Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rrym_FvSZXPUI-aCK_sNlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i_20.jpg" class=" imp-image-260556" />
 <div class="caption">
 BMW 4 series, от 1 750 000 руб., КАР от 11,96
 </div>
 
 <h2>Развяжите мне руки</h2>
 Вы любите сериалы? Тогда вы наверняка должны знать, что многие успешные истории могут иметь не только продолжение (то есть сиквел), но и ответвления: они определенным образом коррелируют с главной сюжетной линией, однако в целом являются отдельными произведениями. Такое явление именуется словом «спин-офф». Новая «четверка» – это классический «вбоквел» третьей серии, а некоторые «герои» (силовые агрегаты и узлы трансмиссии) перешли из основного сериала.
 Стилистически купе имеет много общего с седаном, однако при более пристальном рассмотрении 
 <a href="/events/frankfurt/page/549925-bmw_predstavila_svoju_samuju_ustojchivuju_model/">двухдверка обнаруживает вопиющее своеобразие</a>, которое кроется в деталях. Более всего изменился передний бампер – точнее сказать, он стал совершенно другим. Фары и фонари в принципе сохранили форму, хотя все их острые углы сгладились. Линии заднего бампера также подверглись радикальному пересмотру. На передних крыльях сразу за колесными арками появились аэродинамические «бумеранги», позаимствованные у 3-й серии GT.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI8y6Z0I2AV5ytIQHwZx-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-274.jpg" class=" imp-image-260541" />
 <div class="caption">
 Привыкать к приборам и органам управления тем, кто уже знаком с другими моделями BMW, не придется — их расположение стандартное
 </div>
 А самое главное, что из всех габаритных размеров неизменной осталась лишь колесная база – купе длиннее, шире и приземистее седана. По сути, все кузовные детали оригинальны – за исключением разве что капота. При всей своей поразительной похожести на «трешку» автомобиль обладает яркой индивидуальностью, чистотой линий и спортивной гармонией, которые не остаются незамеченными на дорогах. Я сбился со счета, сколько раз соседи по светофору в восторге демонстрировали мне сквозь стекла своих «Мерседесов», «Ауди» и даже «Лексусов» поднятый вверх большой палец!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m-8tii7uPFVwx9NzOLGbKA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-267.jpg" class=" imp-image-260540" />
 <div class="caption">
 Самые удобные «комфортные» сиденья для 4-й серии заказать невозможно, а спортивные стоят 31 988 рублей во всех модификациях, кроме топовой
 </div>
 
 <h2>Много в малом</h2>
 Минус в пять сантиметров по высоте должен был неминуемо сказаться на внутреннем пространстве автомобиля, причем не в лучшую сторону. Однако на водительское место я уселся совершенно спокойно, не провалившись в пропасть и не приложившись головой о кузов. Попасть на переднее пассажирское столь же легко, хотя вылезать оттуда чуть тяжелее: водитель-то может уцепиться за руль, а вот его сосед лишен какой-либо точки опоры.
 Естествоиспытательский зуд не дал мне остановиться на достигнутом, и я полез назад. Подскажите мне, в каком купе доступ к дивану прост и удобен? Вот и тут пришлось слегка скрючиться, хотя в общем и целом при отодвинутом вперед кресле особых неудобств не испытываешь. Смеха ради я попросил проделать тот же трюк своего приятеля – человека высокого и объемного. И надо же – ему это также удалось с легкостью. Больше того, он чувствовал себя вполне комфортно даже позади установленного в боевое положение водительского кресла. Места для ног там оказалось поболе, чем в ином бизнес-классе, и это стало для него настоящим сюрпризом. Несмотря на опущенный потолок, макушка товарища не уперлась в мягкую обивку, попав прямиком под специально сделанную выемку. Вот и говорите мне после этого, что конструкторы задних пассажиров купе вообще не держат за людей!
 В остальном же, за исключением «галерки», салон 4-й серии до мельчайших деталей копирует интерьер «трешки». Хотя нет – тут поселился новый «Ай-Драйв» с большим контроллером и сенсорной панелью. Но то, что хорошо для обычного седана, не всегда к лицу утонченному купе – это я к тому, что грубоватая кожа кресел несколько диссонирует со стильной внешностью машины. Зато она обеспечивает дополнительное сцепление пятой точки с подушкой в крутых поворотах и вместе с превосходной боковой поддержкой на корню пресекает стремление тела отдаться на волю центробежных сил, в чем я не преминул убедиться на собственном опыте.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nSE6SRa2CSc8gix61uuuQA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-412.jpg" class=" imp-image-260538" />
 <div class="caption">
 Система подачи ремня безопасности работает так же, как и на купе 3-й серии
 </div>
 
 <h2>Спортбайк о четырех колесах</h2>
 С первых метров пути стало очевидно, что над подвеской поработали серьезно. Даже та минимальная валкость, которая свойственна «трешке» при комфортных настройках шасси, исчезла как класс: в быстрых поворотах капот машины перемещается строго параллельно асфальту. Увеличенная жесткость подвески внушает чувство непоколебимой уверенности в поведении автомобиля, но при этом не вносит дискомфорт на колдобинах и выбоинах. Даже брусчатка трамвайных путей, несмотря на низкопрофильный «ран-флэт», воспринимается лишь как мелкое неудобство, а не как зубодробительное путешествие по стиральной доске.
 Чуткость руля и точность следования заданной траектории – выше всяких похвал. Вкупе с 306-сильным двигателем машина постоянно провоцирует на вещи пусть и дозволенные, но нежелательные в плотном городском потоке. «Вы хотели настоящих купейных спортивностей? Их есть у меня!» – невозмутимо заверила «четверка», после чего понеслась во весь опор по неторопливо ползущему Третьему кольцу, легко и безошибочно лавируя между автомобилями. Определенно, в ее характере и умениях есть что-то от спортбайка – великолепная маневренность и потрясающая динамика.
 В то же время полный привод, идеальная «половинная» развесовка и низкий центр масс обеспечивают отточенную управляемость на любых покрытиях – от сухого асфальта до снежной каши, – при этом ярко выраженный заднеприводный акцент (60% мощности двигателя принимает на себя задний мост) придает характеру купе ту самую фирменную пикантность, свойственную баварским машинам. А то ли еще будет, когда появится спорткар М4, оснащенный 431-сильным турбомотором о шести цилиндрах в ряд!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kr2mwiGdsWWNQzDeemsuqw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-231.jpg" class=" imp-image-260550" />
 <div class="caption">
 Диван рассчитан строго на двух человек, что подчеркивается его шириной, формой подушки и широким центральным тоннелем
 </div>
 
 <h2>Головокружение</h2>
 Идиллическая картина – не правда ли? Ну а теперь пришла пора поговорить о башмаках и сургуче, капусте и королях. За дизайнерское и техническое совершенство при отсутствии двух дверей и не самом удобном проходе на задний ряд баварцы хотят получить ни много ни мало 330 000 рублей в случае со 184-сильным мотором и 415 000 – с 306-сильным. Разрыв покруче, чем внутри формально не разделенного «мерседесовского» С-класса, где дистанция между седаном и купе не превышает 180 тысяч. Правда, штутгартской модели предстоит в ближайшее время смениться поколением, но вряд ли это сильно изменит расстановку сил – если, конечно, и там разные кузова не разведут по отдельным комнатам.
 
 <a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"></a><figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CR2qGFPDqVlfI-MTow9D2A" width="293" height="935" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"><img src="/d/story/f2/616434/1_no_copyright16.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-260539" /></a>
 Базовая 420i на 128 тысяч дороже, чем А5-1,8TFSI, и на 200 тысяч, чем уходящий С180 – правда, и двигатель у «баварки» помощнее. Что же касается самых мощных версий, то полноприводный автомобиль с трехлучевой звездой и мотором в 306 сил стоит 2 290 000 против 2 475 000 рублей у равнозначно вооруженного БМВ; «Ауди» же могут предложить 272-сильный мотор и фирменный «кваттро» за 2 359 000 рублей.
 В общем, несите ваши денежки… Похоже, баварцам вскружил голову успех F30, которая по продажам в ушедшем году действительно положила на обе лопатки всех конкурентов. Что ж, здесь они совершенно в своем праве, поскольку популярность и цена в среде автомобилей премиум-сегмента, да еще и при наличии гламурного двухдверного кузова, отнюдь не связаны в прямой пропорции.
 
 <a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"></a><figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vDwqLB86HwjzC8e6ckVPMw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"><img src="/d/story/f2/616434/435i_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260558" /></a>
 
 
 + Стильная и спортивная внешность, удобный салон, превосходная динамика и управляемость, относительно недорогой дизельный двигатель
 
 – Высокая цена; дорогие опции
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="260558, 260556, 260557, 260554, 260555, 260552, 260553, 260550, 260551, 260540, 260541, 260548, 260549, 260546, 260547, 260545, 260542, 260538"></div>

BMW 4-й серии: боковая ветвь

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Те, кому за сотню: выбираем BMW с пробегом

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac ATS vs BMW 3-й серии: обыграть Баварию

«Кадиллаку» присуща доля искусственности, особенно на высоких скоростях.

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLA-class: обзор, новости, машина Мерседес ГЛА класс — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz GLA-class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLA-class: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мерседес ГЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLA-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мерседес ГЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NAIAS: Автомобили будущего в городе прошлого (ФОТО)

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2014

Автосалон в Детройте 2014 - North American International Auto Show (NAIAS)

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X3: обзор, новости, машина БМВ Х3 — комплектации, характеристики, разные поколения BMW X3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X3: читайте свежие новости про автомобили модели БМВ Х3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X3: читайте интересные статьи про автомобили модели БМВ Х3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/602948-bmw-nachal-prodazhi-modeli-bmw-320i-activeflex/602953-no_copyright_brasilien-bmw-werk-araquari-erster-spatenstich-02/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4P0r0T1Fuw_hNLRn6-waOQ=s800" width="800" height="310" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/602948/no_copyright_brasilien-bmw-werk-araquari-erster-spatenstich-02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3381" /></a>
 Новый завод будет построен в городе Аракуари (штат Санта-Катарина). Как заявил член совета директоров BMW AG Харальд Крюгер, «первый завод в Бразилии станет важным элементом в нашей международной производственной сети и внесет большой вклад в глобальное развитие BMW Group. Наш стратегический принцип «производство следует за рынком» уже оправдал свою эффективность на таких рынках, как США и Китай; подобным образом он должен обеспечить нам успех и в Бразилии, которая является важным развивающимся рынком».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z-XNa8QP2bsX6dEEx3Ki_g=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/602948/no_copyright_brasilien-bmw-werk-araquari-erster-spatenstich-01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3382" />
 Ввод в эксплуатацию нового завода намечен на осень 2014 года. Производственная инфраструктура будет включать в себя кузовной, покрасочный и сборочный цеха. В течение нескольких лет планируется инвестировать в предприятие более 200 млн евро и довести объем производства до 30 000 единиц в год. Предполагается, что выпускаемый здесь модельный ряд будет включать MINI Countryman, BMW 1-й серии, BMW 3-й серии седан, BMW X1, BMW X3. Новый завод обеспечит создание около 1300 рабочих мест. Дополнительные рабочие места появятся и в сети поставщиков предприятия. Для завода в Аракуари BMW Group планирует локализовать производство многих деталей. Поэтому компании уже на раннем этапе необходимо будет наладить тесные связи с бразильскими поставщиками.
 Размещение предприятия в Аракуари позволит BMW Group использовать уже готовые мощности в городе Жоинвиль, расположенном всего в 20 километрах к северу от нового завода. Компания открывает учебный центр для нового завода в бизнес-парке «Перини» в Жоинвиле. Центральным его элементом стала учебная сборочная линия.
 Известно, что в глобальных планах BMW Group значится достижение сбалансированного развития на всех рынках и континентах, в том числе и в таких странах, как Бразилия, Россия, Индия и Китай. Глобальные планы BMW — создание сети из 29 производственных и сборочных предприятий в 13 странах на пяти континентах.
 Здесь же в Аракуари был представлен ряд новинок марки. Это BMW 320i ActiveFlex, турбированный двигатель которого 
 <a href="/content/news/293567-buick_regal_pristrastilsa_k_spirtu/" target="_blank">рассчитан на использование бензина и этанола</a>. Автомобиль предназначен  исключительно для местного рынка и стал первым двухтопливным авто премиум-класса. Другой новинкой стала бразильская премьера электромобиля BMW i3, который начнет продаваться в Южной Америке летом 2014 года.

BMW показала двухтопливную «трешку»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В гостях у классики: BMW X5 на курсах раллийного вождения

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZKRf7_UPAe_18jo39-_Hug=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m4_coupe_2015_1600x1200_wallpaper_06.jpg" class=" imp-image-2943" />
 <div class="caption">
 Аэрообвес более чем узнаваем. Как обычно, «эмки» выглядят «основательнее» за счет расширенных крыльев
 </div>
 Признаться, за новый спорткар 
 <a href="/content/news/555736-s_konvejjera_soshlo_posledneje_kupe_bmw_m3_serii_e92/">BMW M3</a> (его двухдверная версия теперь называется M4), который уже не одно десятилетие стоит на страже ключевых M-ценностей BMW, мы немного переживали. Новый гламурный имидж погнавшегося за продажами M-бренда, беспомощность больших и раскормленных «эмок» в боевых режимах на треке – все это вызывало опасения за M3. Но сейчас, читая в официальном пресс-релизе про наддув и электромеханический усилитель руля, нам совсем не страшно: самые ядреные M-мобили скинули до 80 кг массы (снаряженная масса M4 равна 1497 кг), турбокомпрессоров – пара, а не один двухканальный, а об охлаждении всего и вся написано чуть ли не в каждом абзаце.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y5aAt4-UKAJM0vC5yUVhQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m3_sedan_2015_1600x1200_wallpaper_01.jpg" class=" imp-image-2949" />
 <div class="caption">
 Углепластиковая крыша – теперь и у седана! В случае с купе она экономит 6 кг массы, а четырехдверку  делает легче на пять кило. Из этого композитного материала выполнены также распорка-усилитель под капотом (он алюминиевый) и крышка багажника (у M4)
 </div>
 Начать хочется не с мотора и коробки передач, а с некоторых интересных особенностей. Взять, к примеру, карданный вал, который и вовсе теперь лишен карданной передачи, – его сделали из жесткого углепластика, и это целиковая деталь. Такой приводной вал (задние полуоси, к слову, полые!) на 40% легче старого, и благодаря ему уменьшены трансмиссионные потери и повышена отзывчивость силового агрегата. Шасси – вообще отдельная тема. Передние стойки McPherson и задние пятирычажки от обычных «трешки» и «четверки» BMW практически полностью переработаны: рычаги подвесок – из алюминия (задние – из кованого), ступицы колес и передний подрамник – тоже из «крылатого металла», а задний подрамник привинчен к кузову без резинометаллических опор.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3YIvlJxJUeVP3h92HF1yEw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m4_coupe_2015_1600x1200_wallpaper_0f.jpg" class=" imp-image-2941" />
 <div class="caption">
 Амортизаторы – электронно-управляемые. Стандартные тормоза – составные, с чугунными дисками, но есть и опциональные карбоно-керамические – они намного надежнее и эффективнее обычных
 </div>
 Впрочем, двигатель тоже заслуживает пристального внимания. Мотор тут рядный шестицилиндровый – как у M3 второго и третьего поколений, но – с турбонаддувом. У трехлитрового агрегата есть механизмы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, прямой впрыск, система смазки с «сухим» картером, чтобы в напряженных поворотах не возникало масляного голодания, усиленный коленвал и специальное напыление на стенках цилиндров, которое позволило обойтись без утяжеляющих мотор гильз. Пиковая отдача – 431 л.с. при 5390–7000 об/мин и 550 Нм в еще более широком диапазоне 1800–5390 об/мин. Средний паспортный расход топлива снижен примерно на 25% – до 8,3 л/100 км у машин с коробкой M DCT. Да, этот ДВС не только высокооборотен и при этом тяговит практически во всем диапазоне оборотов, но еще и экономичен!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4KNT7f0bBSWjV68zO0es4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m3_sedan_2015_1600x1200_wallpaper_07.jpg" class=" imp-image-2952" />
 <div class="caption">
 Баварцы утверждают, что аэродинамике было уделено очень много внимания (тут есть и знакомые прорези Air Curtains и Air Breathers, снижающие турбулентность в районе передних колесных арок). На дорогах прототипы тестировали гонщики серии DTM
 </div>
 Коробки передач – 6-ступенчатая МКП с функцией автоматической перегазовки при понижении (трансмиссия стала компактнее и на 12 кг легче прежней) и 7-диапазонный преселективный «робот» M DCT, у которого есть лонч-контроль. Привод – только на заднюю ось, хотя в будущем мы увидим большие модели BMW M и 
 <a href="/content/news/580080-bmw_m5_i_m6_poluchat_polnyj_privod/">с полным приводом</a> xDrive.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qsLEBhaER_76YshjPVdg6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m3_sedan_2015_1600x1200_wallpaper_10.jpg" class=" imp-image-2953" />
 <div class="caption">
 Новая система Smokey Burnout позволяет эффектнее «поджигать» покрышки на низкой скорости. Многорежимная система стабилизации, кстати, полностью отключается
 </div>
 С нуля до 100 км/ч «механические» BMW M3 и M4 ускоряются за 4,3 с, а двухпедальные модификации – всего за 4,1 с! В этом, кстати, есть заслуга и нового активного M-дифференциала, степень блокировки которого варьируется от 0 до 100% (электроника на основе многих показателей сама определяет ее). Максимальная скорость, как обычно, ограничена на уровне 250 км/ч, но за доплату порог можно сдвинуть до 280 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OErKs9caoBlyNaqjqvx0hg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c8/601288/bmw-m4_coupe_2015_1600x1200_wallpaper_19.jpg" class=" imp-image-2947" />
 <div class="caption">
 У одноканальных турбокомпрессоров своя система охлаждения с электрическим насосом (в контур включены подшипники турбинных колес, так что глушить машину можно сразу после активной езды)
 </div>
 Мировая премьера BMW M3 и M4 пройдет 13 января на мотор-шоу в Детройте. BMW M3 будут собирать в Регенсбурге, а M4 – в Мюнхене.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/fk9dooI1UhE#t"></iframe>
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/iCCYvqi2dv0#t"></iframe>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="2938, 2954, 2953, 2947, 2942, 2945, 2946, 2943, 2944, 2940, 2941, 2939, 2955, 2952, 2951, 2950, 2949, 2948"></div>

Новые спорткары BMW M3 и M4 представлены официально

Alfa Romeo

Автомобили Alfa Romeo: модели, новости, обзор машин Альфа Ромео – все модели, новинки, линейка Alfa Romeo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные новости об авто марки Альфа Ромео – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alfa Romeo: читайте уникальные статьи про авто марки Альфа Ромео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Giulietta

Автомобиль Alfa Romeo Giulietta: обзор, новости, машина Альфа Ромео Джульетта — комплектации, разные поколения, характеристики Alfa Romeo Giulietta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alfa Romeo Giulietta: читайте свежие новости об авто модели Альфа Ромео Джульетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Giulietta: читайте свежие статьи об авто модели Альфа Ромео Джульетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alfa Romeo Giulietta: новый приворот

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/593997-yaponskie-eksperty-nazvali-mazda6-avtomobilem-goda/594000-series-photo-16437/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IGlUd1VV-pL1s_rsryjGzA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/593997/201311180814-201311180814-series_photo_16437.png" class="aligncenter size-medium imp-image-148792" /></a>
 
 
 В конкурсе на получение титула «Автомобиль года» по версии RJC, который проводится с 1992 года, участвовали серийные модели, поступившие в продажу с 1 ноября 2012 года по 31 октября 2013 года. Для Mazda это уже шестой титул за всю историю награды. Последний раз его получал у Mazda компактный хэтчбек Demio (Mazda2) в 2007 году. В прошлом году обладателем премии среди японских автомобилей стал Nissan Note. А как лучшую модель иностранного производства японские специалисты отметили <a href="/content/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/" target="_blank">BMW 3-й серии</a>.
 
 <a href="/images/news/593997-yaponskie-eksperty-nazvali-mazda6-avtomobilem-goda/594001-foto mazda 6 2012i04/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0cyknlxg8FXCHHQQAHGGmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/593997/201311180814-201311180814-foto-mazda-6-2012i04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-148793" /></a>
 «Шестерка», принесшая компании победу, продается в Японии с бензиновым двигателем SKYACTIV-G и дизелем SKYACTIV-D. С момента выхода нынешнего поколения Mazda6 в ноябре 2012 года ее показатели продаж остаются на высоком уровне. По состоянию на конец октября текущего года на модель размещено более 24 000 заказов, что почти вдвое превышает прогноз. В России автомобиль доступен с двумя вариантами бензинового ДВС: 2,0-литровым 150-сильным и 195-сильным агрегатом объемом 2,5 литра . Последний предлагается только с автоматической трансмиссией.

Японские эксперты назвали Mazda6 автомобилем года

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/584994-v-finalisty-konkursa-ekologichnyj-avtomobil-goda-ne-popali-elektromobili/584996-no-copyright-green-car/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7OeXfj19GIh7d_ZXjSbdpw" width="628" height="279" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/22/584994/201310181616-201310181616-_no_copyright_green-car.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145636" /></a>
  
 По версии журнала Green Car, за звание самого экологичного автомобиля 2014 модельного года будут бороться пять претендентов. Это Audi A6 TDI, BMW 328d, Honda Accord, Mazda3 и Toyota Corolla.
 Среди критериев, по которым журнал отбирает кандидатов, – достижение высоких результатов в показателях экологичности и доступность автомобиля для массового рынка, с тем чтобы финалисты могли внести реальный вклад в защиту окружающей среды.
 В этом году в шорт-лист включены:
 Audi A6 TDI с 3-литровым шестицилиндровым дизельным мотором TDI, мощностью 240 л.с., расход топлива в загородном режиме, по оценке федерального агентства по защите окружающей среды (EPA), составляет 6,2 литра на 100 км.
 BMW 328d с 2-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем, мощностью 180 л.с., оснащенный системами «старт-стоп» и рекуперации тормозной энергии. Расход топлива этой модели в загородном режиме составляет 5,22 литра на 100 км.
 Honda Accord, как отмечает Green Car, предлагается на американском рынке с широкой гаммой силовых установок – с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями и гибридными модификациями: подзаряжаемой от бытовой электросети и обычным гибридом. Даже с «шестеркой» V6 расход топлива в загородном режиме составляет 6,9 л/100 км, а у версии с четырехцилиндровым мотором этот показатель снижается до 6,5 л/100 км. Гибридный Accord расходует 4,7 л/100 км в городском режиме и 5,0 л/100 км в загородном. У гибрида Plug-In эти показатели составляют 4,7 и 5 л/100 км соответственно. В полностью электрическом режиме расход топлива равен 2,04 л/100 км – это лучший показатель для среднеразмерных гибридных седанов в США.
 Седан Mazda3 с двухлитровым двигателем Skyactiv расходует в загородном режиме 5,7 л/100 км – это лучший показатель в классе. У хэтчбека расход составляет 5,8 л/100 км. У версии с мотором 2,5 л с системой рекуперации кинетической энергии i-ELOOP расход топлива равен 6,1 л/100 км.
 
 <a href="/content/news/548001-toyota_corolla_debutirovala_v_ssha/">Toyota Corolla </a>с мотором 1,8 л, мощностью 140 л.с., расходует в загородном режиме 5,6 л/100 км.
 Награда победителю будет вручена в рамках автосалона в Лос-Анджелесе в следующем месяце.

В финалисты конкурса «Экологичный автомобиль года» не попали электромобили

Внимание полиции привлекли несколько видеороликов, снятых на видеорегистратор, на которых водитель темного BMW нарушает скоростной режим в самом центре города, на Арбате и рядом с Кремлем. Среди допущенных им нарушений пересечение двойной сплошной линии разметки и проезд на красный свет.
 Опубликовавшему видеозаписи порталу Lifenews в ГИБДД сообщили, что органы ведут проверку, и «если факты административного нарушения будут подтверждены, то виновника привлекут в ответственности».
 Само издание утверждает, что нарушителем является некий Филипп Громов. О нем известно, что он якобы является выпускником престижного столичного вуза – Высшей школы экономики. Автомобиль, на котором установлен видеорегистратор, – BMW M3.
 
 <a href="/images/news/584883-eshhe-odin-avtomobilnyj-xuligan-prinyal-ulicy-moskvu-za-trek/584886-no-copyright-gromov/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/30Q1O0YvtOPcq_tRDtqMzA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/584883/201310181146-201310181146-no_copyright_gromov.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-145626" /></a>
 Судя по всему, молодому человеку нечем себя занять, а полицейская хроника не входит в список его утреннего чтения. Иначе он бы знал, чем окончились такие 
 <a href="/content/news/507658-narushitel_iz_mgimo_ujdet_ot_otvetstvennosti/" target="_blank">«покатушки» для другого «мажора»</a> — студента МГИМО Павла Романова. После многочисленных сообщений в прессе у молодого человека, опубликовавшего свои «подвиги» в роликах под названием «Езда в стиле МГИМО»,  начались вполне серьезные неприятности в учебном заведении.
 Другому лихачу – Александру Бахвалову угрожала вполне реальная опасность лишиться жизни, когда 
 <a href="/content/news/376802-lihach_na_porsche_igral_v_dogonalki_s_moskovskoj_policijej_na_skorosti_220_km_ch/" target="_blank">по его Porsche Cayenne, летевшему со скоростью 220 км/ч, сотрудники полиции были вынуждены открыть огонь</a>. Менее чем через год после прославившей его на весь интернет погони Бахвалов попал в 
 <a href="/content/news/476459-lihach_proslavivshijsa_posle_gonki_so_strelboj_v_moskve_razbilsa_pod_tuloj/">страшное ДТП</a>. Причиной аварии, которая произошла на 129-м км трассы «Крым», снова стало превышение скорости: Бахвалов гнал 110 км/ч, не справился с управлением, машина сбила дорожное ограждение и вылетела в кювет. В ДТП пострадал только водитель – спутников у него не было. Он получил сотрясение мозга, закрытую черепно-мозговую травму и  переломы.

Автохулиган принял улицы Москвы за гоночный трек

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EeuvacDqPWgsCnf7amrpUQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/580570/201310041420-201310041420-981635778875581376.jpg" class=" imp-image-144279" />
 <div class="caption">
 Будщее купе BMW M4 – на заднем плане (на снимке тестовый образец)
 </div>
 Купе 
 <a href="/content/news/577971-bmw_rassekretila_tehnicheskuju_nachinku_novyh_m3_i_m4/">BMW M4</a>, являющееся прямым преемником двухдверки 
 <a href="/content/news/555736-s_konvejjera_soshlo_posledneje_kupe_bmw_m3_serii_e92/">M3 E92</a>, еще не успело выйти – в продажу оно поступит только в следующем году, однако уже ходят толки о его заряженной модификации по типу прежней GTS. Согласно инсайдерской информации, которой располагают журналисты австралийского издания Motoring, появится трековая «эм-четвертая» уже через пару лет – ее дебют приурочат к празднованию столетия компании BMW.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/doIrxMDbrV6XSBAosBX21Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/580570/201310041421-201310041421-bmw-m3_gts_2011_1600x1200_wallpaper_01-4.jpg" class=" imp-image-306357" />
 <div class="caption">
 BMW M3 GTS
 </div>
 Чего ожидать? Репортеры Motoring, ссылаясь на свой проверенный источник внутри BMW, утверждают, что «боевая» M4 будет скорее чем-то вроде M3 GTS E92, нежели M3 CSL E46. Но это все тонкие нюансы. Главное знать, что машину облегчат примерно на центнер (снаряженная масса опустится примерно до 1400 кг, то есть до уровня легендарной M3 CSL). Углепластиковыми у нее будут не только крыша и крышка багажника, но также капот, передние крылья и каркасы сидений, лишенные электрорегулировки (задний диван уберут вообще), а стальные двери заменят алюминиевыми аналогами. Свою роль сыграют также штатные карбонокерамические тормозные диски, облегченные колесные диски, алькантара в отделке салона и поликарбонатные «стекла».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y2_N6RfISLvtAtMDqkyJVQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/580570/201310041420-201310041420-bmw-m3_csl_2003_1600x1200_wallpaper_06.jpg" class=" imp-image-144278" />
 <div class="caption">
 BMW M3 CSL (всего было выпущено 1400 экземпляров)
 </div>
 Базовой коробкой передач станет 6-ступенчатая «механика», хотя у GTS был исключительно преселективный «робот» DKG Drivelogic. Разумеется, будет и форсированный мотор – мощность трехлитровому шестицилиндровому наддувнику поднимут процентов на десять. Каркас безопасности, огнетушитель, антикрыло, многоточечные ремни? Все возможно. И самое главное – инженеры перенастроят шасси (пружины, амортизаторы, стабилизаторы, крепления рычагов и подрамников). В общем, баварцы сделают все, чтобы трековая – но допущенная на дороги общего пользования – M4 была на равных с таким «зубастым» спорткаром, как 
 <a href="/events/geneva/page/522079-novyj_porsche_911_gt3_udivil_polnoupravlajemym_shassi_i_pdk">Porsche 911 GT3</a>.

BMW отметит столетний юбилей «горячим» купе M4

6-й серии

Автомобиль BMW 6-Series: обзор, новости, машина БМВ 6 серии — характеристики, комплектации, разные поколения BMW 6-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 6-Series: читайте свежие новости про авто модели БМВ 6 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 6 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0sDTiwjKpDODzGo2DrwjEg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/580080/201310031139-201310031139-bmw-m550d_xdrive_2013_1600x1200_wallpa-2.jpg" class=" imp-image-254645" />
 <div class="caption">
 Полный привод у больших «эмок» есть и сейчас. Впрочем, мы говорим о «почти эмках» – моделях линии M Performance. Речь о седане и универсале M550d xDrive, которые оснащены 381-сильным тритурбодизелем 3.0 и электронно-управляемой муфтой в приводе передней оси
 </div>
 Совсем недавно Фридрих Нитшке – босс спортивного отделения BMW говорил о том, что легковые «эмки» никогда не станут полноприводными. Высокопоставленный немец утверждал: xDrive добавляет 80-90 кг массы, делает руль менее «прозрачным», да и вообще M-дифференциалы и так превосходно справляются со своей задачей. Однако недавний успех некоторых 
 <a href="/content/news/516363-mercedes_gotovit_armiju_polnoprivodnyh_amg-modelej/">«Мерседесов» AMG со всеми ведущими</a> (на основных рынках 90% покупателей 
 <a href="/content/news/506277-novyj_mercedes_e_63_sovershil_perevorot_v_amg/">E 63 AMG</a> теперь выбирают трансмиссию 4Matic) заставил топ-менеджера изменить свое мнение – в этом он признался австралийскому изданию Motoring.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yf41wACI5JGi2YAC5DCOkA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f0/580080/201310031139-201310031139-maserati-quattroporte_2013_1600x1200_w-2.jpg" class=" imp-image-254646" />
 <div class="caption">
 Maserati и Porsche тоже предлагают полный привод для своих больших легковушек: у Quattroporte (на фото) есть опциональная трансмиссия Q4, а у Panamera – PTM, причем топовому исполнению Turbo задний привод не положен в принципе
 </div>
 Клиенты требуют «всепогодности»! Отталкиваться стоит именно от этого. Кроме того, xDrive позволит M-карам более полно реализовывать потенциал тяговитых и мощных моторов, что улучшит и их динамические характеристики. Но господин Нитшке говорит, что, во-первых, «икс-драйв» появится у тех же M5 и M6 только в следующем поколении (разрабатывать систему для теперешних уже не имеет смысла – с экономической точки зрения), а во-вторых, она будет доступна только для больших «эмок» – 
 <a href="/content/news/577971-bmw_rassekretila_tehnicheskuju_nachinku_novyh_m3_i_m4/">M3 и M4</a> ее не получат. И только в качестве опции – задний привод останется базовым. Так же сейчас поступают и в Mercedes-AMG, правда, на некоторых рынках заднеприводные версии, в том числе в России, недоступны вовсе.

BMW M5 и M6 получат полный привод

<a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577553-030912bmw d/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577553-030912bmw d/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oxtIm4lt9Rh_pNk-Q42Y7g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577553-030912bmw d/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-030912bmw-d.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143663" /></a>
 
 <h2>Какой кузов?</h2>
 
 1-е место: 4-дверный седан. Одну из самых престижных машин среднего класса, «трешку» чаще всего покупают, чтобы подчеркнуть обеспеченность и высокий социальный статус. Седан для таких целей традиционно предпочтительнее. Кроме того, с уходом со сцены купе 3-й серии именно четырехдверка, самая легкая, юркая и аэродинамически выверенная машина, лучше всего позволит раскрыть драйверский потенциал.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577558-P90083322/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577558-P90083322/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IA_82j-UNoA9QxLb0YTPA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577558-P90083322/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-p90083322.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143662" /></a>
 
 2-е место: 5-дверный универсал. Сложно переоценить его удобство, практичность и стиль. И в Европе «Туринг» продается столь же успешно, как и седан. Но в России он куда менее востребован, сочетается далеко не со всеми силовыми агрегатами, его нельзя купить в выгодной «специальной серии». Хотя при прочих равных переплата за такой кузов по меркам премиума невелика – 25–30 тысяч рублей в зависимости от версии.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577560-P90095468/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577560-P90095468/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QKHbHop5BA7jxYLI0DbA7w" width="787" height="525" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577560-P90095468/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-p90095468.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143669" /></a>
 
 3-е место: 5-дверный хэтчбек «гран-туризмо». Впервые появившийся в этом поколении подвид «трешек» отличается от остальных гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Его колесная база на 11 см длиннее, а более массивный кузов с огромной пятой дверью на полтора центнера тяжелее. Среди несомненных преимуществ – солидная внешность, двери без рамок, увеличенный на 25 мм дорожный просвет и багажник, что вмещает на 100 литров больше, чем трюм универсала. Переплатить же в сравнении с седаном придется от 105 000 до 175 000 руб.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577554-P1080369/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577554-P1080369/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tCSa5uYCMrYzrLQietJBMQ" width="787" height="591" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577554-P1080369/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-p1080369.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143666" /></a>
 
 <h2>Какая комплектация?</h2>
 Оснащение любой «трешки» привязано к мотору. 
 Все машины обладают достойным набором средств безопасности (6 подушек, ABS, ESP, не боящиеся проколов шины) и очень приличным списком прочих благ. Климат-контроль, электропакет, MP3-магнитола, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, датчик дождя, биксеноновые и противотуманные фары – все это не требует доплаты. Дизельным версиям обязательно полагается 8-ступенчатый «автомат», а машинам 328i и 335i – cпутниковая противоугонная система и диски колес на дюйм большего диаметра.
 При этом, решив заказать машину из Германии, вы получите возможность выбирать опции по отдельности и построить практически уникальный автомобиль. Для особо требовательных поклонников немцы предлагают машины 
 серии «Индивидуал». Можно будет выбирать не только цвет, но тип прошивки и качество выделки кожи, обработки деревянных или металлических вставок в салоне, выделить машину особой многослойной окраской, меняющей оттенок в зависимости от освещения. По стоимости такого удовольствия можно судить уже на основании прайса на  индивидуальные цвета – от 115 до 195 тысяч рублей. Неудивительно, что цена эксклюзивных 6-цилиндровых версий порой переваливает за 3 млн.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577552-320d 132/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577552-320d 132/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPHahIcuuMbroNSrFYXhMA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577552-320d 132/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241021-201309241021-320d-132.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143664" /></a>
 А вот наиболее востребованные версии 320i выгоднее всего покупать в фиксированной комплектации
 «Специальная серия». Все автомобили в этом исполнении красят металликом и оснащают АКП, задним парктроником, обогревом руля и USB-разъемом магнитолы. Оптимальная 320-я серия получает этот набор за 65 000 руб. Учитывая, что только стоимость «автомата» у БМВ приближается к 100 тысячам, предложение получается очень выгодным.
 И наконец, «Специальная серия» для 320d подразумевает полный привод и дает выбирать любую из трех линий отделки. Изюминка 
 «Спорт-Лайн» (1 660 000 руб.) – великолепные передние кресла с увеличенным количеством регулировок и более развитым боковым упором, а также спортивный руль и складная спинка дивана. Две других линии – 
 «Лакшери» и 
 «Модерн» – стоят 1 790 000 руб. В обеих есть кожаный салон и навигация. А отличаются они друг от друга в основном  рисунком дисков из легкого сплава, и вставками в отделке бамперов, рамок дверей, передней и центральной консолей.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577556-P1080434/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577556-P1080434/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S5q3-vWi_r5-fvyKiGaJcQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577556-P1080434/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-p1080434.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-143660" /></a>
 
 <h2>Какой двигатель?</h2>
 
 1-е место: 2,0 л (184 л. с.). (320i). Несмотря на довольно скромный рабочий объем, он достаточно мощный, тяговитый и обеспечивает хорошую динамику даже с АКП. Но, пожалуй, главное, цена 320-й модели еще не выходит за  рамки разумного.
 
 2-е место: 1,6 л (136 л. с.). (316i). С таким  мотором может быть только седан калининградской сборки в базовом оснащении. Если готовы с этим мириться, а также простить чуть худшую эластичность и проигрыш 320-й двух секунд в разгоне до 100 км/ч, можете сэкономить 140 000 рублей.
 
 3-е место: 2,0D (184 л. с.). (320d). Эта дизельная «четверка» дороже лидера на 150  000 в базовом оснащении и на 225 000 руб. в версии «Специальная серия». Правда, во втором случае вы получаете еще и полный привод. Мотор тяговитее, чем 328i, и, разумеется, на зависть экономичнее. Темперамент тоже на высоте. Словом, если бы не существенная переплата и необходимость поиска только качественного топлива, дизель заслуживал бы более высокого места.
 
 <a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577561-Picture 1/"></a><figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577561-Picture 1/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o_6fsYjEJmHxTt6nLYUMKw" width="747" height="302" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577561-Picture 1/"><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-picture-1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-143668" /></a>
 
 4-е место: 2,0 л (245 л. с.). (328i). Самая высокофорсированная бензиновая «четверка» с турбонаддувом.  Максимальная скорость в 250 км/ч, ограниченная лишь электроникой, говорит сама за себя. Правда, без 1 695 000 руб. к такой машине не подступиться. Причем это будет базовое оснащение с МКП. А в выгодной «Специальной серии» с недавнего времени такие «трешки» у нас не продаются.
 
 5-е место: 3,0 л (306 л. с.). Единственный вариант для тех, кто считает, что настоящий БМВ должен быть 6-цилиндровым. Пока отсутствуют традиционно самые мощные и быстрые двигатели M-серии, именно этот мотор несет лавры топового, самого спортивного. А обязательный полный привод позволит круглый год тешить самолюбие впечатляющей динамикой. Ценник еще красноречивее – от двух миллионов.
 
 <h2><a href="/images/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/577562-Picture 2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U7nyJAlbgrmFYo7VA5ccJg" width="737" height="308" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/0e/577550/201309241022-201309241022-picture-2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-143670" /></a></h2>
 
 <h2>Мы решили:</h2>
 Оптимальный баланс между драйвом и ценой – версия 320i «Специальной серии» за 1 435 000 руб. С учетом престижа, динамики, экономичности, отточенной управляемости и щедрости оснащения это едва ли не самое выгодное предложение в классе.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="143667, 143664, 143663, 143666, 143665, 143660, 143659, 143662, 143661, 143669"></div>

Выбираем BMW 3-й серии

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/91iu3Wd-FazK1a16l14XhA" width="696" height="464" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/577971/201309250857-201309250857-bmw-m4-16_no_copyright.jpg" class=" imp-image-143798" />
 <div class="caption">
 Концепт BMW M4
 </div>
 Как станет выглядеть новое спорткупе BMW M4 (да и спортседан M3), мы уже знаем – баварцы еще в прошлом месяце показали 
 <a href="/content/news/566471-bmw_pokazala_predtechu_novogo_m3_koncept_m4/">концептуальную версию</a> модели на Конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич. Самое же главное, а именно техника, тогда, увы, осталось за кадром. Остается ли нам только ждать официального дебюта BMW M4 – и, судя по всему, M3 – на январском мотор-шоу в Детройте? К счастью, нет – немцы уже раскрыли самые важные особенности грядущих новинок.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ytk0U_7VdUB0TQJ1LCPW1A" width="690" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/577971/201309250855-201309250855-bmw-m4-8_no_copyright.jpg" class=" imp-image-143797" />
 <div class="caption">
 Концепт BMW M4
 </div>
 О моторе мы уже знали то, что он будет рядным и шестицилиндровым, а его рабочий объем достигнет 3 литров (у 
 <a href="/content/news/555736-s_konvejjera_soshlo_posledneje_kupe_bmw_m3_serii_e92/">предшествующей модели</a> был атмосферный V8 4.0 – «урезанная» версия V10 5.0 от прошлых M5 и M6). Было известно и о двух турбокомпрессорах с системой промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. Однако лишь сейчас выяснилось, что пиковая отдача «шестерки» составит 425 л.с. и 500 Нм. Интересно, что при этом агрегат сохранит высокооборотный характер – отсечка будет на 7500 об/мин, что очень неплохо для наддувного двигателя.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eB7iX6ZHbUh_lARUqOANaQ" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/577971/201309250855-201309250855-bmw-m3-front-wb_no_copyright.jpg" class=" imp-image-143800" />
 <div class="caption">
 Рендер нового спортседана BMW M3
 </div>
 Коробок передач все-таки будет две – в качестве стандартной трансмиссии (привод, само собой, исключительно на заднюю ось) оставят 6-ступенчатую МКП, а альтернативой ей послужит 7-диапазонный «робот» M DCT с двумя сцеплениями. Задний механический самоблок уступит место активному дифференциалу с постоянно регулируемой степенью блокировки. Будет и опциональная электронно-управляемая подвеска с трехрежимными амортизаторами. Настроить можно будет также работу силового агрегата (отзывчивость педали газа, скорость переключения передач) и электроусилителя руля.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rToLNhKH1Fgps7CwrKEXQg" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b3/577971/201309250855-201309250855-bmw-m3-bk-wb_no_copyright.jpg" class=" aligncenter imp-image-143799" />
 Обе «эмки» окажутся примерно на 80 кг легче своих теперешних аналогов, то есть их снаряженная масса составит 1500-1550 кг. Из углепластика будут выполнены крыша, крышка багажника и даже карданный вал. Свою лепту внесут также облегченные коленвал мотора, КП, алюминиевые элементы подвески и опциональные карбонокерамические тормозные диски.
 В продажу новые BMW M3 и M4 поступят в следующем году.

BMW рассекретила техническую начинку новых M3 и M4

Европа

318d АТ 

3er (G20)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

В честь полувекового юбилея 3-й серии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo">BMW</a> представила
специальную версию седана под названием M340i xDrive 50 Jahre Edition. Эта
модель создана для чествования своих предшественников.

Специальная версия будет предложена в пяти цветах корпуса,
вдохновленных различными поколениями «трёшки» – от оригинального E21 до E90.
Салон можно будет оформить в трех вариантах: черном, цвета слоновой кости и
коричневом (Tartufo). 

Внешние отличия этой модели включают 19-дюймовые колесные
диски с красными или синими тормозными суппортами, затемненную решетку
радиатора, выхлопные трубы с накладками M Performance, углеволоконный спойлер и
надпись «50 Jahre Edition» на крышке багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7_1VtxnMYxijL3SYniLy1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition</figcaption></figure> 

С технической стороны, спецверсия полностью повторяет
оригинальную модель. Под капотом находится стандартный 3,0-литровый рядный
бензиновый двигатель с турбонаддувом, дополненный электрическим компонентом,
работающий по принципу «мягкого гибрида». Мощность мотора составляет 386 л. с.
и 590 Нм крутящего момента, что обеспечивает разгон до 97 км/ч за 4,1 секунды.
Трансмиссия – восьмиступенчатый автомат, привод – полный. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/av2ZpPZvviUqQwsZvb3X6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition</figcaption></figure> 

Ожидается, что продажи 
стартуют в начале следующего года по цене 76 375 долларов (около 6,2 млн рублей
по текущему курсу). Производство этой модели будет ограниченным, но точный
тираж пока не уточняется.

BMW отметила юбилей 3-й серии особой версией седана: в чем ее особенности?

Интерьер BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.motor1.com/news/779024/bmw-m340i-jahre-edition-special-colors/

BMW Group официально анонсировала запуск нового универсала
, который будет представлен на китайской премьере в
рамках BMW M Carnival 1 ноября 2025 года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XucOADJkl8aEtd7CPQjYEg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW M3 Touring Edition</figcaption></figure> 

Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный универсал
и, в отличие от текущего BMW M3, получит увеличенный объем багажника и
шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом, что
позволит разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. 

В новинке появится новое спортивное многофункциональное
рулевое колесо M, а также изменятся дефлекторы обдува – они станут черными
вместо серебристых. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ECf3fiBVOpWveLNmeP_Oqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер BMW M3 Touring Edition</figcaption></figure> 

Автомобиль оснастят экранами размером 12,3 и 14,9 дюйма и
системой iDrive 8.5. Стандартная версия будет иметь задний привод, мощность 353
кВт и крутящий момент 480 Нм. Заднеприводная версия M3 Thunder Edition
предложит мощность в 375 кВт, а полноприводная версия MxDrive – 390 кВт (530
л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предшествующей модели.

BMW рассекретила свой новый «заряженный» универсал

Интерьер BMW M3 Touring Edition

Ушакова Ирина

Покупателям <a href="https://www.zr.ru/content/news/973735-ne-drova-kak-vzyat-krutogo-b">BMW</a>, выпущенных в период с 2011 по 2014 год и оснащенных четырехцилиндровым двигателем
N20, следует проявлять осторожность. Об этом сообщил автоэксперт Александр
Ковалев.

С 2011 по
2018 год <a href="https://www.zr.ru/content/news/973755-poyavilis-pervye-rendery-novog">BMW</a>
производила двигатель N20, который стал одной из самых спорных разработок
компании. Он известен своими проблемами с цепным приводом ГРМ, утечками масла и
преждевременным износом поршневой группы. После 2015 года мотор был
модифицирован, и часть недостатков действительно удалось устранить, отметил
эксперт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zirUwAbyXYPDsA2EMK7zRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 3-й серии</figcaption></figure> 

Ковалев акцентировал
внимание на том, что владельцам автомобилей 2011-2014 годов выпуска с
проблемным цепным приводом ГРМ стоит быть внимательнее. Он приводит в пример
такие модели, как BMW 3-й и 5-й серий, а также кроссоверы X1 и X3.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvDaxbedy2Z80EzHKUaK4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW X1</figcaption></figure> 

Также
эксперт упомянул схожий по конструкции двигатель N13, который был разработан в
сотрудничестве с Peugeot и имеет аналогичные вопросы с ГРМ и утечками масла,
как и двигатель N20. Эти двигатели ставили на младшие модели 1-й и 2-й серий с
2011 по 2016 годы.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973775-ehtot-rossijskij-krossover-vklyu">сообщал</a>,
какой российский кроссовер включили в программу льготного кредитования.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1584285, 1584284, 1584286, 1584287"></div>

От покупки этих «баварцев» лучше отказаться

https://rg.ru/2025/10/20/avtoekspert-kovalev-perechislil-bmw-pokupka-kotoryh-grozit-problemami.html

Автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969724-bmw-5j-serii-vi-2010-2017">BMW</a> известны своими высокими
показателями производительности и динамики, однако среди них есть и
исключительно долговечные варианты.

Модели с механической коробкой передач и
моторами M52 и M54, выпускавшимися с середины 1990-х до начала 2000-х,
считаются самыми надежными, как утверждают специалисты из HotCars.

Эксперты отмечают, что M52 и M54
являются классическими рядными «шестерками», которые обладают удивительной
выносливостью, высокой производительностью, а также неприхотливостью и
экономичностью. 

В отличие от современных турбомоторов,
оснащенных сложной электроникой, эти двигатели имеют простую конструкцию и
могут проходить сотни тысяч километров без необходимости в капитальном ремонте.
Владельцы таких автомобилей сообщают, что замена масла и регулярное обновление
системы охлаждения позволяют без проблем проехать более 250 000 миль (402 336
километров).<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/49I4spS-GxEaJ-WSZu9X-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 530i E39</figcaption></figure> 

Наиболее ярким примером надежности
мотора M54 в сочетании с механической коробкой передач является BMW 530i в
кузове E39. Модели 530i, выпущенные с 2001 по 2003 год, оснащены практически
«неубиваемым» 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем M54, который развивает
около 225 лошадиных сил, передаваемых механической трансмиссией на заднюю ось.
Эти седаны отличаются сбалансированными показателями мощности и надежности, что
отмечают как механики, так и владельцы, которые нередко называют свои машины
«последними настоящими BMW».

Если BMW 530i в кузове E39 представляет
собой надежный представительский седан, то BMW 330i в кузове E46 с тем же
мотором M54 является его более спортивным вариантом, обладающим теми же 225
лошадьми. Он также выделяется высокой надежностью и способен справляться с
различными нагрузками при условии регулярного обслуживания.

Секрет долговечности двигателей M52 и
M54, как считают владельцы и механики, заключается в регулярном
профилактическом обслуживании. Существенным слабым местом этих агрегатов
является система охлаждения: радиаторы, расширительные бачки и насосы, как
правило, требуют замены после 130-160 тыс. километров. Однако при своевременной
замене этих компонентов двигатель сможет служить долгие годы.

Таких больше не делают: названы самые надежные BMW на «механике»

https://www.hotcars.com/worlds-most-reliable-bmws-with-manual-transmission/

В 2026 году мир увидит стандартную версию BMW 3 Series G50. Это
будет фундаментальная модель, закладывающая основу для всего модельного ряда.

Параллельно с G50 разрабатывается длиннобазная модификация
G58, призванная продолжить успех своего предшественника, G28, на ключевых
рынках, включая Китай и Индию. G58, как и прежде, будет ориентирована на
комфорт задних пассажиров, предлагая простор и дополнительные опции отделки,
подчеркивающие премиальный статус. <div></div>

Различия в дизайне между G50 и G58 будут минимальными, ограничиваясь
удлиненными задними дверями у G58 и расширенным списком опций для китайского
рынка.

Но революционные изменения ждут нас в электрификации. BMW
готовит к выпуску новое поколение электромобиля BMW i3 на базе платформы Neue
Klasse (NA8). В отличие от нынешней модели, построенной на платформе CLAR, i3
NA8 получит увеличенную колесную базу, что значительно улучшит простор в
салоне. Примечательно, что i3 NA8 будет выпускаться в тандеме с глобальной
версией NA0, отличающейся меньшей колесной базой. 

Сейчас BMW празднует 50-летие 3 Series, выпустив специальную
юбилейную серию «50 Years Edition». Эта лимитированная версия уже появилась на
китайском рынке. Всего с 1975 года по миру продано более 20 миллионов
автомобилей BMW 3 Series.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-72995-bmw-obnovljaet-trojku-standartnyj-g50-i-dlinnobaznyj-g58-uzhe-v-razrabotke">SpeedMe</a>

Новая «тройка» BMW будет очень разнообразной: компания поделилась планами

Алексеева Елена

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Греции на прибрежной дороге Лиманакия – Вулиагменис водитель BMW 3-й серии E36 решил продемонстрировать свои навыки дрифта.  Несмотря на то, что место было идеальным для любителей уличных гонок, попытка водителя завершилась неудачей и арестом. В ходе маневра задняя часть машины внезапно сорвалась, и <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> выехал на встречку. Но благодаря быстрой реакции других водителей столкновения удалось избежать. Однако инцидент был зафиксирован тайным полицейским патрулем, скрытым за темными стеклами кроссовера . Когда стробоскопы этого автомобиля внезапно вспыхнули, было ясно, что водитель BMW попал в серьезную переделку. Импровизированный трюк закончился мигалками фар и незапланированной остановкой лихача на «пит-стоп».<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=497232904&id=456240005&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В отличие от обычных патрульных машин, этот Porsche не имел опознавательных знаков, что оставляло зрителей в неведении до момента активного вмешательства полиции.Однако зрелище, безусловно, могло бы продолжаться и дальше, если бы не вмешательство полицейских.Публикация видео инцидента в соцсетях вызвала бурю обсуждений. Канал Car Jackals, который первым разместил ролик, добавил к видео ироничный музыкальный фон –композицию «Тройной форсаж: Токийский дрифт» группы Teriyaki Boyz. Однако из-за большого числа комментариев загрузивший его пользователь в конце концов решил отключить комментарии.  Этот инцидент также напомнил о печальной репутации дороги Лиманакия – Вулиагменис, которая давно стала местом для нелегальных гонок и опасных трюков. Однако местная полиция хорошо осведомлена о ситуации и регулярно проводит скрытые рейды, чтобы пресечь подобные нарушения. Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/02/reckless-bmw-driver-karma/">Carscoops</a>

Карма дрифтера на BMW приехала в виде «неопознанного» Porsche

Porsche Cayenne

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Мотор заряженного седана BMW M3, а следовательно, и его двухдверной модификации (возможно, M4) получит шестицилиндровую рядную архитектуру и принудительный наддув. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW M3 rendering side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErkQbW754ShZoUNnXGJipA" alt="BMW M3 rendering side-front view" title="Под капот нового BMW M3 поместят рядную «шестерку»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153769" /></div> То, что у BMW M3 нового поколения будет шестицилиндровый мотор, было понятно давно – даунсайзинг, как мы видим, уже успел коснуться некоторых «эмок». Но самым страшным для фанатов модели было то, что архитектура двигателя вполне могла стать V-образной, ведь на начальных этапах разработки инженеры хотели убрать пару «горшков» нынешней четырехлитровой «восьмерки» и приделать к ней турбины. Благо президент BMW North America Людвиг Уиллиш недавно официально заявил: двигатель «эм-третьей» будет рядным. Возвращаемся, в общем, к истокам… <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Под капот нового BMW M3 поместят рядную «шестерку»" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/36CbcTMsx70/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/36CbcTMsx70/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=36CbcTMsx70" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-05-23T19:48:44" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70"></iframe></div> Какой рабочий объем, сколько турбокомпрессоров, какова отдача? На все эти вопросы точных ответов пока нет. Зато можно припомнить недавние слова топ-менеджеров BMW.&nbsp; Фридрих Нитшке, босс M GmbH, рассказал американским журналистам, что схема с тремя нагнетателями настоящим «эмкам» <a href="/content/news/429105-hot-khetch_bmw_m135i_poluchit_polnyj_privod/">не достанется</a>, поэтому можно ожидать одну или две «улитки». Отдача же точно составит не менее 450 л. с. при заметно подросшем – приблизительно до 550 Нм – крутящем моменте. BMW M3 не должен отставать от ближайшего конкурента со «звездой во лбу», а у четырехдверки Mercedes C 63 AMG и без пакета AMG Performance в распоряжении сейчас находятся внушительные 457 сил и 600 ньютон-метров.

«За рулем» Отдел новостей

Мотор заряженного седана BMW M3, а следовательно, и его двухдверной модификации (возможно, M4) получит шестицилиндровую рядную архитектуру и принудительный наддув.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErkQbW754ShZoUNnXGJipA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/439695/201205231114_bmw_m3_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153769" />
 То, что у BMW M3 нового поколения будет шестицилиндровый мотор, было понятно давно – даунсайзинг, как мы видим, уже успел коснуться некоторых «эмок». Но самым страшным для фанатов модели было то, что архитектура двигателя вполне могла стать V-образной, ведь на начальных этапах разработки инженеры хотели убрать пару «горшков» нынешней четырехлитровой «восьмерки» и приделать к ней турбины. Благо президент BMW North America Людвиг Уиллиш недавно официально заявил: двигатель «эм-третьей» будет рядным. Возвращаемся, в общем, к истокам…
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70"></iframe>
 Какой рабочий объем, сколько турбокомпрессоров, какова отдача? На все эти вопросы точных ответов пока нет. Зато можно припомнить недавние слова топ-менеджеров BMW.  Фридрих Нитшке, босс M GmbH, рассказал американским журналистам, что схема с тремя нагнетателями настоящим «эмкам» 
 <a href="/content/news/429105-hot-khetch_bmw_m135i_poluchit_polnyj_privod/">не достанется</a>, поэтому можно ожидать одну или две «улитки». Отдача же точно составит не менее 450 л. с. при заметно подросшем – приблизительно до 550 Нм – крутящем моменте. BMW M3 не должен отставать от ближайшего конкурента со «звездой во лбу», а у четырехдверки Mercedes C 63 AMG и без пакета AMG Performance в распоряжении сейчас находятся внушительные 457 сил и 600 ньютон-метров.

Мотор заряженного седана BMW M3, а следовательно, и его двухдверной модификации (возможно, M4) получит шестицилиндровую рядную архитектуру и принудительный наддув.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ErkQbW754ShZoUNnXGJipA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/8f/439695/201205231114_bmw_m3_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-153769" />
 То, что у BMW M3 нового поколения будет шестицилиндровый мотор, было понятно давно – даунсайзинг, как мы видим, уже успел коснуться некоторых «эмок». Но самым страшным для фанатов модели было то, что архитектура двигателя вполне могла стать V-образной, ведь на начальных этапах разработки инженеры хотели убрать пару «горшков» нынешней четырехлитровой «восьмерки» и приделать к ней турбины. Благо президент BMW North America Людвиг Уиллиш недавно официально заявил: двигатель «эм-третьей» будет рядным. Возвращаемся, в общем, к истокам…
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70"></iframe>
 Какой рабочий объем, сколько турбокомпрессоров, какова отдача? На все эти вопросы точных ответов пока нет. Зато можно припомнить недавние слова топ-менеджеров BMW.  Фридрих Нитшке, босс M GmbH, рассказал американским журналистам, что схема с тремя нагнетателями настоящим «эмкам» 
 <a href="/content/news/429105-hot-khetch_bmw_m135i_poluchit_polnyj_privod/">не достанется</a>, поэтому можно ожидать одну или две «улитки». Отдача же точно составит не менее 450 л. с. при заметно подросшем – приблизительно до 550 Нм – крутящем моменте. BMW M3 не должен отставать от ближайшего конкурента со «звездой во лбу», а у четырехдверки Mercedes C 63 AMG и без пакета AMG Performance в распоряжении сейчас находятся внушительные 457 сил и 600 ньютон-метров.

Мотор заряженного седана BMW M3, а следовательно, и его двухдверной модификации (возможно, M4) получит шестицилиндровую рядную архитектуру и принудительный наддув. <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW M3 rendering side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ErkQbW754ShZoUNnXGJipA" alt="BMW M3 rendering side-front view" title="Под капот нового BMW M3 поместят рядную «шестерку»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153769" /></div> То, что у BMW M3 нового поколения будет шестицилиндровый мотор, было понятно давно – даунсайзинг, как мы видим, уже успел коснуться некоторых «эмок». Но самым страшным для фанатов модели было то, что архитектура двигателя вполне могла стать V-образной, ведь на начальных этапах разработки инженеры хотели убрать пару «горшков» нынешней четырехлитровой «восьмерки» и приделать к ней турбины. Благо президент BMW North America Людвиг Уиллиш недавно официально заявил: двигатель «эм-третьей» будет рядным. Возвращаемся, в общем, к истокам… <figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/36CbcTMsx70" type="video/mp4" /></video></figure> Какой рабочий объем, сколько турбокомпрессоров, какова отдача? На все эти вопросы точных ответов пока нет. Зато можно припомнить недавние слова топ-менеджеров BMW.  Фридрих Нитшке, босс M GmbH, рассказал американским журналистам, что схема с тремя нагнетателями настоящим «эмкам» <a href="/content/news/429105-hot-khetch_bmw_m135i_poluchit_polnyj_privod/">не достанется</a>, поэтому можно ожидать одну или две «улитки». Отдача же точно составит не менее 450 л. с. при заметно подросшем – приблизительно до 550 Нм – крутящем моменте. BMW M3 не должен отставать от ближайшего конкурента со «звездой во лбу», а у четырехдверки Mercedes C 63 AMG и без пакета AMG Performance в распоряжении сейчас находятся внушительные 457 сил и 600 ньютон-метров.

Под капот нового BMW M3 поместят рядную «шестерку»

BMW>3-й серии