«За рулем» Отдел новостей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Та же машина с новейшей «шестеркой» объемом 3,5 л (306 л.с.), спортивной подвеской и сиденьями с электрорегулировками стоит минимум 54 900 евро. Пакет оборудования Business Plus (18-дюймовые колеса, отделка деревом, динамический круиз-контроль, люк с электроприводом) поднимает цену еще на 4000 евро. А вот более дешевых 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 320Ci и 330Ci, равно как и дизельных версий, у нас не будет.
 «Трешка»-купе претендует на кошельки тех, кому динамичные, но все-таки традиционные формы седанов 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> кажутся слишком обыденными. Поэтому едва ли более доступные, но все-таки пресноватые купе 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> C230 (2,5 л, 204 л.с., 34 700 евро) и С350 (272 л.с., 39 700 евро) способны сманить клиента. Тем более, что даже при таких ценах новинка стоит заметно меньше культового 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> шестой серии (от 91 000 евро за версию 630Ci).
 Дилеры уже принимают заказы. А первые поставки двухдверок ожидаются в конце лета.

Российское представительство BMW объявило цены на купе третьей серии.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ее присуждает жюри из 46 автожурналистов разных стран, которые оценивают машины по 20 критериям, включая дизайн, динамику и управляемость, комфорт, функциональность и практичность. В этом году на звание автомобиля года претендовали 27 моделей.
 Напомним, что производство этой машины стартовало год назад на новом заводе 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> в Лейпциге - предприятие по выпуску "трешек" обошлось 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> в 1,3 млрд. евро. Здесь будет создано в общей сложности 5500 рабочих мест, а на расчетную мощность 1,4 млн. автомобилей в год он выйдет в 2008 году.

BMW 3-series пятого поколения признана автомобилем года на апрельском автошоу в Нью-Йорке.

В базовой комплектации новинка располагает 2.5 литровым V6. На более спортивный вариант установят уже турбированный 3-литровый силовой агрегат способный выдать 306 л.с.
 Базовая модель 325i способна разогнаться до 100 км/ч за 6.9 сек., а ее более спортивный вариант - 335i на 1.4 сек. быстрее.
 В Англии автомобиль появится не раньше 23 сентября. Цены на модель 325iSE 
 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> будут начинаться от 28 000 фунтов. Турбированный 335i SE 
 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a> чуть дороже – от 33 420 фунтов.

Первые официальные фотографии купейной "трешки" BMW

Поэтому снимок сделан непрофессиональной камерой, вмонтированной в сотовый телефон.
 Спортивная «трешка» отличается от базового седана не только 2-дверным кузовом и увеличенными колесами. Сглажена продольная грань кузова, проходящая на уровне ручек дверей. Бросается в глаза оранжевая полоска поворотников на корпусах зеркал заднего вида, которая отсутствует на базовой модели.
 Есть сведения, что к моменту запуска спортивного купе летом 2007 года машина получит специально разработанный для нее мотор V8 мощностью 400 л.с.
 Ожидается, что M3 послужит базой для нового кабриолета 3-й серии. О будущей открытой версии пока известно лишь, что она получит жесткий складывающийся верх.

BMW начал испытания нового купе M3

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выйдет боком?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y7tpSIhAI8e37JUwaFNQNA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59562.jpg" class=" imp-image-57731" />
 Рядная «шестерка» – самый популярный мотор 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей и пятой серий. Знаменитый Valvetronic – механизм управления подъемом впускных клапанов взамен дроссельной заслонки – ныне принадлежность всех бензиновых моторов 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Он призван снизить потери на впуске, улучшить наполнение цилиндров и экономичность на режимах частичной нагрузки. Вообще, мотор напичкан последними достижениями техники: от электрической «помпы» и масляного насоса переменной производительности до трубчатых распредвалов, изготовленных методом гидроформования.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R1_q6Mk2uwPsag9oQIv69g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59561.jpg" class=" imp-image-57732" />
 На холостых это чудо хай-тека почти не слышно в салоне; при разгоне в том режиме, который на других моторах называют «открытой заслонкой», его выделяет приятный бас, нисколько не давящий на уши. Впрочем, наслаждаться им некогда: с полностью нажатой педалью газа 100 км/ч достигаются за 7,2 с, 150 км/ч – менее чем за 15 секунд, а через полминуты скорость переваливает за 200. При этом льстивый спидометр накидывает еще десяток километров в час, так что приборных впечатлений водителю гарантированно хватит.
 
 В наших замерах 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> честно выложил «максималку», но перебрал шесть десятых секунды в разгоне до 100 км/ч. Подопытный автомобиль, богато дооснащенный, оказался на 120 кг тяжелее заявленного. Кстати, с полной нагрузкой он выкладывает сотню уже за 8,1 с. Отсюда совет тем, кто хочет наслаждаться динамикой машины, – не возите лишнего! По-настоящему порадовали тормоза – среднее замедление 10,3 м/с2 на новом гладком асфальте означает, что коэффициент сцепления шин с дорогой существенно больше единицы! К слову сказать, некоторые специалисты до сих пор считают, что он подобен синусу и всегда меньше единицы... Поблагодарим 18-дюймовые шины «Мишлен-Пилот-Спорт» разной ширины для передних и задних колес.
 Получив незаурядные результаты на прямой, самое время перейти к «вольным упражнениям». 105 км/ч на «переставке» с боковым ускорением 0,91 g, поворот радиусом 35 м с боковым ускорением 0,94 g – сдается, даже приборы прониклись уважением к этому 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Но для водителя цифры – лишь подтверждение его собственных эмоций.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r8jdeuLhySLYACC6JRX8zA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59563.jpg" class=" imp-image-57730" />
 А их, что называется, через край. Отличия от «обычного» автомобиля чувствуются уже при выезде с парковки: активное рулевое управление позволяет уложиться в два оборота баранки. Такая чувствительность не мешает до 60 км/ч, а затем передаточное отношение начинает возрастать, достигая максимума к 160 км/ч. В результате даже на максимальной скорости автомобиль не слишком напрягает, а при резких маневрах проявляет прямо-таки гиперактивность. Конечно, сторонников расслабленной езды это не порадует, но даже придирчивые эксперты отмечают – 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> с «быстрым» рулем контролировать в скольжении удается намного точнее.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KV7uXPVR5L5n2NCoNNlpvw" width="640" height="444" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59564.jpg" class=" imp-image-57729" />
 Желающие попробовать, как «триста тридцатый» умеет безумствовать на асфальте, не останутся без сладкого. Спровоцировать занос даже с отключенной системой стабилизации DSC непросто. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> активно «упирается» передними колесами, не желая ехать боком. Только качнув автомобиль на дуге поворота, уже на пределе сцепления шин, и плавно добавив газ, можно заставить его скользить в облаке сизого дыма от сгорающей резины. При должном умении держать траекторию в повороте несложно. Пожалуй, даже слишком просто с учетом скорости под сотню и впечатляющих боковых ускорений. Переход к заносу настолько растянут, что сотворить его случайно почти невозможно. Следует лишь помнить, что с шинами 35-го профиля реакция на сброс газа – моментальная стабилизация с доворотом в противоположную сторону.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xv3V-iibNMAwngY3UlU87w" width="308" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59565.jpg" class=" imp-image-57728" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C3cELLv0iRngVm1x1kHlwg" width="305" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/59566.jpg" class=" imp-image-57727" />
 БМВ – автомобиль эгоистов. Тех, для кого свое мнение в сто раз весомее самых авторитетных оппонентов. В БМВ-330i это видно лучше всего: автомобиль сделан для тех, кто умеет и любит ездить быстро, и не только по прямой. Конечно, можно ограничиться «бюджетной» версией с двухлитровым мотором, но понять сущность 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей серии доведется только за рулем БМВ-330i. 
 
 
 BMW 330i
 Самый мощный седан третьей серии дебютировал в марте 2005 г. в Женеве.
 
 Двигатель: бензиновый 3,0 л (258 л.с.).
 
 Коробка передач: 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» (тестовый автомобиль); 6-ступенчатая механическая с ручным или автоматизированным переключением (в России не предлагают).
 
 Комплектация: Dynamic.
 
 Цена в России: Є52 900 ($64 000). 
 
 
 РЕЗЮМЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErS28CcIIF9Le3MLoDtuWw" width="520" height="380" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/11544/60114.jpg" class=" imp-image-57726" />
 BMW 330i – настоящий спортивный автомобиль в практичной шкуре седана. Оптимальный баланс немалой мощности и богатых возможностей шасси.
 + Отличная динамика, мощные тормоза, отменная управляемость на сухой дороге, хорошая работа активного руля, просторный салон, низкий уровень шума.
 - Высокая цена, недостаточный комфорт подвески, отсутствие запасного колеса, неудобный багажник.

BMW 330i. А с виду - обычный седан

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Audi A4 2.0, Volvo S40 2.4, BMW 320i, Mercedes-Benz C230 Kompressor. Noblesse oblige

Вместе с электроникой мы прошли дистанцию неплохо. Нажав акселератор, рулем задаешь направление, а машина самостоятельно притормаживает, хрюкает «абээсом», сбрасывает обороты и доворачивает руль при угрозе заноса. Короткое нажатие на кнопку DSC лишь ослабило вожжи – амплитуда стала размашистей, смертью храбрых пали три конуса. Но если задержал кнопку, пеняй на себя: система стабилизации сложила полномочия, заодно отключив Active Steering – активное рулевое управление. Первые круги еду «шепотом», вспоминая навыки езды на «классике», потом смелею – газку чуть больше, руль наружу. Быстрее, быстрее…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hbuz0Jnb-U852i1wAFj4yQ" width="500" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55382.jpg" class=" imp-image-54376" />
 На каком-то этапе осознаю, что носом вперед «трешка» смотрит лишь доли секунды в моменты перекладки из одного заноса в другой, а все остальное время скользит боком. При этом остается вполне контролируемой: ее легко перевести на больший или меньший радиус скольжения, заставить прописать ровную дугу, довернуть газом, пройти связку поворотов враскачку. Ты не борешься с автомобилем – ты чувствуешь его, как продолжение своего тела.
 
 
 
 СЕКРЕТЫ БАЛАНСИРОВКИ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NB-G-80zqjUAys6K3aP1kA" width="500" height="274" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55383.jpg" class=" imp-image-54371" />
 Конструкторам новой «трешки» удалось добиться почти идеальной развесовки – в зависимости от комплектации на заднюю ось приходится от 48 до 56% массы. Для этого максимально облегчили переднюю часть – например, новая двухшарнирная передняя подвеска – с алюминиевыми рычагами и подрамником, тогда как сзади стальная многорычажка.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5T8y74waXjoARJf29ovDuQ" width="500" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55384.jpg" class=" imp-image-54373" />
 Вообще, с весом боролись беспощадно. Например, удалили запасное колесо – безопасные шины RSC (Runflat System Component) оснащены контролем давления и позволяют при проколе проехать до 250 км со скоростью 80 км/ч. При этом «трешка» пятого поколения ничуть не поправилась в сравнении с четвертым, хотя стала гораздо крупнее, почти догнав по размерам салона прежнюю «пятерку» – база и длина выросли на 35 и 49 мм, а ширина и вовсе на 78 мм! В общем, за тридцать лет выпуска «трешка» заметно возмужала, а на освободившееся место ныне претендует «единичка».
 
 
 
 ЧЕТЫРЕ ПЛЮС ДВАЖДЫ ШЕСТЬ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G4Dj8qVSzExhKZ3yG0kzmw" width="500" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55385.jpg" class=" imp-image-54370" />
 Официальный дебют нового поколения состоится на Женевском автосалоне. Прежняя чехарда с индексами устранена – теперь они соответствуют реальным объемам силовых агрегатов. Топовая версия 330i с новым трехлитровым мотором мощностью 258 л. с. разгоняет машину до сотни всего за 6,3 с. Весной появится модификация 325i – также с рядной «шестеркой» объемом 2,5 л и мощностью 218 л. с.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7LdmlzYLusYfYhLQz1LcbA" width="500" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55386.jpg" class=" imp-image-54372" />
 Четырехцилиндровые двигатели, бензиновый и дизельный, близки по мощности (150 и 163 л. с.), но несопоставимы по моменту – 200 и 340 Н.м! Огромная равномерная тяга в широком диапазоне оборотов позволяет просто забыть о коробке передач – какую ни включи, дизель вывезет. В разгоне от 80 до 120 км/ч на IV передаче он не уступает трехлитровой топ-версии и укладывается в 6,5 с, а средний расход всего 5,7 л/100 км!
 
 Коробку передач предлагают всего одну – механическую, зато шестиступенчатую. Для каждой модификации индивидуален ряд передаточных чисел и даже конструкция карданного вала. Сближенные числа позволяют, с одной стороны, точно подбирать передачи при спортивном стиле езды, а с другой – включать ступени через одну при спокойном разгоне. Опцией для всех модификаций стал шестиступенчатый «автомат» с функцией ручного управления Steptronic – с ним динамические показатели чуть ниже.
 
 УМНЕЕ НЕКУДА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0AlO8v90n7wlraQRqwnt5A" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55388.jpg" class=" imp-image-54375" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gibrCbTqShc9zHrIRpvQ7Q" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55390.jpg" class=" imp-image-54378" />
 К тридцати годам набираются не только сил, но и ума. Поэтому вместо обычного ключа у новинки – радиоключ без бородки. В системе комфортного доступа он служит идентификационным датчиком, который необязательно доставать из кармана – машина отключит сигнализацию, достаточно лишь подойти, и разблокирует двери при касании ручки. 
 Вслед за «пятеркой» и «шестеркой» активное рулевое управление получила и «трешка». Это – опция для шестицилиндровых моделей. Причем ее функции даже расширены: при торможении на миксте (покрытии с неравномерным коэффициентом сцепления) колеса самостоятельно поворачиваются для устранения опасности разворота. 
 Система стабилизации, кроме основных функций, в дождь озаботится просушкой тормозных дисков – незаметно для водителя будет периодически слегка прижимать к ним колодки и прогревать. То же проделает при резком переносе ноги с педали газа на тормоз, сократив время срабатывания – тем самым будет отыграно несколько десятков сантиметров тормозного пути. 
 Активный круиз-контроль ACC (Active Cruise Control) поддерживает не только заданную скорость, но также – с помощью радара – безопасный интервал до впереди идущего автомобиля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wkxG7m8DvycfeT59CUZ5Dg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55387.jpg" class=" imp-image-54374" />
 Большинством электронных настроек управляет фирменная система iDrive. В соответствии с демократичным статусом «тройки» джойстику оставлено лишь четыре направления перемещения против восьми у «пятерки». Впрочем, можно заказать голосовое управление с дополнительными функциями. А еще в списке опций – биксеноновые фары с поворотными элементами, спортивные сиденья с регулировкой ширины спинки, навигационные системы Business или Professional, аудиосистема класса HiFi с объемным звучанием, встроенный телефон, поддерживающий услуги 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> Assist – вызов техпомощи, справочная служба и прочее. Например, уникальная система Connected Service сама доложит сервису о состоянии машины, запишет ее на ТО и за четыре недели начнет напоминать владельцу о плановых работах.
 
 ПОЧТИ МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0lNrpqOHqmzqr62n0KzVWw" width="500" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/11076/55389.jpg" class=" imp-image-54377" />
 Выпускать машины третьей серии начнут в Мюнхене, Регенсбурге и Лейпциге. Одновременно она станет сходить с конвейера в южноафриканском Росслине – этот завод ориентирован на рынки США и Японии. Чуть позднее производство наладят и в Шеньяне. А еще начнут сборку CKD в Таиланде, Индонезии, Малайзии, Египте и … в России на калининградском «АвтоТОРе».
 Первые машины появятся у нас, как и во всей Европе, в марте. Сначала только с бензиновыми моторами, в комплектациях Standart, Business и Dynamic. Наиболее доступна версия 320i ценой 29 900–35 100 евро. Для более мощной 325i «стандарт» не предусмотрен – 39 500– 43 500 евро. Топ-модель 330i в единственном исполнении Dynamic обойдется в 52 900 евро. Таковы цены на «возмужавшую» классику. 
 Фото автора и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>

Пора возмужания

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

В тени звезд

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Вопрос веры

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТЕХНИКА
 /НАШЕ ЗНАКОМСТВО c BMW-325xi
 МАСТЕР НА ВСЕ КОЛЕСА
 "БМВ-325xi ТУРИНГ" - НОВЫЕ ГРАНИ ПОЛНОГО ПРИВОДА
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН
 ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ
 Для чего полный привод легковому автомобилю? Конечно, не для того, чтобы штурмовать тракторные колеи. Все ведущие - это возможность уверенно взбираться на обледенелые подъемы, но по обычным, то есть ровным дорогам. А еще это уверенность водителя на скользком шоссе. Лишь бы она не переходила в самоуверенность - ведь справиться со взбунтовавшейся полноприводной машиной порой весьма непросто.
 И все-таки спрос на легковые 4х4 растет с каждым годом. Покупателей не пугают большая цена и расходы на техническое обслуживание, худшие разгон и экономичность. Возможность одолеть крутой подъем на зимней дороге или не застрять на заснеженной обочине волнует их больше. Итак, представляем "БМВ-325xi Туринг" 2002 модельного года.
 ПЕРЕМЕНА ИНДЕКСА
 Первое знакомство автора с полноприводным 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - тогда с 525iX состоялось семь лет назад. В ту пору любая новая иномарка вызывала невиданный шквал эмоций. А уж если в руки хотя бы ненадолго попадал "серьезный" автомобиль, восторгам не было конца. Впрочем, "синдром ученика кондитера" быстро проходит, и место эмоций занимают более уравновешенные суждения. Тогдашняя встреча с БМВ-525iX поначалу озадачила. Рассуждал так: если баварские машины с приводом только на задние колеса едут просто здорово, то с полным они должны ехать в два раза лучше. А лучше не вышло: даже обутая в шипованные шины, "пятерка" не слишком уверенно вела себя на льду, норовя соскользнуть то передними, то задними колесами. В общем, ничего похожего на управляемый занос тогда изобразить не удалось - только борьба с машиной и минимум положительных эмоций. Преимущества полного привода исчерпались уверенным разгоном и проходимостью в рыхлом снегу. Может, ожидания были завышены?
 Однажды сформировавшееся мнение рождает стереотипы. Один из них: полноприводные 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - это "нишевые" машины, необходимые фирме, чтобы противостоять "Ауди" в гористых Швейцарии и Австрии. Тем более, что по механике полный привод тогдашнего БМВ-525iX и нынешнего "БМВ-325xi Туринг" отличаются не так сильно: все тот же несимметричный межосевой дифференциал, но уже без вискомуфты. Нет, конечно, теперь есть электронные системы динамического контроля устойчивости и дифференциального торможения, но много ли они могут добавить, когда интересует не только безопасность в критической ситуации, а полный контроль над машиной в скольжении... Неужели вся разница только в месте буквы "Х"?
 ПО ПОСЛЕДНЕМУ ЛЬДУ
 Рано наступившая весна растопила остатки льда на дорогах еще в начале марта, но, к счастью, с полигона в Дмитрове Дед Мороз уходит позднее. Залитый водой лед и укатанный снег - лучшая "дорога" для автомобиля, претендующего на успех в зимних дисциплинах.
 Первый же вход в поворот с избытком скорости расставляет все по местам: 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> не желает входить в занос, а хитроумная система динамического контроля устойчивости буквально "запихивает" машину в поворот, притормаживая то или иное колесо - и попутно лишая водителя возможности давить на газ. Так не годится: отключаю электронную "страховку", выбираю селектором "Стептроника" вторую передачу и снова пытаюсь пройти поворот "веером". На этот раз лучше: при добавлении газа 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> послушно выставляет корму наружу и уверенно скользит всеми четырьмя колесами.
 Что ж, порисуем круги. Автомобиль сам стабилизируется с нужным углом заноса и послушно "зависает" на дуге. Это просто, очень просто... Попробуем посложнее: на этот раз рисую "восьмерку", размером примерно 40 на 100 метров, каждый раз в средней точке "перекладывая" машину в противоположный занос. Легко! Теперь разворачивающуюся спираль с постепенно уменьшающимся углом заноса... Опять с первого раза! Если бы не весь предыдущий опыт общения с полноприводными машинами, готов был поверить в собственное водительское совершенство, но здесь что-то явно не так. Даже при грубой работе газом полноприводный 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> не хочет срываться в неуправляемое вращение. Так не бывает!
 Надо искать причину. Приглашаю за руль более опытного коллегу; откатываем ту же "обязательную программу", но на большей скорости. Вывод парадоксален: даже при нажатом "в пол" акселераторе автомобиль остается управляемым, и ему нисколько не вредят переключения передач в скольжении. Это столь же невероятно, как если бы повешенное на крючок пальто могло бы свисать не только вниз, но и под углом градусов в 45... Но чудес не бывает!
 Стоило вылезти из машины, как секрет раскрылся сам. Задние тормозные диски посинели от нагрева, а отваливающиеся с внутренней стороны обода комья мокрого снега громко шипели, попадая на их разогретую поверхность. Но ведь никто из нас не касался педали тормоза последние 10 минут... Это работа системы дифференциального торможения, которая не выключается, в отличие от системы динамического контроля устойчивости. В обычной ситуации 62% крутящего момента приходится на задние колеса, что позволяет легко срывать 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в занос. Но после срыва система дифференциального торможения начинает "зажимать" их, перераспределяя момент на передние. Чем больше жмешь на газ в заносе, тем "более переднеприводной" становится машина! Эффект потрясающий - управление полноприводным автомобилем в скольжении еще не было столь простым и доступным водителю средней квалификации.
 НЕМНОГО ПРЕСТИЖА
 Самая баварская марка отличается не только классными ездовыми качествами, но и комфортом. В "БМВ-325xi Туринг" есть если не все, то почти все, чего может пожелать требовательный заказчик. Климатическая установка, газоразрядные ксеноновые фары, кожаная обивка сидений с электрорегулировкой и подогревом, сенсор дождя для "дворников" и, конечно, роскошная аудиосистема с десятью динамиками, ченджером и усилителем. На десерт - прозрачный люк с электроприводом и шесть подушек безопасности. Все это подкреплено мощным и экономичным двигателем (в среднем около 10 л/100 км), отличным пятиступенчатым "автоматом" (который моментально откликается на резкое движение правой ноги, но не беспокоится попусту при плавном "педалировании") и одной из самых совершенных систем полного привода. Оттого даже цена 51900 евро (49900 с механической коробкой передач) не выглядит столь уж высокой. Хотя на фоне более простых машин третьей серии из Калининграда она вызывает немало вопросов. Вряд ли эти полноприводные универсалы будут разлетаться как горячие пирожки, но в категории "автомобиль на любителя" у них немного конкурентов. И уж точно - совсем мало соперников, способных предложить столь "дружелюбный" и легкий в освоении полный привод.
 А вот с практической стороны "БМВ-325xi Туринг" не столь выигрышен. Хотя его багажный отсек и трансформируется, он совсем не так велик, как у переднеприводных конкурентов. Дорожный просвет 145 мм не манит съехать на разбитую грунтовку, а подвеска полноприводных 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> не приспособлена к российским условиям. Но даже необходимость чаще менять задние тормозные колодки вряд ли отпугнет тех, кто хотя бы полчаса провел на льду за рулем этого автомобиля. Кто бы мог подумать, что от перемены букв местами получится такая разница? 
 Полноприводные 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ведут родословную с 1985 года. Правда, фирма делала машины 4х4 с 1939 по 1942 год, но совсем для других задач. В мирной жизни полный привод впервые примерил БМВ-325iX (Е30 - седан, универсал и купе) два поколения назад. В следующем колене "трешки" (Е36) обошлись без него, зато четыре ведущих колеса стали достоянием "пятерок" (Е34 - седан и универсал). И вот, очередная рокировка. Нынешние 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> серии 5 полноприводными не бывают - эстафета снова перешла к машинам серии 3 (Е46). Покупателям в Европе предлагают БМВ-325xi, БМВ-330xi и БМВ-330xd с кузовами седан и универсал (туринг). В России - только первый из списка.
 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 325xi TOURING
 ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1570 кг; полная масса - 2000 кг; максимальная скорость - 228 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,3; 14,6 л/100 км; запас топлива - 63 л; топливо - бензин АИ-91-98. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4480; ширина - 1739; высота - 1420; база - 2725; колея спереди/сзади - 1471/1483; дорожный просвет - 145; объем багажника - 435/ 1345 л; радиус поворота - 5,3 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, шестицилиндровый с регулируемыми впускным трактом и фазами газораспределения; рабочий объем - 2494 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 84,0х75,0мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 141 кВт/192 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 245 Н.м при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на все колеса; коробка передач - автоматическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,42; II - 2,22; III - 1,60; IV - 1,00; V - 0,75; з. х. - 3,03; главная передача - 3,23. ПОДВЕСКА: независимая, пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости; спереди - типа "Мак-Ферсон"; сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: дисковые, вентилируемые с усилителем, АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с гидроусилителем. ШИНЫ: 205/55R16, опц. 205/50R17.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "БМВ РУССЛАНД ТРЕЙДИНГ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28450, 28451, 28452, 28453, 28454, 28455, 28456, 28457, 28458"></div>

BMW-325xi. МАСТЕР НА ВСЕ КОЛЕСА

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

BMW 3, Mercedes-Benz C, Volvo S60. ИЗМЕРЯЕМ ПРЕСТИЖ

Европа

3 er Gran Tourismo (F34 FL)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

В честь полувекового юбилея 3-й серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo">BMW</a> представила
специальную версию седана под названием M340i xDrive 50 Jahre Edition. Эта
модель создана для чествования своих предшественников.

Специальная версия будет предложена в пяти цветах корпуса,
вдохновленных различными поколениями «трёшки» – от оригинального E21 до E90.
Салон можно будет оформить в трех вариантах: черном, цвета слоновой кости и
коричневом (Tartufo). 

Внешние отличия этой модели включают 19-дюймовые колесные
диски с красными или синими тормозными суппортами, затемненную решетку
радиатора, выхлопные трубы с накладками M Performance, углеволоконный спойлер и
надпись «50 Jahre Edition» на крышке багажника.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7_1VtxnMYxijL3SYniLy1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition</figcaption></figure> 

С технической стороны, спецверсия полностью повторяет
оригинальную модель. Под капотом находится стандартный 3,0-литровый рядный
бензиновый двигатель с турбонаддувом, дополненный электрическим компонентом,
работающий по принципу «мягкого гибрида». Мощность мотора составляет 386 л. с.
и 590 Нм крутящего момента, что обеспечивает разгон до 97 км/ч за 4,1 секунды.
Трансмиссия – восьмиступенчатый автомат, привод – полный. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/av2ZpPZvviUqQwsZvb3X6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition</figcaption></figure> 

Ожидается, что продажи 
стартуют в начале следующего года по цене 76 375 долларов (около 6,2 млн рублей
по текущему курсу). Производство этой модели будет ограниченным, но точный
тираж пока не уточняется.

BMW отметила юбилей 3-й серии особой версией седана: в чем ее особенности?

Интерьер BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.motor1.com/news/779024/bmw-m340i-jahre-edition-special-colors/

BMW Group официально анонсировала запуск нового универсала
, который будет представлен на китайской премьере в
рамках BMW M Carnival 1 ноября 2025 года.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XucOADJkl8aEtd7CPQjYEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW M3 Touring Edition</figcaption></figure> 

Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный универсал
и, в отличие от текущего BMW M3, получит увеличенный объем багажника и
шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом, что
позволит разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. 

В новинке появится новое спортивное многофункциональное
рулевое колесо M, а также изменятся дефлекторы обдува – они станут черными
вместо серебристых. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ECf3fiBVOpWveLNmeP_Oqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW M3 Touring Edition</figcaption></figure> 

Автомобиль оснастят экранами размером 12,3 и 14,9 дюйма и
системой iDrive 8.5. Стандартная версия будет иметь задний привод, мощность 353
кВт и крутящий момент 480 Нм. Заднеприводная версия M3 Thunder Edition
предложит мощность в 375 кВт, а полноприводная версия MxDrive – 390 кВт (530
л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшествующей модели.

BMW рассекретила свой новый «заряженный» универсал

Интерьер BMW M3 Touring Edition

Ушакова Ирина

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/973735-ne-drova-kak-vzyat-krutogo-b">BMW</a>, выпущенных в период с 2011 по 2014 год и оснащенных четырехцилиндровым двигателем
N20, следует проявлять осторожность. Об этом сообщил автоэксперт Александр
Ковалев.

С 2011 по
2018 год <a href="https://www.zr.ru/content/news/973755-poyavilis-pervye-rendery-novog">BMW</a>
производила двигатель N20, который стал одной из самых спорных разработок
компании. Он известен своими проблемами с цепным приводом ГРМ, утечками масла и
преждевременным износом поршневой группы. После 2015 года мотор был
модифицирован, и часть недостатков действительно удалось устранить, отметил
эксперт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zirUwAbyXYPDsA2EMK7zRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 3-й серии</figcaption></figure> 

Ковалев акцентировал
внимание на том, что владельцам автомобилей 2011-2014 годов выпуска с
проблемным цепным приводом ГРМ стоит быть внимательнее. Он приводит в пример
такие модели, как BMW 3-й и 5-й серий, а также кроссоверы X1 и X3.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvDaxbedy2Z80EzHKUaK4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW X1</figcaption></figure> 

Также
эксперт упомянул схожий по конструкции двигатель N13, который был разработан в
сотрудничестве с Peugeot и имеет аналогичные вопросы с ГРМ и утечками масла,
как и двигатель N20. Эти двигатели ставили на младшие модели 1-й и 2-й серий с
2011 по 2016 годы.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973775-ehtot-rossijskij-krossover-vklyu">сообщал</a>,
какой российский кроссовер включили в программу льготного кредитования.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1584285, 1584284, 1584286, 1584287"></div>

От покупки этих «баварцев» лучше отказаться

https://rg.ru/2025/10/20/avtoekspert-kovalev-perechislil-bmw-pokupka-kotoryh-grozit-problemami.html

Автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969724-bmw-5j-serii-vi-2010-2017">BMW</a> известны своими высокими
показателями производительности и динамики, однако среди них есть и
исключительно долговечные варианты.

Модели с механической коробкой передач и
моторами M52 и M54, выпускавшимися с середины 1990-х до начала 2000-х,
считаются самыми надежными, как утверждают специалисты из HotCars.

Эксперты отмечают, что M52 и M54
являются классическими рядными «шестерками», которые обладают удивительной
выносливостью, высокой производительностью, а также неприхотливостью и
экономичностью. 

В отличие от современных турбомоторов,
оснащенных сложной электроникой, эти двигатели имеют простую конструкцию и
могут проходить сотни тысяч километров без необходимости в капитальном ремонте.
Владельцы таких автомобилей сообщают, что замена масла и регулярное обновление
системы охлаждения позволяют без проблем проехать более 250 000 миль (402 336
километров).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/49I4spS-GxEaJ-WSZu9X-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 530i E39</figcaption></figure> 

Наиболее ярким примером надежности
мотора M54 в сочетании с механической коробкой передач является BMW 530i в
кузове E39. Модели 530i, выпущенные с 2001 по 2003 год, оснащены практически
«неубиваемым» 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем M54, который развивает
около 225 лошадиных сил, передаваемых механической трансмиссией на заднюю ось.
Эти седаны отличаются сбалансированными показателями мощности и надежности, что
отмечают как механики, так и владельцы, которые нередко называют свои машины
«последними настоящими BMW».

Если BMW 530i в кузове E39 представляет
собой надежный представительский седан, то BMW 330i в кузове E46 с тем же
мотором M54 является его более спортивным вариантом, обладающим теми же 225
лошадьми. Он также выделяется высокой надежностью и способен справляться с
различными нагрузками при условии регулярного обслуживания.

Секрет долговечности двигателей M52 и
M54, как считают владельцы и механики, заключается в регулярном
профилактическом обслуживании. Существенным слабым местом этих агрегатов
является система охлаждения: радиаторы, расширительные бачки и насосы, как
правило, требуют замены после 130-160 тыс. километров. Однако при своевременной
замене этих компонентов двигатель сможет служить долгие годы.

Таких больше не делают: названы самые надежные BMW на «механике»

https://www.hotcars.com/worlds-most-reliable-bmws-with-manual-transmission/

В 2026 году мир увидит стандартную версию BMW 3 Series G50. Это
будет фундаментальная модель, закладывающая основу для всего модельного ряда.

Параллельно с G50 разрабатывается длиннобазная модификация
G58, призванная продолжить успех своего предшественника, G28, на ключевых
рынках, включая Китай и Индию. G58, как и прежде, будет ориентирована на
комфорт задних пассажиров, предлагая простор и дополнительные опции отделки,
подчеркивающие премиальный статус. <div></div>

Различия в дизайне между G50 и G58 будут минимальными, ограничиваясь
удлиненными задними дверями у G58 и расширенным списком опций для китайского
рынка.

Но революционные изменения ждут нас в электрификации. BMW
готовит к выпуску новое поколение электромобиля BMW i3 на базе платформы Neue
Klasse (NA8). В отличие от нынешней модели, построенной на платформе CLAR, i3
NA8 получит увеличенную колесную базу, что значительно улучшит простор в
салоне. Примечательно, что i3 NA8 будет выпускаться в тандеме с глобальной
версией NA0, отличающейся меньшей колесной базой. 

Сейчас BMW празднует 50-летие 3 Series, выпустив специальную
юбилейную серию «50 Years Edition». Эта лимитированная версия уже появилась на
китайском рынке. Всего с 1975 года по миру продано более 20 миллионов
автомобилей BMW 3 Series.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-72995-bmw-obnovljaet-trojku-standartnyj-g50-i-dlinnobaznyj-g58-uzhe-v-razrabotke">SpeedMe</a>

Новая «тройка» BMW будет очень разнообразной: компания поделилась планами

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Греции на прибрежной дороге Лиманакия – Вулиагменис водитель BMW 3-й серии E36 решил продемонстрировать свои навыки дрифта.  Несмотря на то, что место было идеальным для любителей уличных гонок, попытка водителя завершилась неудачей и арестом. В ходе маневра задняя часть машины внезапно сорвалась, и <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> выехал на встречку. Но благодаря быстрой реакции других водителей столкновения удалось избежать. Однако инцидент был зафиксирован тайным полицейским патрулем, скрытым за темными стеклами кроссовера . Когда стробоскопы этого автомобиля внезапно вспыхнули, было ясно, что водитель BMW попал в серьезную переделку. Импровизированный трюк закончился мигалками фар и незапланированной остановкой лихача на «пит-стоп».<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=497232904&id=456240005&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В отличие от обычных патрульных машин, этот Porsche не имел опознавательных знаков, что оставляло зрителей в неведении до момента активного вмешательства полиции.Однако зрелище, безусловно, могло бы продолжаться и дальше, если бы не вмешательство полицейских.Публикация видео инцидента в соцсетях вызвала бурю обсуждений. Канал Car Jackals, который первым разместил ролик, добавил к видео ироничный музыкальный фон –композицию «Тройной форсаж: Токийский дрифт» группы Teriyaki Boyz. Однако из-за большого числа комментариев загрузивший его пользователь в конце концов решил отключить комментарии.  Этот инцидент также напомнил о печальной репутации дороги Лиманакия – Вулиагменис, которая давно стала местом для нелегальных гонок и опасных трюков. Однако местная полиция хорошо осведомлена о ситуации и регулярно проводит скрытые рейды, чтобы пресечь подобные нарушения. Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/02/reckless-bmw-driver-karma/">Carscoops</a>

Карма дрифтера на BMW приехала в виде «неопознанного» Porsche

Porsche Cayenne

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

BMW>3-й серии