Спасибо!

Чтобы не замерзала - нужно избегать образования "майонеза", забивающего вентиляцию. Для этого:
1. применяйте картонку, не стесняйтесь. Это предотвратит обмерзание из-за обдува при езде на скорости. Да и выхолаживание двигателя ветром на стоянке будет меньше.
2. Не забывайте ездить на передаче пониже, оборотах повыше ("вот тебе и вторая выгода"). Трубка должна продуваться хорошим тёплым потоком газов. Особенно, когда едете уже на долгую холодную стоянку. Тогда, когда на стоянку поставите - трубка будет чище, и её ночное обмерзание не перекроет вентиляцию полностью.

Например у дизеля ЯМЗ-240 шатун с прямым разъемом просто не прошел бы в цилиндр. Шатунные шейки большого диаметра у этого 12 цилиндрового двигателя с туннельным картером и очень массивным коленвалом.

не в катализаторе, а в датчике кислорода, который стоит на катализаторе,
не знали о таком? Почитайте тут ссылка
не будете тогда -просто нахрена.

Верю. За два года предыдущий владелец устранил основные косяки и перебрал машину. Теперь она может быть даже лучше чем с конвейера...

Катит в качестве сопоставления с Грантой, но не катит в качестве сравнения как иномарка, поскольку это авто 2000-х. Сейчас такое, увы, не делают. С тем же Солярисом интересно было бы сравнить...

Elring 255.060 Прокладка ГБЦ 2 177р.
~ 7 дн.Kolbenschmidt 181111 Клапан выпускной двигателя 585р.
5 дн.Ae V94693 Клапан двигателя 355р.
4 дн. ремень от 800р это тоже экзист и это цены Барнаула в МСК дешевле S-40 II 07г.в.

Это не катит - конструкция такая же древняя и простая.

И ВАЗ... "Качество" - не как у всех:))))

Для чего?