Mazda

В традиционном каталоге подержанных машин мы предлагаем вам оптимальные по соотношению цены, качества и надежности модификацию, двигатель, исполнение выбранной вами модели.

В новой рубрике сравним удобство обслуживания десяти популярных на нашем рынке автомобилей. Особое внимание уделим трудоемкости замены свечей зажигания.

Если нужен вместительный автомобиль, удобный в городской толчее, присмотритесь к компактвэнам.

Что роднит автомобили Ford Focus, Hyundai i30 и Mazda3? Кроме того, что это самые популярные авто в сегменте С, их объединяют гарантийные обязательства производителей – 3 года или 100 тыс. км пробега. Однако не все так однозначно. Нюансы гарантии – у нас в таблице

Автомобиль среднего класса собирают в Японии и продают у нас с двумя типами кузова, тремя бензиновыми двигателями. Покупатель также может выбрать любой из четырех основных уровней отделки. Цeна от 739 000 до 1 218 000 рублей.

Мы продолжаем знакомить вас с лучшими, на взгляд экспертов «Купи авто», машинами различных классов и ценовых категорий. Казалось бы, выбрать легковой автомобиль до 1,1 млн. не трудно. Чего здесь только нет – бизнес-седаны, вместительные универсалы, спортивные хэтчбеки, гламурные кабриолеты…

Компания Mazda объявила о подписании с Nissan соглашения о поставках последнему с мая текущего года минивэна Premacy, который за пределами Японии продается под именем Mazda 5. Автомобиль будет продаваться концерном Nissan под собственным брендом исключительно на японском рынке.

Еще 20 лет назад вождение заднеприводного автомобиля для большинства из нас было нормой. Затем мы стали активно переходить на передний привод, убеждая себя и всех, что такие машины современнее и легче в управлении. И только когда наступила пора заносить классическую компоновку в Красную книгу, мне посчастливилось ее по-настоящему распробовать.

Несмотря на то, что кризис в целом закончился, его последствия мировой рынок ощущает до сих пор. Ведь те новинки, которые появятся в этом году на автосалонах, создавались как раз в период падения производства и отсутствия финансирования в тех объемах, к которым автогиганты привыкли в последнее время.