Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L9eAJoHQzwdvXBCHGPoJcA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/591643/201311110744-201311110744-nissan-juke_2011_1600x1200_wallpaper_0-5.jpg" class=" imp-image-305855" />
 <div class="caption">
 Nissan Juke
 </div>
 Новый субкомпактный кроссовер марки Nissan — Juke, который появится в 2016 году, одним нравится, другие его жестко критикуют, однако равнодушным не оставляет никого. Кто бы мог подумать, что «дерзкий» концепт Nissan Qazana 2009 года почти в неизменном виде пойдет в серию? Но японцы рискнули и в итоге «родили» очередной бестселлер – к примеру, в прошлом году на нашем рынке Juke оказался самым популярным импортным B-паркетником, причем лидирует он с большим отрывом. Вопрос вот в чем: пойдут ли ниссановцы на подобный риск и с «Джуком» следующего поколения?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xfloFup8BjglCHmxh-j4sQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/591643/201311110744-201311110744-nissan-qazana_concept_2009_1600x1200_w-5.jpg" class=" imp-image-305854" />
 <div class="caption">
 Nissan Qazana Concept
 </div>
 Шеф-стилист Nissan Сиро Накамура в интервью британскому What Car? заявил, что Juke второй генерации останется верен теперешней концепции. Смена поколений, сообщает высокопоставленный японец, окажется для него более радикальной, чем для Qashqai (в данном случае речь о дизайне экстерьера). К слову, еще в большей степени это касается не продающегося у нас компактного хэтчбека Micra – его дизайнеры «приперчат» даже сильнее. В плане ориентира для него, что важно, выбрали Ford Fiesta – новая «Микра» постарается соответствовать этой модели и по плавности хода, и по управляемости, и по динамичности.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x42U0PJmHzlnwY0Qzhoo6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1b/591643/201311110744-201311110744-nissan-micra_2014_1600x1200_wallpaper_-5.jpg" class=" imp-image-305853" />
 <div class="caption">
 Nissan Micra
 </div>
 Обе модели, как предполагается, появятся в 2016 году. Вполне вероятно, что их будут роднить не только некоторые моторы, как сейчас, но и платформа (Juke основывается на архитектуре Nissan B, а текущая Micra – на ее модернизированной версии Nissan V).

Следующий Nissan Juke сохранит экзотический стайлинг

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Комплектация: ну ты и жук!

«Нисмо» – самая дорогая и самая яркая версия «Джука».

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mokka

Автомобиль Opel Mokka: новости, обзор, машина Опель Мокка — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Mokka  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Mokka: читайте уникальные новости об авто модели Опель Мокка — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mokka: читайте свежие статьи про авто модели Опель Мокка – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Mokka против Nissan Juke

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CHH2PtDhv9uKU98uzLsZ8w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/582028/201310101045-201310101045-nissan-juke_nismo_2013_1600x1200_wallp-5.jpg" class=" imp-image-287800" />
 <div class="caption">
 Nissan Juke NISMO
 </div>
 Сегодня выяснилось, что компания Nissan собирается выставить на предстоящем ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе вторую NISMO-версию своего субкомпактного кроссовера Juke – с двумя многообещающими литерами RS в названии. Иными словами, в Городе ангелов мы увидим 
 <a href="/content/articles/532463-nissan_juke_nismo_dzhuki_poleteli/">Juke NISMO</a> для тех, кому 200-сильной машины оказалось «мало», причем рядом с еще одним, пока неназванным творением Nissan Motorsports.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jZTu9r1_riiXm_FQCnao-w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8c/582028/201310101045-201310101045-nissan-juke_nismo_2013_1600x1200_wallp-7.jpg" class=" imp-image-287802" />
 <div class="caption">
 Nissan Juke NISMO
 </div>
 Nissan Juke NISMO, первенец как бы новообразованного суббренда, уже можно назвать хот-хэтчем в классе «микропаркетников». Однако место для еще более заряженной вариации RS есть – у просто Juke NISMO клиренс остался на уровне обычных «Джуков» (180 мм), передаточное отношение рулевого механизма – тоже, да и из турбочетверки 1.6 DiG-T с прямым впрыском выжали явно не все соки. Западные СМИ предполагают, что с малолитражного двигателя на RS-варианте снимут уже 230 л. с. и 300 Нм (+50 Нм), и это при том, что в базе супер-Juke, скорее всего, останется переднеприводным!
 В моноприводном исполнении необычный городской «проходимец» будет оснащаться МКП, а в полноприводном, с неординарной системой управления вектором тяги, – вариатором. В первом случае задняя подвеска окажется полузависимой, а во втором – независимой, многорычажной. Но в любом виде NISMO RS точно станет еще быстрее: максимальная скорость даже у более тяжелого полноприводника превысит 200 км/ч, а время разгона до сотни приблизится к 7-7,5 с.

Nissan представит в Лос-Анджелесе самый свирепый Juke

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

LA Auto Show 2013

Автосалон в Лос-Анджелесе 2013 - LA Auto Show

«За рулем» Отдел новостей

Suzuki iV-4 станет ответом Nissan Juke (ВИДЕО)

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cQ7h_Io8qCK00xpk2SVpjQ" width="287" height="196" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/561559/201307261429-201307261429-1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-138239" />
 Как вы думаете, какой самый модный полноприводный автомобиль? «Нива»? «Лада 4×4»? Отнюдь нет, ветераны полноприводного движения в этом году окончательно сдали лидирующие позиции новичку – «Рено-Дастер». За пять месяцев этого года в нашей стране продали 33,2 тыс. таких кроссоверов. Благодаря «Дастеру» доля компании «Рено» на рынке SUV в России  выросла за год в шесть с половиной раз (по итогам первого квартала 2013 года). Она обогнала многие компании, традиционно специализирующиеся на выпуске вседорожников, включая «Тойоту» и «Мицубиси». Впереди «Рено» только «Ниссан» с такими  сильными игроками, как «Кашкай», «Х-Трейл» и «Джук».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Rs7laPXAg6zjR2xfkdlkmg" width="302" height="856" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/561559/201307261430-201307261430-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-138237" />
 У японской компании 12,5% нашего рынка, она на первом месте, хотя и несколько снизила долю по сравнению с первым кварталом 2012 года.
 Третье-четвертое места среди SUV с одинаковой долей 7,4% поделили два японских бренда – «Тойота» и «Мицубиси». Замыкает первую пятерку «Шевроле» с долей 7,1%. А вот вазовская «Лада 4×4» сползла с первых позиций на восьмое место.
 Уже совсем близко к первой десятке подбирается китайский «Грейт Уолл». Он обгоняет такие заслуженные бренды, как «Ленд-Ровер», «Субару» и «Сузуки».
 По итогам первого квартала 2013 года доля вседорожников в общем объеме рынка легковых  автомобилей составляет 
 34,5% (два года назад было 
 25,4%). Всего за первый квартал 2013 года в РФ продано 
 560 тыс. вседорожников и кроссоверов.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/70hj6BcG2syCRwNiYUJTmQ" width="348" height="1485" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/561559/201307261429-201307261429-2_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-138238" />

Статистика: возьми свою долю

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M4: обзор, новости, машина Грейт Волл Ховер М4 — характеристики, разные поколения, комплектации Great Wall Hover M4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M4: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M4: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер М4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Hover M2: новости, обзор, машина Грейт Волл Ховер М2 — комплектации, характеристики, разные поколения Great Wall Hover M2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover M2: читайте интересные новости про автомобили модели Грейт Волл Ховер М2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля M2: читайте профессиональные статьи об авто модели Грейт Волл Ховер М2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lifan X60: обзор, новости, машина Lifan X60 — разные поколения, комплектации, характеристики Lifan X60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan X60: читайте свежие новости об авто модели Lifan X60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X60: читайте тематические статьи про авто модели Lifan X60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo

Автомобиль Chery Tiggo: новости, обзор, машина Чери Тигго — комплектации, характеристики, разные поколения Chery Tiggo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Tiggo: читайте интересные новости об авто модели Чери Тигго — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiggo: читайте свежие статьи про авто модели Чери Тигго – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каталог покупателя: компактные кроссоверы

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Countryman

Автомобиль Mini Countryman: обзор, новости, машина Мини Кантримен — комплектации, разные поколения, характеристики Mini Countryman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Countryman: читайте уникальные новости об автомобилях модели Мини Кантримен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Countryman: читайте свежие статьи про авто модели Мини Кантримен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/22Y0KOJ6HJ2Q19950iGsPQ=s800" width="800" height="506" layout="responsive" /><figcaption>Peugeot 2008</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-1.jpg" class=" imp-image-137386" />
 
 <h2>ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА?</h2>
 Что за погода второй день! Дождь стеной, и никакого намека на просвет. Бескаркасные щетки истерично смахивают воду с ветрового стекла моего «Пежо-2008». Нет, название верное и дополнительный ноль здесь кстати. Но не стоит думать, что это попытка французов погнаться за легкими деньгами в период роста рынка таких автомобилей. Инвестиции в проект составили 400 млн. евро. И это при том, что и удачная платформа 208-го, и гамма двигателей у PSA уже были.
 Кроссовер на 96 мм выше хэтчбека, но при этом общие черты явно угадываются в дизайне решетки радиатора.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AS72XNb30ywQen9jNvwv3w=s800" width="800" height="602" layout="responsive" /><figcaption>«Пежо-208»</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-2.jpg" class=" imp-image-137391" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9teRVdHz_3v0aTWUjABwzA=s800" width="800" height="655" layout="responsive" /><figcaption>«Пежо-2008». Согласитесь, различия лишь в мелочах.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-3.jpg" class=" imp-image-137390" />
 В отделке салона применили материалы подороже: кожа сидений приятна на ощупь и качество пластика не подкачало. Но ощущение дежавю не покидает. Если злой волшебник превратит кожу в ткань, а стильную отделку панели в серый пластик, получится интерьер бюджетной комплектации 208-го (она, кстати, наиболее популярна у европейцев). Но оснащение кроссовера изначально богаче: люки в крыше, парк-пилот и синяя подсветка ободков на хищных «кошачьих глазах» добавляют шарма. Сиденья тоже как в 208-м, разница лишь в отделке. Они, как и прежде, удобны, а посадка ожидаемо выше. Сзади пространства над головой вполне достаточно, но вот диван слишком плоский и без подлокотника.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oiUGSNMtxeUGtIJW-SJCkA=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /><figcaption>Спинка раскладывается, образуя ровный пол. Если загрузить багажник до потолка, получаем 1400 л полезного объема.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-12.jpg" class=" imp-image-137382" />
 Зато грузовые возможности каковы! Спинки заднего ряда раскладываются вровень с полом багажника. Теперь грузите в это пространство хоть стиральную машину. Для фиксации небольших сумок предусмотрели сетку, а край погрузочного борта оторочен алюминиевой накладкой – стильно и практично!
 
 <h2>ДОЖДЬ СМОЕТ ВСЕ СЛЕДЫ</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XKLKUaedeGatctWFZo_BvQ=s800" width="800" height="597" layout="responsive" /><figcaption>Продажи 2008-го в Европе стартовали 16 мая. Автомобиль производят на заводе в Мюлузе, во Франции, а в Тремери идет сборка дизельных моторов. </figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-11.jpg" class=" imp-image-137383" />
 Пора проверить 2008-й на основательно раскисшей грунтовке. Вседорожный арсенал скромен. Самое обидное, что кроссовер только переднеприводный. По сравнению с ходовой 208-го он получил колеса большего диаметра, удлиненные на 15 мм пружины, амортизаторы с иными характеристиками. Дорожный просвет увеличили до 165 мм, установили известную по другим моделям «Пежо» систему Grip Control, шайба управления которой расположилась рядом с массивной рукоятью стояночного тормоза.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aINizlB_l_yEUhfyA0hIWg" width="685" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Массивная рукоять стояночного тормоза: смотрится оригинально, пользоваться удобно.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-9.jpg" class=" imp-image-137377" />
 По сути, это противобуксовочная функция, исполняемая системой стабилизации. Она меняет алгоритм работы электроники в зависимости от режима движения («снег», «грязь», «песок», «улица», выключенная система стабилизации).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgYHLWJj1XxydB4JkDprQg=s800" width="800" height="399" layout="responsive" /><figcaption>Система Grip Control с шайбой выбора режимов движения знакома по другим моделям «Пежо-Ситроен». Например, по грузопассажирскому «Пежо-Партнер».</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-5.jpg" class=" imp-image-137388" />
 Переключатель к символу «грязь» – и вперед! На подъеме система допускает небольшую пробуксовку, но в целом автомобиль ведет себя как обычная переднеприводная легковушка. Тяги 115-сильного дизеля, на который французы возлагают большие надежды, хватает с избытком. Работая в паре с шестиступенчатой механикой, он довольно бодро разгоняет  кроссовер по трассе. Да и на размытой колейной дороге не пасует. При этом в салоне очень тихо. Работать рычагом механики одно удовольствие, переключения четкие. Свободный ход педали сцепления минимален: оно схватывает в самом начале хода педали.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jkcR8RVAc3utAmWlvh4dWw=s800" width="800" height="365" layout="responsive" /><figcaption>Приборы расположены необычно – читать их приходится поверх обода руля.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-4.jpg" class=" imp-image-137389" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k7Fq21AUYHmOKWHtRHznNw" width="685" height="462" layout="responsive" /><figcaption>Клавиши включения парк-пилота, отключения системы стабилизации и системы «старт-стоп» расположены по левую руку водителя.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-8.jpg" class=" imp-image-137378" />
 Дизельная версия тяжелее, потому настройки ходовой части здесь свои. Такой 2008-й гораздо понятнее в поворотах, чем версия с трехцилиндровым 82-сильным бензиновым двигателем, которую я взял позже: не хватает ей ни мотора, ни ездовой сноровки. Заехав в какую-то глушь, потянулся было к шайбе, чтобы включить «вседорожные» настройки системы стабилизации, а ее-то в той модификации и не оказалось. В общем, когда впереди замаячила асфальтовая дорога, заторопился к ней. Лишь ступив на твердь, младший «львенок» окажется в своей тарелке.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vxDQ9LNK72-IyVeVz40fDA" width="390" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений с хорошей поддержкой туловища и ног большой ход продольной регулировки. Барашки обогрева найдете, как у всех «пежо», на пластиковом кожухе рядом с подушкой. </figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-6.jpg" class=" imp-image-137380" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gcBb-WmRw-SVqFFajMKgog" width="344" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушка заднего дивана плоская и жесткая. А высокий порог заставит задирать ноги при высадке. Зато пространства над головой хватает.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-7.jpg" class=" imp-image-137379" />
  
 
 <h2>ОН ГОТОВИТСЯ К ПРЫЖКУ</h2>
 Привыкшей экономить Европе машина придется по вкусу. Кроссовер по доступной цене и со скромным расходом топлива – что еще нужно?
 Цены в Германии начинаются с 14 700 евро за машину в комплектации Access с 1,2-литровым 82-сильным мотором; 120-сильный вариант в наиболее богатом оснащении Allure обойдется в 19 600 евро. Диапазон цен на дизельные модификации: от 18 950 евро (1,6 л, 92 л.с., Active) до 21 750 евро (1,6 л, 115 л.с., Allure).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WyTpRk_b-kJgyatMamKSZQ" width="571" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Пробку открывают ключом. Довольно распространенное во французских машинах решение. И оттого не менее спорное.</figcaption></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-13.jpg" class=" imp-image-137381" />
 Что до нашего рынка, то здесь у маркетологов такая же тактика, какую они использовали при выводе 208-го. Пока у машины нет автомата, о российских продажах говорить рано. Больше всего смущает отсутствие полного привода, ведь у основных конкурентов он есть. Но «Пежо» может использовать как козырь линейку моторов, которые получились весьма экономичными.
 
 <h2>ЛУЧШЕ ПОЗДНО</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IwRjGVqElKM5Pj8CrR-BSg=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-10.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137384" />
 До 2008-го у французов не было кроссовера собственной разработки. «Пежо-4007» и -4008, как и аналогичные модели «Ситроена», созданы на основе моделей «Мицубиси». Большого спроса на рынке они так и не обрели.
 То, что в бурно растущем сегменте компактных кроссоверов группа PSA серьезно отстает, стратеги понимали еще в 2010-м. Именно в сентябре того года и началась работа над 2008-м. Результаты показали на прошлогоднем автосалоне в Пекине в виде компактного Urban Crossover Concept (на фото). Cерийный 2008-й крупнее концепта (длина увеличилась на 145 мм). Поступил в продажу в мае. Покупателей решили привлекать низким расходом топлива: у новинки такой же трехцилиндровый мотор, что и у хэтчбека , а это выводит 2008-й в ранг одного из самых экономичных представителей класса с бензиновым мотором.
 
 «Пежо-2008» привлечет покупателей экономичностью и приемлемой ценой. Но для успеха в России необходима модификация с полным приводом и
 автоматом.
 
 
 Размеры в сравнении с Peugeot 208 и конкурентами, мм
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZRNOznOB-KQNE2DxelRsJg" width="611" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137375" />
 Длина×ширина×высота, мм 4159×1739×1567
 
 Колесная база, мм 2538
 
 Колея спереди/сзади, мм 1477/1488
 
 Peugeot 208
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ETmlMM978Gz1gXsAjHNrjg" width="611" height="338" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-15.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137376" />
 Длина×ширина×высота, мм 3962×1739×1471
 
 Колесная база, мм 2538
 
 Колея спереди/сзади, мм 1470/1472
 
 Opel Mokka
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yeoJ70LD-jQY3Xg_avp1PA" width="611" height="327" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137373" />
 Длина×ширина×высота, мм 4278×1774×1657
 
 Колесная база, мм 2555
 
 Колея спереди/сзади, мм 1540/1540
 
 Nissan Juke
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LPCVnh-L47OgJVf93qykBQ" width="611" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161809-201307161809-17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137374" />
 Длина×ширина×высота, мм 4135×1765×1570
 
 Колесная база, мм 2530
 
 Колея спереди/сзади, мм 1525/1525
 
 Mini Countryman
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AH-K6pRfHxvUKV8g80vWbg" width="620" height="366" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-18.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-137387" />
 Длина×ширина×высота, мм 4097×1789×1561
 
 Колесная база, мм 2595
 
 Колея спереди/сзади, мм 1534/1559
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERwG3LXbJ4F66QBsp_EOpQ" width="558" height="673" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ff/558335/201307161808-201307161808-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-137385" />

Peugeot 2008: придайте объем 

Peugeot 2008

Премьеры

<a href="/images/news/534601-mg_gotovit_konkurenta_nissan_juke/534602-no copyright MG/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3z9nkiHTXQAMDxsYgFY3nQ" width="520" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/534601/201304151110-201304151110-no_copyright_mg-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-252474" /></a>
 Британская компания MG, которой сейчас владеет Shanghai Automotive Industry Corporation, объявила, что покажет на предстоящем Шанхайском автосалоне концепт  компактного кроссовера MG CS.
 Бренд MG был куплен в 2005 году китайским автопроизводителем Nanjing Automobile, который впоследствии стал частью Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Китайцы попытались вернуть MG к жизни и в 2011 году   возобновили производство в Великобритании.
 Новый концепт представляет собой дальнейшее развитие 
 <a href="/content/news/430025-mg_gotovit_premeru_krossovera/">прототипа Icon, который был показан в прошлом году на Пекинском автосалоне</a>. Некоторые его стилевые элементы были позаимствованы от  модели MGB GT, выпускавшейся между 1965 и 1980 годами. Платформа же взята от китайских моделей Roewe 350 и MG5.
 
 <a href="/images/news/534601-mg_gotovit_konkurenta_nissan_juke/534614-no copyright MGIcon/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5kzx53UOEiR2MC-65nveiA" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/49/534601/201304151113-201304151113-no_copyright_mgicon-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-252475" /></a>
 MG CS будет оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 135 лошадиных сил, разработанным корпорацией SAIC самостоятельно. Сборку серийной модели, которую создадут на основе концепта, планируют наладить на заводе MG в графстве Суррей. Первоначально кроссовер появится на китайском рыке, а затем может поступить в продажу и в Европе.

MG готовит конкурента Nissan Juke

Шанхай-2013

Автосалон в Шанхае 2013 - Shanghai International Automobile Industry Exhibition

Тимкин Юрий

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6QUhDPVQMErqUGtvdiceew=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Juke Nismo</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-1.jpg" class=" imp-image-128630" />
 Этот бренд известен с 1972 года. В автоспорте он завоевал широкое признание, но только сейчас японцы решились использовать славное имя в гражданской сфере. Ход не уникален: у «Опеля» есть OPC, у «Рено» – «Рено-Спорт», у «Фиата» – «Абарт»... Список можно продолжить. Теперь вот и «Ниссан» готов продавать заряженные модификации массовых моделей под именем «Нисмо» (слово составлено из Nissan Motorsport).
 Атаку на европейский рынок начали с «Джука»: популярный кроссовер с молодежным имиджем как нельзя лучше подходит для яркого старта. За основу взяли 190-сильную модификацию, которая даже без дополнительной доводки считается самой спортивной и броской моделью в сегменте. В общем, благодатный материал для работы. Но японцы проявили осторожность и не стали вносить глубоких и дорогостоящих изменений в конструкцию. Сначала, дескать, посмотрим, что скажет публика.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/62D_Olbd9YRa1DdzCkI9AQ=s800" width="800" height="413" layout="responsive" /><figcaption>Главное новшество в салоне – удобнейшие кресла с классной боковой поддержкой. На руле появилась красная метка нулевого положения.</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-2.jpg" class=" imp-image-128626" />
 Она в восторге! Столь живой реакции на машину я не припомню. Здесь, в Испании – автопроизводители часто проводят презентации под Барселоной, – и стар и млад смотрят на «Джук Нисмо» во все глаза. И есть на что. Стильный обвес еще больше взбодрил «Джука». Особенно эффектен скошенный передний бампер с формульным сплиттером. Сзади на крыше вырос немаленький спойлер, а на выхлопной трубе засверкала внушительного диаметра насадка. Фары по-модному затемнены, в бампер встроены светодиоды, подтянута радиаторная решетка. Вот такой «Джук» нравится мне гораздо больше! Обвес положительно отразился на аэродинамике: при высоких скоростях уменьшилась подъемная сила на обеих осях.
 На магистрали «Нисмо» ведет себя своеобразно: не дает расслабиться, все время требует от водителя повышенного внимания. Чуть отвлечешься – кроссовер меняет траекторию. Зато на горном серпантине я получил удовольствие. Благодаря более жесткой подвеске «Джук» увереннее проходит повороты, азартно в них ввинчиваясь и не пугая экипаж кренами. Помогли и низкопрофильные 18-дюймовые колеса (на обычной версии они 17-дюймовые).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5wFoRDmyvTYomyvZjGUpQ" width="700" height="340" layout="responsive" /><figcaption>Шкала тахометра окрашена алым в стиле итальянских суперкаров.</figcaption></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-3.jpg" class=" imp-image-128627" />
 Главное здесь – не ошибиться с выбором передачи в четко работающей 6-ступенчатой механике (такая коробка исключительно у переднеприводной модификации «Джука»). Ведь турбомотор не отличается высокой эластичностью: для напористого ускорения надо держать стрелку тахометра на 2500, а лучше – 3000 об/мин. Прирост мощности у «Нисмо» невелик: с новой программой управления к стандартным 190 силам добавилось всего десять.
 Прокатился и на версии с вариатором, который сочетают только с полным приводом. Едет она по-другому, что неудивительно: сзади вместо упругой балки независимая подвеска. Плавность хода у вариаторной версии лучше – толчки в салоне заметно слабее, однако на дорожных волнах появилась раскачка. Зато исчезла склонность к смене курса: постоянно подруливать не требуется. Такой «Джук» позволил ехать расслабленно, без излишней концентрации. Да, спортивности поменьше, но и версия с механикой не обжигала знойным темпераментом. По сути, оба этих «джука» в первую очередь стиляги, а не спортсмены.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yMTX0Ut8Yp5TKYa3w17JvQ=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Модификация «Нисмо» процентов на десять дороже сопоставимого «Джука»: цена стартует с 1 060 000 рублей. </figcaption></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-4.jpg" class=" imp-image-128628" />
 В «Ниссане» сей факт и не скрывали: признались, что ведут разработку по-настоящему горячей модификации, после чего выкатили закамуфлированный прототип. Разрешили проехать на нем всего пару минут, но и этого хватило, чтобы понять: машина получилась замечательная. Двигатель благодаря более производительному турбоагрегату выдает уже 220 л.с. И это сразу чувствуется: старт сопровождают изрядные оплеухи подголовника, а спину ощутимо вжимает в кресло. Дорожный просвет уменьшен на солидные 50 мм, отчего «Джук» гораздо стабильнее в поворотах, словно это не кроссовер, а прямо-таки спорткупе. Словом, адреналина от него гораздо больше. Вот он, полноценный продукт «Нисмо». Надеюсь, долго ждать прилета таких «джуков» в салоны дилеров не придется.
 
 в первом явлении привлекает скорее пижонской внешностью. Ждем более мощную машину от «Нисмо»!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ngX021vxqDelAkQLwvak8Q=s800" width="800" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-5.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-128629" />Следующей моделью «Нисмо» на нашем рынке станет заднеприводное спорткупе модели 370Z. Мощность увеличена с 328 до 344 «лошадей». Неудивительно, что и динамика стала лучше: на разгон до сотни уходит 5,2 с.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8szwKoayUfiQ9f5fH_W3Q" width="373" height="804" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/532463/201304080910-201304080910-1_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-128631" />

Nissan Juke Nismo: «Джуки» полетели

Nissan Juke Nismo

<a href="/images/news/523663-mercedes-benz_gotovit_krossover_na_baze_nissan_juke/523672-no_copyright_mercedes_benz_x_class_2023/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hEa60XaamH28SRo4NU9exg" width="800" height="463" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8f/523663/201303110914_no_copyright_mercedes_benz_x_class_2023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-125715" /></a>
 Автомобиль должен стать логическим завершением линейки из уже анонсированного кроссовера Mercedes-Benz GLA, который будет конкурировать с BMW X1 и Audi Q3, и Mercedes-Benz GLG, окрещенного мини-G Wagen.
 Как сообщает британский 
 Car Magazine, сверхмалый кроссовер фигурирует во внутренней номенклатуре как Х-Class. Длина нового кроссовера не превысит 4 метров, что делает его меньше нынешнего B-Сlass, помещая где-то между Smart и Mercedes-Benz A-Class. Технологически новый представитель немецкого премиума будет братом-близнецом следующего поколения Renault Captur и 
 <a href="/search/?searchid=1956261&text=Renault-Nissan&web=0" target="_blank">Nissan Juke</a>.
 Конструкторы Mercedes призвали на помощь признанных экспертов в разработке автомобилей малого класса — специалистов альянса Renault-Nissan, и используют для своего кроссовера новую платформу JC1, представляющую собой усовершенствованную версию переднеприводной платформы Mercedes (MFA). В дальнейшем ее будут использовать все будущие малолитражные автомобили Daimler и супермини Renault-Nissan.
 Кроссовер получит линейку из новых бензиновых и дизельных турбодвигателей объемом 1,0 и 1,5 литра. Немцы будут приобретать готовые блоки у Renault-Nissan, а затем устанавливать на них ГБЦ и впускные/выпускные коллекторы собственной разработки. Помимо этого от японо-французского альянса Mercedes-Benz может получить для нового кроссовера и технологии АКП с двойным сцеплением. Тем не менее, будучи носителем трехлучевой звезды, самый маленький кроссовер Mercedes будет позиционироваться как  престижный автомобиль: предполагается, что покупателям Х-Class будут доступны многочисленные заказные опции и варианты премиальной отделки.
 Mercedes-Benz рассчитывает продавать от 100 000 до 150 000 единиц мини-кроссовера в год. В качестве рынков уже названы страны Европы и Северной Америки, а также Китай, где X-Class  будет конкурировать с популярными хэтчбеками Fiat 500 и MINI, а также производными от них кроссоверами типа Mini Paceman или Audi Q2 Crossover.

Mercedes-Benz готовит кроссовер на базе Nissan Juke

Гомянин Максим

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Nissan Juke, Citroen C4 Aircross, Opel Mokka: городовые

Nissan Juke, Citroen C4 Aircross, Opel Mokka

<a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513985-juke_nismo_025/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IRSTTM8SyaNZP4UfHCjuaw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062020_juke_nismo_025.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122588" /></a>
 Под капотом Nissan Juke Nismo находится форсированная версия бензинового 1,6-литрового двигателя Nissan с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Мощность была увеличена со  190 до 200 л.с., крутящий момент – с 240 до 250 Нм. По заверению Nissan, на расходе  топлива это не скажется.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513999-juke_nismo_005/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k5IR-Icu4xvZZ2Cz9fLzZg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062022_juke_nismo_005.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122586" /></a>
 
 Клиенты смогут выбирать между модификациями с передним приводом (2WD) и шестиступенчатой механической коробкой передач или с полным приводом в комбинации с бесступенчатым вариатором (CVT), дополненным  спортивными настройками Nismo с имитацией семи фиксированных передач, выбираемых вручную.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513994-juke_nismo_035/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q2tc9jRgN0pkE2-dlHjgig=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062021_juke_nismo_035.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122583" /></a>
 
 Juke Nismo имеет более жесткую подвеску и более «острые» настройки рулевого управления.  Система перераспределения крутящего момента между задними колесами доступна только для полноприводных модификаций.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513988-juke_nismo_028/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/An-JIHBkoNyTvCMGdIAZRg=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062021_juke_nismo_028.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122593" /></a>
 
 От стандартного Juke версия Nismo отличается также новым аэродинамическим пакетом, который включает заниженные  передний и задний бамперы и боковой аэродинамический обвес, а также измененную решетку радиатора и задний спойлер. Изменения призваны  уменьшить подъемную силу на передней и задней осях и снизить аэродинамическое сопротивление.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513990-juke_nismo_030/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aH6KNPpE7Yx5LsEecDK7iw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062021_juke_nismo_030.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122595" /></a>
 
 На Juke Nismo стоят легкосплавные 18-дюймовые колеса с более широкими шинами, наружные зеркала имеют красный корпус, а  нижнюю часть кузова опоясывает тонкая красная окантовка.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513997-juke_nismo_038/"></a><figure><a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513997-juke_nismo_038/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8X7S-LBpdwy3mXefXx5pxQ=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513997-juke_nismo_038/"><img src="/d/story/ba/513978/201302062022_juke_nismo_038.jpg" class="aligncenter imp-image-122584" /></a>
 Все модификации Nismo будут отличаться характерной отделкой салона, где дизайн рулевого колеса, педалей, панели приборов, рукоятки рычага КП, ручек и обивки дверей создавался специально для того, чтобы подчеркнуть ощущение спортивности. Характер автомобиля подчеркнут также благодаря спортивным сиденьям Nismo, отделанных замшей с красной прострочкой, которые обеспечивают развитую боковую поддержку при прохождении поворотов.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513984-juke_nismo_024/"></a><figure><a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513984-juke_nismo_024/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JAwjHcwfBtbZGOGZgFwAZQ=s800" width="532" height="800" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513984-juke_nismo_024/"><img src="/d/story/ba/513978/201302062020_juke_nismo_024.jpg" class="aligncenter imp-image-122589" /></a>
 
 На российском рынке автомобиль появится в мае 2013 года, цены будут объявлены дополнительно. Но по предварительной информации, полученной «За рулем.РФ», цена переднеприводной версии с МКП составит примерно 1 млн 59 тысяч рублей.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513983-juke_nismo_023/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6QKNPOuVk93UdhURFFOtA=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062020_juke_nismo_023.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122576" /></a>
 
 Сейчас инженеры Nismo работают также над более мощной модификацией, которая на стадии прототипа развивает мощность 220 л.с., а также имеет заниженную по сравнению с Juke Nismo подвеску.
 
 <a href="/images/news/513978-nissan_juke_nismo_prijedet_v_rossiju_v_maje/513980-juke_nismo_020/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dsKTFT11KpbJg6nYKE8xFw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/513978/201302062019_juke_nismo_020.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-122577" /></a>
 
 Компания Nismo (сокращение от Nissan Motorsports International Co. Ltd) образована в сентябре 1984 года и является 100-процентной дочерней компанией Nissan. До 2013 года Nismo работала только для подготовки спортивных автомобилей Nissan и как тюнинговое подразделение для японского рынка.
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="122582, 122585, 122586, 122596, 122597, 122598, 122591, 122590"></div>

Nissan Juke Nismo приедет в Россию в мае

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zRdn0tgv2trFifJe8s3hqg=s800" width="800" height="523" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/510032/201301241009_1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121461" />
 Человек, который придумал кроссовер, заслуживает памятника. Метров этак в тридцать высотой и непременно из золота. Он же гений! Ну и пару статуй поменьше заслужили маркетологи – ведь это они убедили миллионы людей, что именно такой тип машин самый лучший на свете. И клиренс-то у него увеличенный, и полный привод имеется, и вместимость ого-го какая. Ну а наши соотечественники самовольно прибавили к функционалу возможность взобраться на бордюр и объехать пробку по тротуару. Новичок в классе – «Шевроле-Треккер», родственник «орла», то есть, простите, «Опеля-Мокка».
 
 <h2>ТИШЕ ЕДЕШЬ – ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ</h2>
 На нашем рынке предложат два бензиновых мотора одинаковой мощности – 140 л.с. Тот, что объемом 1,4 л, – с турбокомпрессором, а 1,8-литровый мотор – без наддува. А вот дизель объемом 1,7 л (130 л.с.) пока только для европейцев. У них же и имя машины будет иное – «Тракс» (Trax). Почему для России придумали другое название, догадаться нетрудно, а вот почему решили не поставлять дизель – тайна.
 В моем распоряжении «Треккер», у которого под капотом турбомотор объемом 1,4 л, а коробка передач автоматическая. Жаль, у нас автомата не будет, а основные надежды возлагаются на большой 1,8-литровый мотор.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zXVW-zuC6P85xX26tf9s9g=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /><figcaption>Разнообразие линейки моторов «Треккера» поражает воображение. Двигателей два, и оба по 140 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/50/510032/201301241009_4.jpg" class=" imp-image-121458" />
 Наличие турбины вселяло надежду, что относительно легкий «Треккер» порадует разгонной динамикой. Ничего подобного: в горку во время обгона он вползал словно сонная муха. А жалобные стоны, издаваемые двигателем, когда педаль выжата до пола, растрогают даже черствого циника.
 Впрочем, разгона до сотни за 9,8 секунды в большинстве ситуаций хватит. В целом езда на этом кроссовере не вызывает бури эмоций. Он просто едет. Ни хорошо ни плохо – нормально. Высокий кузов при этом не портит впечатления от вождения.
 Коллеги, которым довелось опробовать оба варианта «Треккера», признались, что большой разницы в поведении машин с 1,4- и с 1,8-литровым двигателями они не заметили. Поверим им на слово.
 «Треккеру» звание спортивного авто не светит, но, если подходить к вождению разумно, этот кроссовер не заставит водителя мысленно прощаться с жизнью, даже если тот переборщит со скоростью в повороте. Поведение машины легко предугадать, а справиться с небольшим сносом сможет даже выпускник автошколы. Тем более что уже в базе – система поддержания курсовой устойчивости (ESC) с функцией помощи при троганье на подъеме, а также противобуксовочная система. Плюс шесть подушек безопасности. Неплохой набор!
 
 <h2>ГРУЗИТЕ АПЕЛЬСИНЫ БОЧКАМИ</h2>
 По мне, управляемость и разгонная динамика – не самые важные качества для вседорожника. Важнее дорожный просвет, вместимость и комфорт. С последним у «Треккера» никаких проблем. Приятно удивила эргономика водительского места: удобное положение в кресле находишь за минуту, все органы управления можно нащупать с закрытыми глазами, материалы отделки дарят тактильную радость.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6eop7ydzKappPblqe-e-7A=s800" width="800" height="601" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/510032/201301241219_2_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121462" />
 Не припомню случая, чтобы салон автомобиля нравился больше, чем сам он в целом. А вот с «Треккером» именно так и случилось. Казалось бы, никакой сверхидеи в интерьере не наблюдается, однако внутри возникает иллюзия, что сидишь за рулем машины гораздо более дорогой, чем на самом деле. Даже стремление разработчиков пристроить где только можно кармашек или углубление для мелочовки, которой предстоит со временем покрыться мхом, не раздражает. В конце концов, выскребание пыли из всех этих отсеков станет головной болью работника автомойки. Главное – красиво! А уж в коричневом цвете – просто мечта.
 Цены не было бы такому интерьеру, если бы не приходилось воевать с техникой. Хваленая мультимедийная система «Майлинк» чуть не довела меня до истерики. Есть подозрение, что ее авторы до прихода в «Шевроле» трудились шифровальщиками на какой-нибудь засекреченной военной базе. Пять неудачных попыток подключить по «блютусу» телефон лишат равновесия даже тибетского монаха. Шестая увенчалась успехом лишь после угрозы разбить чем-нибудь тяжелым семидюймовый цветной дисплей. Но я прощаю «Майлинк» за возможность загружать в него карты с телефона. Теперь не придется тратиться на покупку европейских карт или обновление уже залитых. Закачаешь в смартфон навигацию, какая нравится больше, – и вперед! Тех, кто покупает кроссовер ради вместительного багажника, тоже ждет неплохая новость. В этой дисциплине «Треккер» если не отправит своих конкурентов в нокаут, то по крайней мере заставит их понервничать. Объем багажного отсека у него 356 л. «Шкода-Йети», к примеру, вмещает 310 л. Зато у «Мицубиси-ASX» 415 л объема за пятой дверью. Но «японец» не способен складывать переднее пассажирское сидение, а «Треккер» – может. И если вдруг понадобится перевезти доски, «Шевроле» к вашим услугам.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zCpeT89Y4rdwD9QtoHv9nw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Tracker</figcaption></figure><img src="/d/story/50/510032/201301241009_3.jpg" class=" imp-image-121459" />
 Планируете парковаться на тротуаре или ездить на дачу, где дорога больше похожа на поле, изборожденное плугом? Тогда о покупке «Треккера» лучше забыть. Производитель пока не рассекретил данные о клиренсе (стесняется?), но мы-то знаем, какой он у «Опеля-Мокка»: всего 159 мм. Для вседорожника это просто неприлично!
 Остается только скрестить пальцы на удачу и верить, что у «Треккера», по крайней мере предназначенного для нашего рынка, эта цифра хоть немного подрастет.
 
 <h2>К ГАДАЛКЕ НЕ ХОДИ</h2>
 О точной стоимости можно пока только гадать, используя кофейную гущу или информацию о брате-близнеце «Треккера» – «Опеле-Мокка», который в базовой комплектации продается за 717 000 рублей. А значит, автомобиль с золотистым крестом в аналогичном исполнении должен быть дешевле. Скорее всего, начальный «Треккер» обойдется приблизительно в 680 000 рублей. Представители «Шевроле» говорят, что до России «Треккер» доедет только весной. Причина столь позднего по сравнению с «Моккой» выхода проста: надо хоть немного развести эти две модели. В России «Треккер», то есть «Тракс», будут продавать в трех модификациях. Первая – с двигателем объемом 1,4 л, полным приводом и механикой. Вторая – 1,8 л, механика, передний привод. Третья – мотор объемом 1,8 л, автомат и полный привод. Жаль, что 1,4-литрового мотора с автоматом у нас пока не будет. Вот такой получается недоTrax...
 Тем не менее, если посмотреть, сколько стоят конкуренты, предложение «Шевроле» выглядит привлекательно. «Шкода-Йети» с базовым мотором о 105 «лошадках» стоит 730 000 рублей, «Мицубиси-ASX» с 117 силами – от 699 000, а «Ниссан-Джук» с теми же 117 л.с. – от 690 000 рублей. Так что у «Шевроле» есть все шансы взобраться на пьедестал в классе компактных вседорожников.
 
 БЕЗ ОТКРОВЕНИЙ, НЕ БОДРИТ – НО ЕДЕТ.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oqE9kLANxwaYKcKk0Iknlg" width="370" height="826" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/50/510032/201301241009_7_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-121460" />

Chevrolet Tracker: не орел

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tSyrA2v27SZEDevRQppzQ=s800" width="800" height="436" layout="responsive" /><figcaption>Honda CR-V 2.0 МКП Elegance: 1 149 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171413_1.jpg" class=" imp-image-120970" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 У CR-V легкий отзывчивый руль. Упругая подвеска не досаждает сильными кренами в виражах. Среди главных технических новшеств – использование электронно-управляемой муфты подключения задней оси, что позитивно сказалось на поведении в сложных условиях. У 2-лит­рового бензинового мотора характер сангвиника и умеренный аппетит. В активе Honda CR-V достойная шумо­изоляция, просторный салон с гостеприимной галеркой.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KwWsdnrarq753WBCzK3vcw" width="549" height="874" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_.png" class="aligncenter imp-image-120975" />
 В экипировку версии Elegance входят фронтальные и боковые эйрбэги, шторки безопасности, ABS, системы курсовой устойчивости, помощи при старте на подъеме, контроля давления в шинах, стабилизации прицепа, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистема с поддержкой MP3, AUX- и USB-разъемами, электрорегулировки поясничного подпора и боковой поддержки водительского сиденья, боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой, датчик уровня омывающей жидкости, светодиодные ходовые огни, омыватели фар, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, окраска зеркал и дверных ручек в цвет кузова.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXZM8p42F__MaAnpVhoOtQ" width="603" height="508" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171413_no_copyright_0.png" class="aligncenter imp-image-120969" />
 Хотите при сходных затратах получить паркетник с «автоматом» и щедрой экипировкой? Есть две возможности. Вариант первый: приобрести компактный кроссовер в дорогой комплектации. Другая альтернатива – подержанный автомобиль из более прес­тижного сегмента.
 
 <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
 
 Nissan Juke 1.6 вариатор 4x4, «Ministry of Sound»
 Выбор ярких индивидуалистов: брос­кая внешность Nissan Juke выделяет его на фоне конкурентов, сзади места впритык и багажный отсек скромных размеров. Управляется автомобиль с огоньком, отлично утюжит прямую, непринужденно заныривает в повороты, а с мотором битурбо 1.6 еще и очень динамичен. Доступная для мощной модификации трансмиссия All Mode 4x4-i дозирует крутящий момент ради улучшения управляемости или проходимости.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qCTxKQbp3EDk6HoLP7QZQQ=s800" width="800" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171413_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120968" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 190 при 5600
 • Макс. скорость, км/ч: 200
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,4
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 10,2/6,0/7,6
 
 Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4, Ambition
 Немецкая инженерия с чешскими специями: отличные настройки шасси Yeti дополняют точный руль, хваткие тормоза. Турбомотор 1.8 TSI на пару с «роботом» отменно эластичен, но коробка DSG чуть запинается в «пробочном» режиме. В распоряжении версии 4х4 – комплекс электронных ассистентов, помогающих справиться с не слишком сложным бездорожьем. Каждое из трех задних кресел можно сложить или изъять из кабины.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U42AbPr0grPMTOrqlLSlDQ=s800" width="800" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171413_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120967" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 152 при 4500
 • Макс. скорость, км/ч: 192
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,0
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 10,6 /6,8/8,0
 
 Renault Duster 2.0 МКП 4x4, Luxe Privilege
 Бюджетный паркетник марки Renault готов повторить успех Logan в сегменте кроссоверов. Ключ к сердцам покупателей тот же: современный конструктив и привлекательный ценник без мелочной экономии. В числе добродетелей Duster – внушительный дорожный просвет, энергоемкие подвески, приличный внутренний объем. Учтите, что полноприводная модификация недоступна с «автоматом», а подбор передаточных чисел у МКП не самый удачный.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9BnhfxdNDNLtpraAi_QWw=s800" width="800" height="324" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120974" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 135 при 5500
 • Макс. скорость, км/ч: 177
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,4
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 10,3/6,5/7,8
 
 Suzuki SX4 1.6 АКП 4WD, GLX
 Японский малыш отлично экипирован. В оформлении приборной панели и элементах декора явный намек на спортивность. Suzuki SX4 и впрямь неплох в ездовых дисциплинах, разве что колейность заставляет крепче держаться за баранку. Помимо полного привода, модификация 4WD отличается от моноприводной версии более высоким клиренсом. Электронно-управляемая муфта, отвечающая за распределение тя­ги между осями, может работать в трех режимах.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L1c_wqLzgpXUFNviO0a2vA=s800" width="800" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120973" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 112 при 5600
 • Макс. скорость, км/ч: 170
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 13,1
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 9,9/6,2/7,6
 
 <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
 
 BMW X5 2006 г. 3.0 АКП
 Баварский стандарт: у BMW X5 прозрачное информативное рулевое управление, выверенные до мелочей повадки. Точно выдерживать траекторию не мешают солидная масса и высокий центр тяжести. В движении проявляется заднеприводный акцент. У бензиновой «шестерки» убедительная динамика. Салон покоряет выверенной эргономикой и отменными материалами отделки, однако на втором ряду не слишком просторно.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hFSJd5GHMJHh15gJDHjWQ=s800" width="800" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120972" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 231 при 5900
 • Макс. скорость, км/ч: 210
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,8
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 18,1/9,9/12,9
 
 Mercedes-Benz M-класса 2006 г. 3.5 АКП
 Типичный «мерс» с благородной внешностью и высокой планкой комфорта. 3,5-литровый силовой агрегат наделяет автомобиль уверенной динамикой, «скорострельность» 7-ступенчатой АКП на высоте. Любителям внедорожных вылазок стоит подыскать автомобиль с заводским пакетом off-road, в него включены раздаточная коробка с понижающей передачей, блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Oa5TvKv6BztFfnTs_3NQOA=s800" width="800" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120971" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 272 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 225
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 8,4
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 15,2/9,4/11,5
 
 Lexus RX 2007 г. 3.5 АКП
 Премиальный паркетник отличается очень надежным поведением, но вряд ли приглянется искушенным драйверам: прийти к полному взаимопониманию мешают легкий руль, ощутимые крены в поворотах. Это скорее выбор сибаритов – Lexus RX даже перемещение по разбитым дорогам делает максимально комфортным, скрасить путешествие помогают просторный салон, отличная шумоизоляция, регулируемые задние сиденья.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s-Lqem_PKSeCXlqLDZHoZA=s800" width="800" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_7.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120977" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 276 при 6200
 • Макс. скорость, км/ч: 200
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 7,8
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 15,7/8,5/11,2
 
 Porsche Cayenne 2006 г. 4.5 АКП
 Богемный статус и «универсальная натура» сделали Cayenne культовым в нашей стране. В его невозмутимой способности подстраиваться под любое дорожное полотно или полное отсутствие такового кроется один из секретов сногсшибательной популярности. На шоссе – пусть не спорткар, но очень быстрый и цепкий автомобиль с отличной управляемостью. С другой стороны, даже в низкопрофильной резине Cayenne легко совершает внедорожные подвиги.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wlVx3T0-lArXT5kPKtVjuA=s800" width="800" height="326" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/508334/201301171414_no_copyright_8.png" class="aligncenter size-medium imp-image-120976" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 340 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 242
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 6,8
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 20,9/11,2/14,9
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Honda CR-V или…

Nissan>Juke