Европа

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (Porsche AG) Входит в состав Volkswagen Group Штаб-квартира находится в городе Штутгарт, Германия. Известный немецкий инженер-конструктор Фердинанд Порше 25 апреля 1931 года основал предприятие Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, и по сей день выпускающее спортивные автомобили класса люкс. В 1939 году был разработан первый автомобиль компании – Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для постройки этого экземпляра были использованы многие компоненты от Volkswagen Käfer. В течение Второй мировой войны компания занималась выпуском военной продукции – штабных автомобилей и амфибий. В июне 1948 года первый послевоенный «Прототип 356» был сертифицирован для дорог общего пользования. Как и девять лет назад в Porsche 64, тут вновь были использованы агрегаты от Volkswagen Käfer, включая 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, подвеску и коробку передач. Конструкция автомобилей постоянно улучшалась: объем и мощность двигателей росли, появились дисковые тормоза на всех колесах и синхронизированные КПП, были предложены новые варианты кузовов – хардтопы и родстеры. В 1951 году уже специально подготовленная серийная версия Porsche 356 с алюминиевым кузовом завоевала победу в своем классе на знаменитых гонках в Ле-Мане. И далее фирма идет по пути создания автомобилей для дорог общего пользования, но с чертами, присущими спортивным машинам. В 1972 году юридический статус фирмы сменился - фирма Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG перестала быть семейным предприятием и теперь называлась Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. В России официально продается семь моделей этой самой высокодоходной автомобильной компании в мире (в пересчете на прибыль от каждой проданной машины). Сайт компании: <a href="http://www.porsche.com" target="_blank">http://www.porsche.com</a>

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nipIlQIY4hvr02QS3NniXg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/624812/20140317_porsche_cayenne_2011_1600x1200_wallpaper_05.jpg" class=" imp-image-263773" />
 <div class="caption">
 Cayenne – вот главный «money-maker» Porsche
 </div>
 Вслед за 
 <a href="/content/news/624343-volkswagen-vypustit-100-novyxobnovlennyx-modelej-v-2014-2015-gg/">основными финансовыми показателями группы Volkswagen AG</a> за прошедший, 2013-й отчетный год появились и менее значимые, но отнюдь не менее любопытные цифры. К примеру, в Bloomberg сообщают, что фирма Porsche в прошлом году заработала на каждом проданном автомобиле рекордные для немецкого автогиганта 23 200 долларов США, тогда как «среднестатистический» Volkswagen за этот же период принес концерну всего 850 долларов. К слову, важно сделать одно уточнение: речь идет не о чистой, а об операционной прибыли (EBIT) – без учета налога на прибыль и итогов финансовой деятельности.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dS_g-XWI2WHBog4biQKSSQ" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ac/624812/20140317_1502_20140313135223000000000_no_copyright.png" class=" aligncenter imp-image-263774" />
 В Bentley от Porsche, между прочим, отстают несильно – британцы «сделали» немногим более 21 тыс. долларов на каждой, хоть и гораздо более дорогой машине, а следом за компанией из Крю идет Scania с результатом в почти 17,5 тыс. долларов (на порядок лучше, чем у MAN). Интересно также сравнить рентабельность продаж. Так, если у Porsche в 2013 финансовом году маржа составила около 18%, то у того же «легкового» крыла Volkswagen – всего 2,9%.

В Porsche зарабатывают 23 тыс. долларов на каждой машине

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tAHYYJv0CAGexMg0Zaim-A=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_14_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263647" />
 <div class="caption">
 В финале машина главного героя превращается в катер на воздушной подушке
 </div>
 1981 год, закатная фаза противостояния двух мировых сверхдержав — СССР и США. В Москве недавно отгремела Олимпиада, которая должна была продемонстрировать миру человеколюбие советских граждан. Но в Афганистан полным ходом идут войска выполнять «интернациональный долг», а отечественные газеты пестрят карикатурами на вашингтонских «ястребов» с ядерными боеголовками, торчащими из ушей. За океаном не менее красочно представляется и Советский союз. Правда, американцы избывали свои страхи перед потенциальной войной не только с помощью ангажированной прессы. Лучше всего побеждает любые фобии юмор. Поэтому комедии, где русских выставляли в виде смешных и эксцентричных злодеев, были востребованны.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pAQ8ViVhYpxTkUTMt-Bmuw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_15_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263644" />
 <div class="caption">
 Рекламный постер фильма
 </div>
 Фильм «Кондормен» снят по мотивам комикса «Игра Агента Х» известного фантаста и мастера юмористического рассказа Роберта Шекли. Главный герой Вудро «Вуди» Уилкинс (Майкл Кроуфорд), как и сам Шекли, американский автор комиксов. В поиске вдохновения для новых серий он отправляется во Францию, где решает примерить на себя крылатый костюм главного персонажа своих произведений – «Человека-кондора». А чтобы ощущения были полными, он прыгает в этом костюме с Эйфелевой башни. Не слишком удачная затея, но, по счастью, он мягко приземляется в водах Сены, что спасает ему жизнь. Этот трюк вдохновляет друга Вуди, тайного агента ЦРУ, дать ему, казалось бы, пустяковое задание: Улкинс должен передать бумаги некоему посреднику в Стамбуле.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ib3SrnboRjIhEblT5n477w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300491" />
 Этим человеком в Турции оказывается стройная русская шпионесса Наталья Рамбова (Барбара Каррера). Разумеется, у Вуди и Натальи закручивается роман, она решает перейти на сторону США после того, как ее агентурный босс и по совместительству любовник Кроков (Оливер Рид) пытается ее убить, а чудаковатый писатель спасает от рук злодеев. Вообще сюжет «Кондормена» как бы строится по типичным 
 <a href="/content/articles/291125-avtokinoteka_vse_avtomobili_dzhejmsa_bonda/">лекалам Бондианы</a>. Причем режиссер Чарльз Джэрротт («Анна на тысячу дней», «Обратная сторона полуночи», «Мария – королева Шотландии») периодически специально обыгрывает сценки из эпопеи об «агенте 007».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o7l6hjqm9PZcReSePhmgvg=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263650" />
 <div class="caption">
 Здесь Вуди пародирует Джеймса Бонда и его пристрастие к коктейлям
 </div>
 Но в «Кондормене» есть эпизод автомобильной погони, который по стилистике немного выбивается из общего сюжета. К съемкам трюков режиссер подошел с педантичной претенциозностью. Выглядит это так: мирный югославский городок внезапно замирает от звука приближающихся мощных машин. «Морович!» — испуганно повторяет толпа, и люди разбегаются в панике по домам. Четыре черных Porsche 911 (930) Turbo сопровождают черный раллийный 935-й Porsche с мощным антикрылом и радаром на крыше. В каждой машине сидят агенты КГБ в черных костюмах и шлемах. Сцена выглядит грандиозно. Опускается тонированное «в ноль» стекло, и Морович, убийца со стеклянным глазом, подосланный Кроковым, произносит скомканно на русском языке: «Найдите все потайные места. Сейчас!».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoIcQ_uRFsFzkdPl8c3erg=s800" width="800" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263658" />
 Кто-то, возможно, вспомнит «Красную жару» с Арнольдом Шварценеггером и его забавные попытки осилить наш язык. Но дальше разворачивается еще более интересное зрелище. Наталья и Вудро, скрываясь от банды Моровича, передвигаются на автомобиле, более походящем на моторизованный курятник. Как только погоня их настигает, курятник сбрасывается на дорогу, как старая ветошь, а из-под него выныривает желтый суперкар.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/19aNeOwF6w9iANgtFhNNyQ" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_9_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263652" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oaFnbmG-iakB99BzSpdLRQ=s800" width="800" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_10_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263653" />
 Даже сейчас эта сцена выглядит эффектно, тем более что все было снято «вживую». Тут стоит отдельно упомянуть, что это за автомобиль. Желтое купе, очень похожее на Ford GT и Lamborghini Miura, на самом деле «кит-кар» Sterling Nova английской компании Automotive Design and Development (ADD). Эти машины продавались в виде набора комплектующих, которые покупатель мог сам собрать в гараже или с помощью простого сервиса. В этом нет ничего необычного, к примеру, основоположником такого рода бизнеса принято считать «Генри Форда» с его «Жестянкой Лиззи».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PXKwv3LLvTHUB9acN7liWg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_7_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263655" />
 <div class="caption">
 Купе Sterling Nova. Фото: с сайта wikimedia.org
 </div>
 Машина строилась на шасси Volkswagen Beetle и по сей день считается самой удачной из числа «реплик», созданных на агрегатах «Жука». Была у этого купе одна особенность, которая делала его непохожим на другие машины, – это так называемая верхнеподвесная дверь. Элегантное и очень непрактичное решение для крупносерийных моделей для Sterling Nova оказалось маркетинговой находкой. Помимо «Кондормена» модель Nova также засветилась в фильмах «Пушечное ядро 2», «Смертельные гонки 2000» и в гонконгском боевике с Джеки Чаном «Победители и грешники».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5S44Mv5RdnDZXACWhJxv6Q=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_13_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263648" />
 Сцена погони с каскадерскими трюками в «Кондормене» позволяет нам поставить эту картину в один ряд с такими фильмами, как «
 <a href="/content/articles/602016-avtokinoteka-rycar-dorog/">Рыцарь дорог</a>» и «Восход «Черной Луны». К сожалению, на русском языке годная запись, вероятно, не найдется даже в специализированных магазинах. Впрочем, фразы и шутки героев шпионской комедии довольно просты. Так что и при базовом английском языке он смотрится легко.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/MAtervTgpys"></iframe>

Автокинотека: Кондормен против КГБ

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AMNsYRgMxHxD7iON6t-Qeg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/624461/20140314_2015_porsche_cayenne_spyshots_show_new_front_fascia_108-10-10.jpg" class=" imp-image-290705" />
 <div class="caption">
 Замена у версии S мотора V8 на более легкий и «короткий» V6 позитивно отразится на управляемости вседорожника – такой Cayenne должен будет охотнее нырять в виражи
 </div>
 Папарацци 
 <a href="/content/news/531686-porsche_obkatyvajet_obnovlennyj_cayenne/">снова</a> подловили обновленный вседорожник Porsche Cayenne – на сей раз в Северной Европе и с гораздо меньшим количеством камуфляжа. Новые фонари и фары с «подрезанными», как у 
 <a href="/events/shanghai/page/531528-porsche_oficialno_predstavila_obnovlennuju_linejku_panamera/">рестайлингового лифтбека Panamera</a>, краями, передний бампер с видоизмененными воздухозаборниками, отличный от теперешнего задний бампер и увеличенные выпускные патрубки иной формы – это только внешние изменения. Самое интересное у модернизированного «Кайена» скрывается под капотом.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xURXq0THPrWKsUFsyQmBLA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/624461/20140314_2015_porsche_cayenne_spyshots_show_new_front_fascia_108-10-9.jpg" class=" imp-image-290704" />
 <div class="caption">
 Что нового будет в салоне, пока неизвестно, но на шпионских фотографиях видно, что архитектура передней панели останется точно такой же, как сейчас
 </div>
 Пожалуй, главная перемена, которая ожидает любимый многими «перчик», – появление на модификации S нового 420-сильного битурбомотора V6 3.0 взамен атмосферного V8 4.8 чуть меньшей мощности (он может остаться разве что у самой спортивной версии – GTS). Логично было бы предположить, что и базовый безнаддувный двигатель V6 3.0 уступит место вышеупомянутому шестицилиндровому агрегату, но с меньшим давлением наддува турбин IHI – как у кроссовера Macan S. Однако эта информация пока не подтверждена даже инсайдерами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Ulcva9SSAK-zr_Tm4z-IQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4d/624461/20140314_2015_porsche_cayenne_spyshots_show_new_front_fascia_108-10-8.jpg" class=" aligncenter imp-image-290703" />
 Любителям экономить топливо наверняка будет интересно, что велика вероятность появления в моторной гамме модернизированного, форсированного турбодизеля V6 3.0 – 
 <a href="/events/frankfurt/page/574854-porsche_panamera_diesel_obnovilsa_i_stal_moshhneje/">у «Панамеры»</a> такой, к примеру, выдает уже не 250 л.с. и 550 Нм, а целых 300 сил и 650 ньютон-метров (правда, в России все по-старому). Ну а тех, кому нравится это делать показательно, обрадует тот факт, что вместо обычной гибридной версии 
 <a href="/content/news/624343-volkswagen-vypustit-100-novyxobnovlennyx-modelej-v-2014-2015-gg/">появится модификация S E-Hybrid</a> – с текущим компрессорным V6 3.0, более мощным тяговым электромотором и литий-ионным аккумулятором повышенной емкости, который к тому же можно будет заряжать от бытовой электросети («электрический» пробег составит 15—30 км).
 Обновленный Porsche Cayenne представят в апреле – либо в Нью-Йорке, либо, что более вероятно, в Пекине.

Обновленный Porsche Cayenne сбросил камуфляж

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dcmCsihzNqsHoNZjg0uHKw" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/624343/20140314_new_vw_passat_front_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263585" />
 <div class="caption">
 Новый седан Volkswagen Passat (рендер издания Auto Express)
 </div>
 Вчера на специальном мероприятии в Берлине топ-менеджмент группы Volkswagen подвел итоги 2013 финансового года. Рост продаж (до 9,7 млн машин), выручки (197 млрд евро) и операционной прибыли (11,7 млрд евро), а также хороший старт 2014-го – вот о чем не без радости говорила управляющая верхушка VW. Однако нас, потребителей, гораздо больше интересуют сами автомобили. Поэтому важнее в данном случае то, что немцы пообещали вывести в ближайшие два года около сотни новых и обновленных моделей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9FKn3Kd0rX4QWBKSGrUXzw" width="572" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/624343/20140314_uploads_2013_12_201309260636_201309260636_skoda_fabia_v-10.jpg" class=" imp-image-321154" />
 <div class="caption">
 Новый хэтчбек Skoda Fabia (рендер издания Auto Express)
 </div>
 Главными дебютантами ближайшей пары лет станут новые среднеразмерные седан и универсал 
 <a href="/content/news/594419-na-dorogax-vpervye-zamechen-novejshij-vw-passat/">Volkswagen Passat</a>, компактные хэтчбек и универсал 
 <a href="/content/news/605340-skoda-gotovit-k-vyxodu-novuyu-fabia-stilnyj-krossover-i-kupeobraznuyu-octavia/">Skoda Fabia</a> и SEAT Ibiza, а также семейства 
 <a href="/content/news/605942-novaya-skoda-superb-podrobnosti/">Skoda Superb</a> (все с модульной поперечно-моторной платформой в основе) и 
 <a href="/content/news/505202-audi_otkluchit_novomu_a4_polovinu_cilindrov/">Audi A4</a>. Если говорить об «А-четвертой», то сначала мы увидим обычные четырех- и пятидверку, а чуть позже появятся мощные S- и RS-модификации и универсал повышенной проходимости Allroad quattro. К слову, не за горами и появление таких дорогих полноразмерных вседорожников, как 
 <a href="/content/news/623380-novyj-vsedorozhnik-audi-q7-poyavitsya-v-etom-godu/">Audi Q7</a> второй генерации и 
 <a href="/content/news/531686-porsche_obkatyvajet_obnovlennyj_cayenne/">обновленный Porsche Cayenne</a> – с новым турбированным мотором V6 3.0 и 
 <a href="/events/shanghai/page/531167-porsche_panamera_stal_gibridnym_i_dlinnobaznym/">продвинутой гибридной силовой установкой</a> от спортивного бизнес-лифтбека 
 <a href="/events/shanghai/page/531528-porsche_oficialno_predstavila_obnovlennuju_linejku_panamera/">Panamera</a>.

Volkswagen в 2014—2015 гг. выпустит 100 новых и обновленных моделей 

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mVEYhKFXCmXNPg-KhyQAwA=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/623330/20140312_uploads_2012_09_201209120905_p12_0399.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263182" />
 Во вторник около 23:00 грабители отобрали два автомобиля такси у водителей на юге столицы, сообщает «Интерфакс». Любопытно, что грабители передвигались на Porsche Cayenne. Автомобиль преградил дорогу двум желтым такси Hyundai Solaris на Ореховом бульваре в районе дома номер 14. После этого трое неизвестных, выскочив из машины, высадили из такси водителей и скрылись на кроссовере и обеих легковых машинах в неизвестном направлении.
 Похищенные автомобили общей стоимостью 1,5 млн рублей принадлежат лизинговой компании, водители которой перегоняли такси в частную таксомоторную фирму.
 Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Неизвестные на Porsche Cayenne угнали два такси

Полный перечень лотов аукциона, который пройдет в рамках конкурса, слишком велик – в нем значится несколько десятков экземпляров автомобилей и мотоциклов, обладающих несомненной исторической ценностью. Стоимость же варьируется от вполне доступных рядовому американцу нескольких десятков тысяч до миллионов. Среди лотов встречаются как ныне здравствующие, так и уже прекратившие свое существование, но ставшие легендарными марки.
 
 <a href="/images/news/622580-luchshij-podarok-na-8-marta-malenkaya-krasnaya-i-s-avtomatom/622608-no_copyright_1958-goggomobil-t400/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nl-DXn744_jjQ5_UFNxq9w=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/622580/20140307_no_copyright_1958_goggomobil_t400.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262838" /></a>
 Если имя 
 <a href="/content/articles/616770-bmw-isetta-250-kruglyj-otlichnik/">«Изетта»</a> знакомо поклонникам BMW, то о ее современнице Goggomobil слышали не многие. Между тем производство микромобилей этой марки было развернуто Хансом Гласом на родине BMW – в баварском Дингольфинге в те же годы. Известно три модели марки – седан T, купе Goggomobil TS и микровэн TL. Двухцилиндровые двухтактные двигатели воздушного охлаждения объемом в 250 и 300, а затем и в 400 «кубиков» агрегатировались с преселективной трансмиссией Gertrag и МКП. Самый мощный двигатель развивал 20 л.с. С 1955 по 1969 год было выпущено 214 313 седанов, 66 511 купе и 3667 вэнов, часть из которых даже экспортировались в США. Сегодня за модель T400 придется выложить от 25 000 до 35 000 долларов.
 
 <a href="/images/news/622580-luchshij-podarok-na-8-marta-malenkaya-krasnaya-i-s-avtomatom/622609-no_copyright_1959-fiat-600-jolly-by-ghia/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/do79jxpdOfMEEu37Pv73Ng=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/622580/20140307_no_copyright_1959_fiat_600_jolly_by_ghia.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262837" /></a>
 Еще один занятный «малыш» – Fiat 600 Jolly от Ghia. Этот городской заднемоторный автомобиль выпускался на фабрике Mirafiori с 1955 по 1969 год и оснащался 21-сильным 633-кубовым четырехцилиндровым мотором и МКП4. Всего было выпущено 2 604 000 экземпляров. Тогда за него просили сегодняшний эквивалент 6700 евро. Сейчас автомобильчик 1959 года выпуска оценен в начальную ставку от 75 000 до 95 000 долларов.
 
 <a href="/images/news/622580-luchshij-podarok-na-8-marta-malenkaya-krasnaya-i-s-avtomatom/622610-no_copyright_1960-porsche-356-b-1600-roadster-by-drauz/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x2f_QCDBSIVvSuVT6UyghA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/622580/20140307_no_copyright_1960_porsche_356_b_1600_roadster_by_drauz.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262840" /></a>
 А вот Porsche 356 - прекрасная иллюстрация того, как классические машины этой марки могут быть прекрасным объектом инвестиций и со временем только дорожать, чего не скажешь о жутких детищах компании из Штутгарта, появившихся на свет ради потакания вкусам клиентов из Саудовской Аравии, США и России. Ну согласитесь, за какой Cayenne или Macan спустя 60 лет дадут 125 000 долларов? Именно такова минимальная сумма которую рассчитывают выручить за одну из 30 000 сохранившихся первых моделей Porsche.
 Немало на аукционе и «родных» американских марок. Помимо множества «Паккардов», столь любимых товарищем Сталиным, и прочих «Кадиллаков» здесь представлены и исчезнувшие марки. Такие, как этот  Kaiser-Darrin Roadster, выпущенный за год до того, как компания свернула производство легковых авто и переключилась на производство внедорожников.
 
 <a href="/images/news/622580-luchshij-podarok-na-8-marta-malenkaya-krasnaya-i-s-avtomatom/622605-no_copyright_1954-kaiser-darrin-roadster/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IcZuQRvz5aY3iQ-mB0S11g=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/622580/20140307_no_copyright_1954_kaiser_darrin_roadster.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262858" /></a>
 KF-161, оснащенный 231-сильным двигателем Cadillac V8 объемом 5,4 литра с пятиступенчатой МКП, обойдется поклоннику классики американского автопрома не дешевле классического же Porsche – в 125 000 долларов.
 Самым же скромным лотом предстоящего аукциона можно назвать тот автомобиль, с которого мы начали – Izetta. Всего 50 000 долларов, и вы сделаете вашей даме незабываемый подарок.
 
 <a href="/images/news/622580-luchshij-podarok-na-8-marta-malenkaya-krasnaya-i-s-avtomatom/622624-no_copyright_izetta/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6pLlb0-GOMTKPUTxFsdpxw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/622580/20140307_no_copyright_izetta.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-262861" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="262847, 314681, 314682, 262850, 262851, 314683, 262853, 314684, 262855, 262856, 262857, 262858, 262859, 262860, 262838, 262837, 262840, 262839, 262842, 262841, 262844, 262843, 262846, 320446"></div>

Лучший подарок на 8 Марта... ретроавтомобиль?

Сезон FIA WEC стартует 20 апреля гонкой в Сильверстоуне (Великобритания). Всю зиму на испанских и португальских трассах отдельные команды проводят тесты, в зарубежных СМИ звучат названия команд и имена гонщиков, планирующих выступать в сезоне мирового «эндуранса», однако полный список участников появился только в четверг.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pnv4NK13ZQPA77-8XoynHw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>31 заявленный автомобиль – участники всех восьми гонок сезона FIA WEC. Однако на старт каждой из гонки может выйти большее количество машин – достаточно подать соответствующую заявку.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/competitors_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260307" />
 <div class="caption">
 31 заявленный автомобиль – участники всех восьми гонок сезона FIA WEC. Однако на старт каждой из гонок может выйти большее количество машин – достаточно подать соответствующую заявку.
 </div>
 В сезоне-2014 в FIA WEC будет представлено четыре класса: прототипы LMP1 и LMP2 и автомобили GT в LMGTE Pro и LMGTE Am. Как и ранее, различаться они будут не только технической начинкой, но и составом пилотов: экипаж LMP2 обязательно должен иметь одного пилота «серебряной» или «бронзовой», т.н. любительской категории; в экипаже LMGTE Am из двух-трех человек должно быть по одному пилоту «серебряной» и «бронзовой» категорий; в LMP1 не должно быть «бронзовых» гонщиков вообще, а экипаж LMGTE Pro может формироваться из пилотов любых категорий.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ySnDP3eq6n48bRjFrBj4nQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>По своей сути FIA WEC – чемпионат для джентльмен-драйверов. Пилот «бронзовой» категории не обязан иметь каких-либо автоспортивных достижений, достаточно обладать международной лицензией на управление ТС категории В. «Серебряный» пилот может быть победителем национальных серий или непрофессиональных серий (Ferrari Challenge, Maserati Trofeo, Lamborghini Supertrophy и т.п.), гонщиком-любителем младше 30 лет или профессионалом, но старше 60 лет.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/drivers_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260333" />
 <div class="caption">
 В FIA WEC много джентльмен-драйверов. Пилот «бронзовой» категории не обязан иметь каких-либо автоспортивных достижений, достаточно обладать международной лицензией на управление ТС категории В. «Серебряный» пилот может быть победителем национальных серий или непрофессиональных серий (Ferrari Challenge, Maserati Trofeo, Lamborghini Supertrophy и т.п.), гонщиком-любителем младше 30 лет или профессионалом, но старше 60 лет.
 </div>
 С технической точки зрения прототипы LMP1, по сравнению с прошлым годом, претерпели некоторые изменения в габаритах, став на 10 см шире, в углах расположения крыльев, в конструкции подвески и стали делиться, в свою очередь, на два подкласса: LMP1 Hybrid и LMP1 Lights. Как следует из названия, прототипы LMP1-H будут представлять собой гибридные автомобили: они будут использовать бензин или дизель, а также энергию, вырабатываемую системой ERS (Energy Recovery System). При этом объем топливного бака для таких машин не регламентирован. Напротив, объем бака в LMP2-L не может превышать 5500 куб. см, и прототипы не будут оснащаться ERS.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E2J7J4kCX6_TXggMKqdPnA=s800" width="800" height="469" layout="responsive" /><figcaption>Porsche выставила четыре автомобиля в двух классах. В LMP1 представлены два ее прототипа LMP1-H (команда Porsche Team), в LMGTE Pro – два Porsche 911 RSR (команда Porsche Team Manthey).</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/m14_0145_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260334" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В LMP1 будут соревноваться девять автомобилей – по два прототипа от «заводских» Toyota Racing (Toyota TS 040 – Hybrid), Audi Sport Team Joest (Audi R18 e-tron quattro), Porsche Team (Porsche 919 Hybrid),  частной «конюшни» Rebellion Racing (Rebellion - Toyota R-One) и один Lotus (Lotus T129 – AER).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tXAOuwZhApvDC3cuLm9Ieg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Частника» Lotus в заявке представляет Кристиан Альберс, а Rebellion Racing – Николя Прост и Матиас Беше. Вместе с Беше в одной машине поедет Ник Хайдфельд.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/heidfeld_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260310" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Российским болельщикам будет наиболее интересен класс LMP2, где представлены незаводские команды. Именно здесь заявлены две команды под российским флагом и с российскими пилотами за рулем прототипов – G-Drive Racing (бывшая OAK Racing) и Роман Русинов (на Morgan – Nissan) и SMP Racing с двумя ORECA 03 Nissan, которые, согласно заявке, будут пилотировать Сергей Злобин и Кирилл Ладыгин. Предположительно, в число пилотов SMP Racing должны войти россияне Виктор Шайтар и Антон Ладыгин, младший брат Кирилла, итальянец Маурицио Медиани, француз Николя Минасян и финн Мика Сало – все они регулярно участвуют в тестах прототипа LMP2.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xjgWCw4Pnuu1ZgfHRk10Xg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В классе LMP2 – семь автомобилей. Помимо G-Drive Racing и SMP Racing, в классе будут соревноваться Strakka Racing (Dome Strakka S103 – Nissan), Millennium Racing (Oreca 03 – Nissan) и KCMG (Oreca 03 – Nissan).</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/lmp2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260332" />
 <div class="caption">
 В классе LMP2 – семь автомобилей. Помимо G-Drive Racing и SMP Racing в классе будут соревноваться Strakka Racing (Dome Strakka S103 – Nissan), Millennium Racing (Oreca 03 – Nissan) и KCMG (Oreca 03 – Nissan).
 </div>
 Участие Романа Русинова в предстоящем сезоне FIA WEC до последнего не подтверждалось, хотя прошлый год оставил весьма оптимистичное впечатление – в 2013 году Роман часто поднимался на подиум, стал седьмым в общем зачете гонщиков прототипов, а команда G-Drive Racing заняла третье место в классе LMP2, уступив всего 2,5 очка «серебряному» призеру. К счастью, Роману удалось найти партнеров, готовых предоставить ему автомобиль, и в грядущем сезоне россиянин планирует побороться за верхние ступени подиума. Напарниками Русинова за рулем Morgan – Nissan станут два французских пилота – Оливье Пла и Жюльен Каналь.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gTasxeZaehIZ8eux9RspRQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Русинов и Пла были напарниками в гонке «24 часа Дайтоны», которая прошла в конце января в США. Роман отмечает, что ему удалось отлично сработаться с Оливье, а предстоящие тесты в Себринге улучшат командную работу.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/romanrusinov_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260309" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В классе GT заявлено сразу четыре автомобиля Aston Martin модели Vantage V8 – в категории Pro и Am, четыре Ferrari 458 Italia от AF Corse – также по две в Pro и Am, два Porsche 11 RSR команды Porsche Team Manthey в LMGTE Pro. Всего семь машин в LMGTE Pro и восемь в LMGTE Am.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e9gCatft1c8VjAZecI9Ibg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Самый «популярный» автомобиль в LMGTE – Ferrari 458 Italia: четыре у AF Corse, по два в категориях Pro и Am, два у RAM Racing (по одному в Pro и Am) и один у 8 STAR MOTORSPORTS в категории Am.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/lmgte_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260331" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 В четверг FIA также опубликовала список участников гонки «24 часа Ле-Мана», которая входит в FIA WEC, однако по-прежнему сохраняет свой особый статус одного из самых престижных автоспортивных соревнований планеты. В него входит 56 экипажей, а также по пять резервных автомобилей в классах LMP2 и LMGTE Am, которые смогут выйти на старт в случае отказа кого-либо из основных участников.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uJsP1myl81UfgCkonM-JSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Количество заявленных экипажей в «24 часа Ле-Ман»: 7 – LMP1-H, 3 – LMP1-L, 17 – LMP2 + 5 резервных, 12 – LMGTE Pro, 16 – LMGTE Am + 5 резервных, а также Nissan ZEOD RC.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/24-heures-du-mans-2013_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260330" />
 <div class="caption">
 Количество заявленных экипажей в «24 часах Ле-Мана»: 7 – LMP1-H, 3 – LMP1-L, 17 – LMP2 + 5 резервных, 12 – LMGTE Pro, 16 – LMGTE Am + 5 резервных, а также Nissan ZEOD RC.
 </div>
 Российский флаг, как и бывало ранее, также будет представлен в стартовом листе «24 часов Ле-Мана». Организаторы удовлетворили заявки G-Drive Racing и SMP Racing. Но если первые выставляют только один спортпрототип в классе LMP2 (Роман Русинов возглавляет экипаж), то SMP Racing хотят соревноваться сразу в двух классах – два прототипа в LMP2 (экипажи Кирилла Ладыгина и Сергея Злобина) и одна Ferrari 458 Italia в LMGTE Am (Андреа Бертоллини).
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/300mMejiYQ7_b5P-eg47BQ=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Организаторы FIA WEC на презентации в Париже в четверг не только огласили список участников, но и представили новый логотип чемпионата, который символизирует поиск и переход на новые источники энергии.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/wec_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260329" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Из других примечательных экипажей суточной гонки стоит отметить Sebastien Loeb Racing в классе LMP2 – команду семикратного чемпиона WRC Себастьяна Леба. Ведущим пилотом ее прототипа Oreca 03 Nissan назван Рене Раст, немецкий 27-летний гонщик, участник серий GT. А вот отдельным зачетом представлен автомобиль Nissan Motorsports Global – дословно заявленная категория называется «Автомобиль, демонстрирующий новые технологии». Действительно, Nissan уже несколько лет занимается разработкой альтернативных конструкций и революционных технологий и планирует выставить собственный спортпрототип LMP1 в 2015 году. В рамках общей спортивной программы Nissan уже заявлял на прошлогодние «24 часа Ле-Мана» необычный Nissan Delta Wing, а в этом планирует вывести на старт Nissan ZEOD RC. Пилотировать автомобиль будет Лукас Ордонес, выпускник программы Nissan GT Academy.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cYr15tk01fQzlxYJ3Ia6eA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Nissan ZEOD RC – концептуальный гоночный электромобиль, способный развивать скорость более 300 км/ч.</figcaption></figure><img src="/d/story/46/616006/108365_1_5_no_copyright.jpg" class=" imp-image-260308" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Незадолго до объявления участников Мирового чемпионата гонок на выносливость организаторы FIA WEC уточнили календарь сезона. Теперь завершать гоночный год будет не Бахрейн, а Бразилия.
 
 Календарь FIA WEC на 2014 год:
 20 апреля – «6 часов Сильверстоуна» (Великобритания)
 3 мая – «6 часов Спа-Франкоршам» (Бельгия)
 14-15 июня – «24 часа Ле-Мана» (Франция)
 20 сентября – «6 часов трассы Америки» (США, Техас, Остин)
 12 октября – «6 часов Фудзи» (Япония)
 2 ноября – «6 часов Шанхая» (Китай)
 15 ноября – «6 часов Бахрейна» (Бахрейн)
 30 ноября – «6 часов Сан-Паулу» (Бразилия)

FIA WEC: три российских прототипа в сезоне

Русинов и Пла были напарниками в гонке «24 часа Дайтоны», которая прошла в конце января в США. Роман отмечает, что ему удалось отлично сработаться с Оливье, а предстоящие тесты в Себринге улучшат командную работу.

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Сачков Максим

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7pbmeepJF_juWXCjuMx5iw" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Macan. В продаже с апреля 2014 г. Цена – от 2 550 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/porsche-macan_no_copyright.jpg" class=" imp-image-259631" />
 <div class="caption">
 Porsche Macan. Производство Германия. В продаже с апреля 2014 г. Цена – от 2 550 000 руб.
 </div>
 В переводе с индонезийского «макан» означает «тигр». И если амурского тигра по праву называют хозяином тайги, то «Макану» звание хозяина дорог надо еще заслужить. Хотя у него все шансы оказаться лидером по продажам по крайней мере среди моделей из Цуффенхаузена. А почему бы и нет? Ведь «Макан» относится к популярному классу люксовых компактных кроссоверов. Славная марка притягивает покупателей как магнит, к тому же платформа родственника по концерну – «Ауди-Q5» – позволила сэкономить при разработке и сделать цену машины привлекательной. Разработчики приложили немало усилий, чтобы превратить добротную основу в настоящий «Порше». Результаты их стараний перед вами.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ruGnF9L9eD8-mJ7dp_xu1g=s800" width="800" height="574" layout="responsive" /><figcaption>Любопытное техническое решение в духе «Порше» – капот с внутренними каналами для подачи воздуха непосредственно к турбокомпрессорам. Такая конструкция не только эффективно работает – она удобна при плотной компоновке моторного отсека, позволяет выиграть в массе и более безопасна в случае «встречи» с пешеходом.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/0110.jpg" class=" aligncenter imp-image-259633" />
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u0GNxlKmouki_RrnmoEicA=s800" width="800" height="596" layout="responsive" /><figcaption>Кнопками на центральной консоли водитель выбирает один из трех асфальтовых режимов – «комфорт», «спорт» или «спорт плюс»; есть также «оффроуд» для штурма бездорожья. Дизайн руля позаимствован у эксклюзивного «Порше-918». В таком же стиле будут баранки и последующих моделей.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/0410.jpg" class=" imp-image-259629" />
 <div class="caption">
 Кнопками на центральной консоли водитель выбирает один из трех асфальтовых режимов – «комфорт», «спорт» или «спорт плюс»; есть также «оффроуд» для штурма бездорожья. Дизайн руля позаимствован у эксклюзивного «Порше-918». В таком же стиле будут баранки и последующих моделей
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H3LULJ36ffzhvu7zRRKZ7g=s800" width="733" height="800" layout="responsive" /><figcaption>На старте для «Макана» предлагают три двигателя, все V6, с наддувом, соответствуют экологическим нормам Евро-6. Для модели S разработали 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 250 кВт/340 л.с. с двумя турбокомпрессорами. «Турбо» оснастили также новым битурбомотором объемом 3,6 л с давлением наддува до 1,2 бар, выдающим 294 кВт/400 л.с. Такой энерговооруженностью пока не похвастается никакой другой компактный кроссовер. «Кайен» поделился дизелем – 258-сильным 3-литровым, с впрыском мочевины для нейтрализации вредных газов.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/0311.jpg" class=" alignleft imp-image-259626" />
  
 На старте для «Макана» предлагают три двигателя, все V6, с наддувом, соответствуют экологическим нормам Евро-6. Для модели S разработали 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 250 кВт/340 л.с. с двумя турбокомпрессорами. «Турбо» оснастили также новым битурбомотором объемом 3,6 л с давлением наддува до 1,2 бара, выдающим 294 кВт/400 л.с. Такой энерговооруженностью пока не похвастается никакой другой компактный кроссовер. «Кайен» поделился дизелем – 258-сильным 3-литровым, с впрыском мочевины для нейтрализации вредных газов.
  
  
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EYRbdKs3ays5hWPkQtaHJg=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/3d/613949/0210.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259627" />
 
 <ul>
 
 <li></li>
 
 <li>В зависимости от режима движения и температуры двигателя «автомат» открывает или закрывает жалюзи на входе в подкапотное пространство. Так удается эффективно использовать набегающие потоки воздуха для охлаждения двигателя и трансмиссии и улучшить аэродинамические показатели.</li>
 
 <li></li>
 
 <li></li>
 
 <li></li>
 
 <li></li>
 
 </ul>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GpK2pWmYhc5pkoqZqoacxw=s800" width="800" height="693" layout="responsive" /><figcaption>Традиционно у каждой модификации «Макана» свой цвет суппортов. На версии S они серебристые, увеличенного размера для «Турбо» – красные, а опциональные с керамическими дисками – желтые.</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/058.jpg" class=" aligncenter imp-image-259628" />
 
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/goCYvOv9rBUV8Nhihx8xoQ=s800" width="800" height="404" layout="responsive" /><figcaption>Три варианта подвески. Базовый, со стальными пружинами, – штатный для S. Как опцию для «эсок» и стандарт для «Турбо» предлагают систему PASM, управляющую жесткостью амортизаторов. И наконец, редкость для авто этого класса – пневмопружины. «Макан» на таких подвесках может присесть на 15 мм ниже, чем на стальных пружинах, и приподняться на дополнительные 40 мм (максимальный просвет 230 мм).</figcaption></figure><img src="/d/story/3d/613949/066.jpg" class=" aligncenter imp-image-259623" />

Porsche Macan: кроссовер в тигровой шкуре 

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

«За рулем» Отдел новостей

<a href="/content/news/612593-top-menedzheram-porsche-vykatili-novyj-milliardnyj-isk/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnvVdnQ_IGWWeEHbMjyjrQ=s800" width="800" height="519" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f1/612593/no_copyright_porsche.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259207" /></a>
 Компания Porsche Automobil Holding SE ( Porsche SE ) опубликовала официальное заявление, в котором называет новый иск против руководства премиального автопроизводителя «тактической формой давления» и считает, что «иск подан не по существу». Речь идет о судебном процессе, инициированном в областном суде Франкфурта-на-Майне семью хедж-фондами в отношении председателя наблюдательного совета, д-ра Вольфганга Порше и другого члена наблюдательного совета, профессора Фердинанда Пиха. Боссы компании обвиняются в сокрытии от инвесторов важной информации о планах компании, что привело к убыткам инвесторов.  Ранее хедж-фонды уже подали иск против Porsche SE в областном суде Ганновера (Landgericht Hannover). Истцы утверждают, что оба члена правления приняли участие во всех решениях, связанных с увеличением доли Volkswagen в Porsche SE с 2005 по 2008 год.
 В 2012 году группа инвесторов подала против Porsche SE иск в размере 1,8 миллиарда евро. Основанием для иска стали обвинения инвесторами руководителей Porsche в сокрытии планов по увеличению доли Volkswagen. Среди истцов значатся такие компании, как Viking Global Equities LP, Glenhill Capital LP и Greenlight Capital Inc., принадлежащая миллиардеру Дэвиду Айнхорну. Ранее сообщалось, что сумма исковых требований составляет 1,4 млрд евро. Амбициозная попытка Porsche поглотить Volkswagen не увенчалась успехом. У компании накопилось много долгов, и с 2009 года ситуация перевернулась  — Volkswagen поглотил Porsche.  В результате инвесторы потеряли свои средства из-за резкого изменения бюджетных котировок.
 В Porsche SE считают, что «новый» гражданский иск является пробой новой тактики инвесторов и попыткой оказать давление на истцов и компанию, которая заявила о поддержке своих топ-менеджеров.

Топ-менеджерам Porsche «выкатили» новый миллиардный иск 

<a href="/images/news/611492-samyj-pervyj-elektromobil-porsche-otpravlyaetsya-v-muzej/611543-no_copyright_porsche-p1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cHkKLc0woC313F46MgDbRA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/611492/no_copyright_porsche-p1.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-258821" /></a>
 Даже если особенно продвинутый знаток автомобильной истории назовет первым автомобилем Porsche бензоэлектрический гибрид Lohner-Porsche, выпущенный в 1898 году, то будет не совсем прав. Первой моделью, разработанной Фердинандом Порше, был электромобиль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d2L8jWo6JfwunIFCnmcysw" width="660" height="487" layout="responsive" /><figcaption>Первый гибридный Porsche </figcaption></figure><img src="/d/story/a4/611492/no_copyright_porsche-p1_8.jpg" class=" imp-image-258819" />
 <div class="caption">
 Первый гибридный Porsche
 </div>
 Машина под названием Egger-Lohner C.2 Phaeton mode, или сокращенно P1 (Porsche № 1),  была одним из первых транспортных средств, зарегистрированных в Австрии. Она появилась впервые на улицах Вены 26 июня 1898 года. Как и большинство автомобилей той эпохи, это фактически была телега с рулевым колесом, ехавшая немногим быстрее конной повозки. Но, как и положено настоящему Porsche, электромобиль имел привод на задние колеса.
 При весе 287 фунтов электромобиль мог развить мощность в три лошадиные силы. Для 1898 года это было вполне неплохо. Но уже тогда 23-летний Фердинанд Порше заложил в свой автомобиль возможность кратковременного увеличения мощности еще на две лошадиные силы. Это позволяло развить скорость в 35,5 км/ч. Запас хода электромобиля составлял вполне приличные даже по современным меркам 50 километров, что было даже больше, чем у многих авто с ДВС тех времен. Porsche P1 можно назвать и одним из первых спортивных автомобилей марки – в 1899 году его экипаж принял участие в 40-километровой гонке электромобилей и дошел до финиша, в отличие от половины из 28 участников.
 Было построено всего четыре экземпляра Р1. Изображенный на фото вариант некоторое время назад был обнаружен на складе в Австрии, где пребывал в забвении аж с 1902 года. Отчасти благодаря этому электромобиль сохранился в максимально близком к оригинальному виде. В ближайшее время он присоединится к коллекции музея Porsche в Штутгарте.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="258821, 258814, 258813, 258816, 258815, 258818, 258817, 258820, 258819"></div>

Самый первый Porsche нашли на складе и отправили в музей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLA-class: обзор, новости, машина Мерседес ГЛА класс — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz GLA-class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLA-class: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мерседес ГЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLA-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мерседес ГЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NAIAS: Автомобили будущего в городе прошлого (ФОТО)

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2014

Автосалон в Детройте 2014 - North American International Auto Show (NAIAS)

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CnEIRXIZQvrv_Km76zVeXA=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/0.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-353" />
 Все шло по плану, пока мы на прекрасном немецком автобане не уперлись в дорожный ремонт и сплошные сужения, а затем во вполне логичную пробку, где скорость падала почти до нуля. Вдобавок нужный съезд был просто закрыт, до следующего – два с половиной километра, естественно, тоже сплошной пробки. А машину надо сдать в 18:00, опаздывать в Германии не принято. Ко всему прочему пошел сильный дождь. Выбравшись, наконец, на оперативный простор и поглядывая на часы в поршевской панели приборов, вдавливаю педаль в пол.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fEgqHUGJ7yCV6Ao55KxYpQ=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Подголовников еще нет, зато есть ремни безопасности. Правда, лишь поясные.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/36.jpg" class=" imp-image-354" />
 Делать нечего: в правом ряду тянутся со скоростью 100–110 км/ч, а мне надо хотя бы чуть быстрее. Поглаживаю рукой старенький, но от этого еще более аристократичный руль и шепчу машине какие-то дурацкие слова, уговаривая не подвести. Дело, конечно, не в моих уговорах, но мы успели вовремя. И прониклись к машине особым уважением…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6FtL1YQWEciSdZwN4OdnOw=s800" width="800" height="692" layout="responsive" /><figcaption>За тонким деревянным рулем – солидный набор приборов, включая контроль давления и температуры масла.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/117.jpg" class=" imp-image-355" />
 
 <h2>СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД</h2>
 Говорят, когда в начале 1970-х компания решила обновить 911-ю модель, инженеры и дизайнеры «Порше» не сразу поняли, что, собственно, обновлять. Вполне верю в эту легенду. Преувеличение, конечно, но наверняка небольшое. А ведь автомобиль производили к тому времени уже почти десять лет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IiqGIH3Ag6Aw1hsjQ15HcA=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Маленький радиоприемник нынче выглядит наивно, а для начала 1960-х это признак породистого автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/55.jpg" class=" imp-image-356" />
 Разумеется, создавали «Порше-911» не на пустом месте. Предыдущая, 356-я модель имела прекрасную репутацию во всем мире. Вот что умеючи можно сделать из народного «Жука»! Но настало время менять автомобиль, заложенный еще при отце-основателе – Фердинанде Порше. Его сын Ферри, инженер Эрвин Коменда – кузовщик, работавший еще над «Жуком», и возглавленная ими команда решились на смелый шаг. Они не отказались от заднемоторной схемы, мода на которую в те годы уже спадала, и, сделав совершенно новый кузов, сохранили легко узнаваемые фамильные черты «Порше». И попали в точку! Вряд ли даже те, кто делал это купе в начале 1960-х, предполагали, что его черты сохранятся в потомках и через полвека. Солидный стартовый капитал заложили создатели первой 911-й!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98OEEeUMRsXOx_khvtMiBw=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/216.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-357" />
 Автомобиль дебютировал в сентябре 1963-го во Франкфурте. Правда, к серии был еще не готов. Да и назывался «Порше-901». Только через год появилась первая серийная машина. Она сохранила фирменную концепцию: мотор за задней осью, независимые подвески. Шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения при объеме 2 л развивал внушительные для тех лет 130 л.с. Система питания – шесть однокамерных карбюраторов. И как всё это регулировали, ума не приложу! А ведь работает мотор ровно и тянет прекрасно. Коробка пятиступенчатая, с повышающей передачей, тормоза дисковые, рулевой механизм реечный. По паспорту, автомобиль достигал 100 км/ч за 9,1 с и разгонялся до 210 км/ч.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O__X2pnMqzlt_EOOrQO9bA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Оппозитная 2-литровая «шестерка» с воздушным охлаждением развивает 130 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/123.jpg" class=" imp-image-358" />
 Все это в 1963 году стоило 21 900 марок (а планировалась цена на 2000 марок выше). Конечно, 901-я была совсем не дешева – примерно на 7000 марок дороже базовой 356-й. За такие деньги можно было купить четыре «фольксвагена». Зато «Порше» точно попадал в конкуренты тоже только что дебютировавшему «Мерседес-Бенцу SL», позднее прозванному «пагодой». В базе тот обходился в 22 200 марок. Ну а баварцы в ту пору подобных машин еще не делали.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LA6xpdxNKHN585_eYte4ig=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с рычагом коробки передач рычажок воздушных заслонок карбюраторов.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/65.jpg" class=" imp-image-359" />
 Под индексом 901 в 1964-м успели собрать лишь 82 серийных экземпляра. Поскольку компания «Пежо» застолбила за собой во Франции индексы с нулем посередине, немцы просто заменили этот ноль единицей. С 1965-го автомобиль официально звался «Порше-911». Вот такая, самая ранняя машина и везет нас по залитому дождем автобану.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3S-3pYezJ2aT5qeH3RLuyw=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/118.jpg" class="aligncenter imp-image-360" />
 
 <h2>ПОЛВЕКА В ЧАС</h2>
 И как же сделали такой автомобиль в 1963-м? Я ездил на многих моделях того времени, но эта по поведению на дороге, несомненно, одна из лучших. На скорости 130 км/ч автомобиль не виляет и не рыскает по мокрому асфальту, не напрягает необходимостью постоянно контролировать траекторию. Конечно, люфт руля по современным меркам великоват, но даже в быстрых затяжных поворотах машина с рулевым без усилителя ведет себя четко и понятно.
 Однако самое удивительное – тормоза. Несоответствие разгонной динамики и тормозной – характерная черта многих моделей прошлого, а ранняя 911-я замедляется интенсивно и ровно, опять же совершенно не требуя подруливания.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yZm8livL67u2ReHbHlfqQ" width="689" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Задние сиденья, как принято в спортивных автомобилях, тесные. На туннеле – мощные карабины для крепления передних ремней.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/74.jpg" class=" imp-image-361" />
 Что я изменил бы в автомобиле? Во-первых, усовершенствовал бы привод коробки передач. К зеркальной схеме их включения, как на части 968-х «запорожцев», привыкнуть недолго, но четкости, по современным меркам, явно не хватает, особенно спортивному автомобилю. Во-вторых, не мешало бы добавить шумоизоляции. При 4000–4500 об/мин кажется, что мотор не за тоненькими спинками куцего заднего сиденья и «фанеркой», что за ними, а просто в салоне. И, конечно, не помешают зеркала побольше. В маленькое левое еще что-то видно, правого же просто нет.
 Ездить по Германии, впрочем, несложно. Никогда прежде за один день не ловил на себе (точнее, на автомобиле!) столько добрых взглядов, не видел столько вежливых жестов водителей и пешеходов. Владельцы потомков моей 911-й обязательно замедляют ход. Уважают! Вообще, старый автомобиль в Германии – больше, чем автомобиль. А заслуженный «Порше» – тем паче.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Zgv1RrObH2ROMNEKtwmHA" width="683" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Для вентиляции приоткрываются задние форточки.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/93.jpg" class=" imp-image-362" />
 
 <h2>ЧЕСТНОЕ СЛОВО</h2>
 Начало 1960-х – время пусть не революционных, но заметных перемен во многих сферах жизни. Битлов уже не только слушают, но и впервые показали по телевидению. Совсем скоро настанет век хард-рока. Люди привыкли к реактивным пассажирским самолетам и даже к сообщениям о космических полетах.
 Свой вклад в эпоху сделал и «Порше-911». Как и хотели его создатели, он стал автомобилем, на котором можно ездить не только на гонки и ралли, но и в театр или в путешествие. Эту модель одинаково горячо полюбили спортсмены – профессионалы и любители, молодящиеся бизнесмены, актеры и художники, светские львы и львицы всех сортов по обе стороны океана.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iv2ZV2yVTpv-fnydDLxaVw" width="687" height="305" layout="responsive" /><figcaption>Оригинально пристроена кнопка открывания двери: в переднем торце ручки.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/84.jpg" class=" imp-image-363" />
 Он и сегодня совсем не кажется старым. Конечно, ему далеко до современных норм расхода топлива и требований экологов. Он не начинен электроникой и не набит подушками безопасности. Зато крепок душой и телом, честен и прямодушен, как проверенный временем друг…
 Осадив 911-й перед пробкой на въезде в Штутгарт, понял – успеваем! Вот и дождь на радость фотографу закончился, и небо вроде стало светлее. То ли тучи рассеиваются, то ли на меня так повлиял этот «Порше».
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O__X2pnMqzlt_EOOrQO9bA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Оппозитная 2-литровая «шестерка» с воздушным охлаждением развивает 130 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/123.jpg" class=" imp-image-358" />
 
 <h2>«ПОРШЕВАЯ» ГРУППА</h2>
 Первое поколение «Порше-911» («Порше-901») выпускали с 1963-го по 1974 год, когда в производство запустили автомобили так называемой G-серии. Постепенно модель обрастала модификациями, в том числе с кузовами тарга, кабриолет, и более мощными впрысковыми двигателями. Существовали упрощенные версии со 110-сильным мотором и четырехступенчатой коробкой передач. С 1965-го по 1969-й выпускали также удешевленную модификацию 912 с 90-сильным мотором. Самой мощной версией первого поколения стал «Порше-911 Каррера RS» с 210-сильным двигателем объемом 2,7 литра. До 1974 года выпустили 86 728 всех «порше-911» и 30 775 «порше-912».
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b8Ge490_jEAxgIRQtLpn-Q=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/102.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364" />
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Porsche 911: стартовый капитал

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v80E--lTtQyeLf3AE2Pg8A" width="791" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/porsche-959-rally_silver_1_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3608" />
 <div class="caption">
 Раллийный Porsche 959
 </div>
 Внедорожный спорткар Porsche? Изображать удивление не станем: во второй половине 1970-х и ближе к концу 1980-х в ралли участвовали специально подготовленные 911-й и тогдашний суперкар 959. Но одно дело – раллийный болид, и совсем другое – дорожная машина. Именно такой серийный Porsche, 
 <a href="/content/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/">модели 911</a>, официально представят в рамках очередного апрельского мотор-шоу в Пекине. Об этом нас извещает немецкое издание Autobild.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zl1QaEVfYtO_NhhQinNAnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/stuttgart_jul_2012_51_porsche_museum_-_1978_porsche_911_sc_safar-4.jpg" class=" imp-image-305291" />
 <div class="caption">
 Porsche 911 SC «Safari» 1978 года
 </div>
 Защита днища, специальный обвес с расширенными крыльями, увеличенный клиренс, длинноходная подвеска и колеса, рассчитанные на легкое бездорожье, – всем этим концептуальный Porsche 911 станет отличаться от своего серийного «братца» в спецификации 4S (то есть с полноприводной трансмиссией PTM на основе электрогидравлической муфты в приводе передней оси и 400-сильным атмосферным «оппозитником» 3.8 с непосредственным впрыском топлива). Какое будущее у такого проекта? Пока, повторимся, готовится всего-навсего прототип, но поверьте, в Porsche просто так ничего никогда не показывают.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kjzn3UEBcMyND34YCVtNcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/porsche-911_carrera_4s_coupe_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg" class=" imp-image-3609" />
 <div class="caption">
 Porsche 911 Carrera 4S
 </div>
 Подобный Porsche 911, считают маркетологи немецкой компании, «пошел» бы на таких рынках, как Южная Америка, Россия, Китай и Ближний Восток. Цена? Мы полагаем, оффроудный 911-й, если он выйдет, встанет  выше исходной версии Carrera 4S, то есть базовая машина обойдется более чем в 5 581 000 рублей.

Porsche готовит к показу в Пекине внедорожный 911

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9uruRW9wAcwNO9e56N2rQw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/cadillac-ats-coupe_800x0w_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3578" />
 <div class="caption">
 Рендер нового купе Cadillac ATS
 </div>
 До открытия очередного мотор-шоу в Детройте (NAIAS) остается ровно три недели. И на официальном сайте салона постепенно начинает появляться новая информация о грядущих премьерах. О многих из них мы уже сообщали, поэтому для начала – о том, что доселе было под завесой тайны.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sz-IhHcyW37aWG3BGAJ7Cg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/1012340966662296136_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3577" />
 <div class="caption">
 Тестовый прототип нового Porsche 911 Targa
 </div>
 Для американцев, пожалуй, наиболее значимыми новинками окажутся «среднеразмерный» пикап GMC Canyon (это перелицованная версия очередного североамериканского Chevrolet Colorado, дебютировавшего в прошлом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе) и созданный с чистого листа D-седан 
 <a href="/content/news/602270-novyj-sedan-chrysler-200-snyal-s-sebya-kamuflyazh/">Chrysler 200</a>. Также янки ожидают двухдверную версию модели Cadillac ATS – она на домашнем рынке должна потеснить 
 <a href="/content/news/580774-v_rossii_nachalis_prodazhi_bmw_4-j_serii/">BMW 4-й серии</a> и «свежеиспеченное» 
 <a href="/content/news/589798-lexus-vezet-v-tokio-sovershenno-novuyu-model/">купе Lexus RC</a> (в Детройте покажут его заряженный 
 <a href="/events/detroit/page/603835-lexus-pokazal-kapot-novogo-sportkupe/">F-вариант</a>). Громкими дебютантами обещают быть и 
 <a href="/content/news/578647-pojavilis_izobrazhenija_novyh_porsche_macan_i_911_targa_ekskluziv/">Porsche 911 Targa</a>, который, наконец-то, станет настоящей таргой, и некий 
 <a href="/events/detroit/page/600273-toyota-pokazhet-predserijnyj-sportkar-supra-v-yanvare/">концепт Toyota</a> – мы полагаем, это прообраз наследника легендарного спорткара Supra.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t3rAQ5DLzGHjtcDaECbGJQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/nissan-idx_nismo_concept_2013_1600x1200_wallpaper_11.jpg" class=" imp-image-3576" />
 <div class="caption">
 Концептуальные заднеприводные двухдверки Nissan IDx Freeflow и IDx NISMO, дебютировавшие недавно в Токио, прибудут и в США – привет, Skyline 1970-х!
 </div>
 О многих других премьерах мы знали. Но напомним, что в их числе будут бизнес-седан 
 <a href="/content/news/596744-novyj-sedan-hyundai-genesis-vpervye-privezut-v-rossiyu/">Hyundai Genesis</a> второго поколения, 
 <a href="/content/news/603984-mercedes-benz-razmnozhit-versii-novogo-c-klassa/">Mercedes-Benz C-класса</a> (первая публичная презентация), спорткар 
 <a href="/events/detroit/page/599575-chevrolet-obnarodovala-tizer-novogo-sportkara-corvette-z06/">Chevrolet Corvette Z06</a>, новый гоночный «Корветт» и 
 <a href="/events/detroit/page/601288-novye-sportkary-bmw-m3-m4-predstavleny-oficialno/">BMW M3 и M4</a>. Среди важных концепткаров – 
 <a href="/events/detroit/page/603597-acura-predstavit-v-detrojte-novyj-sedan/">седан Acura TLX</a> и кроссовер 
 <a href="/events/detroit/page/601023-volvo-pokazhet-predserijnyj-krossover-xc90-uzhe-v-yanvare/">Volvo XC Coupe</a>, предвещающий появление 
 <a href="/content/news/601601-v-volvo-obyasnili-chto-platforma-spa-prineset-novomu-krossoveru-xc90/">нового XC90</a>.
 На официальном сайте NAIAS сообщается, что в ближайшее время последуют новые анонсы, так что следите за нашей новостной лентой!

Премьеры Детройтского автосалона – новая информация

<a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602353-no_copyright_ferrari_jaket/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wfy9bF8r3TZxSwFGcgG_3A" width="640" height="634" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_ferrari_jaket.png" class="aligncenter size-medium imp-image-3233" /></a>
  
 Самый скромный в этом рейтинге – Mercedes-Benz, который предлагает в своих салонах SD-карту за 59 долларов. Если что, уточняем – простую, чистую карту.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602349-no_copyright_mercedes_flash/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TvDltCeto4_-Y_6AZCbUlQ" width="600" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_mercedes_flash.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3235" /></a>
 Дальше ставки растут одновременно с тщеславием. В принципе, уже сама покупка автомобиля Ferrari – акт чистого тщеславия, но в чем же тогда должно убедить окружающих приобретение сегвея в стиле Ferrari за  12 000 долларов? От обычной двухколесной тележки, которую используют охранники в торговых моллах или посыльные в больших офисных центрах, машинка отличается только цветом да тем, что этот сегвэй был создан по случаю празднования чемпионского титула Кими Райкконена. Ах да! Еще к нему вам дадут красивую кожаную сумочку.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602346-no_copyright_ferrari_segway/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7U0SdOdcmCL0qgMeDxkGAQ" width="600" height="799" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_ferrari_segway.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3239" /></a>
 Надо сказать, что Ferrari вообще занимает основательное место в этом потребительском рейтинге. Понятно, что фотокамера Hasselblad вещь недешевая, но зачем профессиональному фотографу (а непрофессионал с этим устройством будет выглядеть не лучше мартышки с арифмометром) переплачивать еще 10 000 долларов, выкладывая эквивалент 1 011 189 рублей, загадка почище теоремы Ферма.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602345-no_copyright_ferrari_hasselblad/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jqqSXMjyOSAj044DjhFlaA" width="600" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_ferrari_hasselblad.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3238" /></a>
 В затылок Ferrari дышит другой производитель быстрых игрушек для богатых – Bugatti.  Понятно, что люди, приобретающие эти автомобили, не сильно отягощены заботами о хлебе насущном, но чтобы пустить на воздух, а вернее – в дым 100 000 долларов, за которые предлагается приобрести карбоновый кальян эксклюзивного дизайна, нужно быть очень особенным человеком.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602341-no_copyright_shisha/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OfI5JEmDkq1g3fORy9CSNQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_shisha.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3230" /></a>
 На эти деньги можно купить целый склад табака и арендовать персонального специалиста, который будет разжигать обычный кальян на протяжении лет так пятнадцати.  Не знаю, наложило ли отпечаток нахождение под крылом материнского бренда Volkswagen или же просто маркетологов охватило общее заразное поветрие, но у Porsche тоже есть фирменный кальян, правда, немного дешевле.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602343-no_copyright_bugatti_table/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qc43ZbLtVGlQOfSPe_y1Kg" width="600" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_bugatti_table.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3232" /></a>
 Дальше – больше. Кальян же надо куда-то поставить. Столик в фирменном стиле (признаться, довольно уродливый) не желаете? Всего за 240 000 долларов, дешевле только даром. Семейство краснодеревщиков Чиппендейл вертится в гробах волчком, а будь живо, так кусало бы локти друг другу. Кстати, Bugatti предлагает и бюджетную версию – всего за 60 000 долларов.
  
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602344-no_copyright_bugatti_watch/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NKpinQ2mBrC8niLXhtGALw" width="600" height="518" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_bugatti_watch.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3237" /></a>
 Поскольку бросать на стол ключи – это моветон, обладание суперкаром можно подчеркнуть часиками Parmigiani Type 370 Bugatti за скромные 280 000 долларов. Но тут Ferrari снова вырывается в лидеры и предлагает футуристическую бирюльку Hublot Ferrari. Это тоже часы, и стоят они 380 000 долларов – немного дороже самого автомобиля.
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602347-no_copyright_hublot_ferrari/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vkrThK4v4yOUfc68NSGUBg" width="600" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_hublot_ferrari.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3240" /></a>
 С другими участниками этой «ярмарки тщеславия» дело обстоит несколько сложнее. Ведь вполне возможно, что со временем они действительно превратятся в антикварную и историческую ценность. Речь идет о моделях Bugatti Veyron Diamond Edition, выполненной из золота и драгоценных камней (3 300 000 долларов) и Lamborghini Aventador из чистого золота. За сумму, в которую обойдется вам последний (7 300 000 долларов), можно приобрести восемнадцать настоящих Aventador.
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602342-no_copyright_bugatti_gold/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2ZhWvFwRuQvQ6R-Wld1mKQ" width="600" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_bugatti_gold.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3231" /></a>
 Но рекордсменом, на наш взгляд, стал календарь рождественского поста от Porsche. Его цена – 1 000 000 долларов.
 
 <a href="/images/news/602324-premialnyj-xlam-ot-avtobrendov-xit-parad-tshheslaviya/602350-no_copyright_porsche_calendar/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h-Oc2vwV4A6Xtuo6c6exPg" width="600" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d4/602324/no_copyright_porsche_calendar.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-3236" /></a>

Составлен рейтинг самых бесполезных аксессуаров, продающихся в автосалонах

911 GT3 RS (991 FL)

Boxster (718)

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne Coupe

Cayman 718

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan I FL

Panamera II

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Ушакова Ирина

Массовый сбой произошел с автомобилями <a href="https://www.zr.ru/content/news/974932-ehto-samyj-moshchnyj-porsche-v-ist/">Porsche</a> в России: машины не заводятся. Об этом Autonews.ru сообщили в российском сообществе Porsche Macan Club. «Проблема с запуском действительно существует, но уже решена – нужно самостоятельно отключить блок VTS (Vehicle Tracking System – фирменная охранная система автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/974640-izvestna-data-premery-ehlektri/">Porsche</a>)», – рассказал представитель Porsche Macan Club.Наличие проблемы подтвердили РБК в дилерском центре «Рольф». Причина – блокировка штатной сигнализации через спутник.«Связь отсутствует по всем моделям. Любой автомобиль может быть заблокирован. Обойти блокировку на сегодняшний день можно путем перезагрузки блока штатной сигнализации с его разбором», – говорится в сообщении.Специалисты выясняют причину блокировок. Как отметили в «Рольф», «существует вероятность, что это было сделано сознательно».Компания Porsche приостановила свою деятельность в России после начала военной операции на Украине в 2022 году. Однако с тех пор машины немецкой марки дилеры завозят на российский рынок по схеме параллельного импорта. Кроме новых машин в Россию доставляют и подержанные Porsche.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975214-razoryat-na-remonte-ehti-mashiny/">перечислил</a> самые проблемные модели марки Kia.

Эти автомобили массово «превратились в кирпичи»: причины

https://www.autonews.ru/news/692daad09a7947583f3cae44

Лежнин Роман

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a> представила полностью электрическую модель
Cayenne, которая стала самым мощным серийным автомобилем в истории бренда.

Новый Cayenne Turbo Electric оснащен силовой установкой
мощностью 1156 л.с. и 1500 Н·м при активации режима Launch Control, что
позволяет 2,6-тонному <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973867-jac-js6-2024-neispravnosti">кроссоверу</a> разгоняться до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.
В США такая версия будет стоить 163 тысячи долларов, а первые поставки
запланированы на лето 2026 года.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3O5ymB22oaDuSGhKVGvrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne Turbo Electric</figcaption></figure> 

В начале продаж будут доступны две модификации: базовый
Cayenne Electric и флагманский Cayenne Turbo Electric, обе с полным приводом.
Мощность базовой версии составляет 408 л.с. в стандартном режиме и 442 л.с. с
активированным Launch Control. Разгон до 100 км/ч займет 4,8 секунды, а
максимальная скорость – 230 км/ч. Turbo Electric развивает 857 л.с. в обычном
режиме, а функция Push-to-Pass обеспечивает дополнительные 176 л.с. на 10
секунд, с пиковым значением 1156 л.с. при включенном Launch Control.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F22oh0Ct0vQucJPGWnSFlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne Turbo Electric</figcaption></figure> 

Топовая версия разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, до
200 км/ч за 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 260 км/ч. Обе версии
используют тяговую батарею емкостью 113 кВт·ч, запаса хода по циклу WLTP – от
623 до 642 километров в зависимости от модификации. Благодаря 800-вольтовой
архитектуре, поддерживается зарядка мощностью до 400 кВт, что позволяет
зарядить батарею от 10% до 80% всего за 16 минут, а 10 минут зарядки хватает на
315-325 километров пути. Porsche также подчеркивает рекордную рекуперацию
мощности – до 600 кВт, что позволяет в большинстве случаев избегать
использования традиционных тормозов.

Электрический Cayenne построен на модернизированной
платформе PPE, впервые представленной на Macan Electric. Кроссовер получил
полноуправляемое шасси и адаптивную пневмоподвеску PASM, которая теперь входит
в стандартное оснащение. Он способен буксировать прицепы массой до 3,5 тонны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IarFsGFsiSoqO-7tybhS2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne Turbo Electric</figcaption></figure> 

По габаритам электрическая версия стала на 5,5 см длиннее
бензиновой, а колесная база увеличилась на 13 см. Габариты автомобиля
составляют 4985×1980×1674 мм, а колесная база – 3023 мм. Новый дизайн кузова, а
также переработанный интерьер с изогнутыми дисплеями приборной панели и
мультимедийной системы, в том числе отдельным сенсорным для переднего
пассажира, придают автомобилю современный вид. Porsche охарактеризовал интерьер
как «интерьер будущего» и планирует применить аналогичные решения в других
моделях.

Среди дополнительных опций автомобиля – подогрев
подлокотников, электрорегулируемые задние сиденья, панорамная крыша с
настройкой светопропускания и голосовой помощник на базе ИИ.

Это самый мощный Porsche в истории: рассказываем об особенностях нового Cayenne

Интерьер Porsche Cayenne Turbo Electric

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/114448-novyij-porsche-cayenne-samyij-moschnyij-v-istorii/

Porsche представила новый премиум-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/974640-izvestna-data-premery-ehlektri">Cayenne</a>, который теперь стал полностью электрическим. Согласно заявлению компании, это не просто электрическая версия традиционного Cayenne с ДВС – автомобиль построен на другой платформе — PPE, которая ранее использовалась для модели Macan Electric.Электрический <a href="https://www.zr.ru/content/news/973304-poyavilis-pervye-foto-salona-n">Cayenne</a> обладает дизайном, схожим с более компактным Macan, особенно в передней части, где можно заметить фары с четырьмя горизонтальными светодиодами. Интересной деталью является отсутствие радиаторной решетки, что характерно для многих электромобилей, а также агрессивный передний бампер.По форме Cayenne напоминает традиционный кроссовер с наклонной крышей и приземленным силуэтом, однако он на 130 мм длиннее Macan. В задней части автомобиля представлен совершенно новый дизайн: светящаяся линия с логотипом Porsche занимает центральное место. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KIwkQisrMDISNwxNSARp0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne Electric</figcaption></figure> Модель Cayenne Electric будет предложена в двух версиях: простой Electric и более мощной Turbo Electric. Последняя будет иметь максимальную мощность 1139 л.с., которая достигается в специальном режиме, тогда как в стандартном режиме кроссовер выдает 844 л.с. Также предусмотрен промежуточный режим, в котором базовой мощности добавляется еще 173 л.с. Это делает Cayenne Electric самым мощным автомобилем в истории Porsche.Кроссовер может ускоряться до 60 миль в час (97 км/ч) за впечатляющие 2,4 секунды, а его максимальная скорость достигает 260 км/ч. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cM_qxE7SEb4pRVzejBP0Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne Electric</figcaption></figure> Стандартный Cayenne Electric выдает 435 л.с. и разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды, что также является отличным результатом для премиального кроссовера. Дополнительно автомобиль будет оборудован функцией быстрой зарядки, позволяющей зарядить аккумуляторы с 10% до 80% за 16 минут. Также будет доступны беспроводные системы зарядки, о которых Porsche объявил в начале осени.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/erkOWbwLK08vEmErlycXxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Cayenne Electric</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/974795-vvoz-novykh-legkovushek-v-rossiyu">сообщал</a>, что ввоз новых легковушек в Россию резко упал.

1139 л.с., 260 км/ч:  дебютировал новый европейский премиальный кроссовер

Porsche Cayenne Electric

https://newsroom.porsche.com/en/2025/products/porsche-cayenne-electric-technological-milestone-41128.html

Иннокентий Кишкурно

Несмотря на провал <a href="https://www.zr.ru/content/news/969581-ehlektricheskij-gelendvagen-poln/">другого</a> люкс-внедорожника в электроверсии, ребята из Porsche уверены в успехе электро-Кайена – и уже анонсировали даты премьеры.По словам представителей компании, презентация Cayenne Electric будет состоять из двух частей: 19 ноября машину представят онлайн, а 22-23 – уже оффлайн, в рамках фестиваля Icons of Porsche в Дубае. Напомним, интерьер ингольштадцы уже «<a href="https://www.zr.ru/content/news/973304-poyavilis-pervye-foto-salona-n/">спалили</a>», показав изогнутый центральный дисплей, анонсировав расширенные обогревы, а также ИИ, который управляет функциями комфорта и мультимедиа, поддерживая сложные голосовые команды.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ARJ376rIupmcCJLZD8Kxpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что касается внешки, то на свежем промофото она «засекречена», хотя понятно, что едва ли экстерьер «электрички» далеко уйдет от ДВС-собратьев и гибрида. Но посмотреть на детали оформления, безусловно, будет интересно.И еще интереснее будет узнать подробные ТХ, ведь для электрического Кайена обещают сохранить фамильную динамику и управляемость Porsche, добавив комфорт на длинных маршрутах и улучшенные внедорожные возможности. Получится ли снабдить Кайен электрической прытью Taycan и ничего не испортить, узнаем уже совсем скоро. Пока лишь известно, что в арсенале у Cayenne Electric будут электромоторы с суммарной отдачей свыше 1000 л.с. и новейшие батареи с сверхбыстрой зарядкой.

Известна дата премьеры электрического Porsche Cayenne

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus">Porsche</a> поделилась информацией об интерьере нового
Cayenne Electric, который будет представлен в конце 2025 года.

Электрическая версия кроссовера предлагает обновлённую
конструкцию салона с акцентом на цифровизацию и персонализацию. Cayenne
Electric будет иметь три экрана, включая опциональный дисплей для пассажиров, а
центральный экран изогнут снизу для улучшения управления.

Для повышения комфорта в модели предусмотрены электрические
регулировки задних сидений, обогрев подлокотников и дверных карт. Панорамная
крыша с технологией Variable Light Control позволит изменять степень
прозрачности стекла, а функция Mood Modes объединит климат, освещение и
аудиосистему для создания различных сценариев в поездке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/waw5iIryK3DoqYNQu02Q0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne Electric</figcaption></figure> 

В новинке впервые будет встроен голосовой помощник на базе
ИИ, который управляет функциями комфорта и мультимедиа, а также поддерживает
сложные голосовые команды. Кроме того, присутствует система Porsche Digital Key
с технологией Ultra Wideband, благодаря которой автомобиль сможет автоматически
блокировать или разблокировать двери при распознавании смартфона или умных
часов владельца.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IEbgViCcaInYkBYTx-0h9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Cayenne Electric</figcaption></figure> 

По словам разработчиков, Cayenne Electric объединяет
традиции Porsche с новыми цифровыми технологиями и предлагает самый высокий уровень
персонализации в истории модели. Стоимость Porsche Cayenne Electric на данный
момент неизвестна; бензиновая версия в Германии стартует от 101 тысячи
долларов, а гибридная – от 116 тысяч евро.

Появились первые фото салона новейшего Porsche Cayenne Electric

Интерьер Porsche Cayenne Electric

В России автодилеры начали продажи моделей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934459-porsche-macan-2022-test-drajv">Porsche Macan</a> 4S
Electric и Macan Turbo Electric, цена на которые варьируется от 16 до 19,7
миллиона рублей.

Стандартная версия Macan 4S Electric предлагает мощность в
516 л.с. и полный привод. Она оснащена адаптивной пневмоподвеской PASM, пакетом
Sport Chrono, спортивными креслами с восемнадцатью регулировками, проекционным
дисплеем с дополненной реальностью и аудиосистемой Bose. 

Внешний вид модели дополнен панорамной крышей, матричной
оптикой и 22-дюймовыми дисками RS Spyder Design. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MiobYK3kzF-uYRie9NfzxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche Macan 4S Electric</figcaption></figure> 

Флагманская версия Macan Turbo Electric оснащена двумя
электромоторами, которые в сумме дают 639 л.с. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-DJ4UTFYPJ9Fpw33LOIprw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Porsche Macan 4S Electric</figcaption></figure> 

Среди опций – матричная оптика PDLS Plus, адаптивный
круиз-контроль, четырехзонный климат-контроль, карбоновый руль GT и расширенные
ассистенты. Внешне Turbo выделяется темными элементами и черными 22-дюймовыми
колесами.

В Россию привезли навороченные кроссоверы немецкого бренда

Интерьер Porsche Macan 4S Electric

https://www.32cars.ru/posts/id-13378-vinovata-ne-tamozhnja-v-rossiju-novyj-porsche-macan-dobralsja-bez-motora-no-s-bolshoj-moschnostju

Южнокорейский автогигант Hyundai Motor может расширить свою моторную линейку турбодвигателем V6. <div class="image-micro-schema imp-image-208625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis R-Spec side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VijhRB3NB3z1rf2D4whloA" alt="Hyundai Genesis R-Spec side-front view" title="Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с." itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-208625" comment="Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с." />Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.</div><div class="caption">Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.</div> <div class="caption"></div> Компания Hyundai сейчас стоит на распутье – топ-менеджеры и мотористы пытаются принять решение, в каком ключе дальше развивать линейку высокопроизводительных двигателей. С одной стороны, у корейцев есть пятилитровый атмосферный V8 о 430 «лошадях», что устанавливают на бизнес-седан Genesis R-Spec, а с другой – V6 3.8, к которому, однако, без особого труда можно приладить как турбину, так и приводной нагнетатель. Что, азиаты, к слову, уже сделали – на недавнее тюнинг-шоу SEMA приехал концепт Hurricane SC с 450-сильной компрессорной «шестеркой» под капотом. Агрегат с турбиной тоже имеется – его, правда, пока построили лишь в экспериментальных целях. Так на какой же концепции остановиться – большой «атмосферник» или маленький ДВС с принудительным наддувом? <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384222-hyundai-genesis-r-spec-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-208626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis R-Spec side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/07Cg7hgdYiq6AsV2lXMi5w" alt="Hyundai Genesis R-Spec side-rear view" title="В Hyundai задумались о создании турбомотора V6" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-208626" /></div></a> Президент североамериканского отделения фирмы Джон Крафкик говорит, что на этот вопрос должны ответить, прежде всего, журналисты и потребители. Автопроизводитель специально привез на прошедшее в этом месяце в Лас-Вегасе шоу Specialty Equipment Market Association автомобили с двумя разными моторами, чтобы оценить реакцию публики. &nbsp; <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384218-hyundai-genesis-coupe-side-front-view/"><div class="image-micro-schema size-full aligncenter imp-image-208627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis Coupe side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9eJGWEAUDkFbl4a6krhZfQ" alt="Hyundai Genesis Coupe side-front view" title="Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo size-full aligncenter imp-image-208627" comment="Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»" />Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»</div><div class="caption">Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»</div></a> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl id="attachment_384218" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dd class="wp-caption-dd"> Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверку Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки» </dd> </dl> </div> Со слов Джона Юриги, босса отдела разработки силовых агрегатов, «турбошестерка» уже проходит испытания, но это не означает, что ей обязательно найдут применение в серийных машинах компании – все будет зависеть от выбора покупателей. Кстати, а какая идеология лично вам по душе? Оставляйте свои комментарии ниже.

Южнокорейский автогигант Hyundai Motor может расширить свою моторную линейку турбодвигателем V6.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VijhRB3NB3z1rf2D4whloA" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.</figcaption></figure><img src="/d/story/86/384134/201111231221_hyundai_genesis_r_spec_side_front_view.jpg" class=" imp-image-208625" />
 <div class="caption"></div>
 Компания Hyundai сейчас стоит на распутье – топ-менеджеры и мотористы пытаются принять решение, в каком ключе дальше развивать линейку высокопроизводительных двигателей. С одной стороны, у корейцев есть пятилитровый атмосферный V8 о 430 «лошадях», что устанавливают на бизнес-седан Genesis R-Spec, а с другой – V6 3.8, к которому, однако, без особого труда можно приладить как турбину, так и приводной нагнетатель. Что, азиаты, к слову, уже сделали – на недавнее тюнинг-шоу SEMA приехал концепт Hurricane SC с 450-сильной компрессорной «шестеркой» под капотом. Агрегат с турбиной тоже имеется – его, правда, пока построили лишь в экспериментальных целях. Так на какой же концепции остановиться – большой «атмосферник» или маленький ДВС с принудительным наддувом?
 
 <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384222-hyundai-genesis-r-spec-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/07Cg7hgdYiq6AsV2lXMi5w" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/86/384134/201111231221_hyundai_genesis_r_spec_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208626" /></a>
 Президент североамериканского отделения фирмы Джон Крафкик говорит, что на этот вопрос должны ответить, прежде всего, журналисты и потребители. Автопроизводитель специально привез на прошедшее в этом месяце в Лас-Вегасе шоу Specialty Equipment Market Association автомобили с двумя разными моторами, чтобы оценить реакцию публики.
  
 
 <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384218-hyundai-genesis-coupe-side-front-view/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9eJGWEAUDkFbl4a6krhZfQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»</figcaption></figure><img src="/d/story/86/384134/201111231220_hyundai_genesis_coupe_side_front_view.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-208627" /></a>
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверку Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»
 
 
 </div>
 Со слов Джона Юриги, босса отдела разработки силовых агрегатов, «турбошестерка» уже проходит испытания, но это не означает, что ей обязательно найдут применение в серийных машинах компании – все будет зависеть от выбора покупателей. Кстати, а какая идеология лично вам по душе? Оставляйте свои комментарии ниже.

Южнокорейский автогигант Hyundai Motor может расширить свою моторную линейку турбодвигателем V6.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VijhRB3NB3z1rf2D4whloA" width="575" height="382" />Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.<img src="/d/story/86/384134/201111231221_hyundai_genesis_r_spec_side_front_view.jpg" class=" imp-image-208625" />
 <div class="caption"></div>
 Компания Hyundai сейчас стоит на распутье – топ-менеджеры и мотористы пытаются принять решение, в каком ключе дальше развивать линейку высокопроизводительных двигателей. С одной стороны, у корейцев есть пятилитровый атмосферный V8 о 430 «лошадях», что устанавливают на бизнес-седан Genesis R-Spec, а с другой – V6 3.8, к которому, однако, без особого труда можно приладить как турбину, так и приводной нагнетатель. Что, азиаты, к слову, уже сделали – на недавнее тюнинг-шоу SEMA приехал концепт Hurricane SC с 450-сильной компрессорной «шестеркой» под капотом. Агрегат с турбиной тоже имеется – его, правда, пока построили лишь в экспериментальных целях. Так на какой же концепции остановиться – большой «атмосферник» или маленький ДВС с принудительным наддувом?
 
 <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384222-hyundai-genesis-r-spec-side-rear-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/07Cg7hgdYiq6AsV2lXMi5w" width="575" height="383" /><img src="/d/story/86/384134/201111231221_hyundai_genesis_r_spec_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-208626" /></a>
 Президент североамериканского отделения фирмы Джон Крафкик говорит, что на этот вопрос должны ответить, прежде всего, журналисты и потребители. Автопроизводитель специально привез на прошедшее в этом месяце в Лас-Вегасе шоу Specialty Equipment Market Association автомобили с двумя разными моторами, чтобы оценить реакцию публики.
  
 
 <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384218-hyundai-genesis-coupe-side-front-view/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9eJGWEAUDkFbl4a6krhZfQ" width="575" height="383" />Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»<img src="/d/story/86/384134/201111231220_hyundai_genesis_coupe_side_front_view.jpg" class="size-full aligncenter imp-image-208627" /></a>
 
 <div class="mceTemp mceIEcenter">
 
 
 Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверку Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»
 
 
 </div>
 Со слов Джона Юриги, босса отдела разработки силовых агрегатов, «турбошестерка» уже проходит испытания, но это не означает, что ей обязательно найдут применение в серийных машинах компании – все будет зависеть от выбора покупателей. Кстати, а какая идеология лично вам по душе? Оставляйте свои комментарии ниже.

Южнокорейский автогигант Hyundai Motor может расширить свою моторную линейку турбодвигателем V6. Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.<div class="image-micro-schema imp-image-208625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis R-Spec side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VijhRB3NB3z1rf2D4whloA" alt="Hyundai Genesis R-Spec side-front view" title="Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с." itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-208625" comment="Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с." />Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.</div><div class="caption">Hyundai Genesis R-Spec оснащен пятилитровым «непосредственным» мотором Tau V8 мощностью 430 л. с.</div> <div class="caption"></div> Компания Hyundai сейчас стоит на распутье – топ-менеджеры и мотористы пытаются принять решение, в каком ключе дальше развивать линейку высокопроизводительных двигателей. С одной стороны, у корейцев есть пятилитровый атмосферный V8 о 430 «лошадях», что устанавливают на бизнес-седан Genesis R-Spec, а с другой – V6 3.8, к которому, однако, без особого труда можно приладить как турбину, так и приводной нагнетатель. Что, азиаты, к слову, уже сделали – на недавнее тюнинг-шоу SEMA приехал концепт Hurricane SC с 450-сильной компрессорной «шестеркой» под капотом. Агрегат с турбиной тоже имеется – его, правда, пока построили лишь в экспериментальных целях. Так на какой же концепции остановиться – большой «атмосферник» или маленький ДВС с принудительным наддувом? <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384222-hyundai-genesis-r-spec-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-208626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis R-Spec side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/07Cg7hgdYiq6AsV2lXMi5w" alt="Hyundai Genesis R-Spec side-rear view" title="В Hyundai задумались о создании турбомотора V6" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-208626" /></div></a> Президент североамериканского отделения фирмы Джон Крафкик говорит, что на этот вопрос должны ответить, прежде всего, журналисты и потребители. Автопроизводитель специально привез на прошедшее в этом месяце в Лас-Вегасе шоу Specialty Equipment Market Association автомобили с двумя разными моторами, чтобы оценить реакцию публики.   <a href="/images/news/384134-v_hyundai_zadumalis_o_sozdanii_turbomotora_v6/384218-hyundai-genesis-coupe-side-front-view/">Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»<div class="image-micro-schema size-full aligncenter imp-image-208627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Genesis Coupe side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9eJGWEAUDkFbl4a6krhZfQ" alt="Hyundai Genesis Coupe side-front view" title="Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo size-full aligncenter imp-image-208627" comment="Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»" />Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»</div><div class="caption">Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверу Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки»</div></a> <div class="mceTemp mceIEcenter"> Обновившуюся в этом месяце спортивную двухдверку Hyundai Genesis Coupe укомплектовали высокофорсированным 350-сильным безнаддувным агрегатом V6 3.8 с прямым впрыском топлива. По всей видимости, именно он послужил базой для экспериментальной турбированной «шестерки» </div> Со слов Джона Юриги, босса отдела разработки силовых агрегатов, «турбошестерка» уже проходит испытания, но это не означает, что ей обязательно найдут применение в серийных машинах компании – все будет зависеть от выбора покупателей. Кстати, а какая идеология лично вам по душе? Оставляйте свои комментарии ниже.

В Hyundai задумались о создании турбомотора V6