Экология"ГАМБУРГСКИЙ СЧЕТ" МИНИМАЛЕНДуэль самых экономичных автомобилей, на которой так упорно настаивал "Гринпис", состоялась.Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ Итак, в Гамбурге прошло состязание между детищем "Гринпис" эко-автомобилем "Рено-Твинго Смайл" (см. ЗР, 1997, № 3) и столь же любимым "ребенком" Фердинанда Пиеха "трехлитровым" "Фольксвагеном-Лупо" (ЗР, 1999, № 5). В тесте, организованном журналом "Аутобильд", принимали участие и другие модели, но всеобщее внимание оказалось сразу же приковано к бесспорным лидерам. Гонщики (точнее было бы назвать их экономщиками) преодопели маршрут длиной 220 км в окрестностях города, проходивший по автобанам (60 км), загородным шоссе (100 км) и гамбургским улицам (60 км). Расход топлива был точно замерен в присутствии комиссии из журналистов и пересчитан на 100 км пробега. "Вперед вырвался" волчонок, обошедшийся в сорокасильном экономичном режиме двумя с половиной литрами солярки. Сразу вслед за ним "пришел" "Смайл", сжегший 2.8 л бензина. По количеству выброшенного в атмосферу углекислого газа оба поделили первое место. л топлива против 0,0028 лу чемпиона! Вот что такое скорость не более 80 км/ч, шестиступенчатая коробка и тяговитый дизель, работавший в диапазоне 1000-1500 об/мин. Ну а чтобы сделать прогресс в автомобилестроении более наглядным, в состав участников включили хорошо сохранившийся за... 36 лет карбюраторный "Опель-Кадет": 40 л. с, 993 см 3и четыре передачи в коробке. Как и ожидалось, патриарх пришел к финишу последним, истратив 7,2 л "92-го", между прочим, бензина. Пресс-секретарь "Гринписа" Вольфганг Лобек поздравил Пиеха с удачной работой его конструкторов, но напомнил, что именно "Смайл" вот уже три года задает всем точку отсчета и подхлестывает исследования. Не поскупился г-н Лобек и на ложку дегтя: "Мы надеемся, что 'Фольксваген" не ограничится слишком дорогим и канцерогенным дизельным автомобилем, непригодным к тому же к массовому производству из-за сложной технологии. А пока средний по всем моделям фирмы расход топлива составляет около 8 л, "Лупо" остается пишь своеобразной экологической индульгенцией". Крошка "Смайл" и его папа "Твинго". построенный на базе "Рено-Твинго" 'Смайл", пробежавший свыше 60 000 км и обходившийся в удачные дни 2,2 л бензина на 100 км. Как же удалось швейцарским конструкторам снять столько сил с "мотоциклетного" объема двигателя? Старым испытанным методом - наддувом воздуха в цилиндры. Однако поскольку поток выхлопных газов такого мотора слишком слаб, чтобы раскрутить турбину приемлемых размеров, был применен достаточно известный, но пока еще экзотический "волновой обменник" "Компрекс" (подробно о нем см. ЗР, 1997, № 8). Теперь двигатель работает почти все время при открытой дроссельной заслонке, что резко сократило потери на всасывание воздуха, а когда нужны повышенные мощность и крутящий момент, добавку горючей смеси обеспечивает наддув.Пока материал готовился к печати, на рынке "трехлитровых" автомобилей произошли некоторые изменения. Кроме "Лупо", появились "СЕАТ-Ароса 3L" и "Ауди-А2 1.2TDI". Но самое интересное, Мы ставим гоночные термины в кавычклиенты проголосовали марками за ноки, потому что цепью пилотов было не прийвую технологию! Опасения, что цена на ти к финишу быстрее, а обойтись меньшим количеством топлива. Поэтому ехали в осТехника же "Смайла" с его микролит4-5 тыс. марок выше стандартной отпугновном в натяг, рано переключали передачи ражным (358 см3), но мощным (55 л. с.) двиганет покупателей, не оправдались: при вверх, при езде накатом выжимали сцеплетелем может быть перенесена, по мнению прогнозе сбыта "Эко-Лупо" 5-8 тыс. штук ние, а у "Лупо" на каждом светофоре мотор "Гринписа", на любые автомобили, от малолив год уже набрано свыше 10 000 заказов. вообще выключался. Так что темп "гонки" тражных до лимузинов, и обещает снижение Причем покупателей (а это в основном едва не тормозил все остальное движение. аппетита вдвое при... сохранении мощност- состоятельные немцы в возрасте за соПодбор других участников "марафона" ных характеристик! И это давно уже доказал рок) интересует сам факт обладания супертехнологичным автомобыл весьма неординарным. билем, а расход топлива Среди малюток затесался, на- ^ ДАННЫЕ УЧАСТНИКОВ ЗАЕЗДА НА экономимность - - Модель "Фольксва- "Смайл" "Смарт "Опель- "Мерседес- "Пежо- 1'Мицубиси- "Опельдело десятое. Почти все запример, "Мерседес-Бенц4 Папе" Корса" Бенц-Е270" 306" Кариэма" Кадет А' Параметры " - ~ - J ген-Лупо" казывают кондиционер, E270CDI Элеганс". Довольно ББ Дтурбо Б Тип двига-еля* Дтурбо Бтурбо Бтурбо Дтурбо усилитель руля, стекло599 *9э; 1834 993 OCtev см 1191 973 2688 358 тяжелой машине хватило, од55 170 Мощность, л. с. 40" 55 125 40 55 подъемники и прочие прее о нако, всего 4,2 л солярки, что 5М 5М 4М 5А 5 ПА 6 ПА 5М 6М Количество передач"" лести цивилизации, съедапринесло пятое место. Но если 1660 1320 Масса, кг (тест) 880 700 780 920 1200 720 Расход, (заводские ющие как минимум лишний отнести этот расход к массе 3.0 3.3 5.8 6.9 5.2 8,0 данные), л/100 км 5.0 6.9 литр топлива! Ох, уж эта заавтомобиля, то получится, что Результат. л*100 км 2.5 2,8 3.3 3.8 4,2 4.4 5.5 7.2 гадочная немецкая душа. на перевозку одного килограм'Б - бензиновый: Д - дизельный1ма потребовалось лишь 0,0025' 'В экономичном режиме '"А- автоматическая коробка пер ~кая: М - мехэпическая. здач; ПА - полуавтоматиче<П ЗР 2/2000 61