Европа

FIAT S.p.A. Входит в состав FIAT Group. Штаб-квартира находится в городе Турин, Италия. Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда был подписан устав компании Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления – Джованни Аньелли – в 1902 году возглавил FIAT. Первый завод был открыт в 1900 году, на нем работали 150 человек, которые собирали 24 автомобиля в год. В 1908 году открыт филиал компании в Соединенных Штатах. Опыт компании Ford по применению автосборочного конвейера был применен в Италии. В Турине на заводе ФИАТ был запущен первый в Европе конвейер. В годы Первой мировой войны компания переориентировалась на выпуск танков и самолетов. В 1919 году на выставке в Турине была представлена модель FIAT 501, которая нашла широкое применение в такси. В это же время до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал промышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих, захватили предприятия ФИАТа и вынудили Джованни Аньелли покинуть завод. Деятельность компании оказалась парализованной. Через какое-то время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие. В 1935 году компания выпускает двухдверный F-500 Toppolino (ФИАТ-500), самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. С 1935 по 1955 год их было продано 519&nbsp;тысяч штук. После Второй мировой войны начался производственный бум, и с конвейера во множестве начали сходить новые модели. И спустя десятилетие с небольшим маленькие Fiat Seicento и Fiat Cinquecento изменят лицо Италии. Выпущенные миллионами, эти автомобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны. В 1966 году ФИАТ подписал соглашение с СССР по строительству Волжского автозавода и организации выпуска автомобиля FIAT 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году FIAT получил контроль над компанией Lancia. Через десять лет под управление автогиганта попали Ferrari и Autobianchi, чуть позже Maserati и Alfa Romeo. FIAT стал практически монополистом на итальянском автомобильном рынке. Последним приобретением стала компания Chrysler. В 2014 году FIAT получил полный контроль над ней. Итальянская марка ФИАТ несколько раз приходила в Россию со своими автомобилями. Все началось с далекого 1916 года, когда предприниматели Рябушинские для нужд армии построили в Москве автомобильный завод, получивший название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Собирали на нем грузовик FIAT 15 Ter. После революции и гражданской войны завод восстановили, и он стал выпускать первый советский грузовик АМО-Ф-15. Почти через 50 лет сотрудничество с итальянской компанией возобновилось. На берегах Волги был построен новый автомобильный завод. Автогигант должен был выпускать доработанный FIAT 124. Сотрудничество продолжилось и в наши дни. Компания Sollers совместно с FIAT на заводе в Набережных Челнах собирала FIAT Albea и Doblo, а на заводе «Соллерс-Елабуга» - FIAT Ducato. Сайт компании: <a href="http://www.fiat.ru" target="_blank">http://www.fiat.ru</a>

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Канунников Сергей

Punto

Автомобиль Fiat Punto: новости, обзор, машина Фиат Пунто — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Punto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Punto: читайте интересные новости об автомобилях модели Фиат Пунто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Punto: читайте свежие статьи про авто модели Фиат Пунто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat Punto, Citroen C3, Seat Ibiza: сыграй свою мелодию

Fiat Punto, Citroen C3, Seat Ibiza

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем» Отдел новостей

Fiat ранее уже обнародовал большую часть информации о своем новом утилитарном автомобиле Panda 4x4, но Парижский автосалон позволил, наконец, увидеть это перспективное будущее Jeep во плоти.
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kUWjmaKbQ_jzdwwsLlHRtg=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Panda 4x4</figcaption></figure><img src="/d/story/cb/477899/201209281201_dsc_2755.jpg" class=" imp-image-165780" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Претендуя на то, чтобы быть единственным в Европе полноприводным предложением 
 <a href="/tags/a-class/" target="_blank">в А-классе</a>, новая Panda 4x4 обещает быть весьма серьезным вседорожником в очень маленькой упаковке: 5-дверная Panda 4х4 при 368 сантиметрах в длину, 167 см в ширину и 160 см в высоту имеет колесную базу в 230 сантиметров при передней и задней колеях в 141 и 140 см соответственно. Постоянный полный привод Panda 4x4 усиливает внедорожные возможности благодаря системе Torque-on-Demand («Крутящий момент по требованию»), которая представляет собой пару дифференциалов и электронно управляемую муфту. Электронная блокировка дифференциала Panda 4x4 может подтормаживать колесо при потере сцепления и передавать тягу на другие колеса для оптимального сцепления с дорогой.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qfkjW64R9EM2TEyo9-MGNQ=s800" width="800" height="471" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/477899/201209281200_dsc_2754.jpg" class=" imp-image-165779" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Panda 4x4 оснащается системой контроля устойчивости ESC и электронной блокировкой дифференциала уже в стандартной комплектации.
 В качестве силового агрегата предложены 80-сильный бензиновый мотор TwinAir Turbo объемом 0,9 литра либо 1,3-литровый дизель MultiJet II.  Внешне в Panda 4x4 по-прежнему остался симпатичным автомобилем, сквозь черный пластик обвесов которого проглядывает обаятельный «Чинквеченто», с которым Panda 4x4 делит платформу.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kV-SpgesNbS6ycUbNzNCcQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cb/477899/201209281201_dsc_2759.jpg" class=" imp-image-165789" />
 <div class="caption">
 Cfkjy 
 </div>
 Примечательно, что на американском рынке Panda 4x4 может появиться в облачении субкомпактной модели в линейке Jeep.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Fiat Panda 4х4, показанный в Париже, может стать мини-Jeep

Fiat Panda 4x4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Париж-2012

Парижский автосалон 2012 - Paris Motor Show

Глава итальянского Fiat в понедельник опроверг сообщения о возможной продаже марки Alfa Romeo концерну Volkswagen
 , появившиеся в немецкой печати
 .
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u7KTicPa-wgkksc1PgqahQ" width="800" height="548" layout="responsive" /><figcaption>Серджио Маркионне</figcaption></figure><img src="/d/story/47/476487/201209251346_no_copyright_marchionne.jpg" class=" imp-image-165278" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 По информации немецкого издания «Фокус», делегация экспертов VW посетила ряд предприятий Fiat в Италии, где выпускаются автомобили Alfa Romeo. Слухи о возможном приобретении VW итальянской марки циркулируют уже два года, с того момента, как в преддверии автосалона в Париже председатель наблюдательного совета Volkswagen Фердинанд Пиех обмолвился, что убыточная марка итальянских спортивных авто могла бы стать счастливой, 13-й маркой в портфеле немецкого концерна.
 С этого момента Маркионне приходится периодически опровергать слухи о продаже Alfa Romeo. Глава Fiat отметил, что его компания 
 <a href="/content/news/460671-fiat_ne_budet_ekonomit_na_novyh_maserati_i_alfa_romeo/">планирует более чем удвоить продажи</a> Alfa Romeo, со 150 тысяч авто в 2011 году до 400 тысяч к 2014 году.
 В начале сентября глава VW Мартин Винтеркорн высказал мнение о том, что у немецкого концерна хватает забот и с 12 марками, включая новые приобретения - Porsche и Ducati. 
 <a href="/content/news/465482-profsojuz_volkswagen_protiv_pokupki_proton_i_lotus/">Против новых расширений</a> концерна выступают и в профсоюзе VW.

Fiat не продаст Alfa Romeo немцам

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ганновер-2012: коммерческий транспорт поумнел и «зеленеет»

Глава Fiat Серджио Маркионне рассказал в интервью газете La Repubblica о планах поддержать бизнес 
 компании 
 в Италии.
 
 <a href="/images/news/474415-fiat_ne_budet_zakryvat_zavody_v_italii/474425-fiat-chrysler-chief-executive-sergio-marchionne-gestures-during-the-official-presentation-of-the-new-fiat-500l-car-in-downtown-turin/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mYxsFKEEdjMjT-Q6go9V3g" width="450" height="290" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2f/474415/201209191231_no_copyright_marchionne.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164404" /></a>
 По словам Маркионне, Fiat, несмотря на снижение продаж на внутреннем рынке, не будет закрывать ни один из своих шести итальянских заводов.  Из-за продолжающегося падения продаж в Европе, где в августе рынок сократился на  8,5%, некоторые автопроизводители, в частности, Ford и General Motors, рассматривают возможность сокращения числа заводов в регионе.
 Маркионне отметил, что Fiat потратил 800 миллионов евро на разработку 
 <a href="/content/news/353457-fiat_rasskazal_o_novoj_panda/">новой версии компакта Panda</a>, «но она не продается, потому что нет рынка». По мнению Маркионне, ситуация с продажами автомобилей в Италии в следующем году будет «очень-очень плохой». Глава Fiat подчеркнул, что бизнес-стратегия компании ориентирована на использование сильного рынка Соединенных Штатов для «защиты присутствия Fiat в Италии и Европе».
 Отметим, что Маркионне за последнее время несколько раз говорил о необходимости 
 <a href="/content/news/460671-fiat_ne_budet_ekonomit_na_novyh_maserati_i_alfa_romeo/">пересмотреть инвестиционные планы Fia</a>t для бизнеса в Италии.

Fiat не будет закрывать заводы в Италии

Первый в мире турбированный двигатель, работающий на природном газе, дебютирует на Fiat Panda. Метановый ситикар впервые представят на автосалоне в Париже. Fiat Panda Natural Power, оснащенный 0,9-литровым мотором TwinAir и 5-ступенчатой механической коробкой передач, расходует в смешанном цикле 3,1 кг метана на 100 км при запасе природного газа 12 кг.<a href="/content/news/473643-fiat_perevel_dva_cilindra_na_metan/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AKa47FLcrvLaK9Zqmf7uig=s800" width="800" height="507" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/473643/201209171349_120904_f_panda_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-164079" /></a>
 При мощности 80 л.с. выброс углекислого газа составляет всего 86 г/км.
 В конструкцию Panda внесены изменения – увеличили колею и усилили жесткость задней подвески. При этом емкость бензобака осталась прежней – 35 литров. То есть Panda может проехать около 400 км на голубом топливе и еще около 500 км – на бензине. Емкость багажника равняется 200 л, как у бензиновой версии. Единственное отличие – у метановой Panda нет запасного колеса.
 Fiat также предлагает Panda в бензиновой, дизельной и версии на сжиженном газе -  Panda Easy Power (LPG/petrol).

Fiat перевел два цилиндра на метан

Париж-2011

Парижский автосалон 2011 - Paris Motor Show

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На прошедшем недавно Concorso Italiano в американском Монтерее Fiat представил свою новую версию модели 500 - Turbo.
 
 <a href="/images/news/471847-fiat_500_poluchil_jeshhe_odnu_gorachuju_versiju/471854-no_copyright_-fiat500/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_fBHPjwhS6K6ocIeCEwPaw" width="622" height="505" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/27/471847/201209101353_no_copyright__fiat500.jpg" class="aligncenter imp-image-163613" /></a>
 По словам представителей Fiat, выпуск Turbo Edition - ответ на пожелания клиентов (прежде всего в США): «Мы прислушались к нашим клиентам, и появился новый Fiat 500 Turbo - для всех тех поклонников марки, которые любят стиль нашего Cinquecento, но хотели бы больше мощности и тяги», - прокомментировал появление новинки Тим Кунискис, глава FIAT в Северной Америке.
 Со своими 135 л.с. и 150 Нм крутящего момента Fiat 500 Turbo действительно является золотой серединой между обычным Cinquecento и заряженной версией 
 <a href="/content/news/348497-fiat_vypustit_tri_novyje_modifikacii_500/" target="_blank">Fiat 500 Abarth</a>.
 Внешне Cinquecento Turbo выделяется капотом с «ноздрей», необходимой для создания  максимального воздушного потока в систему наддува 1,4-литрового двигателя MultiAir Turbo.
 Turbo Edition также получил спортивную подвеску, спортивные тормоза и аэродинамический обвес, состоящий из боковой юбки и спойлера на задней двери. Завершающие штрихи в спортивный облик  новинки привносит спортивная выпускная система.
 Усовершенствования в интерьере также говорят о более живом характере новичка, а в дополнение к эксклюзивной отделке 500 Turbo комплектуется аудиосистемой Beats Dr. Dre.
 Фиатовская пятиступенчатая трансмиссия C510 будет модернизирована, чтобы наилучшим образом соответствовать возросшей мощности двигателя. Автомобиль поступит в продажу на территории США уже этой осенью по цене в $19 500.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/lyUc5CWwp4o"></iframe>

Fiat 500 получил еще одну «горячую» версию

На Парижском автосалоне в конце сентября 2012 года Fiat представит полноприводную версию городского автомобиля Panda – единственного европейского автомобиля 
 в своем классе 
 с приводом на четыре колеса. У Panda 4х4 более мощный мотор, подключаемая задняя ось и электронная блокировка дифференциала.
 
 <a href="/images/news/468111-k_parizhu_fiat_gotovit_polnoprivodnuju_panda/468115-120829_f_panda4x4_03/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qbqcEShIVQt-vj5oiHjw4g" width="800" height="678" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/468111/201208292111_120829_f_panda4x4_03.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162480" /></a>
 Свой мини-внедорожник Fiat оснащает бензиновым турбомотором TwinAir мощностью 85 л.с. и 75-сильным 1,3-литровым дизелем MultiJet II. Впоследствии также появится версия Natural Power, способная работать на метане, и промежуточная версия Trekking, сочетающая внедорожный дизайн и увеличенный дорожный просвет с передним приводом.
 <a href="/images/news/468111-k_parizhu_fiat_gotovit_polnoprivodnuju_panda/468113-120829_f_panda4x4_01/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cr5RFMOu3PdykfKfupZRNQ" width="800" height="482" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/468111/201208292111_120829_f_panda4x4_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162479" /></a>
 Для внедорожной версии Panda предлагается два новых цвета – оранжевый и зеленый металлик. В салоне есть также небольшие отличия: новый вариант передней панели, более крупный ящик для хранения и сиденья нового дизайна.
 <a href="/images/news/468111-k_parizhu_fiat_gotovit_polnoprivodnuju_panda/468114-120829_f_panda4x4_02/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tH_dPxBhzsLqw5wtNH6IRA" width="800" height="578" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/468111/201208292111_120829_f_panda4x4_02.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162481" /></a>
 В трансмиссии Panda 4x4 используются два дифференциала и муфта, управляемая электроникой. Система автоматически распределяет крутящий момент между передней и задней осями исходя из дорожных условий. Электронная блокировка дифференциала работает на скоростях до 50 км/ч и может быть отключена нажатием кнопки, находящейся  за рычагом коробки передач.
 
 <a href="/images/news/468111-k_parizhu_fiat_gotovit_polnoprivodnuju_panda/468116-120829_f_panda4x4_04/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YP0iuuKLCV46NOUvikZK3g" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/468111/201208292111_120829_f_panda4x4_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-162478" /></a>
 В передней подвеске на Panda 4x4 используются стойки McPherson, а в задней – скручиваемая балка. На предыдущем поколении сзади устанавливалась подвеска на продольных рычагах.

К Парижу Fiat готовит полноприводную Panda

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ApRzljOtSc9YRqi8USmbGw=s800" width="800" height="448" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Ducato</figcaption></figure><img src="/d/story/87/467847/201208290901_1.jpg" class=" imp-image-162432" />
 На встрече с журналистами фиатовцы не скрывали досады: «Именно мы целиком создали машину, лидируем с ней по продажам в Европе, но в России наш новый «Дукато» пока продавался только под марками «Ситроен-Джампер» и «Пежо-Боксер». В этом году мы просто обязаны исправить ситуацию».
 И с началом лета к дилерам потекли новые «дукато». Пока только фургоны. Шасси, комби, автобусы на подходе. А компания «Нижегородец» уже взялась за переделку грузовых длиннобазных фургонов в пассажирские автобусы для маршрутных такси.
 
 <h2>CITIUS! ALTIUS! FORTIUS!</h2>
 Итальянцам есть чем блеснуть, в первую очередь – огромным выбором кузовов. «Соллерс» предлагал для прежней модели лишь три варианта: короткую базу с низкой крышей, среднюю и длинную базы со средней крышей. «Фиат» вывел на рынок сразу восемь вариантов. Среди них есть машины с очень высокой крышей и длинной базой: внутренняя высота такого кузова 2,2 м, а длина 4,1 м. Каждый вариант в новой модели подрос и удлинился относительно прежней машины на десятки сантиметров.
 Не думайте, что это далось просто, – конструкцию кузова пришлось создавать заново. По жесткости он превосходит прежний. Мало того, новая подвеска, расширенная на 90 мм, позволила увеличить расстояние между арками колес до рекордных в классе 1422 мм. Например, у «Фольксвагена-Крафтер» – 1350 мм, у «Форда-Транзит» – 1390 мм. Значит, можно запросто грузить товар, упакованный на стандартных европалетах размером 1100×1400 мм и компактно укладывать их еще вне арок. Ведь кузов раздался на 67 мм и достиг в ширину 1870 мм.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UkfB4_1Y3msQ2Z28ngKx9A" width="671" height="513" layout="responsive" /><figcaption>Широкий проем, низкий пол. Такой фургон не будет долго стоять под погрузкой.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/467847/201208290901_8.jpg" class=" imp-image-162439" />
 Варианты грузоподъемности тоже на любой вкус. У обычного фургона от 0,9 до 1,6 т, у «Дукато Макси» от 1,5 до 1,9 т. Правда общая масса «Макси» вырастает до 4 т, а для управления требуется категория С.
 Как уверяют конструкторы, кузов они усилили. Например, почти во всех углах и стыках. На автомобилях, поставляемых в Россию, специально укрепляют опоры передних амортизаторов и крепления рессор.
 Не обошли вниманием и мотор. В его основе прежний турбодизель Sofim 2.3 JTD, но с измененным рабочим процессом – Sofim MultiJet 2.3. Главное отличие в том, что порцию топлива впрыскивают по частям. Поэтому мотор мягче работает, испытывает меньшие нагрузки и должен обладать повышенным ресурсом. Мощность подняли со 110 до 120 сил и одновременно немного сократили расход топлива.
 Под широкий спектр новых возможностей подготовили новую шестиступенчатую коробку передач. Судя по передаточным числам и характеристикам мотора, она больше подходит тяжелой машине. Легкому фургону нужен иной ряд.
 Когда коллега рванул на «Дукато» с места, резко сбросил и вновь газанул,  я решил: сейчас у меня оторвется голова. Трюк повторился на следующем перекрестке, потом он воткнул пятую вместо третьей – и мы едва не заглохли. Оказавшись на месте водителя, я быстро понял, в чем проблема. Коробка, повторю, рассчитана на возросшую грузоподъемность. Для дружбы с ней надо иметь «грузовые» навыки езды, а еще знать особенности фиатовского механизма управления. В «Дукато» переключения не столь четкие, как в «Крафтере» или «Спринтере», – нужно привыкать.
 С новой панелью и переключателями разобрался быстро, без инструкций. Все логично. Но восторга представителей компании: «Смотрите, какое у нас изысканное торпедо!» – не разделил. Здорово, что внизу появилась открывающаяся емкость, напоминающая корзину для белья. Но объединенные ручки управления печкой и вентилятором – это явный неуд. Прежде тоже было так себе, но все же удобнее. Одна ручка – одна функция, крути – не ошибешься.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sbfsonGuzn0QedxAWZkSuQ=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>Преимущества нового торпедо перед старым: относительно современные мультимедиа и небольшой ящичек, который охлаждается кондиционером.</figcaption></figure><img src="/d/story/87/467847/201208290901_2.jpg" class=" imp-image-162429" />
 Рулевую колонку наклонили на больший угол, но удобства в посадке не прибавилось: руль по-прежнему ближе к автобусному. Чтобы откинуться в кресле, баранку придется держать у самых колен, а к рычагу передач тянуться, отрывая лопатки от спинки сиденья.
 Неужели итальянцы не сидели в новом «Крафтере» или «Спринтере»? Вот где образец эргономики.
 Многофункциональные подрулевые рычаги слишком накручены, чего там только нет. Но торчат, точно соломинки, – хлипкие. Уверен, мужчина покрепче однажды оставит их висеть на проводах.
 Прыти фургон прибавил, крутящий момент подрос в самом рабочем диапазоне – от 2000 до 3000 об/мин. Рулится машина, пожалуй, лучше прежнего – и колея шире, и подвеска настроена точнее. Но, скажите, разве она предназначена для демонстрации виртуозной переставки? Предыдущий «Дукато» если и проигрывает, то сущую мелочь.
 
 <h2>ВЗЯТЬ ЗА ОСНОВУ</h2>
 В целом новый «Дукато» – несомненно, шаг вперед в сравнении с прежней моделью, прежде всего по набору кузовов.
 В технической начинке, ездовых качествах он не уступит ни одному из представленных на рынке фургонов: ни «Крафтеру», ни «Транзиту, ни французским близнецам «Джамперу» и «Боксеру» (кстати, на них ставят другой дизель – «Форд»).
 Я сравнил цены среди фургонов со средними базой и крышей и грузоподъемностью до тонны. «Дукато» оказался наилучшим вложением: за него просят 920 тыс., за «Боксер» и «Джампер» – 932 тысячи. За меньших размеров «Транзит» желают получить 1 млн. 180 тыс., а «Крафтер» обойдется в 1 млн. 340 тыс. рублей.
 На месте владельца транспортной компании я, не раздумывая, взял бы «Дукато». У «Фиата» появился второй шанс обскакать конкурентов. А если наладить производство в России, то и вовсе положить их на лопатки.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Fiat Ducato: наверстать упущенное

Fiat Ducato

Freemont

Автомобиль Fiat Freemont: обзор, новости, машина Фиат Фримонт — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Freemont  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Freemont: читайте тематические новости про автомобили модели Фиат Фримонт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Freemont: читайте уникальные статьи про автомобили модели Фиат Фримонт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/466037-v_moskve_costojalas_rossijskaja_premera_fiat_freemont/467867-201208290848_fiat_freemont_2_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SwCNDM1eyy1LV7NLJZMayQ=s800" width="800" height="552" layout="responsive" /></figure></a>
  
 Fiat Freemont выпускается в Мексике на том же заводе, что и Journey, но отличается от последнего настройками подвески и дизайном передней и задней частей кузова, а также другой отделкой салона.
 Модель будет поставляться в Россию с двумя бензиновыми двигателями – 3,6 л (280 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.), в трех комплектациях -  базовая, Urban и Lounge.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7rTCcAGVQ955Uj-k3362gA=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>
 В базовой версии автомобиль оснащается автоматическим 3-зонным климат-контролем, стереосистемой с радио/CD/MP3 с сенсорным экраном 4,3”, бортовым компьютером, рулевым колесом, отделанным кожей, с кнопками управления аудиосистемой, 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, противотуманными фарами, круиз-контролем, системой контроля давления шин, системой бесключевого доступа и пуска двигателя, гарнитурой Bluetooth, задним парктроником, наружными зеркалами с электроприводом регулировок, складывания и подогревом, а также противоугонной системой.
 Версия Urban дополнена следующим оборудованием: 8-дюймовый сенсорный экран, навигационная система, сиденья и рукоятка КП, отделанные кожей, сиденье водителя с электроприводом регулировок по 6 направлениям и регулировкой поясничной опоры по 4 направлениям, тонированные задние стекла, а также люк с электроприводом.
 Версия Lounge дополнительно включает 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, хромированные рукоятки дверей, рейлинги, камеру заднего вида, стереосистему с 6 премиальными динамиками,  усилителем 365 Вт и сабвуфером.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WTZrxZpxnptbyaK9RZb9SQ=s800" width="800" height="711" layout="responsive" /></figure>

В Москве cостоялась российская премьера Fiat Freemont

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KXitob-q5BFbfnzJNngyDw=s800" width="800" height="443" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Punto</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_1.jpg" class=" imp-image-161975" />
 
 <h2>ВОТ ТАК НОМЕР</h2>
 Что уж в Италии не экзотика, так это «фиаты» – самых разных моделей, модификаций и цветов. Но «пунто» с московскими номерами в окрестностях Милана неизменно вызывают живой интерес. Причина столь необычного сочетания проста: в Италии не нашлось машин в российской комплектации и московское представительство не поленилось привезти их из нашей столицы.
 У «Пунто» (напомню, ит. punto – точка) изменили бамперы, светотехнику, некоторые мелкие детали. Но меня еще на короткой презентации в первую очередь заинтересовала версия с 77-сильным силовым агрегатом в сочетании с роботизированной коробкой передач Dualogic. Роботы сегодня распространяются все шире, и каждая фирма подчеркивает, что ее изделие совершеннее и проворнее конкурентов. Чтобы проверить утверждение, именно такой «Фиат» я и оккупировал, отложив общение с остальными вариантами до возвращения домой.
 Все прочее разглядывать решил потом. Сразу за руль, рычаг с солидным набалдашником – назад, выруливаю по улочкам провинциального городка на относительный простор.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HBpeKokhTXPyJXU6gJ4Gcg=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн спокойный, но элегантный. Эргономика на вполне современном уровне.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_2.jpg" class=" imp-image-161974" />
 Моторчик в 77 л.с. явно не из хиляков – старательно тянет немаленькую и не тесную машину. А вот коробка трудится с повадками итальянского официанта в жаркий полдень, весь вид которого наводит на мысль: ты ему здесь только мешаешь.
 Типичная для городков с заметным рельефом ситуация. Стою на светофоре – двигатель заглох: постаралась модная нынче система «старт-стоп». Зажегся зеленый – отпускаю тормоз, нажимаю газ. Хрюкнул стартер, заурчал мотор... робот надумал-таки передать момент на колеса. В эти несколько томительных секунд «Пунто» неуклонно скатывался назад на законно раздраженного парня в почти таком же «Фиате», но, похоже, с «примитивной» механической коробкой передач.
 На горных дорогах мы с «Пунто» зависаем на крутых поворотах с подъемами. Коробка передач пару секунд размышляет, что ей делать теперь, после того как я позволил себе отпустить газ. А я тем временем раздумываю о причудах современной инженерии. Извиняет «Фиат» только то, что его робот, в общем-то, не хуже других. Но, увы, и не лучше.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebfKhcPHUljdk0yyHT_zqg" width="670" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов четкая, но на ярком солнце контрольные лампы не всегда видны.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_3.jpg" class=" imp-image-161973" />
 Ну а ручной режим? Совсем другое дело! Не скажу, что 77-сильный «Пунто» превратился в спортивный автомобиль, но, если вовремя, не сбрасывая газа, легкими толчками перещелкивать передачи, машина бежит вполне резво, не вызывая у водителя комплексов даже в окружении итальянцев (те, похоже, нарочно подзуживают «Фиат» с московскими номерами).
 Тут уж можно оценить и вполне приличные, логично управляемые тормоза, пусть и барабанные сзади (диски по кругу только на 135‑сильной модификации), и вполне приемлемую подвеску, и совсем не острое, но понятное рулевое.
 Стоит ли доплачивать 30 000 рублей в надежде дать отдых левой ноге? Для кого-то ответ не так прост, как для меня. Если ездить неторопливо, приноровиться поигрывать педалью газа, не позволяя коробке действовать уж совсем хаотично, и научиться просчитывать с запасом обгоны, а иногда и перестроения, жить с таким силовым агрегатом можно. А если к тому же не знать ничего другого…
 
 <h2>НОРМЫ И ПРАВИЛА</h2>
 Ну а теперь, наконец, посмотрим на «Пунто» в статике.
 Посадка и спереди, и сзади удобная. Правда, передние сиденья жесткие и какие-то узенькие. При такой любви итальянцев к пицце и пасте – странно. Зато сзади человеку среднего роста на удивление удобно даже за индивидуумом под 190 см.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A44Pu9NWV75tWbuLFph7Pg" width="663" height="389" layout="responsive" /><figcaption>Багажник не очень велик, зато правильной формы.</figcaption></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_4.jpg" class=" imp-image-161972" />
 Эргономика «Пунто» опять же нормальная, без изысков и спорных фантазий. Что ж, порой это и лучше. Отсутствие меню на русском языке в машине такого класса не исключение. Да и при том количестве информации, которое выдает дисплейчик между приборами, без родного языка вполне можно обойтись. Дизайн салона симпатичный, достойный страны рождения. А вот материалы неуютные – дешевые и жесткие. Это очевидно даже в заочном сравнении с некоторыми популярными в России одноклассниками.
 У нас «Пунто» продают с тремя двигателями, механической или роботизированной коробкой, в комплектациях Easy и Lounge, в трех пастельных колерах и девяти металликах. Самый дешевый «Пунто» с механической коробкой стоит 555 000 руб., самый дорогой – трехдверный 135-сильный – обойдется уже в 685 000 руб. Не сказать чтобы дешево.
 Легкой жизни у «Пунто» в России не будет. Наш потребитель уже избалован выбором, а в этом классе конкуренция особенно жесткая. «Фиат» отнюдь не дешевле, но, в общем-то, и не хуже. Ну а рыночный успех во многом зависит от надежности, сервисов, поставок запчастей. В этом плане у итало-американского концерна тоже есть планы. Так что, говоря о приключениях «Пунто» в России, поставим не точку, а многоточие…
 
 <h2>ПРИМЕМ ПО «ПЯТЬСОТ»?</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W0aQkdLPEYirXurJGjmbIg" width="707" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240938_5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161971" />
 Помимо «Пунто» упор на нашем рынке делают на уже известную «пятисотку». Ее предлагают в двух комплектациях – Pop и Lounge, с моторами 1,2 и 1,4 л мощностью 69 и 100 л.с. соответственно. Машины окрашивают в шесть основных цветов. Одна из «фишек» подбора «пятисотки» – возможность комбинировать окрас кузова и крыши, внешний и внутренний декор. Удовольствие, правда, недешевое. Самая доступная «пятисотка» с 1,2-литровым двигателем обойдется в 552 000 руб., с агрегатом 1,4 л в той же комплектации – в 592 000, Lounge – в 705 000 руб. Правда, в последнем случае покупатель получит практически все, что бывает во взрослом автомобиле. Не говоря, конечно, о прозрачной крыше.
 
 <h2>ТОЧЕЧНАЯ ИСТОРИЯ</h2>
 «Фиат-Пунто» дебютировал в 1993 году в виде трех- и пятидверного хэтчбеков, был даже кабриолет. Самый слабый мотор 1990-х объемом 1,1 л развивал 55 л.с., наддувный 1,4-литровый – солидные 136 сил. С тех пор в 34 странах продали около 8,5 млн. автомобилей – в среднем свыше 400 тыс. в год.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/abaepK9-4HuS2iu8cPVJOg" width="755" height="320" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240938_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161970" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g4OiBoDWy2IXmm6h8T4Pug" width="349" height="972" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/466513/201208240937_9_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-161976" />

Fiat Punto: оставим многоточие

Fiat Punto

Премьеры

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cj1SwGr4CIZifmYnCLAX6Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб., КАР от 5,52 руб./км</figcaption></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_001.jpg" class=" imp-image-161554" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Шустрый автомобильчик резво бежал по итальянской автостраде. После нескончаемых русских пробок трудно было удерживать себя в рамках приличий на просторе заграничных дорог, и я то и дело пришпоривал «пунтика», забывая о вездесущих камерах. А он – вот незадача! – успешно справлялся со сложными динамическими упражнениями, которые ему раз за разом подкидывал распоясавшийся водитель. Признаться, я не ожидал от малыша такой прыти…
 Хотя чему удивляться – для машины массой в тонну способностей двигателя мощностью 135 л. с. более чем достаточно. Он бодро тянул со старта, вполне прилично ускорялся для обгона и не болел в клинической форме привычным для турбомоторов недугом, прозванным в народе турбоямой. Такой разносторонности весьма способствовало то, что максимальный крутящий момент достигался уже при 3250 об/мин.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464969-punto-276/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bbVYa5OLAzTkkvn55wdvDA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_276.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161559" /></a>
 Рискуя впасть в ересь, я бы сказал, что этот агрегат оказался слишком хорош даже для трехдверной версии «Пунто», претендующей на определенную спортивность, – помимо стандартного оборудования комплектации «Лаунж», она может похвастаться 17-дюймовыми полированными литыми дисками, задним спойлером, накладками на пороги и красными тормозными суппортами. Но механическая коробка порой срывала задаваемый двигателем темп из-за длинных ходов рычага, а «робот» для этой версии не предусмотрен. Да и шасси со спортивными настройками при скорости, на пару десятков километров в час превышавшей дозволенную, не всегда удерживало автомобиль на идеальной прямой, побуждая меня время от времени вмешиваться и подправлять траекторию легким движением руля. Казалось бы, передний привод должен служить страховкой от таких огрехов управляемости, пусть и не очень досадных.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464970-punto-296/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/grvDj85G9rSkp9Q8bEblew=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_296.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161556" /></a>
 Именно этот двигатель стал в России изюминкой «Пунто». Для Европы он давно уже не нов, ибо появился еще на «Эво» в конце 2009 года. Но к нам до неожиданного развода ФИАТа и «Соллерса» в 2011 году попасть не успел. Посему мы можем с полным правом порадоваться, что теперь автомобиль располагает таким достойным агрегатом. Ведь 8,5 секунды до сотни – весьма неплохой результат для супермини.
 Это открытие немало меня порадовало. Ведь встав пораньше, я долго и растерянно бродил между разбросанными по парковке машинами и мучительно пытался сообразить, где же спрятан сюрприз от итальянского концерна, перебравшегося в России с конца прошлого года под крыло «Крайслера». Конечно, мне рассказывали о новых бамперах, окрашенных в цвет кузова, о вмонтированных в них указателях поворота, намекали, чтобы я обратил внимание на качество отделочных материалов и декоративные вставки на передней панели. Однако всего этого маловато будет для полноценного рестайлинга. И тут выясняется, что до нас наконец-то добрался самый мощный из моторов «Пунто»!
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464968-punto-032/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4EaUmA3SkFKShL-yUzLQw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_punto_032.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-161558" /></a>
 Правда, стоит эта самая лихая трехдверка не по-детски – 685 тысяч, на 130 тысяч дороже слабосильной базовой версии. Кстати сказать, база тоже недешева: соплатформенная «Корса», к примеру, в самом скромном варианте на 85 000 дешевле. Даже «Поло»-хэтчбек недотягивает до итальянца 70 тысяч. А ведь это далеко не бюджетные модели.
 По сравнению с «Гранде-Пунто» начала 2010 года его преемник во втором колене подорожал не так чтобы сильно – 60 тысяч с учетом общего роста цен, а также появления кондиционера, компьютера, электропривода зеркал и MP3-магнитолы в базе не так и много. Но пробивать себе дорогу к потребителю итальянскому супермини придется в борьбе с сильными конкурентами, а не с собственной тенью из прошлого.
 
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464965-picture-1-215/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_IBRv03gUBZxChBw6Ijq5w" width="412" height="778" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_picture_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-161555" /></a>
 <a href="/images/articles/464964-fiat_punto_boj_s_tenu/464966-picture-2-229/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/secoNEgzjONrRE8cyEmR4Q" width="404" height="626" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/464964/201208171431_picture_2.png" class="aligncenter size-full imp-image-161553" /></a>
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Fiat Punto: бой с тенью

«ФИАТ-Пунто», от 555 000 руб., КАР от 5,52 руб./км

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Master

Автомобиль Renault Master: обзор, новости, машина рено мастер — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Master  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Master: читайте уникальные новости об авто модели рено мастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Master: читайте свежие статьи про автомобили модели рено мастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="/images/news/465360-zil_budet_sobirat_renault_master_iveco_daily_i_fiat_ducato/465369-201205251225_zi_no_copyright/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lH6cJWAlbE0hL3eOG3el3g" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure></a>
 Весной Сбербанк и правительство Москвы подписали соглашение о создании СП по производству коммерческих автомобилей – ООО «МосАвтоЗИЛ». Сбербанку будет принадлежать 51% СП, а властям столицы – 49%. Общая сумма инвестиций в проект составит порядка 
 <a href="/content/news/440759-sberbank_i_vlasti_moskvy_investirujut_v_razvitije_zila_12_mlrd_rub/">12 млрд рублей</a>.
 Срок реализации проекта рассчитан на пять лет - с 2012  по 2017 год. Первоначально стороны заявляли, что на предприятии будут собирать 100 тыс. легковых и 50 тыс. коммерческих автомобилей. В частности, предполагается выпуск автомобилей Renault Master, Iveco Daily и Fiat Ducato, сообщает агентство «Прайм». На первом этапе планируется производить по 20 тыс. автомобилей каждой марки в год. Пока не решено, будут ли все модели выпускать на одной линии или их установят три.
 Также сейчас идут переговоры с Hyundai о переносе производства всей линейки коммерческой техники, выпускаемой на ТагАЗе, в Москву. В частности, речь идет об автобусе Hyundai County, легком коммерческом автомобиле Hyundai Porter и седельном тягаче HD 500. Ведутся переговоры и о производстве соплатформенных с Fiat Ducato Peugeot Boxer и Citroen Jumper.
 Специалисты полагают, что власти Москвы поддержат проект на первоначальном этапе, закупая произведенные автомобили.

ЗИЛ будет собирать Renault Master, Iveco Daily и Fiat Ducato

Итальянский автоконцерн Fiat пока не отказывается от планов строительства автозавода в Петербурге, сообщил журналистам губернатор города Георгий Полтавченко.<a href="/images/news/464740-delo_so_stroitelstvom_zavoda_fiat_v_peterburge_zastoporilos/464754-fiat2-4/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VR9Q9NEAEfD-ILUA6RqFfA" width="460" height="360" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/464740/201208171027_fiat2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-161436" /></a>
 Fiat пока от своих планов не отказывается, но окончательного решения еще не принял. Есть проблемы, связанные с определенными сложностями внутри самой компании.
 Напомним, что 
 <a href="/content/news/412598-fiat_vydelit_sberbanku_dolu_v_proizvodstve_avtomobilej_v_rossii/">Fiat и Сбербанк</a> в феврале подписали письмо о намерении создать в РФ совместное предприятие, 20% которого будет принадлежать российскому банку и 80% - итальянскому автоконцерну.
 Как известно, Fiat собирался строить завод под Санкт-Петербургом. Принципиальная договоренность с властями об этом уже достигнута. Объем инвестиций в производство должен был составить  850 млн евро.
 Однако в июне стало известно, что подписание соглашения, которое ранее планировали осуществить в рамках XVI Петербургского международного экономического форума, перенесено по технической причине, пишет РИА Новости.

Дело со строительством завода Fiat в Петербурге застопорилось

Меньших Петр

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IANLkuq84-7WmnNwyHSDeQ=s800" width="800" height="605" layout="responsive" /><figcaption>Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091457_4.jpg" class=" imp-image-160514" />
 Красный капот с серебряными полосами, переходящими на крышу. Вон, внизу с такими же стоит «Феррари-458». «Абарт-695 Трибуто Феррари» компании не испортил бы, но проехать туда вниз по серпантину центральных улиц нельзя: этот район набережной закрыт, здесь пройдут гонки Формулы-1. Команда Алонсо уже тренируется неподалеку менять колеса своему болиду цвета моего «Трибуто». Поспешим к ним, не зря же проделали долгий путь к Лазурному берегу.
 Усыпанный изображениями скорпиона – они на руле, моторе, кузове, колесах, разных крутилках – «Абарт-695 Трибуто» многолик. Таким может быть и его хозяин. Или хозяйка. Стоит ей сесть в спортивное, расшитое красной ниткой сиденье, удерживающее лопатки, как хороший партнер в танце, и она уже не оторвет рук от цветной, подрезанной снизу баранки с толстым ободом. Но надолго задумается, вставив ключ в замок зажигания. Бесполезно искать здесь кнопку с понятной надписью Start или рычаг переключения передач. Там, где он мог бы стоять, расположены четыре кнопки на карбоновой площадке. Новоиспеченная хозяйка нажмет А/Т, игнорируя остальные, с обозначениями 1, R, N. Но тут и искушенный водитель замешкается: какую лучше нажать для комфортного движения?
 Ядовитый, быстрый и громкий «Абарт-695» даже взвоет от возмущения: ехать в ручном режиме, не переключаясь на самую верхнюю передачу, – это безобразие. Почти сразу раздастся страшный рев, – люди подумают, что по дороге идет военный грузовик. Наша водительница еще долго не сообразит, что едет в ручном режиме и нужно нащупать под рулем лепестки, чтобы перейти вверх. У въезда на платную дорогу ей будут делать комплименты и даже дадут скидку в 50 центов, что на какое-то время может ее вдохновить, но, проехав с ревом еще несколько километров, она повернет назад. Задний ход на парковке просто так кнопкой R не включить, вначале нужно нажать на тормоз… Гипотетическая дама так и простоит в слезах поперек дороги, ожидая спонсора. Но от машины всё равно не откажется – уже влюбилась в ее красный цвет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-L1zqBC4JNdXY5cJ-2M4Kg=s800" width="800" height="560" layout="responsive" /><figcaption>Педали блестят металлом, сиденья хрустят кожей. Но для сна у моря не откидываются. Сзади, как ни странно, могут сесть двое взрослых.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091456_2.jpg" class=" imp-image-160512" />
 Другое дело, если «Абарт-695 Трибуто Феррари» попадет в руки хозяина, всегда молодого душой, – такого, как я. Ему будет о чем поговорить в пивной «Казино», что у самого крутого поворота трассы Формулы-1 в Монте-Карло. Не зря же придворное тюнинг-ателье «Фиата» «Абарт» работало над этим гоночным карликом вместе с командой «Феррари». Да, за его цену в 43 тыс. евро не купишь и четверти обычного «Феррари», но зато со временем эта серия будет только дорожать.
 Под красным капотиком скрывается всего лишь 1,4-литровая турбо-«четверка», но ее разогнали до 180 л.с. И она разгоняет до сотни малыша, которого можно протереть салфеткой от завтрака, за семь секунд. А максималка у него вполне взрослая: 225 км/ч.
 Вот спящие камеры не видят, как «Трибуто» нарывается на лишение прав. Сброс скорости – и повторный рывок быстрыми толчками подрулевых переключателей. В повороте упругий малыш неуязвим. Поразительно, как точно он держит траекторию. Но не дай бог отвлечься хоть на секунду – например, нащупывая телефон. Острый руль тут же направит машину в сторону. Вот оно, наглядное учебное пособие о вреде мобильников в автомобиле.
 Короткая база, жесткая подвеска – мы с «Абартом-695» обожаем повороты. И именно в них той ночью покорили друг друга. Он подчиняется мне мгновенно, без лишнего риска. Особенно в спортивном режиме, когда переключения передач становятся стремительнее, а руль – острее. Мой «Абарт» мог блеснуть системой управления распределением момента – Torque Transfer Control. Подтормаживая по отдельности ведущие колеса, она помогает проходить виражи. В критической ситуации спасательный круг бросит система динамической стабилизации.
 Но думать об этом неприятно, особенно проезжая ночью высоченные мосты Лазурного берега.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aBDED3QMciqEDvPeNHq4Qw" width="671" height="569" layout="responsive" /><figcaption>Слева под рулем круглый указатель давления наддува, оцифрованный аж до 2 бар.</figcaption></figure><img src="/d/story/c1/462017/201208091457_7.jpg" class=" imp-image-160517" />
 Днем молодые люди на автобусных остановках подбадривали нас рукой: ну-ка поддай еще жару, сделай этот пузатый «мерс»! В ручном режиме – легко, а вот если нажал кнопку 1 и едешь на автомате, коробка передач едва ли оправдает ожидания «болельщиков». Роботизированный автомат МТА (Manual Transmission Automated) просто перещелкивает своей электроникой обычную механическую пятиступку. В автоматическом режиме я постоянно кивал головой, невольно реагируя на рывки при переключении. Коробка при этом задумывается, а двигатель больше 5500 оборотов не выдает. Это не понравилось.
 Но в Монте-Карло, на трассе Формулы-1, у боксов «Феррари» совсем не хотелось об этом вспоминать. Тем более когда любуешься воплощением больших мифов в малом формате.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Abarth 695 Tributo Ferrari: из команды «Феррари»

Красные тормозные механизмы работают великолепно. Для их охлаждения в бамперах предусмотрены решетки. Дворник назойливо чистит затемненное стекло по командам датчика дождя.

500 New

500X

Автомобиль Fiat 500X : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Fiat 500X  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500X : читайте тематические новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 500X: читайте свежие статьи об авто модели 500X – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Doblo

Автомобиль Fiat Doblo: обзор, новости, машина Фиат Добло — разные поколения, комплектации, характеристики Fiat Doblo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Doblo: читайте тематические новости об автомобилях модели Фиат Добло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Doblo: читайте интересные статьи про авто модели Фиат Добло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fullback

Автомобиль Fullback: обзоры, новости, машина Фуллбэк - комплектации, характеристики, разные поколения Fullback – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fullback: читайте интересные новости об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fullback: читайте уникальные статьи об авто модели Фуллбэк – сайт За Рулем www.zr.ru

Scudo

Автомобиль Fiat Scudo : новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Fiat Scudo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Scudo : читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Scudo: читайте свежие статьи про авто модели скудо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

Не прошло и недели с объявления <a href="https://www.zr.ru/content/news/972659-populyarnyj-krupnyj-vnedorozhnik/">отзыва</a> почти 92 тысяч гибридных Jeep Grand Cherokee из-за глюков электроники, как запустилась новая кампания, охватывающая уже не одну, а сразу половину марок, входящих в международный Stellantis.Концерн отзывает 756 916 машин по всему миру из-за возможной утечки топлива, которая может стать причиной пожара, сообщает Bild. Под отзыв попадут модели Opel, Peugeot, Fiat, Citroen, DS, Lancia и Alfa Romeo. Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ выяснило, что в двигателях этих машин оказались недостаточно затянуты соединения трубопровода высокого давления и топливной рампы.Именно это обстоятельство может привести к утечке топлива и возгоранию – и к сожалению, этому уже есть подтверждения.По сведениям, имеющимся в базе данных ведомства, по состоянию на 17 июня 2025 года было зарегистрировано уже 11 инцидентов (не утечек, а именно пожаров), связанных с отзывом. Производители начали уведомлять клиентов, владеющих автомобилями указанных марок, – их машины будут тестировать в условиях сервиса и исключать угрозу пожара. По сути – обычная практика, только вот на этот раз не совсем превентивная... К счастью, пока без пострадавших!

Эти иномарки буквально горят — объявлен масштабный отзыв!

«За рулем»

Ушакова Ирина

Продавец из Москвы выставил на продажу электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/943759-fiat-topolino-ev-milyj-ital"></a> за 2,5 миллиона рублей. Автомобиль предлагается с электромотором
мощностью 8 л.с. и передним приводом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zj_faBarYESaTAQ-W1XhIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Topolino</figcaption></figure> 

В салоне <a href="https://www.zr.ru/content/news/957807-ehlektrifitsirovannaya-model-ehto">электромобиля </a>нет даже стеклоподъемников, хотя форточки открываются. Приборная
панель представлена небольшим экраном, который отображает основные данные,
такие как запас хода, скорость, уровень зарядки и выбранная передача. 

Вместо привычного
центрального экрана предусмотрена только подставка для смартфона, который можно
подключить через порт USB-C. Также здесь есть функция обдува стекла и один
подстаканник.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HI7kAHdN43y8jxD7XBFduQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Topolino</figcaption></figure> 

 известен
прежде всего как автомобиль, производившийся с 1936 по 1955 годы, и стал одним
из самых популярных автомобилей после окончания Второй Мировой войны, благодаря
своей экономичности и компактным размерам.

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uf8Iahb-jywM6lGkCW5gfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Topolino</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970972-avtozapusk-i-otkrytie-bagazhnik">сообщал</a>,
что на моделях Lada может появиться система автозапуска.

Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/fiat_topolino_at_2025_9_km_7508362297?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJoclFGejVPQlJBRExPUG5DIjt9U1Yr_j8AAAA">«Авто Авто»</a>

В РФ продают редкий 8-сильный автомобиль 2025 г. в. по цене кроссовера

Fiat Topolino

Алексеева Елена

Stellantis представил неожиданный ответ на растущие цены электрических <a href="https://www.zr.ru/content/news/969096-na-populyarnom-marketplejse-nach/">коммерческих авто</a>  – , трехколесный микрогрузовик для доставки последней мили. Компактный, легкий и доступный, он создан для рынков Африки и Ближнего Востока, но <a href="https://www.zr.ru/content/news/965850-smartfon-v-mashine-kruche-navoro/">Fiat</a> уже подумывает о его запуске и в Европе. С Tris в компании пытаются доказать: чтобы быть полезным, электрический грузовик вовсе не должен быть большим и дорогим. Правда, про цену пока не сообщают. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nJk6wf8KtXzeFK9Kb4qgjw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Tris</figcaption></figure> С длиной 3,17 метра и грузоподъемностью 540 кг Tris предлагает на удивление просторную платформу (2,25 м²) и высокую маневренность. Он оснащен электромотором на 12 л.с., аккумулятором 6,9 кВт·ч и запасом хода 90 км. Заряжается от обычной розетки менее чем за 5 часов. Доступен в конфигурациях с кабиной, бортовой платформой и пикапом.Интерьер простенький, но продуманный: цифровая панель приборов, USB-C, сетки для хранения, удобное сиденье. Отсутствие дверей облегчает частые посадки и высадки, а элементы безопасности (ремень, светодиоды, зуммер заднего хода) соответствуют европейским стандартам.По словам генерального директора Fiat Оливье Франсуа, Tris способен «преобразить мобильность последней мили» и станет мощным инструментом для расширения доступа к работе и логистике. И если он приедет в Европу, дорогим электрогрузовикам точно придется потесниться.Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/05/stellantiss-new-electric-truck-will-make-slates-bean-counters-rethink-the-wheel/">Carscoops</a>

Недорогой, дерзкий и электрический: Fiat меняет правила на рынке микрогрузовиков

Fiat Tris

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В Европе назревает новый тренд по медиасистемам в недорогих автомобилях. Похоже, производители смекнули, что навороченное головное устройство сильно сказывается на цене (и себестоимости) машины, а меж тем нормальный современный смартфон при должном уровне интеграции вполне способен его заменить.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oPqnp6xMUBcxQtNGFu_K5A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Up!</figcaption></figure> Источник отмечает также, что это не только дешевле и безопаснее, но и в принципе прикольнее: телефон через пару лет можно поменять, а вот экран мультимедийки к тому моменту будет выглядеть устаревшим! <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZXoh5rLPCr5aGvr-EgJ2lQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Grande Panda Pop</figcaption></figure> Подтверждений тому к настоящему моменту имеется аж три. Нынешнее поколение , как и новейшая попытка Stellantis сыграть в бюджетном евро-сегменте в лице , оснащены симпатичными креплениями для телефона и USB-портом. Интересно, что в более дорогих версиях модели Grande Panda пока оставлен штатный экран 10,25", но идея с гаджетом действительно выглядит элегантной и многообещающей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uppCdULD-PknWSjugfA1jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Citroen Ami</figcaption></figure> Еще один пример «прощупывания почвы» в этом направлении – тоже от Stellantis: взгляните на салон . Источник пишет, что аналогичные элегантные и простые решения в ближайшем будущем смогут решить множество проблем автовладельцев. Например, если вы владеете Porsche Cayenne 2013 года или Audi A3 2016 года (как автор оригинальной заметки в американском СМИ), то у вас навороченная мультимедийка, но вот такой штуки, как Apple CarPlay, в них нет и никогда не будет.Если бы Porsche и Audi не вбухали бы уйму денег в разработку систем, которые устареют всего спустя десятилетие, эти машины могли бы быть на тысяч долларов доступнее и при этом больше отвечать духу времени в 2025 году, отмечает автор. Пойдут ли в этом направлении производители или предпочтут привычно наживаться на ультрапотреблении, заставляя нас покупать новое взамен морально устаревшего?Источник: <a href="https://jalopnik.com/cheap-european-cars-are-ditching-infotainment-screens-i-1851758109">Jalopnik</a>

Смартфон в машине круче мультимедийки? Вот три доказательства!

Volkswagen Up!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Группа Stellantis (владеет в том числе брендами Fiat, Peugeot и Citroën), объявила о планах по обновлению своих больших фургонов, включая <a href="https://www.zr.ru/cars/fiat/-/fiat-ducato/?ysclid=m549i3wxkf220796752">Fiat Ducato</a>, Peugeot Boxer, Citroën Jumper и Opel Movano. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aGgNulkgbwWJVU2YDAU7Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Нынешнее поколение этих моделей, представленное в 2006 году под кодовым обозначением X250, останется в производстве до 2030 года. Однако в 2027 году автомобили претерпят глубокий рестайлинг, чтобы соответствовать новым европейским стандартам безопасности и экологии.Решение не обновлять поколение фургонов до 2030 года вызвало бурю обсуждений в Италии, где Stellantis выпускает свои автомобили на заводе Sevel Sud в Атессе. Несмотря на отсутствие полного обновления моделей, в 2027 году их ждет значительная эволюция. Автомобили получат улучшенные элементы безопасности, включая новые зоны деформации, что должно помочь уменьшить травмы при столкновении с пешеходами. Внесенные изменения также затронут систему предупреждения об отвлечении водителя, которая станет обязательной для всех новых автомобилей в Европе к 2026 году.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p2Qa4TplPxJBy0cUtf6Aew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Этот рестайлинг стал частью стратегии, направленной на выполнение новых регламентов, таких как европейский стандарт GSR 2, который вступает в силу в 2024 году. Обновления, включая модификации в конструкции носовой части и системы безопасности, позволят фургонам Stellantis продолжать соответствовать требованиям законодательства. При этом завод Sevel Sud, крупнейший производственный центр легких коммерческих автомобилей в Европе, продолжит выпускать автомобили как для Европы, так и для других стран, куда фургоны экспортируются. В отличие от конкурентов, таких как Renault и Mercedes-Benz, которые активно разрабатывают электромобили и новые поколения фургонов, Stellantis придерживается консервативной стратегии и делает ставку на сохранение существующих моделей в электрическом исполнении. Версии Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroën Jumper, которые были переработаны в электромобили, продолжат производить на том же заводе в Атессе до конца десятилетия.  Таким образом, компания не планирует разработку новых моделей электрофургонов в ближайшие годы.Источник: <a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-boxer-citroen-jumper-pas-de-remplacement-avant-2030-mais-un-restylage-30037906.html">www.largus.fr</a>

Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper: что с ними будет до 2030 года

Группа Stellantis, состоящая из 14 брендов, готовится к значительным изменениям в управлении. Генеральный директор Группы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914722-glava-psa-karlos-tavares-intervyu/?ysclid=m2bm3hnmm5710576474"></a> объявил о своем уходе на пенсию в начале 2026 года, что стало ответом на растущую критику в его адрес. Продажи компании падают, а ситуация на рынке требует немедленных изменений.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhE_LdZk9RNGP7f5IMJnRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карлос Таварес</figcaption></figure> Таварес стал первым генеральным директором Stellantis после слияния PSA Group и Fiat Chrysler в 2021 году. Его пятилетний контракт истекает в начале 2026 года, и уже начался поиск преемника, процесс возглавляет специальный комитет под председательством Джона Элканна. Хотя Таварес продолжит нести свои обязанности до конца срока, уже сейчас обсуждаются кардинальные изменения в структуре компании.Недавно Stellantis объявил о смене руководства в нескольких ключевых брендах. Давиде Грассо и Жан-Филипп Импарато покидают свои посты в Maserati и Alfa Romeo, а  генеральным директором обоих брендов назначен Санто Фичили.Таварес также заявил, что к 2026 году каждый из 14 брендов Stellantis должен будет доказать свою экономическую состоятельность. Это решение означает, что ресурсы, выделенные на 10-летнее развитие брендов, истощатся гораздо быстрее, чем планировалось. На фоне этих изменений Таварес продолжает указывать на проблемы внутри компании. Он связывает снижение продаж Maserati с неэффективным маркетингом и выражает обеспокоенность по поводу качества сборки моделей Ram, что только усугубляет существующий кризис. Stellantis признала наличие стока нераспроданных автомобилей и сейчас работает над сокращением запасов.    Предстоящая отставка Тавареса создаст новые вызовы для его преемника, который столкнется с необходимостью определить, какие 14 брендов останутся, а какие будут проданы или просто исчезнут. В настоящее время Stellantis управляет 14 марками, включая Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram и Vauxhall, а также долей в китайской Leapmotor. Источник: из открытых источников

Перестановки в Stellantis: за что Карлоса Тавареса выпроваживают на пенсию

Будущий Fiat Panda 2012 года во внедорожной версии будет доступен в США, вполне вероятно, что автомобиль получит там логотип Jeep. Известно также, что производство новой Panda решено перевести из польского г.Тичи (на юге Польши) обратно в Италию. <div> </div> <div class="image-micro-schema imp-image-185090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat Panda станет Джипом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M8cZkFFns6UG42JO1W82Ew" alt="Fiat Panda станет Джипом" title="Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante" itemprop="contentUrl" width="636" height="426" class="story-photo imp-image-185090" comment="Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante" />Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante</div><div class="caption">Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante</div> <div class="caption"></div>&nbsp; Местом сборки выбран завод Fiat в Помильяно близ Неаполя, известный как наименее загруженное предприятие итальянского автоконцерна. Производство Panda стартует там в ноябре текущего года, а в следующем автомобиль должен поступить в салоны дилеров. Поляки продолжат выпускать Fiat 500 и Ford Ka. <div class="image-micro-schema imp-image-185088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat-panda</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LW6lRGjVtjtlP70KhsPxAQ=s800" alt="Fiat-panda" title="Актуальная Panda Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo wide-picture imp-image-185088" comment="Актуальная Panda Cross" />Актуальная Panda Cross</div><div class="caption">Актуальная Panda Cross</div> <div class="caption"></div> Силовая начинка новой Panda, по предварительной информации, будет включать бензиновые моторы Twin-Air 65-85 л.с. и 1,3-литровый турбодизель мощностью 75 л.с. После образования альянса с Chrysler концерн Fiat активно занялся перетасовкой моделей и уже дебютировал в Европе с новыми <a href="/events/geneva/tag/lancia/">Lancia Thema, Lancia Flavia, Lancia Grand Voyager и Fiat Freemont</a>. Они представляют собой слегка перелицованные Chrysler 300C, кабриолет Sebring, одноименный минивэн Chrysler и кроссовер Dodge Journey. Одновременно принято решение продвигать на северо-американском рынке коммерческие <a href="/content/news/295077-dodge_grand_caravan_-_kabluchok_po-amerikanski/">Ducato и Doblo </a>под тамошней маркой RAM.

Будущий Fiat Panda 2012 года во внедорожной версии будет доступен в США, вполне вероятно, что автомобиль получит там логотип Jeep. Известно также, что производство новой Panda решено перевести из польского г.Тичи (на юге Польши) обратно в Италию.
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8cZkFFns6UG42JO1W82Ew" width="636" height="426" layout="responsive" /><figcaption>Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante</figcaption></figure><img src="/d/story/07/301319/201103292357_2012_fiat_panda1.jpg" class=" imp-image-185090" />
 <div class="caption"></div> 
 
 
 Местом сборки выбран завод Fiat в Помильяно близ Неаполя, известный как наименее загруженное предприятие итальянского автоконцерна. Производство Panda стартует там в ноябре текущего года, а в следующем автомобиль должен поступить в салоны дилеров. Поляки продолжат выпускать Fiat 500 и Ford Ka.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LW6lRGjVtjtlP70KhsPxAQ=s800" width="800" height="554" layout="responsive" /><figcaption>Актуальная Panda Cross</figcaption></figure><img src="/d/story/07/301319/201103301124_fiat_panda.jpg" class=" imp-image-185088" />
 <div class="caption"></div>
 Силовая начинка новой Panda, по предварительной информации, будет включать бензиновые моторы Twin-Air 65-85 л.с. и 1,3-литровый турбодизель мощностью 75 л.с.
 После образования альянса с Chrysler концерн Fiat активно занялся перетасовкой моделей и уже дебютировал в Европе с новыми 
 <a href="/events/geneva/tag/lancia/">Lancia Thema, Lancia Flavia, Lancia Grand Voyager и Fiat Freemont</a>. Они представляют собой слегка перелицованные Chrysler 300C, кабриолет Sebring, одноименный минивэн Chrysler и кроссовер Dodge Journey. Одновременно принято решение продвигать на северо-американском рынке коммерческие 
 <a href="/content/news/295077-dodge_grand_caravan_-_kabluchok_po-amerikanski/">Ducato и Doblo </a>под тамошней маркой RAM.

Будущий Fiat Panda 2012 года во внедорожной версии будет доступен в США, вполне вероятно, что автомобиль получит там логотип Jeep. Известно также, что производство новой Panda решено перевести из польского г.Тичи (на юге Польши) обратно в Италию.
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8cZkFFns6UG42JO1W82Ew" width="636" height="426" />Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante<img src="/d/story/07/301319/201103292357_2012_fiat_panda1.jpg" class=" imp-image-185090" />
 <div class="caption"></div> 
 
 
 Местом сборки выбран завод Fiat в Помильяно близ Неаполя, известный как наименее загруженное предприятие итальянского автоконцерна. Производство Panda стартует там в ноябре текущего года, а в следующем автомобиль должен поступить в салоны дилеров. Поляки продолжат выпускать Fiat 500 и Ford Ka.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LW6lRGjVtjtlP70KhsPxAQ=s800" width="800" height="554" />Актуальная Panda Cross<img src="/d/story/07/301319/201103301124_fiat_panda.jpg" class=" imp-image-185088" />
 <div class="caption"></div>
 Силовая начинка новой Panda, по предварительной информации, будет включать бензиновые моторы Twin-Air 65-85 л.с. и 1,3-литровый турбодизель мощностью 75 л.с.
 После образования альянса с Chrysler концерн Fiat активно занялся перетасовкой моделей и уже дебютировал в Европе с новыми 
 <a href="/events/geneva/tag/lancia/">Lancia Thema, Lancia Flavia, Lancia Grand Voyager и Fiat Freemont</a>. Они представляют собой слегка перелицованные Chrysler 300C, кабриолет Sebring, одноименный минивэн Chrysler и кроссовер Dodge Journey. Одновременно принято решение продвигать на северо-американском рынке коммерческие 
 <a href="/content/news/295077-dodge_grand_caravan_-_kabluchok_po-amerikanski/">Ducato и Doblo </a>под тамошней маркой RAM.

Будущий Fiat Panda 2012 года во внедорожной версии будет доступен в США, вполне вероятно, что автомобиль получит там логотип Jeep. Известно также, что производство новой Panda решено перевести из польского г.Тичи (на юге Польши) обратно в Италию. <div> </div> Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante<div class="image-micro-schema imp-image-185090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat Panda станет Джипом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M8cZkFFns6UG42JO1W82Ew" alt="Fiat Panda станет Джипом" title="Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante" itemprop="contentUrl" width="636" height="426" class="story-photo imp-image-185090" comment="Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante" />Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante</div><div class="caption">Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante</div> <div class="caption"></div>  Местом сборки выбран завод Fiat в Помильяно близ Неаполя, известный как наименее загруженное предприятие итальянского автоконцерна. Производство Panda стартует там в ноябре текущего года, а в следующем автомобиль должен поступить в салоны дилеров. Поляки продолжат выпускать Fiat 500 и Ford Ka. Актуальная Panda Cross<div class="image-micro-schema imp-image-185088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Fiat-panda</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LW6lRGjVtjtlP70KhsPxAQ=s800" alt="Fiat-panda" title="Актуальная Panda Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="554" class="story-photo wide-picture imp-image-185088" comment="Актуальная Panda Cross" />Актуальная Panda Cross</div><div class="caption">Актуальная Panda Cross</div> <div class="caption"></div> Силовая начинка новой Panda, по предварительной информации, будет включать бензиновые моторы Twin-Air 65-85 л.с. и 1,3-литровый турбодизель мощностью 75 л.с. После образования альянса с Chrysler концерн Fiat активно занялся перетасовкой моделей и уже дебютировал в Европе с новыми <a href="/events/geneva/tag/lancia/">Lancia Thema, Lancia Flavia, Lancia Grand Voyager и Fiat Freemont</a>. Они представляют собой слегка перелицованные Chrysler 300C, кабриолет Sebring, одноименный минивэн Chrysler и кроссовер Dodge Journey. Одновременно принято решение продвигать на северо-американском рынке коммерческие <a href="/content/news/295077-dodge_grand_caravan_-_kabluchok_po-amerikanski/">Ducato и Doblo </a>под тамошней маркой RAM.

Fiat Panda станет Джипом

Возможный дизайн будущей Panda по версии итальянской alVolante

На черкесском автозаводе «Дервейс» может быть развернута сборка автомобилей Fiat или General Motors. Об этом, газете «РБК daily», сообщил источник в Сбербанке. Переговоры с двумя мировыми автопроизводителями могут начаться уже в ближайшее время, соответствующие предложения будут отправлены. В настоящий момент расположенный в Черкесске завод выпускает автомобили китайских марок Lifan, Geely и Haima. «Дервейс» уже заявлял о своем желании получить льготы режима промсборки, однако нынешний формат партнерства с китайцами практически не оставляет шансов на это. В то же время Fiat после прекращения переговоров с Sollers ищет партнера на российском рынке, чтобы получить льготы в рамках нового режима промсборки. Помимо итальянцев «Сбербанк» может начать переговоры о сотрудничестве с General Motors и альянсом Hyundai-Kia. Представитель GM отметил, что компания находится не в той ситуации, в которой обязательно нужен партнер, однако исключать ничего нельзя. Напомним, что Fiat, расставшись с Sollers,&nbsp; рассматривает несколько <a href="/content/news/294267-fiat_i_magna_podbirajut_mesta_dla_sborki_avtomobilej/">производственных площадок</a> в России, и уже в апреле должен предоставить в Минэкономразвития бизнес-план.

На черкесском автозаводе «Дервейс» может быть развернута сборка автомобилей Fiat или General Motors. Об этом, газете «РБК daily», сообщил источник в Сбербанке. Переговоры с двумя мировыми автопроизводителями могут начаться уже в ближайшее время, соответствующие предложения будут отправлены.
 В настоящий момент расположенный в Черкесске завод выпускает автомобили китайских марок Lifan, Geely и Haima. «Дервейс» уже заявлял о своем желании получить льготы режима промсборки, однако нынешний формат партнерства с китайцами практически не оставляет шансов на это.
 В то же время Fiat после прекращения переговоров с Sollers ищет партнера на российском рынке, чтобы получить льготы в рамках нового режима промсборки.
 Помимо итальянцев «Сбербанк» может начать переговоры о сотрудничестве с General Motors и альянсом Hyundai-Kia. Представитель GM отметил, что компания находится не в той ситуации, в которой обязательно нужен партнер, однако исключать ничего нельзя.
 Напомним, что Fiat, расставшись с Sollers,  рассматривает несколько 
 <a href="/content/news/294267-fiat_i_magna_podbirajut_mesta_dla_sborki_avtomobilej/">производственных площадок</a> в России, и уже в апреле должен предоставить в Минэкономразвития бизнес-план.

На черкесском автозаводе «Дервейс» может быть развернута сборка автомобилей Fiat или General Motors. Об этом, газете «РБК daily», сообщил источник в Сбербанке. Переговоры с двумя мировыми автопроизводителями могут начаться уже в ближайшее время, соответствующие предложения будут отправлены. В настоящий момент расположенный в Черкесске завод выпускает автомобили китайских марок Lifan, Geely и Haima. «Дервейс» уже заявлял о своем желании получить льготы режима промсборки, однако нынешний формат партнерства с китайцами практически не оставляет шансов на это. В то же время Fiat после прекращения переговоров с Sollers ищет партнера на российском рынке, чтобы получить льготы в рамках нового режима промсборки. Помимо итальянцев «Сбербанк» может начать переговоры о сотрудничестве с General Motors и альянсом Hyundai-Kia. Представитель GM отметил, что компания находится не в той ситуации, в которой обязательно нужен партнер, однако исключать ничего нельзя. Напомним, что Fiat, расставшись с Sollers,  рассматривает несколько <a href="/content/news/294267-fiat_i_magna_podbirajut_mesta_dla_sborki_avtomobilej/">производственных площадок</a> в России, и уже в апреле должен предоставить в Минэкономразвития бизнес-план.

Сбербанк ищет партнера «Дервейсу»

Две автомобильные компании — Volkswagen и Fiat — обратились недавно к Правительству РФ с просьбой пересмотреть условия промсборки. Автопроизводители просили изменить процентное соотношение между машинами, выпускаемыми по принципу мелкоузловой сборки и крупноузловой, в пользу последней. Однако Минпромторг не посчитал нужным идти на уступки, так что правила промсборки на территории России останутся прежними. <a href="/images/news/299406-minpromtorg_ne_poshel_na_ustupki_avtoproizvoditelam/299409-vw36/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW36</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLNliZpyl48Lt-JzogUajw" alt="VW36" title="Минпромторг не пошел на уступки автопроизводителям" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-184536" /></div></a> Напомним, что согласно этим правилам выпуск машин в режиме SKD должен занимать не более 5% от всего объема производства. Автопроизводители же просили увеличить это число до 30%. Однако вчера замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев заявил РИА-Новости, что «пока мы не видим повода для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений». <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">Volkswagen</a> и <a href="/content/news/299321-fiat_prisojedinilsa_k_prosbe_o_peresmotre_novogo_rezhima_promsborki/">Fiat</a> просили смягчить условия промсборки. <a href="/content/news/299192-k_2014_godu_rossija_stanet_rynkom_nomer_odin_v_jevrope/">О чем еще говорил замминистра промышленности и торговли.</a>

Две автомобильные компании — Volkswagen и Fiat — обратились недавно к Правительству РФ с просьбой пересмотреть условия промсборки. Автопроизводители просили изменить процентное соотношение между машинами, выпускаемыми по принципу мелкоузловой сборки и крупноузловой, в пользу последней. Однако Минпромторг не посчитал нужным идти на уступки, так что правила промсборки на территории России останутся прежними.
 
 <a href="/images/news/299406-minpromtorg_ne_poshel_na_ustupki_avtoproizvoditelam/299409-vw36/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLNliZpyl48Lt-JzogUajw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/299406/201103240719_vw36.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184536" /></a>
 Напомним, что согласно этим правилам выпуск машин в режиме SKD должен занимать не более 5% от всего объема производства. Автопроизводители же просили увеличить это число до 30%. Однако вчера замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев заявил РИА-Новости, что «пока мы не видим повода для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений».
 
 <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/content/news/299321-fiat_prisojedinilsa_k_prosbe_o_peresmotre_novogo_rezhima_promsborki/">Fiat</a> просили смягчить условия промсборки.
 
 <a href="/content/news/299192-k_2014_godu_rossija_stanet_rynkom_nomer_odin_v_jevrope/">О чем еще говорил замминистра промышленности и торговли.</a>

Две автомобильные компании — Volkswagen и Fiat — обратились недавно к Правительству РФ с просьбой пересмотреть условия промсборки. Автопроизводители просили изменить процентное соотношение между машинами, выпускаемыми по принципу мелкоузловой сборки и крупноузловой, в пользу последней. Однако Минпромторг не посчитал нужным идти на уступки, так что правила промсборки на территории России останутся прежними.
 
 <a href="/images/news/299406-minpromtorg_ne_poshel_na_ustupki_avtoproizvoditelam/299409-vw36/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLNliZpyl48Lt-JzogUajw" width="800" height="532" /><img src="/d/story/8e/299406/201103240719_vw36.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184536" /></a>
 Напомним, что согласно этим правилам выпуск машин в режиме SKD должен занимать не более 5% от всего объема производства. Автопроизводители же просили увеличить это число до 30%. Однако вчера замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев заявил РИА-Новости, что «пока мы не видим повода для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений».
 
 <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/content/news/299321-fiat_prisojedinilsa_k_prosbe_o_peresmotre_novogo_rezhima_promsborki/">Fiat</a> просили смягчить условия промсборки.
 
 <a href="/content/news/299192-k_2014_godu_rossija_stanet_rynkom_nomer_odin_v_jevrope/">О чем еще говорил замминистра промышленности и торговли.</a>

Две автомобильные компании — Volkswagen и Fiat — обратились недавно к Правительству РФ с просьбой пересмотреть условия промсборки. Автопроизводители просили изменить процентное соотношение между машинами, выпускаемыми по принципу мелкоузловой сборки и крупноузловой, в пользу последней. Однако Минпромторг не посчитал нужным идти на уступки, так что правила промсборки на территории России останутся прежними. <a href="/images/news/299406-minpromtorg_ne_poshel_na_ustupki_avtoproizvoditelam/299409-vw36/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">VW36</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RLNliZpyl48Lt-JzogUajw" alt="VW36" title="Минпромторг не пошел на уступки автопроизводителям" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-184536" /></div></a> Напомним, что согласно этим правилам выпуск машин в режиме SKD должен занимать не более 5% от всего объема производства. Автопроизводители же просили увеличить это число до 30%. Однако вчера замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев заявил РИА-Новости, что «пока мы не видим повода для изменения утвержденных правил и положений промсборки. Это не является предметом обсуждений». <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">Volkswagen</a> и <a href="/content/news/299321-fiat_prisojedinilsa_k_prosbe_o_peresmotre_novogo_rezhima_promsborki/">Fiat</a> просили смягчить условия промсборки. <a href="/content/news/299192-k_2014_godu_rossija_stanet_rynkom_nomer_odin_v_jevrope/">О чем еще говорил замминистра промышленности и торговли.</a>

Минпромторг не пошел на уступки автопроизводителям

Концерн Fiat присоединился к просьбе Volkswagen о пересмотре режима промсборки. В Минэкономразвития РФ подали заявки 13 автопроизводителей. Это Volkswagen и «Группа ГАЗ», Sollers и Ford, АвтоВАЗ - Renault-Nissan, «Ижавто», «КАМАЗ» и концерн Daimler, General Motors и Magna, Fiat. Однако потом Минпромторг внес изменения, против которых и выступили заводы. Минпромторг ограничил объем производства по методу крупноузловой сборки: теперь он не должен превышать пяти процентов от общего количества выпускаемых машин.Именно с этим ограничением и не согласны компании. Именно концерн Fiat стал инициатором пересмотра условий производства иномарок в России. Премьер Владимир Путин поручил правительству "дополнительно проработать" новый режим. Однако Минпромторг и Минэкономразвития уже дали отрицательный ответ на эту просьбу. Напомним, до 1 июня эти концерны обязаны предоставить свои бизнес-планы с указанием точного объема инвестиций и график увеличения объемов производства. Новый регламент промсборки подразумевает, что автокомпоненты ввозят в страну беспошлинно при условии локализации производства на уровне 60% к 2020 году. По «новому», инвесторы обязаны вкладывать в российские проекты не менее 500 миллионов долларов и организовывать производства мощностью 300 тысяч машин ежегодно, 200 тысяч двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Первым <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">недовольство новыми условиями высказал Volkswagen</a>.

Концерн Fiat присоединился к просьбе Volkswagen о пересмотре режима промсборки. В Минэкономразвития РФ подали заявки 13 автопроизводителей. Это Volkswagen и «Группа ГАЗ», Sollers и Ford, АвтоВАЗ - Renault-Nissan, «Ижавто», «КАМАЗ» и концерн Daimler, General Motors и Magna, Fiat. Однако потом Минпромторг внес изменения, против которых и выступили заводы.
 Минпромторг ограничил объем производства по методу крупноузловой сборки: теперь он не должен превышать пяти процентов от общего количества выпускаемых машин.Именно с этим ограничением и не согласны компании. Именно концерн Fiat стал инициатором пересмотра условий производства иномарок в России.
 Премьер Владимир Путин поручил правительству "дополнительно проработать" новый режим. Однако Минпромторг и Минэкономразвития уже дали отрицательный ответ на эту просьбу.
 Напомним, до 1 июня эти концерны обязаны предоставить свои бизнес-планы с указанием точного объема инвестиций и график увеличения объемов производства. Новый регламент промсборки подразумевает, что автокомпоненты ввозят в страну беспошлинно при условии локализации производства на уровне 60% к 2020 году.
 По «новому», инвесторы обязаны вкладывать в российские проекты не менее 500 миллионов долларов и организовывать производства мощностью 300 тысяч машин ежегодно, 200 тысяч двигателей и коробок передач, штамповку кузовов.
 Первым 
 <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">недовольство новыми условиями высказал Volkswagen</a>.

Концерн Fiat присоединился к просьбе Volkswagen о пересмотре режима промсборки. В Минэкономразвития РФ подали заявки 13 автопроизводителей. Это Volkswagen и «Группа ГАЗ», Sollers и Ford, АвтоВАЗ - Renault-Nissan, «Ижавто», «КАМАЗ» и концерн Daimler, General Motors и Magna, Fiat. Однако потом Минпромторг внес изменения, против которых и выступили заводы. Минпромторг ограничил объем производства по методу крупноузловой сборки: теперь он не должен превышать пяти процентов от общего количества выпускаемых машин.Именно с этим ограничением и не согласны компании. Именно концерн Fiat стал инициатором пересмотра условий производства иномарок в России. Премьер Владимир Путин поручил правительству "дополнительно проработать" новый режим. Однако Минпромторг и Минэкономразвития уже дали отрицательный ответ на эту просьбу. Напомним, до 1 июня эти концерны обязаны предоставить свои бизнес-планы с указанием точного объема инвестиций и график увеличения объемов производства. Новый регламент промсборки подразумевает, что автокомпоненты ввозят в страну беспошлинно при условии локализации производства на уровне 60% к 2020 году. По «новому», инвесторы обязаны вкладывать в российские проекты не менее 500 миллионов долларов и организовывать производства мощностью 300 тысяч машин ежегодно, 200 тысяч двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Первым <a href="/content/news/298578-vw_sdelal_putinu_predlozhenije_po_uslovijam_promsborki/">недовольство новыми условиями высказал Volkswagen</a>.

 Fiat присоединился к просьбе о пересмотре нового режима промсборки

С июня немецкие политики будут ездить на лимузинах, заправленных природным газом - о переводе машин на голубое топливо заявил оператор депутатского автопарка компания RocVin Dienste GmbH. <a href="/images/news/298803-bundestag_perehodit_na_prirodnyj_gaz/298807-erdol/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бундестаг переходит на природный газ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q7nRAKMG8mmViyOsXCbUIg" alt="Бундестаг переходит на природный газ" title="Бундестаг переходит на природный газ" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-184386" /></div></a> Переход на газ преследует прежде всего экологические цели: выбросы CO2 у депутатских лимузинов сократятся до 130 граммов на километр пути и досрочно впишутся, таким образом, в новые стандарты ЕС для легкового транспорта, которые вступают в силу в 2015 году. По сравнению с распространенными в Европе дизелями двигатели на газовом топливе выбрасывают также намного меньше серы и сажевых частиц. Наконец, переход на газ для транспортного оператора будет просто выгоден из финансовых соображений. В настоящее время в Берлине насчитывается 27 газовых АЗС, а по всей Германии около 900. Отметим также, что почти все ведущие автоконцерны Европы предлагают модификации своих моделей с газовым питанием. Среди них и итальянский Fiat, который на днях был назван " <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">самой экологичной маркой в ЕС</a>".

С июня немецкие политики будут ездить на лимузинах, заправленных природным газом - о переводе машин на голубое топливо заявил оператор депутатского автопарка компания RocVin Dienste GmbH.
 
 <a href="/images/news/298803-bundestag_perehodit_na_prirodnyj_gaz/298807-erdol/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7nRAKMG8mmViyOsXCbUIg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/33/298803/201103221338_erdol.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184386" /></a>
 Переход на газ преследует прежде всего экологические цели: выбросы CO2 у депутатских лимузинов сократятся до 130 граммов на километр пути и досрочно впишутся, таким образом, в новые стандарты ЕС для легкового транспорта, которые вступают в силу в 2015 году.
 По сравнению с распространенными в Европе дизелями двигатели на газовом топливе выбрасывают также намного меньше серы и сажевых частиц. Наконец, переход на газ для транспортного оператора будет просто выгоден из финансовых соображений.
 В настоящее время в Берлине насчитывается 27 газовых АЗС, а по всей Германии около 900. Отметим также, что почти все ведущие автоконцерны Европы предлагают модификации своих моделей с газовым питанием. Среди них и итальянский Fiat, который на днях был назван "
 <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">самой экологичной маркой в ЕС</a>".

С июня немецкие политики будут ездить на лимузинах, заправленных природным газом - о переводе машин на голубое топливо заявил оператор депутатского автопарка компания RocVin Dienste GmbH.
 
 <a href="/images/news/298803-bundestag_perehodit_na_prirodnyj_gaz/298807-erdol/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7nRAKMG8mmViyOsXCbUIg" width="600" height="400" /><img src="/d/story/33/298803/201103221338_erdol.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-184386" /></a>
 Переход на газ преследует прежде всего экологические цели: выбросы CO2 у депутатских лимузинов сократятся до 130 граммов на километр пути и досрочно впишутся, таким образом, в новые стандарты ЕС для легкового транспорта, которые вступают в силу в 2015 году.
 По сравнению с распространенными в Европе дизелями двигатели на газовом топливе выбрасывают также намного меньше серы и сажевых частиц. Наконец, переход на газ для транспортного оператора будет просто выгоден из финансовых соображений.
 В настоящее время в Берлине насчитывается 27 газовых АЗС, а по всей Германии около 900. Отметим также, что почти все ведущие автоконцерны Европы предлагают модификации своих моделей с газовым питанием. Среди них и итальянский Fiat, который на днях был назван "
 <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">самой экологичной маркой в ЕС</a>".

С июня немецкие политики будут ездить на лимузинах, заправленных природным газом - о переводе машин на голубое топливо заявил оператор депутатского автопарка компания RocVin Dienste GmbH. <a href="/images/news/298803-bundestag_perehodit_na_prirodnyj_gaz/298807-erdol/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184386" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бундестаг переходит на природный газ</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q7nRAKMG8mmViyOsXCbUIg" alt="Бундестаг переходит на природный газ" title="Бундестаг переходит на природный газ" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-184386" /></div></a> Переход на газ преследует прежде всего экологические цели: выбросы CO2 у депутатских лимузинов сократятся до 130 граммов на километр пути и досрочно впишутся, таким образом, в новые стандарты ЕС для легкового транспорта, которые вступают в силу в 2015 году. По сравнению с распространенными в Европе дизелями двигатели на газовом топливе выбрасывают также намного меньше серы и сажевых частиц. Наконец, переход на газ для транспортного оператора будет просто выгоден из финансовых соображений. В настоящее время в Берлине насчитывается 27 газовых АЗС, а по всей Германии около 900. Отметим также, что почти все ведущие автоконцерны Европы предлагают модификации своих моделей с газовым питанием. Среди них и итальянский Fiat, который на днях был назван " <a href="/content/news/294462-fiat_samaja_ekologichnaja_marka_v_jes/">самой экологичной маркой в ЕС</a>".

Бундестаг переходит на природный газ

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна. Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года. Напомним, в феврале в России вступили в силу <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна.
 Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года.
 Напомним, в феврале в России вступили в силу 
 <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT планирует вложить 1 млрд. евро в создание новых производств в России, рассказал РИА «Новости» источник, знакомый с планами концерна. Для строительства Fiat рассматривает несколько площадок в особых экономических зонах, в частности в Липецкой и Самарской областях и Татарстане. Окончательный бизнес-план компания представит в Минэкономразвития до конца апреля этого года. Напомним, в феврале в России вступили в силу <a href="/content/news/286300-minust_utverdil_novyje_uslovijah_promsborki/">новые правила промсборки</a> автомобилей.

FIAT вложит в производство в России миллиард евро   

Первые 500 автомобилей специальной серии Fiat 500 Prima Edizione (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. Автомобили Fiat серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler. <div class="image-micro-schema imp-image-276681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" alt="Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США" title="Fiat 500 Prima Edizione" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-276681" comment="Fiat 500 Prima Edizione" />Fiat 500 Prima Edizione</div><div class="caption">Fiat 500 Prima Edizione</div> <div class="caption"></div> Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat. Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены&nbsp; прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером. В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. 
 Автомобили Fiat
 серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" width="600" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Fiat 500 Prima Edizione</figcaption></figure><img src="/d/story/3a/295994/201103111610_fiat_edizione-3.jpg" class=" imp-image-276681" />
 <div class="caption"></div>
 Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat.
 Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером.
 В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже 
 <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. 
 Автомобили Fiat
 серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" width="600" height="400" />Fiat 500 Prima Edizione<img src="/d/story/3a/295994/201103111610_fiat_edizione-3.jpg" class=" imp-image-276681" />
 <div class="caption"></div>
 Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat.
 Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером.
 В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже 
 <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые 500 автомобилей специальной серии (первое издание) начали поступать в салоны американских дилеров, автомобили этого бренда вновь "открывают Америку" после 27-летнего отсутствия на рынке США. Автомобили Fiat серии Prima Edizione можно было заказать еще в середине минувшего года, их раскупили фанаты марки, и одной из первых в очереди на получение новенького авто значится "16-летняя девушка из Детройта", отмечает пресс-служба Chrysler. Fiat 500 Prima Edizione<div class="image-micro-schema imp-image-276681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SFmGV3quTG7jcH3rWVEQNw" alt="Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США" title="Fiat 500 Prima Edizione" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-276681" comment="Fiat 500 Prima Edizione" />Fiat 500 Prima Edizione</div><div class="caption">Fiat 500 Prima Edizione</div> <div class="caption"></div> Одновременно начались поставки и обычных версий Fiat 500, запущенных в серию на заводе в Толуоке, Мексика специально для американского рынка. Заказы на них принимаются с конца прошлого года, на сегодня 130 дилеров Chrysler подготовили свои салоны для продажи автомобилей Fiat. Машины серии Prima Edizione доступны в белом, сером или красном тоне кузова со специальной раскраской, которая отличает их от всех прочих. Еще они оснащены  прозрачным верхним люком и именным штампом с выгравированным порядковым номером. В остальном автомобили схожи с обычными, комплектуются четырехцилиндровым 1,4-литровым MultiAir мощностью 101 лс и механической КП. Итальянцы обещают вскоре появление версии с автоматической трансмиссией, а в перспективе - кабриолета, электрокара и даже <a href="/content/news/286438-fiat_gotovit_polnoprivodnuju_500/">полноприводного варианта</a>.

Первые Fiat 500 начали поступать заказчикам в США

Fiat 500 Prima Edizione

Chrysler наладит производство коммерческих фургонов на базе минивэнов Dodge Grand Caravan, один из таких автомобилей представлен на открывшейся в Индианаполисе выставке грузовой техники. Машину представили как RAM Cargo Van 2012 модельного года. <div> </div> <div class="image-micro-schema imp-image-183144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGPgSmarFZE5aXCtfnIEwg=s800" alt="«Каблучок» по-американски" title="RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture imp-image-183144" comment="RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan" />RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan</div><div class="caption">RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan</div> <div class="caption"></div> В будущем под брендом RAM планируется выпустить еще несколько автомобилей для малого бизнеса, где наблюдается рост спроса, отметил глава RAM Фред Диаз. К концу марта ожидается появление грузовых автобусов Fiat Ducato под маркой RAM, которые будут выпускать в Мексике. Кроме того, под маркой RAM появятся и грузопассажирские модели Fiat Doblo. <div class="image-micro-schema imp-image-183146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIL3G2fjTzBZc9Q6zLznCw" alt="«Каблучок» по-американски" title="Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM" itemprop="contentUrl" width="726" height="491" class="story-photo imp-image-183146" comment="Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM" />Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM</div><div class="caption">Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM</div> <div class="caption"></div> <div class="image-micro-schema imp-image-183145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OYaJ-8Paog_suajyH7MP-g" alt="«Каблучок» по-американски" title="Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-183145" comment="Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка" />Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка</div><div class="caption">Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка</div> <div class="caption"></div> RAM Cargo Van запустят в серию на заводе в Онтарио. Его укомплектуют 3,6-литровым мотором Pentastar V6 мощностью 283 лс со средним расходом топлива 9,4 литра на 100 км. Автомобиль оборудован большим грузовым отсеком объемом более 4000 литров с абсолютно ровным полом. Его грузоподъемность более 800 кг, масса буксируемого прицепа более 1,6 тонны. Во времена своей самостоятельности Chrysler выпускал собственные модели грузопассажирских фургонов, последний из них Dodge B сходил с конвейера вплоть до 2003 года, однако затем был вытеснен немецким Mercedes Sprinter. Наибольшую известность марка RAM приобрела благодаря люксовым <a href="/content/news/290537-dodge_predlagajet_390_ls_dla_nachinajushhih/"> пикапам</a>, на днях американцы представили на рынке их обновленные версии.

Chrysler наладит производство коммерческих фургонов на базе минивэнов Dodge Grand Caravan, один из таких автомобилей представлен на открывшейся в Индианаполисе выставке грузовой техники. Машину представили как RAM Cargo Van 2012 модельного года.
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGPgSmarFZE5aXCtfnIEwg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /><figcaption>RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/295077/201103090809_bilde5.jpg" class=" imp-image-183144" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 В будущем под брендом RAM планируется выпустить еще несколько автомобилей для малого бизнеса, где наблюдается рост спроса, отметил глава RAM Фред Диаз. К концу марта ожидается появление грузовых автобусов Fiat Ducato под маркой RAM, которые будут выпускать в Мексике. Кроме того, под маркой RAM появятся и грузопассажирские модели Fiat Doblo.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIL3G2fjTzBZc9Q6zLznCw" width="726" height="491" layout="responsive" /><figcaption>Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/295077/201103090810_bilde1.jpg" class=" imp-image-183146" />
 <div class="caption"></div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OYaJ-8Paog_suajyH7MP-g" width="800" height="535" layout="responsive" /><figcaption>Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка</figcaption></figure><img src="/d/story/a5/295077/201103090812_bilde2.jpg" class=" imp-image-183145" />
 <div class="caption"></div>
 RAM Cargo Van запустят в серию на заводе в Онтарио. Его укомплектуют 3,6-литровым мотором Pentastar V6 мощностью 283 лс со средним расходом топлива 9,4 литра на 100 км. Автомобиль оборудован большим грузовым отсеком объемом более 4000 литров с абсолютно ровным полом. Его грузоподъемность более 800 кг, масса буксируемого прицепа более 1,6 тонны.
 Во времена своей самостоятельности Chrysler выпускал собственные модели грузопассажирских фургонов, последний из них Dodge B сходил с конвейера вплоть до 2003 года, однако затем был вытеснен немецким Mercedes Sprinter.
 Наибольшую известность марка RAM приобрела благодаря люксовым
 <a href="/content/news/290537-dodge_predlagajet_390_ls_dla_nachinajushhih/"> пикапам</a>, на днях американцы представили на рынке их обновленные версии.

Chrysler наладит производство коммерческих фургонов на базе минивэнов Dodge Grand Caravan, один из таких автомобилей представлен на открывшейся в Индианаполисе выставке грузовой техники. Машину представили как RAM Cargo Van 2012 модельного года.
 
 <div>
 
 </div>
 
 
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGPgSmarFZE5aXCtfnIEwg=s800" width="800" height="529" />RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan<img src="/d/story/a5/295077/201103090809_bilde5.jpg" class=" imp-image-183144" />
 <div class="caption"></div>
 
 
 
 
 В будущем под брендом RAM планируется выпустить еще несколько автомобилей для малого бизнеса, где наблюдается рост спроса, отметил глава RAM Фред Диаз. К концу марта ожидается появление грузовых автобусов Fiat Ducato под маркой RAM, которые будут выпускать в Мексике. Кроме того, под маркой RAM появятся и грузопассажирские модели Fiat Doblo.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIL3G2fjTzBZc9Q6zLznCw" width="726" height="491" />Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM<img src="/d/story/a5/295077/201103090810_bilde1.jpg" class=" imp-image-183146" />
 <div class="caption"></div>
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OYaJ-8Paog_suajyH7MP-g" width="800" height="535" />Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка<img src="/d/story/a5/295077/201103090812_bilde2.jpg" class=" imp-image-183145" />
 <div class="caption"></div>
 RAM Cargo Van запустят в серию на заводе в Онтарио. Его укомплектуют 3,6-литровым мотором Pentastar V6 мощностью 283 лс со средним расходом топлива 9,4 литра на 100 км. Автомобиль оборудован большим грузовым отсеком объемом более 4000 литров с абсолютно ровным полом. Его грузоподъемность более 800 кг, масса буксируемого прицепа более 1,6 тонны.
 Во времена своей самостоятельности Chrysler выпускал собственные модели грузопассажирских фургонов, последний из них Dodge B сходил с конвейера вплоть до 2003 года, однако затем был вытеснен немецким Mercedes Sprinter.
 Наибольшую известность марка RAM приобрела благодаря люксовым
 <a href="/content/news/290537-dodge_predlagajet_390_ls_dla_nachinajushhih/"> пикапам</a>, на днях американцы представили на рынке их обновленные версии.

Chrysler наладит производство коммерческих фургонов на базе минивэнов Dodge Grand Caravan, один из таких автомобилей представлен на открывшейся в Индианаполисе выставке грузовой техники. Машину представили как RAM Cargo Van 2012 модельного года. <div> </div> RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan<div class="image-micro-schema imp-image-183144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iGPgSmarFZE5aXCtfnIEwg=s800" alt="«Каблучок» по-американски" title="RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan" itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture imp-image-183144" comment="RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan" />RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan</div><div class="caption">RAM Cargo Van на базе минивэна Dodge Grand Caravan</div> <div class="caption"></div> В будущем под брендом RAM планируется выпустить еще несколько автомобилей для малого бизнеса, где наблюдается рост спроса, отметил глава RAM Фред Диаз. К концу марта ожидается появление грузовых автобусов Fiat Ducato под маркой RAM, которые будут выпускать в Мексике. Кроме того, под маркой RAM появятся и грузопассажирские модели Fiat Doblo. Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM<div class="image-micro-schema imp-image-183146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIL3G2fjTzBZc9Q6zLznCw" alt="«Каблучок» по-американски" title="Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM" itemprop="contentUrl" width="726" height="491" class="story-photo imp-image-183146" comment="Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM" />Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM</div><div class="caption">Fiat Ducato будут выпускать в Мексике под маркой RAM</div> <div class="caption"></div> Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка<div class="image-micro-schema imp-image-183145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Каблучок» по-американски</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OYaJ-8Paog_suajyH7MP-g" alt="«Каблучок» по-американски" title="Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка" itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-183145" comment="Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка" />Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка</div><div class="caption">Под маркой RAM появится и Fiat Doblo для американского рынка</div> <div class="caption"></div> RAM Cargo Van запустят в серию на заводе в Онтарио. Его укомплектуют 3,6-литровым мотором Pentastar V6 мощностью 283 лс со средним расходом топлива 9,4 литра на 100 км. Автомобиль оборудован большим грузовым отсеком объемом более 4000 литров с абсолютно ровным полом. Его грузоподъемность более 800 кг, масса буксируемого прицепа более 1,6 тонны. Во времена своей самостоятельности Chrysler выпускал собственные модели грузопассажирских фургонов, последний из них Dodge B сходил с конвейера вплоть до 2003 года, однако затем был вытеснен немецким Mercedes Sprinter. Наибольшую известность марка RAM приобрела благодаря люксовым <a href="/content/news/290537-dodge_predlagajet_390_ls_dla_nachinajushhih/"> пикапам</a>, на днях американцы представили на рынке их обновленные версии.