Лежнин Роман

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок.</p><p></p> <p><span>Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны.</span><span></span></p> <p><span>На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. </span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.</span><span></span></p> <p><span>В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.</span></p><p></p><p></p>

В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты

SAIPA Shahin

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.mail.ru/article/115404-iranskij-sedan-saipa-shahin-nachali-sertifitsirovat-dlya-prodazhi-v-rf/

<p></p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p> <p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p><p></p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3"></span></p> <p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности

blockquote

Светлана Тарасенко

<p>Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.</p><p>Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" /><span itemprop="description">Shahin</span></div><div class="caption">Shahin</div><br /></p><p></p><p> </p><p><span></span></p><blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote><p>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.</p><p>Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.</p><blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote><p>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.</p><p>Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.</p><blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote><p>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.</p><p>Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.</p><p><span></span></p><p><i>Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a><br /></i><br /><i>Фото: Saipa, Unsplash</i></p><p><span></span></p><div><span><br /></span></div>

Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ

Алексеева Елена

<p>Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.</p><p>Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.</p><p>В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.</p><p></p><p></p><p>Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.</p><p></p><p><i>Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a></i></p><p><i>Фото: Михаил Метцель/ТАСС</i></p>

Известны цены на модели иранской SAIPA для России

Хлынов Александр

<p></p><p>Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров.</p> <p>Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-4269b9d5-7fff-e629-b262-6aac11eb437e"><span></span></span></p> <p>В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. </p> <p>Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений.</p> <p></p><p></p><p>Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.<span>ru</span>.</p><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» можно читать в </span><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><span>Телеграм</span></a>.</span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Фото: Saipa</i></p>

Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника

Зиновьев Сергей

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Tara

Автомобиль : новости, обзоры, машина тара - разные поколения, характеристики, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости про автомобили модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте интересные статьи про авто модели тара – сайт За Рулем www.zr.ru

Стало известно, какие иранские автомобили уже в России

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Пономарева Дарина

<p> </p><p>С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.</p><blockquote>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.</blockquote><p>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.</p><p></p><p>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.</p><p>Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.</p><p>А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a></i></p><p><i>Фото: depositphotos.com</i></p>

Названы главные преимущества иранских авто перед китайскими

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Мини

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок.</p><p></p> <p><span>Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны.</span><span></span></p> <p><span>На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. </span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.</span><span></span></p> <p><span>В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.</span></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p> <p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p><p></p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3"></span></p> <p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p></p><p>Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров.</p> <p>Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-4269b9d5-7fff-e629-b262-6aac11eb437e"><span></span></span></p> <p>В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. </p> <p>Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений.</p> <p></p><p></p><p>Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.<span>ru</span>.</p><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» можно читать в </span><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><span>Телеграм</span></a>.</span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Фото: Saipa</i></p>

<p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank">SAIPA Shahin</a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок.</p><p>[readmore ids="975316" align="right"]</p> <p><span>Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны.</span><span></span></p> <p><span>На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. SAIPA Shahin основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" alt="В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593828" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.</span><span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Под капотом у SAIPA Shahin находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.</span><span></span></p> <p><span>В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal"></a>, ранее поставлявшийся в Россию
только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить
полноценный выход на российский рынок.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ILEGJYXvJx6zAAGP_NkYBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных
испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного
средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке
невозможны.</p>

<p>На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на
полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных
тестов.  основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
из середины 2000-х. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin<br /><p></p><p></p>

<p>Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки
McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами,
ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2026" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом у  находится восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178
Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.</p>

<p>В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное
оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка,
круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в
шинах и систему помощи при старте на подъеме.</p><p></p><p></p>

<p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal" target="_blank"></a>, ранее поставлявшийся в Россию только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить полноценный выход на российский рынок.</p><p></p> <p>Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке невозможны.</p> <p>На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных тестов. основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 из середины 2000-х. </p><p></p>SAIPA Shahin<br /><p></p><p></p> <p>Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.</p><p></p> <p>Под капотом у находится восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178 Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.</p> <p>В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка, круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в шинах и систему помощи при старте на подъеме.</p><p></p><p></p>

<p>[readmore ids="968659" align="right"]</p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p> <p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a>&nbsp;из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3">[readmore ids="966895" align="right"]</span></p> <p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /><p></p> <p>Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /><p></p> <p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p></p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p> <p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556327" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p><p></p><p><span id="docs-internal-guid-9cc8227b-7fff-2efb-57f1-9b534592b0d3"></span></p> <p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, SAIPA Shahin имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556328" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Единственная зимняя опция для экспортной версии SAIPA Shahin – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1556329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" alt="Седан на базе Toyota по цене Гранты поступил в продажу: известны подробности" title="SAIPA Shahin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1556329" comment="SAIPA Shahin" /><span itemprop="description">SAIPA Shahin</span></div><div class="caption">SAIPA Shahin</div><br /></p> <p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый флагманский кроссовер с полным приводом —все его «плюшки» и фишки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968659-omoda-c7-test-za-rulem-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TP1XfoFeeErzJj4P04mF8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом
амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это
совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148
000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p>

<p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee">Беларусь</a> из пробной партии,
которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую
продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BZcDhmp5KXcp0lhpEZ2IPw=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
начала 2000-х,  имеет простую конструкцию шасси: спереди
используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы
дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности,
кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XwMII1MF_V5AjdPloazNvw=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin<br /><p></p>

<p>Единственная зимняя опция для экспортной версии 
– подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом,
электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой
с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на
подъеме. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MbZKY_N1EyYMM275Sp6sdQ=s800" width="800" height="500" />SAIPA Shahin<br /><p></p>

<p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего
момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у
большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104">Автопоток</a></i></p>

<p></p><p>Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940751-irana-poka-ne-budet" target="_blank">SAIPA</a> Shahin, который стал своего рода символом амбиций местного автопрома, теперь доступен для покупки в Минске. Это совершенно новый автомобиль без пробега, стоимость которого составляет 1 148 000 рублей, аналогично ценовому сегменту LADA Granta.</p> <p>Данный автомобиль поступил в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959831-zavod-belgee" target="_blank">Беларусь</a> из пробной партии, которую ввез белорусский дистрибьютор SAIPA для сертификации, хотя в массовую продажу иранские автомобили так и не вышли. </p><p></p>SAIPA Shahin<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Основанный на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90 начала 2000-х, имеет простую конструкцию шасси: спереди используются стойки McPherson, а сзади – балка. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами, дополнительно предусмотрены ABS, две подушки безопасности, кондиционер, кнопка для запуска двигателя и камера заднего вида.</p><p></p>SAIPA Shahin<br /><p></p> <p>Единственная зимняя опция для экспортной версии – подогрев зеркал. Кроме этого, седан оснащен бесключевым доступом, электролюком, круиз-контролем с ограничителем скорости, мультимедийной системой с 10-дюймовым экраном, а также системами стабилизации и помощи при старте на подъеме. </p><p></p>SAIPA Shahin<br /><p></p> <p>Под капотом автомобиля установлен восьмиклапанный 1,5-литровый турбомотор мощностью 110 л.с., генерирующий 178 Нм крутящего момента. Коробка передач – пятиступенчатая механика, а привод, как у большинства аналогичных седанов, является передним.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/13104" target="_blank">Автопоток</a></i></p>

<p>Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.</p><p>Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" /><span itemprop="description">Shahin</span></div><div class="caption">Shahin</div><br /><p></p><p>[readmore ids="945341 945774 939480"]</p><p> </p><p><span>[readmore ids=" 947997" align="right"]</span></p><blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote><p>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.</p><p>Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.</p><blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote><p>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.</p><p>Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.</p><blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote><p>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.</p><p>Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.</p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><i>Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a><br /></i><br /><i>Фото: Saipa, Unsplash</i></p><p><span>[table id="2047"]</span></p><div><span><br /></span></div>

<p>Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.</p><p>Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1436135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" alt="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" title="Эксперты автоотрасли: Ирану не удастся повторить «китайский бум» на рынке РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1436135" comment="Shahin" /><span itemprop="description">Shahin</span></div><div class="caption">Shahin</div><br /></p><p></p><p> </p><p><span></span></p><blockquote>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.</blockquote><p>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан Shahin.</p><p>Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.</p><blockquote>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.</blockquote><p>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.</p><p>Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.</p><blockquote>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.</blockquote><p>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.</p><p>Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.</p><p><span></span></p><p><i>Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a><br /></i><br /><i>Фото: Saipa, Unsplash</i></p><p><span></span></p><div><span><br /></span></div>

<p>Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118">Иван Федяков</a>.</p><p>Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH_0alE4RTpCV2FGkufegQ=s800" width="800" height="500" />Shahin<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>

</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Без допов и по рыночной цене? За сколько продают автомобили Lada" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7Lj3yF_vBw2i6LFsQFFeGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.<p>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан .</p><p>Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.</p>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.<p>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.</p><p>Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.</p>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.<p>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.</p><p>Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop">aif.ru</a><br /></i><br /><i>Фото: Saipa, Unsplash</i></p><p></p><div><br /></div>

<p>Любой технологичный продукт, независимо от страны-изготовителя, так или иначе производится в кооперации со всем миром. Такое мнение выразил генеральный директор INFOLine <a href="https://aif.ru/opinion/author/19118" target="_blank">Иван Федяков</a>.</p><p>Стало известно, что иранский автопром намеревается охватить российский рынок. Рассуждая о том, удастся ли иранцам повторить «китайский бум», собеседник «Аргументов и фактов» подчеркнул, что вся продукция из Ирана относится к эконом-сегменту — будь то электроника, бытовая техника или автомобили. При более тщательном анализе выясняется, что продукциях иранских автоконцернов сделана на базе французских марок 80-х годов. Иранцы их доработали, сделав и свой двигатель внутреннего сгорания, объясняет Федяков. </p><p></p>Shahin<br /><p></p><p></p><p> </p><p>[readmore ids=" 947997" align="right"]</p>«Но даже в этом двигателе использовались комплектующие известных немецких марок», — объясняет эксперт.<p>Для России Иран подготовил и представил несколько моделей: IKCO Tara, IKCO Dena, Saipa Quick; Saipa Saina и др. Доля Ирана на мировом рынке составляет порядка миллиона автомобилей в год. Продукция поставляется в Казахстан, Грузию, Туркмению, Белоруссию, Азербайджан, страны Азии и Африки. Концерн SAIPA вслед за Iran Khodro объявил о планах интеграции в российский рынок, и для дебюта выбран седан.</p><p>Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, комментируя планы Ирана относительно охвата российского рынка, подчеркнул, что иранский автобизнес пока не торопится.</p>«Эти громкие заявления так и остаются тихими словами. Не ожидается в Россию и прямых инвестиций с иранской стороны, даже пока не идет речь о полноценном открытии представительств на территории РФ. При этом планов много — от создания сети из 120 дилерских центров до возможного открытия совместного сборочного производства в Санкт-Петербурге», — уточнил эксперт.<p>Уровень качества иранских автомобилей станет понятен после их эксплуатации в российском климате, а на это нужно хотя бы пару лет. В Иране другой температурный режим, там даже зимой не бывает ниже плюс 10 градусов, нет снега, грязи и реагентов, объясняет Моржаретто. К тому же для россиян тезис «иранская машина» загадочен и непонятен.</p><p>Это совершенно незнакомый российскому потребителю бренд, подчеркивает Моржаретто, и рассчитан на не очень требовательного потребителя. Можно предположить, что поставки иранских машин лишат АВТОВАЗ какой-то части клиентов — комплектация «иранцев» богаче, чем у машин из Тольятти.</p>«Но по стоимости иранские машины равняются на бюджетные марки европейских брендов — Kia, Renault и т. д., а не на Lada. Хотя по качеству иранским автомобилям далеко до ушедших брендов из Европы», — рассуждает эксперт.<p>Захотят ли россияне рисковать и покупать вместо проверенной продукции отечественного автопрома автомобили неизвестной марки, с непонятными стоимостью обслуживания и надежностью — вопрос остается открытым.</p><p>Продажи иранских автомобилей напрямую будут зависеть от цены, и она не может быть совсем низкой, иначе иранцы не смогут конкурировать с раскрученными китайскими брендами, убежден эксперт. При этом, на фоне ухода европейских марок, у иранских автопроизводителей есть шанс. Если это будут простые и доступные модели до 2 млн рублей, они наверняка найдут своего покупателя на российском рынке, подытожил Моржаретто. Но «китайский бум» иранцам не удастся повторить, убеждены эксперты.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://aif.ru/money/economy/iran_pomozhet_na_rynok_bytovoy_tehniki_rossii_pridut_novye_igroki?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop" target="_blank">aif.ru</a><br /></i><br /><i>Фото: Saipa, Unsplash</i></p><p></p><div><br /></div>

<p>Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.</p><p>Так, цена на кросс-хэтч&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/" target="_blank">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.</p><p>В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.</p><p>[readmore ids="945601 945774 944455"]</p><p>[readmore ids="946165" align="right"]</p><p>Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304" target="_blank"> Autonews</a></i></p><p><i>Фото: Михаил Метцель/ТАСС</i></p>

<p>Цены на модельную линейку иранского производителя будут стартовать от 1 220 000 руб., сообщили представители дилерского центра Major Auto, а дистрибьютор иранских автомобилей в России «Лаки Кэренси» эту информацию подтвердил.</p><p>Так, цена на кросс-хэтч <a href="https://www.zr.ru/content/news/946135-iranskij-proizvoditel-budet-v/">SAIPA</a> Quik (конкурент Lada Granta) составит около 1,5 млн рублей.</p><p>В Россию собираются привезти и седан Saina S, который построен на одной платформе с Quik. Цены на машину начнутся от 1 220 000 рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945601-ao-vtb-lizing-idet-navstrechu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RlCbk8uljvaPnu4zJzuvXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В Россию заехал SAIPA Quik: бюджетник с «базовым комфортом»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946165-v-rossiyu-zaekhal-saipa-quik-byu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Hv-WgrAZC1yXcflIc08oig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Седан Shahin имеет в своей основе платформу Toyota B. Всего в 2023 году компания планирует завезти и продать 10 тыс. таких автомобилей. Его стоимость составит 2 050 000 рублей.</p><p></p><p><i>Источник:<a href="https://www.autonews.ru/news/64e4d1b59a79474b3d6a0304"> Autonews</a></i></p><p><i>Фото: Михаил Метцель/ТАСС</i></p>

<p>[readmore ids="945410" align="right"]</p><p>Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров.</p> <p>Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1420724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" alt="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" title="Saipa Shahin для России: стало известно оснащение бюджетника" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1420724" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-4269b9d5-7fff-e629-b262-6aac11eb437e"><span>[readmore ids="944455 945341 939480"]</span></span></p> <p>В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. </p> <p>Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений.</p> <p></p><p>[readmore ids="945396" align="right"]</p><p>Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.<span>ru</span>.</p><ul type="disc"><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</b></i></li> <li><i><b><span>«За рулем» можно читать в </span><span><a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank"><span>Телеграм</span></a>.</span><span></span></b></i></li> </ul> <p><i>Фото: Saipa</i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ расширит модельный ряд Vesta" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945410-avtovaz-rasshirit-modelnyj-ryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4fu8WB9_114YHQjyOCYAMg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот иранский седан сделан на базе
популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует
в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет
выставляться в салонах дилеров.</p>

<p>Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным
1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм –
бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый
мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом.
Механических коробок не будет.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ec2eTowu-c1SR3bVySKRGA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="БАМ: история трудового подвига" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/944455-bam-istoriya-trudovogo-podviga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IapmQyAiLtgAeMChdWZOaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый
сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система
бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. </p>

<p>Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше,
две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для
России машины оснастят подогревами передних сидений.</p>

<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="100 тысяч дадут каждому покупателю автомобиля (но это неточно)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/945396-100-tysyach-dadut-kazhdomu-pokupa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZvdXrO3kHiBIKLYSXNCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоимость автомобилей пока не называется. В
Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин
должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет
сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут
собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml">пишет</a>
Газета.ru.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</b></i></li>
 <li><i><b>«За рулем» можно
     читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6">Телеграм</a>.</b></i></li>
</ul>

<p><i>Фото: Saipa</i></p>

<p></p><p>Этот иранский седан сделан на базе популярной и проверенной временем европейской модели. Компания Saipa планирует в скором времени начать его поставки в Россию, и вот в каком виде он будет выставляться в салонах дилеров.</p> <p>Saipa Shahin можно будет купить с восьмиклапанным 1,5-литровым турбированным (!) двигателем мощностью 110 л.с. и 178 Нм – бюджетно, но резво, хоть и с вариатором. Более дорогие версии получат 1,6-литровый мотор мощностью 111 л.с. и 145 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатым автоматом. Механических коробок не будет.</p><p></p><br /><p></p><p></p> <p>В салоне будет устанавливаться 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, также будет предлагаться система бесключевого доступа, круиз-контроль, камера заднего вида и парктроники. </p> <p>Кроме того, у автомобиля будет люк в крыше, две подушки безопасности, мультируль и заводская тонировка. Специально для России машины оснастят подогревами передних сидений.</p> <p></p><p></p><p>Стоимость автомобилей пока не называется. В Иране они стоят дешевле Лады Гранты. После уплаты таможенных пошлин цена машин должна увеличится раза в полтора – тогда она, предположительно, станет сопоставима с ценой Весты. Стоимость может стать ниже, если автомобили начнут собирать на заводе под Санкт Петербургом – такие планы есть, <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/07/24/20935598.shtml" target="_blank">пишет</a> Газета.ru.</p><ul><li><i><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/945374-kitajtsy-skopirovali-rossijskog/" target="_blank">Китайцы скопировали российского «Терминатора»:</a> российская боевая машина поддержки танков «Терминатор» оказалась настолько эффективной, что ее аналоги начали разрабатывать и в других странах.</b></i></li> <li><i><b>«За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/+G6a48NebT2oyNTM6" target="_blank">Телеграм</a>.</b></i></li> </ul> <p><i>Фото: Saipa</i></p>

<p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-66a2eafb-7fff-8ecf-84ab-b9e3f92a9370"><span>942504</span></span>" align="right"] </p><p>С июня иранский автоконцерн Saipa&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>:&nbsp;Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.</p><blockquote>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.</blockquote><p>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.</p><p>[readmore ids="942096 941942 939480"]</p><p>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.</p><p>Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.</p><p>А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a></i></p><p><i>Фото: depositphotos.com</i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, когда Livan начнет продажи в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/942504-stalo-izvestno-kogda-livan-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TsrnxthevhhePAisaWKxTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.</p>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.<p>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942096-lyubite-zhizn-na-prirode-est/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u3u8_wqXOXz5n6_EpOzxtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Стало известно, что изменится на дорогах Москвы в 2023" data-href="https://www.zr.ru/content/news/941942-stalo-izvestno-chto-izmenitsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cM1-H_RCUfV2a_jN8d1liw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.</p><p>Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.</p><p>А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi"> Абзац</a></i></p><p><i>Фото: depositphotos.com</i></p>

<p> </p><p>С июня иранский автоконцерн Saipa <a href="https://www.zr.ru/content/news/942064-stali-izvestny-tekhparametry-ir/" target="_blank">планирует начать в России продажи трех моделей</a>: Saina, Quik и Shahin. <a href="https://www.zr.ru/content/news/942493-s-1-maya-mogut-podorozhat-lada/" target="_blank">Цены</a> пока не названы, но эксперты предполагают, что они будут в диапазоне 1-1,7 млн рублей.</p>Машины хороши тем, что они простые. Это примерно как Жигули, которые лечатся «кувалдой», – отметил автоэксперт Александр Трой.<p>При покупке иранского автомобиля не должно быть сложностей с поставками автозапчастей, отметил еще один плюс этих машин эксперт, напомнив, что у них практически 100-процентная локализация.</p><p></p><p>В то же время не стоит ждать чего-то сверхъестественного от иранских автомобилей – ни камер, ни дисплеев, ни круиз-контроля, ни парковочного автопилота там нет. Правда, для России обещали сделать подогрев сидений, уточнил эксперт.</p><p>Иранские автомобили будут конкурировать с продукцией АВТОВАЗа, ведь они, как и модели Lada, максимально простые и ремонтопригодные.</p><p>А вот с китайскими моделями машинам из Ирана вряд ли удастся конкурировать: первые «напичканы» электроникой, соответственно, и рассчитывать на низкий ценник вряд ли стоит, считает Трой.</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник:<a href="https://absatz.media/news/34003-lechatsya-kuvaldoj-ekspert-rasskazal-o-preimushestve-iranskih-avtomobilej-pered-kitajskimi" target="_blank"> Абзац</a></i></p><p><i>Фото: depositphotos.com</i></p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div><p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p>[readmore ids="978195"]</p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div><p></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div><p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p>[readmore ids="977709" align="right"]</p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p><span></span></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611108" comment="Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега." /><span itemprop="description">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</span></div><div class="caption">Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.</div></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611107" comment="Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными." /><span itemprop="description">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</span></div><div class="caption">Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.</div></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611109" comment="Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений." /><span itemprop="description">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</span></div><div class="caption">Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.</div></p><p><span id="docs-internal-guid-4e02ae2b-7fff-455c-313c-b587d1e3b660"><span></span></span></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611110" comment="Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть." /><span itemprop="description">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</span></div><div class="caption">Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.</div></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CylubTNC21HTaGvaDyG8Sg=s800" width="800" height="500" />Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и престижно — 5 проверенных японских моделей по цене Lada Granta" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978195-pravorulnoe-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/70BQKFMZrPmTJQqn5KmGCA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PQX2cfqAd2Zt4rTrXzXY9g=s800" width="800" height="500" />Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kc3hTChIEQyR62bCrSEW3g=s800" width="800" height="500" />Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g6nXBMDcTDJSYGl-uSO-Xg=s800" width="800" height="500" />Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За эти 5 подержанных седанов можно выторговать огромную скидку" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xoQBuBlOi09TUkHwZ-1_YA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968526-moshchnee-bystree-tekhnologichnee/" target="_blank">Legend</a> классическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972584-chto-delali-iz-lady-nivy-v-90-e/" target="_blank">Ниву</a> выпускают и продают с 2021 года. От первоначального варианта 49-летней давности в ней не осталось ничего. В ходе десятков модернизаций изменены все компоненты и технологии, применяемые материалы. А рестайлинги корректировали внешность. </p><p></p><p>И хотя завод последние лет двадцать вроде бы активно борется за повышение надежности своего внедорожника, репутация ломкой машины никуда не делась. Или, может быть, стало лучше? Попробуем это выяснить. </p><p></p>Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.<p></p><p>Памятуем, что Нива была и осталась самой дешевой легковушкой повышенной проходимости. Трехдверный кузов, единственный мотор (83 л.с.), единственная коробка передач (механическая). Оснащение скромное, даже топовые комплектации не содержат никаких излишеств – кондиционер да обогрев зеркал. Концептуально – утилитарная машина на все случаи жизни и типы дорожных покрытий. Идеальна для сельской местности. Простая и недорогая в ремонте. </p><p></p><p>А поскольку модель фактически культовая, то и отношение к ней у владельцев особое. У многих это не первая в жизни Нива и даже не вторая. Они прощают ей все недостатки и даже крупные неисправности считают заурядными. Типичное начало отзыва: «Это третья моя Нива, знаю, что где ломается, и оперативно принимаю меры». Есть и такой: «130 тысяч км – все хорошо!». </p><p>Но нет, в реальности Нива обычно требует оперативных мер еще до 50 тысяч км. В том числе потому, что половину Нив покупают специально для преодоления почти бездорожья. Ломается многое. А что чаще всего – подскажут отзывы владельцев. </p><p></p>Утилитарность Нивы видна невооруженным глазом, но за сорок лет ее стало намного меньше. Например, радикально изменились сиденья, хотя и сейчас их многие считают неудобными.<p></p><h2>Плюсы и минусы Lada Niva Legend </h2><p>Редчайший случай, когда в отзывах владельцев не набирается нескольких положительных качеств. Основное потребительское достоинство у Нивы выявлено только одно – проходимость. Иногда с тремя восклицательными знаками, но суть от этого не меняется. </p><p>Недостатков намного больше: </p><p></p><ul><li>шум (в основном от трансмиссии); </li><li>слабый двигатель; </li><li>слабое ЛКП и склонность металла к коррозии. </li></ul><p></p><p></p><p>Далее следует высокий расход топлива, что неудивительно при постоянном полном приводе. Сетуют и на качество сборки: различных недочетов находили немало, где-то не обнаружили смазки, где-то не нашли салонного фильтра и так далее. </p><p>Отсутствие жалоб на маленький багажник говорит о том, что люди прекрасно знают, что именно они купили. Никакого другого багажника не ожидали, и его размеры вполне всех устраивают. </p><p></p>Объем багажника Lada Niva Legend заявлен на уровне 265 л, но никто на это не жалуется. При необходимости разместить много поклажи используют задний ряд сидений.<p></p><p></p><h2>Самые частые неисправности Lada Niva Legend </h2><p>Список того, что выходило из строя, огромен. И часто это случалось на скромных пробегах. К слову, большинство Легенд еще не преодолело 100 тысяч км. Отметим, что коробка передач в нынешнем ее виде в группу риска не входит. И рулевая система тоже. А в моторе только одна значимая болячка – привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем. </p><p>Общий список слабых мест получился такой: </p><p></p><ul><li>главный цилиндр сцепления; </li><li>утечки антифриза (через различные соединения); </li><li>течи сальников (редуктор, задние полуоси); </li><li>генератор (чаще подшипник, реже щетки); </li><li>дверной замок; </li><li>пыльник кардана; </li><li>трос ручника; </li><li>люфты в трансмиссии. </li></ul><p></p><p></p><p>Как ни странно, все остальные поломки не носят системного характера. Даже расширительный бачок (стародавняя проблема машины) не упомяинается. </p><p>Уплотнители дверей и стекол, пропускающие воду в салон, поломками не считаются. Равно как и ранние выходы из строя элементов ходовой (реактивные тяги, ступичные подшипники, амортизаторы) – все зависит от условий эксплуатации. Люфты трансмиссии, в общем, – тоже, но некоторые нивоводы их выявляли сразу после покупки новой машины. </p><p></p>Инструментарий Lada Niva Legend за долгие годы не изменился. Однако тридцать лет назад о таких элементах комфорта, как подстаканники, завод не думал. А сегодня они есть.<p></p><h2>Выводы по Lada Niva Legend </h2><p></p><p>Не ждите от Lada Niva Legend чудес. Усилия завода по повышению надежности дали определенные результаты, но супернадежной Нива не стала, и, видимо, в обозримом будущем не станет. </p><p>Этому препятствуют многие факторы, и главный из них – необходимость держать сравнительно невысокую цену. Замена же компонентов на более качественные всегда приводит к удорожанию.</p><p></p><ul><li><i><b>Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">назвал</a> самые неликвидные 9-летние европейские кроссоверы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Стоит ли брать Ладу Ниву Легенду с пробегом: 8 самых частых поломок

«За рулем»

Цена подержанной Лады Нивы Легенды стартует с 600 тысяч рублей (за видавшие виды экземпляры) и доходит до 2 млн за люксовые версии. Стоимость зависит больше от комплектации и реального состояния автомобиля, чем от пробега.

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a>&nbsp;и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p>[readmore ids="978227" align="right"]</p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973357" align="right"]</p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"><span><span>Tenet T4</span></span></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank">Tenet T8</a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p><span>У самого доступного кроссовера линейки Tenet T4 ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</span></p> <p><span>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611118" comment="Tenet T4" /><span itemprop="description">Tenet T4</span></div><div class="caption">Tenet T4</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" alt="Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611117" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</span></p> <p><span>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе
Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две
свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/"></a>
прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обновленный бестселлер Джили и конкуренты из Азии: за какой кроссовер не жаль отдать 5 миллионов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978227-geely-monjaro-changan-uni-k-kgm-torres-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZkMdOZ00u7nswnsD_DrWBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>У самого доступного
кроссовера линейки  ценник вырос только на начальную версию «Лайн»
(Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на
0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая
версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2
199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p>

<p>Напомним, базовый T4
оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные
версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для
России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным
роботом.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7x-PiL9J27cdElLmCniAng=s800" width="800" height="500" />Tenet T4<br /><p></p><p></p>

<p>Флагманский семиместный
кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал
одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026
года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000
и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtZhIBV5g6dadKbsQy_LrQ=s800" width="800" height="500" />Tenet T8<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест и можно с прицепом — новый кроссовер из Калуги" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973357-tenet-t8-pervyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7q71KOCuavgR6inaNnOj4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом T8 во всех
версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в
паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p>

<p>В пресс-службе Tenet
напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и
имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/">сообщал</a>,
что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>



<p>Российский автобренд Tenet, выпускающий на бывшем заводе Volkswagen в Калуге модели на базе Chery, скорректировал прайс-листы на две свои модели. Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978069-novyj-brend-vorvalsya-v-top-3-l/" target="_blank"></a> и семиместный <a href="https://www.zr.ru/content/news/977812-net-nikakikh-voprosov-ehksper/" target="_blank"></a> прибавили в цене по 20 тысяч рублей.</p><p></p> <p>У самого доступного кроссовера линейки ценник вырос только на начальную версию «Лайн» (Line) 2026 года выпуска с механической коробкой передач. Она стала дороже на 0,95% и теперь стоит 2 119 000 рублей. Остальные комплектации модели, включая версии с вариатором, роботом и полным приводом, сохранили прежние цены (от 2 199 000 до 2 659 000 рублей в зависимости от года выпуска и оснащения).</p> <p>Напомним, базовый T4 оснащается 1,5-литровым атмосферным мотором (113 л. с.), а переднеприводные версии с роботом – 1,5-литровым турбодвигателем (147 л. с.). Специально для России созданы полноприводные модификации с 7-ступенчатым преселективным роботом.</p><p></p>Tenet T4<br /><p></p><p></p> <p>Флагманский семиместный кроссовер T8 (который скоро уступит место более крупной модели T9) подорожал одинаково для всех комплектаций. Версии Прайм и Ультра как 2025, так и 2026 года выпуска стали дороже на 20 тысяч рублей. Теперь их цена составляет 3 630 000 и 3 885 000 рублей соответственно.</p><p></p>Tenet T8<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом T8 во всех версиях установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л. с., работающий в паре с 7-ступенчатым роботом и полным приводом.</p> <p>В пресс-службе Tenet напоминают, что все автомобили бренда адаптированы для российских условий и имеют усиленную антикоррозийную обработку кузова.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978230-matkapital-mogut-razreshit-tra/" target="_blank">сообщал</a>, что маткапитал могут разрешить тратить на покупку машины.</p><p></p>

Стоимость двух кроссоверов Tenet изменилась: называем цены

Алексей Белкин/NEWS.ru/TACC | Tenet

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409468-tenet-t4-t8

Saipa>Shahin