепкие морозы) нужна отдельная система. Это у бензинок "бесполезное тепло" должно усиленно оттягиваться от агрегата, любыми возможными способами.