Европа

SEAT S.A. Входит в состав Audi Brand Group. Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания. Компания Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры SEAT S.A.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с FIAT. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые SEAT Model 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля SEAT Model 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности. В 60-е годы компания SEAT активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде. С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра SEAT, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с FIAT, и в 1986 году VW Group приобретает контрольный пакет акций компании SEAT. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель. В 1990 году Volkswagen становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет SEAT Toledo – первый автомобиль компании в рамках VW Group. В 1993 году завод в городе &nbsp;Марторель начинает выпуск автомобилей. В 2002 году бренд SEAT присоединяется к Audi и Lamborghini в Audi Brand Group под эгидой Volkswagen Group. На российский рынок бренд SEAT официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей SEAT в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки SEAT в России было объявлено в 2014 году. Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

«За рулем»

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H2yMhb59X07e8fRLnwWJag" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/aa/493738/201211221249_seat_leon_copa.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-221535" />
 При покупке автомобиля Leon Copa с двигателем 1.2 TSI (105 л.с.) суммарная выгода составит более 130 тысяч рублей. Модель отличает расширенный список стандартного оборудования, в том числе 16-дюймовые легкосплавные колесные диски 205/55 Elio и двухзонный климат-контроль.
 Версия Leon Copa Plus имеет датчики дождя и света, внутрисалонное зеркало с автозатемнением, комплект салонных ковриков, задние датчики парковки и адаптивную биксеноновую  фронтальной оптики (AFS). Модель Leon Copa Plus с мотором 1.4 TSI (125 л.с.) в рамках акции можно приобрести со скидкой 68 000 рублей (цена по акции – 691 990 рублей), а суммарная выгода от покупки автомобиля с двигателем 1.8 TSI DSG составит более 160 000 рублей.
 Более подробную информацию о специальной акции можно получить в салонах официальных дилеров SEAT, на официальном сайте марки или по телефону горячей линии 8-800-700-73-28.

В салонах SEAT стартовала новогодняя акция на автомобили Leon Copa

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Этап в Макао выдался захватывающим. Помимо красоты окружающей природы и оригинальности архитектуры, яркости уикенду прибавили и сами участники соревнований. Несколько вылетов, несколько разбитых машин и первая тройка, полностью состоящая из пилотов одной заводской команды. Кстати, напомним, что Chevrolet со следующего года уходит из WTCC. Так что победа в Макао стала финальным и запоминающимся аккордом в истории этой команды.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Df9EuD1VbAE6Ew3hOSLU9A" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Команда Chevrolet доминировала весь сезон и продолжила задавать темп и на последнем этапе сезона-2012.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201051_big2_start_race1_mac_9.jpg" class=" imp-image-221383" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Помимо самого чемпионского титула, в Макао был разыгран и финальный приз Yokohama Trophy. Главным претендентом на победу в этом соревновании считался Норберт Мишлиц (Zengo Motorsport), который к этапу в Макао на 12 очков опережал Пере Ориолу (SUNRED Engineering). В командном кубке Trophy команда ROAL Motorsport опережала на 18 очков Lukoil Racing Team.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mvy5orp7nR9xkCPH7-mmpg" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Квалификация для гонщиков прошла гладко, а вот в первой гонке между Мишлицем и Беннани борьба разгорится не на шутку.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201044_big2_michelisz_race1_mac_9.jpg" class=" imp-image-221381" />
 <div class="caption">
 Тренировки и квалификация для гонщиков пройдут гладко, а вот в первой гонке между Мишлицем и Беннани борьба разгорится не на шутку.
 </div>
 На старт гоночного уикенда в Макао вышло 29 гонщиков из 13 стран. И в пятничной тестовой практике лучшим из них оказался Тьяго Монтейро на Honda Civic. В субботних свободных заездах самые быстрые круги показал Роб Хафф, еще раз подтвердив, что находится в отличной форме и готов отстоять свое лидерство и завоевать чемпионский титул. Следом за ним расположились его напарники по команде – Алан Меню и Айван Мюллер. Фактически гонщики Chevrolet продемонстрировали, что борьба за поул-позицию в квалификационной сессии в Макао будет исключительно их собственным соревнованием.
 Так и случилось: поул-позиция осталась за Робом Хаффом, второе и третье места – за Айваном Мюллером и Аланом Меню соответственно. Четвертым стал Габриэле Тарквини, который в этом году заканчивает свои выступления на SEAT Sport. За прошедшие семь лет итальянский гонщик одержал на этой машине 15 побед и 33 раза поднимался на подиум, 13 раз стартовал с поул-позиции, установил 12 быстрейших кругов и завоевал чемпионский титул в 2009 году.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_GvGOc1UdQy-7FiJYqCTMA" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Завоевав множество наград и чемпионский титул 2009 года, Габриэле Тарквини решил сменить "боевого коня" - с SEAT Leon он пересаживается на Honda Civic.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201047_big2_tarquini_race1_mac_13.jpg" class=" imp-image-221382" />
 <div class="caption">
 Завоевав множество наград и чемпионский титул 2009 года, Габриэле Тарквини решил сменить "боевого коня" - в 2013 году он пересаживается с SEAT Leon на Honda Civic.
 </div>
 Хороший результат показал и будущий напарник Тарквини в 2013 году португалец Тьяго Монтейро – для команды Honda, которая лишь месяц назад присоединилась к WTCC, он завоевал пятое место в квалификации.
 В классификации Yokohama Trophy блистал местный герой Даррил О’Йонг – он стал обладателем третьей подряд поул-позиции, опередив своих соперников Норберта Мишлица и Мехди Беннани (Proteam Racing). Причем ему удалось это сделать после достаточно сильной аварии накануне в свободных заездах, когда он задел отбойники в одном из поворотов. Команда за ночь успела восстановить машину и подготовить ее к квалификации.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I56tNPY20az8gppEOlTgFQ" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Даррил О'Йонг много лет мечтал победить на домашней трассе - в этом году его мечта сбылась.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201043_big2_oyoung_mac_45.jpg" class=" imp-image-221380" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Первая воскресная гонка для Роба Хаффа сложилась неожиданным образом – за пять кругов до финиша он вылетел в стену и выбыл из борьбы. Победа досталась шедшему на тот момент вторым его напарнику Айвану Мюллеру. Алан Меню финишировал вторым. Все это сильно уменьшило отрывы между пилотами Chevrolet в итоговом протоколе – преимущество Хаффа теперь сократилось до 17 очков над Мюллером и 19 очков над Меню. Судьба чемпионской короны должна была решиться во второй гонке того же дня.
 Третьим по итогам гонки стал Тьяго Монтейро, тем самым завоевавший первый подиум для Honda.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1LPjQnfvPBRGckkZKOxC9g" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Тьяго Монтейро завоевал подиум для Honda уже в третьей гонке команды в WTCC.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201042_big2_monteiro_race1_mac_9.jpg" class=" imp-image-221379" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Примерно похожая на основной зачет ситуация сложилась и в Yokohama Trophy: здесь лидировали Норберт Мишлиц, Пепе Ориола и Стефано Д’Асте (Wiechers-Sport). И все они остались без очков из-за завала на первом круге. Победа же в Yokohama Trophy в первой гонке досталась Даррилу О’Йонгу – он впервые выиграл на домашней трассе.
 Россиянин Алексей Дудукало (Lukoil Racing Team) финишировал на одиннадцатом месте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-GYoFJa-Dp18fBu0JdBGGw" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Алексею Дудукало удалось избежать массового завала и привести свой SEAT Leon к финишу.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201040_big2_dudukalo_mac_36.jpg" class=" imp-image-221378" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Вторая гонка на улицах Макао также была насыщена столкновениями и вылетами с трассы и даже финишировала под сейфети-каром, но именно она принесла Робу Хаффу титул чемпиона WTCC. Англичанин пришел вторым, сразу за победителем гонки Аланом Меню, третьим стал Айван Мюллер. В итоговом личном зачете Хафф опередил Меню на 12 очков.
 Chevrolet закончила свою восьмилетнюю программу в WTCC на высочайшей ноте: с тремя гонщиками на подиуме во второй гонке и титулом в личном зачете.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJGqGU7pnmtiDDBNXYSCAw" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Великолепное трио Chevrolet: Айван Мюллер, Роб Хафф и Алан Меню.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201039_big2_conference_championship_mac_2.jpg" class=" imp-image-221377" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Даррил О’Йонг второй раз в этот день одержал победу в Yohokama Trophy, однако по набранным очкам победителем и обладателем приза оказался Норберт Мишлиц. В командном зачете победителем Yokohama Trophy стала российская команда Lukoil Racing Team, опередившая ROAL Motorsport всего на 4 очка. Пилот нашей команды Алексей Дудукало также провел отличную гонку, избежав столкновений с соперниками, которыми изобиловали воскресные соревнования, заняв по ее итогам седьмое место и набрав 6 очков. В итоговой классификации года Алексей стал пятнадцатым – 33 очка.
 На церемонии награждения по итогам сезона, которая прошла практически сразу после окончания гонок, все победители чемпионата получили свои кубки WTCC 2012 года. Директор команды Lukoil Racing Team Евгений Малиновский с гордостью принял из рук организаторов награду Yokohama Trophy – отличное завершение сезона для россиян!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FHTzJA-eYZQzVg0gXJg72A" width="682" height="451" layout="responsive" /><figcaption>Lukoil Racing Team по итогам сезона завоевала командный приз Yokohama Trophy.</figcaption></figure><img src="/d/story/2e/493102/201211201038_big2_dudukalo_mac_59.jpg" class=" imp-image-221376" />
 <div class="caption">
 
 </div>

WTCC: Роб Хафф и Lukoil Racing Team – чемпионы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVyWFOK_ScOO9gpuNvxBHw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Mazda2</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120841_1.jpg" class=" imp-image-220489" />
 Наши малыши опровергают распространенное мнение, что автомобили скромных габаритов не могут быть красивыми. Мол, пропорции у них неправильные и, какие фары и бамперы ни прилаживай, симпатичнее они не станут. А вот и нет! Посмотрите на «Мазду» и СЕАТ – ну разве не симпатяги?
 
 <h2>ВНЕШНОСТЬ</h2>
 
 «Мазда-2»
 Предыдущее поколение «Мазды-2» до России не доехало. «Мазда» решила знакомить нас только с «двушкой» третьего поколения. Спасибо им за это большое – прежняя «Мазда-2» красотой не блистала. И заместительница ее легко затмила.
 «Двушку» продают у нас уже четыре года. И как же она хороша! Жаль только, за яркой внешностью прячется банальный интерьер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BTR5kNr8UpvsJbZlLt-yeQ" width="712" height="593" layout="responsive" /><figcaption>Салон «Мазды» фотогеничен – в жизни он смотрится скромнее. Но функциональные качества заслуживают похвалы. Чего стоит хотя бы руль, который так и просится в руки.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120841_3.jpg" class=" imp-image-220493" />
 Странно: по отдельности детали салона смотрятся стильно, а собравшись вместе, теряются.
 Но достаточно проехать пару километров – и на незатейливость салона можно закрыть глаза. В этом сегменте не так много автомобилей, готовых похвастаться тем, что они не просто перемещают водителя из точки А в точку Б, а еще и дарят ему кайф от поездки. «Мазда» как раз из их числа.
  
 
 «СЕАТ-Ибица»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v9XlYF39fspQBBJ7ot7mJQ=s800" width="800" height="512" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Ibiza</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120841_2.jpg" class=" imp-image-220487" />
 Испанская марка в очередной раз пошла в поход на Россию. На этот раз большой брат «Фольксваген» учел ошибки прошлого и начал не с расширения модельного ряда, а с развития дилерской сети. Теперь у «сеатов» появились шансы закрепиться на автомобильном рынке.
 Осталось еще поработать над имиджем. Я вот, услышав название «СЕАТ-Ибица», начинала зевать и клевать носом. Но когда познакомилась с машиной поближе… Никогда еще ни один городской компакт не вызывал у меня столько эмоций. «Ибица» правда хороша! Во всём. Это пока она стоит опустив глаза в пол – усыпляет бдительность конкурентов.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4R3z9od7KaGUrullbU602g" width="712" height="585" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер СЕАТа, как и все фольксвагеновские салоны, строг и прямолинеен. При столь задорной внешности стоило проявить больше свободомыслия в оформлении внутреннего пространства.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_4.jpg" class=" imp-image-220491" />
 Внешность – привлекательная, интерьер – добротный, драйверские повадки – выше всяких похвал, а еще неплохой выбор моторов и оборудования. Берегитесь, конкуренты!
 
 1 раунд
 Ничья. «Мазда-2» и «СЕАТ-Ибица» одинаково хороши.
 
 
 
 <h2>КУЗОВА И КОМПЛЕКТАЦИИ</h2>
 «Мазду-2» в России знают лишь пятидверным хэтчбеком. Другого не дано. А вот что касается «Ибицы», выбор есть: предлагают не только пятидверку, но и трехдверку, которую производитель гордо именует «спорт-купе». Комплектации же обе претендентки поделили поровну – по три на сестру. У «японки», правда, лишь два двигателя (75 и 103 л.с.), в то время как у «испанки» – три (85, 105 и 150 л.с.). Столь широкий ассортимент должен прийтись по вкусу покупателям.
 
 Общие опции:
 - Электростеклоподъемники передние
 - Антиблокировочная система
 - Фронтальные подушки безопасности
 - 14-дюймовые стальные колеса
 - Аудиоподготовка
 - Черные ручки дверей и корпуса боковых зеркал
  
 
 «Мазда-2»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1_j_K5AZU5skZJc92JydKA" width="744" height="398" layout="responsive" /><figcaption>Белые приборы на дорестайлинговой «двушке» смотрелись органично и весело. Сейчас же – как у всех.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_5.jpg" class=" imp-image-220492" />
 
 «Директ»
 - 1,3 л, 75 л.с., М5, от 535 000 рублей
 - Центральный замок с ДУ
 - Функция «постоянно включенный ближний свет»
 - Электронная система распределения тормозных усилий
 - Иммобилайзер
  
 
 «СЕАТ-Ибица»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A3045TeH_at1abOGuwhtEQ" width="744" height="407" layout="responsive" /><figcaption>В СЕАТе, пока не посмотришь на шильдик на руле, не поймешь, в каком автомобиле находишься: может, «Шкода», а может, «Фольксваген». Очень уж всё схоже.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_6.jpg" class=" imp-image-220490" />
 
 «Референс»
 - 1,4 MPI, 85 л.с., М5, от 559 990 рублей
 - 1,6 MPI, 105 л.с., М5, от 589 990 рублей
 - 1,6 MPI, 105 л.с., DSG7, от 629 990 рублей
 - Система оповещения при экстренном торможении
 - «Изофикс»
 - Центральный замок без ДУ
 - Обогрев передних сидений
 - Складная спинка заднего сиденья (40:60)
 - Полуавтоматический кондиционер
 - Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла
 - 15-дюймовые стальные колеса (кроме версий с базовым мотором)
  
 
 Общие опции:
 - Маршрутный компьютер
 - CD/MP3-магнитола
 - 15-дюймовые стальные колеса
 - Корпуса боковых зеркал и дверные ручки в цвет кузова
  
 
 «Мазда-2»
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oxhKgzJsbutMD0wCJAEO7w" width="225" height="400" layout="responsive" /><figcaption>«Мазде» с традиционным автоматом трудно тягаться с современными технологиями в образе робота с двумя сцеплениями.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_7.jpg" class=" imp-image-220488" />
 
 «Энерджи»
 - 1,5 л, 103 л.с., М5, от 629 000 рублей
 - 1,5 л, 103 л.с., А4, от 653 000 рублей
 - Кондиционер
 - Подогрев передних сидений
 - Складная спинка заднего сиденья (40:60)
 - Электропривод сложения боковых зеркал
 - Датчик температуры наружного воздуха
 - Боковые подушки безопасности и шторки
  
 
 «СЕАТ-Ибица»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HgDvhN3XrmjLozJpo68K1w" width="255" height="400" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Ibiza</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_8.jpg" class=" imp-image-220486" />
 
 «Стайл»
 - 1,4 MPI, 85 л.с., М5, от 609 990 рублей
 - 1,6 MPI, 105 л.с., М5, от 639 990 рублей
 - 1,6 MPI, 105 л.с., 7DSG, от 679 990 рублей
 - 1,2 TSI, 105 л.с., М5, от 649 990 рублей
 - 1,2 TSI, 105 л.с., 7DSG, от 689 990 рублей
 - Электростеклоподъемники сзади
 - Центральный замок с ДУ
 - Противотуманные фары
 - Климат-контроль
 - Электрорегулировка и обогрев боковых зеркал
 
 Наш выбор – 689 990 рублей
  
 
 Общие опции:
 - 16-дюймовые легкосплавные колеса
 - Кожаная оплетка руля
  
 
 «Мазда-2»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EWpw64UuDicLjDnz_lRD9Q" width="386" height="428" layout="responsive" /><figcaption>Задние электростеклоподъемники в «Мазде» – привилегия самой дорогой версии.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_9.jpg" class=" imp-image-220485" />
 
 «Спорт»
 - 1,5 л, 103 л.с., А4, от 726 000 рублей
 - Климат-контроль
 - Электростеклоподъемники сзади
 - Датчик дождя
 - Система динамической стабилизации
 - Передние противотуманные фары
 - 6 динамиков
 
 Наш выбор – 726 000 рублей
  
 
 «СЕАТ-Ибица»
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n2gfhWIJ_KqIK7gh7WaaFA" width="649" height="566" layout="responsive" /><figcaption>В СЕАТе уже во втором «снизу» исполнении не нужно крутить ручку, чтобы открыть заднее окно.</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_10.jpg" class=" imp-image-220483" />
 
 FR
 - 1,4 TSI, 150 л.с., DSG7, от 909 990 рублей
 - Электронная система стабилизации
 - Система контроля тяги
 - Фонари со светодиодными секциями
 - Система имитации блокировки дифференциала
 - Боковые подушки безопасности
 - Круиз-контроль
 
 2 раунд
 «Ибица» вырывается вперед благодаря роботизированной коробке передач и наличию климат-контроля вкупе с задними электростеклоподъемниками и противотуманками.
 
 
 <h2>ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ</h2>
 Выбор дополнительного оборудования у «Мазды» разнообразием не радует – всего два пакета опций и куча аксессуаров вроде накладки на задний бампер. А вот у СЕАТа список растянулся не на одну страницу: в нем есть все, что душа пожелает. Лишь бы финансы позволяли.
 
 «Мазда-2» 737 500 рублей
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S5TCrYUXP5TcV0goZnUosg=s800" width="800" height="396" layout="responsive" /><figcaption>Mazda2</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120842_11.jpg" class=" imp-image-220482" />
 - Окраска кузова металликом – 
 11 500 рублей
 - Кожаная оплетка руля и ручки МКП, противотуманные фары – 
 11 500 рублей
 - Климат-контроль, 15-дюймовые легкосплавные колеса, кожаная оплетка руля и ручки МКП, противотуманные фары – 
 30 500 рублей
  
 
 «СЕАТ-Ибица» 710 290 рублей
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-QOtqC6ZMYM0OqGdLGhTQQ=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Ibiza</figcaption></figure><img src="/d/story/79/490361/201211120841_12.jpg" class=" imp-image-220484" />
 - Окраска кузова металликом – 
 8000 рублей
 - Адаптивные биксеноновые фары + омыватель – 
 36 500 рублей
 - Боковые подушки безопасности – 
 12 300 рублей
 - Электропривод складывания зеркал, датчики дождя и света, круиз-контроль – 
 17 800 рублей
 - Задний парктроник – 
 18 900 рублей
 - Панорамный люк с электроприводом – 
 31 000 рублей
 
 3 раунд
 CЕАТ заслужил поощрение за богатство дополнительного оборудования.
 СЕАТ долгое время не мог найти свое место на российском рынке, зато теперь решил устроить бучу. Выход на рынок «Ибицы», думаю, заставит конкурентов поволноваться. Ведь у авто есть все необходимое, чтобы положить своих противников на лопатки. «Мазда» же оказалась позади: у нее не столь интересная коробка передач. Старенький 4-диапазонный автомат блекнет на фоне современного робота с двумя сцеплениями.
 
 Итог: СЕАТ – наш выбор!

Mazda2 vs. SEAT Ibiza

Mazda2

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/epk68RJiJVNi6zSb6Q4GXg=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>VW Passat Variant Alltrack Comfortline 2.0 TSI DSG: 1 491 000 рублей</figcaption></figure>
 <div>
 VW Passat Variant Alltrack Comfortline 2.0 TSI DSG: 1 491 000 рублей
 </div>
 
 <h2>Представили</h2>
 В нашем случае роль деталей всефольксвагеновского Lego-конструктора выполняют 2-литровый турбомотор TSI мощностью 211 л.с., работающая в паре с ним 6-ступенчатая роботизированная коробка DSG и многодисковая муфта Haldex, с помощью которой реализуется полный привод. Именно этот набор лежит в основе двух абсолютно разных изделий VAG – Passat Alltrack и Altea Freetrack.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RO45fEmcwJ9jslzXD45l9A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Стильные аналоговые часы занимают почетное место в центре передней панели</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xKk6X60BconKd5DgDOhUiQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Электромеханический «ручник» с функцией Autohold удобен в городе – нет необходимости удерживать педаль тормоза на светофорах и в пробках</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jXnaMpZzmMnqs3XzLHRYrw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов построена по классическим фольксвагеновским канонам </figcaption></figure>
 <div>
 Панель приборов построена по классическим фольксвагеновским канонам
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSpUjQzTpsofPdb8XL8cQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ключ зажигания, утапливаемый в слот справа от руля, работает, как кнопка: двигатель запускается нажатием на него</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mMJKL1EaRMLC90FhDpDJMA" width="551" height="827" layout="responsive" /><figcaption>Кожаные сиденья с ребристой прострочкой не только эффектно выглядят, но и действительно удобны</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iHIH5noOgDrF0T_TdWQaCA" width="543" height="166" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JDo2nl-rHsBK398HZLzbvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Не самое удачное расположение кнопки «аварийки» – за рычагом селектора КП</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cI3HgEURNGMsigSScJ6jQg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>В потолочной консоли несколько отсеков для разной дорожной мелочевки и экран медиасистемы для задних седоков</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-CMX2LQhdwpXC9wsrKGfqA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Спортивные сиденья с развитыми боковыми валиками и матерчатой обивкой отлично держат в поворотах</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKS5oyGQkiIlP65mUNpXJA" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Принцип Lego в разработке приборной панели: набор приборов тот же, что у VW, но скомпонованы они иначе – приоритет отдан тахометру</figcaption></figure>
 <div>
 Принцип Lego в разработке приборной панели: набор приборов тот же, что у VW, но скомпонованы они иначе – приоритет отдан тахометру
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iQQBpY1z0npSIfFqiKPbSw=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Классический рычаг ручного тормоза – это еще один орган управления в руках опытного водителя</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 Первый относится к пусть и не столь многочисленной, но все же хорошо известной категории универсалов повышенной проходимости, а вот сеатовский Freetrack можно смело считать уникальным. Если попробовать охарактеризовать автомобильный жанр, в котором он выступает, получится что-то вроде «горячий компактвэн с улучшенной проходимостью». Прямых конкурентов среди автомобилей, официально поставляемых в Россию, у Altea Freetrack нет.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NW2nhwber862D3NrSCxjag=s800" width="800" height="490" layout="responsive" /><figcaption>Seat Altea Freetrack Style 2.0 TSI 4WD DSG 6: 1 248 690 рублей</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <h2>Посмотрели</h2>
 Оба автомобиля, будучи off-road версиями базовых моделей – Volkswagen Passat и Seat Altea, отличаются от них немного увеличенным дорожным просветом и защитным пластиковым обвесом. На Altea Freetrack «защита» более развитая – она целиком охватывает передний и задний бамперы. У Passat Alltrack пластиковые накладки есть лишь в нижней части бамперов, и на колесных арках они не такие широкие, как у Seat.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DoJqxQ7mt-akJF8jH0gE6Q" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Клавиша дистанционного открывания багажника расположена на водительской двери</figcaption></figure>
 <div>
 Клавиша дистанционного открывания багажника расположена на водительской двери
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4PactvMu3Z3bd91i3V99uA" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Спинки задних сидений можно сложить прямо из багажника</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PnaC6ulhh01tTLZApKg5Ag" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>...и получить ровный пол</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPQmQV0cG4TLAI-hzuzxng" width="394" height="591" layout="responsive" /><figcaption>Для извлечения фаркопа предусмотрена отдельная клавиша </figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JfspEQWcQwLqV_XX_X_rJQ" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Для извлечения фаркопа предусмотрена отдельная клавиша</figcaption></figure>
 <div>
 Складной фаркоп всегда с собой и спрятан под задним бампером
 </div>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n7EP8Nac9p3fPG42hDs-9w" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Запаска у Passat Alltrack полноразмерная, но смонтирована на штампованном диске</figcaption></figure>
 <div>
 Запаска у Passat Alltrack полноразмерная, но смонтирована на штампованном диске
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hEtN_5aPHUmvJw8NPNXiuQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p33pfnbb0DXs0X7R8Lrz5Q" width="541" height="169" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hCLTJrNgBF2e19dJ5snx7w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aniHjSTd9CntF0tnjhsjZg" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>«Компактвэновские» удобства в салоне: откидные столики и подлокотник, задние сиденья имеют продольную регулировку</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dy2OHQuSoJIGNzXv1ekp8A" width="591" height="394" layout="responsive" /><figcaption>Фирменная фишка Seat: эмблема-рукоятка открывания багажника</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Na68Pdoih--ONYAKubX-Dw" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Сложенные задние сиденья образуют ровную площадку, а центральная секция-подлокотник служит лючком для длинномеров</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UqBTpDdKDf9in4ym-JHM0A" width="709" height="472" layout="responsive" /><figcaption>Подпол грузового отсека вокруг докатки устлан ковролином, здесь есть дополнительное место для поклажи</figcaption></figure>
 <div>
 
 </div>
 В целом Volkswagen выглядит более утонченно и современно. Внутри чувствуется разница в классе автомобилей – более крупный и престижный Alltrack щеголяет кожаным салоном и дорогой отделкой. Зато Freetrack радует спортивным антуражем – красной подсветкой дисплеев и кнопок, развитой боковой поддержкой сидений и комбинацией приборов с тахометром по центру и вертикальными – в нулевом положении – стрелками.
 
 <h2>Прокатились</h2>
 Какие же они разные! Несмотря на одинаковую начинку, характеры у наших сегодняшних подопечных непохожие. Altea Freetrack на дороге – это сгусток энергии. И дело не только в динамике, которая действительно хороша, но и в острой азартной управляемости. Плотная, собранная, даже жесткая подвеска обеспечивает отточенные реакции на действия рулем и минимальные крены в поворотах, а сам руль – острый и информативный.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8o39uOVL7XTSEAnIhZavwA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3YFSpZkQxiYmq8gLJhzKw=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9mczm7YhrYd6u5tsX_W7kQ" width="556" height="181" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1rOZSZ2kYfh7R_X-S19M6w=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/--EZRTfSVmzWk36mvpg5sg=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure>Более грузный Passat Alltrack тоже разгоняется весьма бодро, но уже без «взрывного» эффекта, присущего Freetrack. А настройки подвески у него комфортные: плавность хода выше, однако на неровностях появляется раскачка, а крены хоть и невелики, но уже вполне ощутимы. Информативность рулевого управления, впрочем, не хуже, чем у горячего «испанца».
 
 <h2>Приценились</h2>
 Интересно, что на российский рынок оба наших героя поставляются с одним-единственным мотором 2.0 TSI, хотя в других странах у них есть дизельные версии, а у Passat Alltrack еще и 1,8-литровый бензиновый двигатель. Собственно, и комплектация у Volkswagen Passat Alltrack для российского рынка одна-единственная, зато очень богатая. Но при желании и ее можно дополнить разнообразными опциями, благо их выбор традиционно для Volkswagen очень широк.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NGVXJKoqYJpiNxuJyXSPww" width="546" height="744" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aMZNXxJGdp6rvJXSu8coYw" width="568" height="185" layout="responsive" /></figure>
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ypeCap-lUq7LIrtyuoSZ1Q" width="544" height="730" layout="responsive" /></figure>Для Seat Altea Freetrack также предусмотрен единственный уровень исполнения, но испанский компактвэн предлагается не только в полнопривод­ном варианте. Плюс у Seat также есть выбор дополнительного оборудования. Ну а отличие в стоимости между двумя полноприводниками целиком соответствует разнице в классе машин.
 
 <h2>Итог</h2>
 
 Андрей Кочетов, редактор:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8SHCFMaGLOUQHPE-cvp2Pw" width="344" height="381" layout="responsive" /></figure>– Формальный паритет конечного результата теста не сводит разницу между дуэлянтами до уровня отличия в шильдиках, а подчеркивает, что там, где у одного пусто, у другого густо, и наоборот. Причем начиная с внешнего вида и заканчивая особенностями поведения на ходу. Мне лично в данном случае все-таки ближе Alltrack c классическим дизайном экстерьера и особенно интерьера. Одни часы чего стоят! Опять же марка: Volkswagen звучит породистее Seat. За рулем Alltrack мне удобнее: высокая, «минивэнистая» посадка Freetrack в дальней дороге утомляет больше классической «немецкой». И хотя Seat чуть-чуть живее и отчасти дешевле, длинный универсал мне кажется практичнее высокого.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mPR-5KBtXQHi_olHUBu3eA=s800" width="800" height="383" layout="responsive" /></figure>
 
 Александр Столяров, редактор:
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCMtzBgl2qQ5FuO_nSH4VQ" width="360" height="500" layout="responsive" /></figure>– Passat Alltrack и Altea Freetrack подаются под соусом повышенной проходимости, но их способности к офф-роуду переоценивать не стоит. Зато на дороге оба автомобиля дарят настоящую радость вождения. И в этом ключе мои симпатии на стороне «испанца» с его жесткой подвеской и острым рулем. Горячий парень! Да еще в формате компактвэна – с достаточно большим багажником, вместительным салоном и широкими возможностями его трансформации при относительно скромных габаритах. Freetrack по-настоящему удобен в городе, да и для путешествий с комфортом подходит превосходно. Ну а Alltrack предпочтительнее выглядит на разбитых дорогах, на которых я оказываюсь нечасто.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr-4HKXFer7iKVHB6yT1zw=s800" width="800" height="199" layout="responsive" /></figure>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

VW Passat Variant Alltrack и Seat Altea Freetrack: леголэнд

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Taigun

Автомобиль Volkswagen Taigun: обзор, новости, машина Фольксваген Тайгун — комплектации, разные поколения, характеристики Volkswagen Taigun  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Taigun: читайте тематические новости об автомобилях модели Фольксваген Тайгун — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Taigun: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Тайгун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i2Lm0j03H6rHSfhJpIKguQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>SEAT IBX Concept</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/489806/201211091023_seat_ibx_concept_side_front_view.jpg" class=" imp-image-220343" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Главный исполнительный директор компании 
 <a href="/content/news/489425-seat_rasskazal_o_budushhih_modifikacijah_leon/">SEAT</a> Джеймс Мур в интервью британскому изданию Autocar признался: новому кроссоверу марки дан зеленый свет – правление группы Volkswagen AG одобрило проект и выделило средства на его разработку. Речь идет именно о вседорожнике C-сегмента, на который испанцы намекнули еще на прошлогоднем Женевском автосалоне концептом IBX.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FUTSgbTqYQhOFfOYoH7mDA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Джеймс Мур надеется, что новый «проходимец» ежегодно будет расходиться тиражом примерно сто тысяч экземпляров</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/489806/201211091023_seat_ibx_concept_side_rear_view.jpg" class=" imp-image-220344" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Господин Мур при этом дополнительно сообщил, что не IBX станет предтечей серийной модели – готовится другой концепткар, который публике покажут в ближайшие пару лет на одном из крупнейших европейских мотор-шоу. Сам же паркетник встанет на конвейер до 2015 года. Управленец этого не сказал, но очевидно, что в основе машины будет новейшая универсальная платформа MQB. Не стал топ-менеджер и скрывать свое желание увидеть в серии субкомпактный вседорожник в духе недавнего прототипа 
 <a href="/content/news/489291-krossover_vw_taigun_pojdet_v_seriju_cherez_2-2_5_goda/">Volkswagen Taigun</a>, который, к слову, уже через два - два с половиной года появится в шоу-румах. Этому проекту, однако, пока никто «добро» не давал.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-Xz-7H45OzvPxr_taYYgA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Exeo</figcaption></figure><img src="/d/story/4e/489806/201211091022_seat_exeo.jpg" class=" imp-image-220342" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Со слов Джеймса Мура, новый паркетник С-сегмента с экономической точки зрения лучше седана. Что это значит? Скорее всего, таким образом глава бренда дает  понять, что преемника у четырехдверки D-класса 
 <a href="/content/news/351725-seat_umeril_appetit_podnovlennyh_exeo/">Exeo</a> (автомобиль создан на базе предыдущего Audi A4) не будет.

SEAT заменит седан Exeo двумя новыми кроссоверами

SEAT IBX Concept

«За рулем» Отдел новостей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/44ul0VlloiVLJyBLL704QQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/489425/201211081117_new_seat_leon_cupra_test_prototype_side_front_view_-4.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-315816" />
 В то время как Volkswagen спешит показать публике сразу чуть ли не все модификации 
 <a href="/events/paris/page/477173-vw_golf_vii_v_parizhe_snalsa_na_video">Golf VII</a>, которые запланированы к выходу, марка SEAT намерена выпускать на рынок различные версии соплатформенной с «Гольфом» модели 
 <a href="/events/paris/page/476284-novyj_seat_leon_v_parizhe_sostavil_kompaniju_vw_golf_vii">Leon</a> постепенно. Какие именно версии? На этот вопрос изданию Autocar частично ответили шеф-дизайнер испанского бренда Алехандро Мезонеро и глава отдела исследований и разработок SEAT Матиас Рабе.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yRAoCyPCyOohLUkE6RyPMQ" width="575" height="383" layout="responsive" /><figcaption>Трехдверный Leon (на фото – его тест-прототип) дебютирует в следующем году на мартовском автосалоне в Женеве, а универсал – спустя полгода, на Франкфуртском мотор-шоу</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/489425/201211081117_new_3_door_seat_leon_test_prototype_side_view_no_co-5.jpg" class=" imp-image-315815" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 Начнем с приятного – с performance-моделей. Господин Мезонеро сообщил, что «горячая» версия Cupra будет доступна в трех кузовах – 
 <a href="/content/news/484083-trehdvernyj_seat_leon_zamaskirovali_pod_opel_astra/">трех-</a> и пятидверный хэтчбек и универсал. Несмотря на то, что отдача двухлитрового турбомотора «Купры» не достигнет 265 л. с., которыми мог похвастать снятый с производства вариант Cupra R, по уровню динамики модификация станет соответствовать старой «эрке». Каким образом? Во-первых, «третий» Leon практически на центнер легче своего предшественника, а во-вторых, новая «турбочетверка» будет не менее тяговитой, чем мотор прошлой «Купры-R». Матиас Рабе уже лично протестировал предпродажный экземпляр и говорит, что даже только за счет более широких колей и удлиненной колесной базы новейшая Cupra серьезно превосходит «эрку». Что до топового Leon Cupra R, то оба управленца утверждают: пока данной модели в планах нет. Хотя автокаровцы уверены в обратном.
 Любителям экономить топливо наверняка будет интересно узнать, что относительно скоро выйдет бережливый Leon Ecomotive с выбросом в атмосферу менее 89 г CO
 2 на километр пути. Предполагается, что силовой агрегат Leon Ecomotive позаимствует у грядущего 
 <a href="/events/paris/page/478066-samyj_zelenyj_vw_golf_debutiroval_v_parizhe">Golf BlueMotion</a>. По словам Мезонеро, «зеленый» Leon внешне мало чем будет отличаться от своих обычных «родственников», однако его аэродинамику улучшат, а шины будут с низким сопротивлением качению.

SEAT рассказал о будущих модификациях Leon

Тимкин Юрий

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAZk7iWqQzpnNgDPieJF4A=s800" width="800" height="416" layout="responsive" /><figcaption>SEAT Toledo</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_1.jpg" class=" imp-image-219976" />
 Толедо не только бывшая столица Испании, но и одна из наиболее популярных сеатовских моделей. Первое и второе поколения пользовались высоким спросом по всей Европе. А вот третье, с «лица необщим выраженьем», провалилось: своеобразный дизайн а-ля минивэн отпугивал покупателей. Модель даже сняли с производства раньше запланированного срока, и некоторое время в модельном ряду СЕАТа зияла дырка.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PX_fOJw_5YlFX-rZjAYsbA" width="347" height="622" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_10_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-219971" />
 
 <h2>МЫ ГДЕ-ТО ВСТРЕЧАЛИСЬ</h2>
 Если все предыдущие «толедо» были построены на гольфовской платформе (помните, что испанская фирма входит в концерн «Фольксваген»?), то последнее поколение вышло из более узкой шинели «Поло Седана», хотя внешне ничего общего с ним не имеет. Зато от другого родственника – лифтбека «Шкода-Рапид» – новинка отличается только нюансами вроде радиаторной решетки, передней и задней светотехники да иных колесных дисков. Эти машины даже выпускать будут на одном заводе. Словом, близнецы-братья. Только вот с «чехом» мне удалось познакомиться на пару месяцев раньше, а испанцы с ездовой презентацией не торопились.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Mf-Ti-g4it72rMz5Ck-3Q=s800" width="800" height="580" layout="responsive" /><figcaption>Отделочные материалы небогаты, однако салон не воспринимается бедным.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_3.jpg" class=" imp-image-219974" />
 Сажусь за руль и понимаю: здесь всё, за исключением иного оформления приборов, знакомо по «Рапиду». Тот же лаконичный дизайн, схожий набор оборудования, включая редкую для данного класса мультимедийную систему с сенсорным экраном и навигатором. Мультифункциональный руль регулируется в двух плоскостях и обшит перфорированной кожей – такой из рук выпускать не хочется. Понравились кресла: удобный профиль, внушительные диапазоны перемещений. Найти удобную посадку проще простого. Правда, как ни садись, обзорность неважная. Наружные зеркала мелковаты, да и в узенькое заднее стекло мало что видно. В общем, парктроник для этой машины не блажь, а необходимое оборудование. Правда, его, равно как и климат-контроль, противотуманные фары, умеющие заглядывать в поворот, и упомянутый навигатор, будут устанавливать только в богато оснащенные версии.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPB3SYpEHVzmV2otPMUVug" width="604" height="321" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от «Рапида», здесь иная, более информативная оцифровка приборов.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_4.jpg" class=" imp-image-219970" />
 А уж задним пассажирам в «Толедо» жить можно на широкую ногу – такой простор для коленей в этом сегменте вряд ли кто предложит (за исключением «Рапида», конечно). Правда, в плечах и по высоте запас уже не чемпионский (хотя о тесноте речь не идет). Напольный туннель мог быть и меньше, да и воздуховоды не помешали бы. К чему нельзя придраться, так это к багажнику – он здесь выдающийся! А как иначе назвать объем в 550 л (по данным производителя), и это с полноразмерной запаской под полом! Здесь пара-тройка громадных чемоданов способна затеряться. Если сложить сиденья второго ряда, то вместимость можно довести до полутора кубометров. Не каждый универсал гольф-класса предоставит столь впечатляющий объем.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lh5LGZKL95vxOB0oT5vZXA=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>По запасу пространства на заднем ряду с «Толедо» мало кто из одноклассников сможет поспорить.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_6.jpg" class=" imp-image-219968" />
 Кстати, в багажнике «Рапида» были удобные сетки, фиксирующие поклажу. СЕАТ их лишен. Не нашел в нем и удобных кармашков в боковинах передних кресел, держателей для смартфонов в подстаканниках, скребка для льда, что закреплен под лючком бензобака. Намек на то, что «Толедо» будет дешевле «Рапида»?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GFhAQR4N6_BgskZ4pwGWmQ=s800" width="800" height="470" layout="responsive" /><figcaption>Куча чемоданов в багажнике просто растворяется.</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_7.jpg" class=" imp-image-219973" />
 
 <h2>КТО КОГО?</h2>
 К сильным сторонам машины отнесу обширную моторную гамму: два дизеля (правда, они в России вряд ли появятся) и четыре бензиновых двигателя. Скромные 75- и 85-сильную модификации я обошел стороной – их мощность мало у кого вызовет энтузиазм. Вот версия с 1,2-литровым 105-сильным турбомотором – другое дело.
 Двигатель наполнил салон легким, но заметным гулом: шумоизоляция здесь слабовата. Это я еще в «Рапиде» подметил. С другой стороны, у прямых конкурентов, к которым причислили «Киа-Рио», «Хёндай-Солярис» и «Фольксваген-Поло Седан», с этим ничуть не лучше. Зато, в отличие от них, СЕАТ располагает 6-ступенчатой механикой. Едет «испанец» бойко – готов ускориться в любую секунду, и в левом ряду магистрали он вовсе не лишний. Самое приятное, что средний расход топлива по итогам поездки лишь слегка превысил 6 л/100 км. Для бензиновой машины – отличный результат.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRa_tcmba9Awfo2TCyoYgA=s800" width="800" height="338" layout="responsive" /><figcaption>Со 122-сильным турбомотором «Толедо» весьма быстр. Тем не менее испанцы намекнули, что в будущем может появиться горячая версия – FR. </figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_5.jpg" class=" imp-image-219969" />
 Ежели не хотите переключать передачи вручную, альтернатива одна: версия с 1,4-литровым турбомотором. Трансмиссия DSG предлагается только для нее. Пропущенные через эту коробку 122 «лошади» наделяют машину отличной динамикой. Всего 9,5 с требуется ей для достижения сотни, а потолок скорости – 206 км/ч. Упомянутые выше конкуренты здесь ничего противопоставить не могут.
 Ходовые качества «Толедо» явно заточены под автобаны. Жесткая подвеска гарантирует непоколебимую устойчивость на прямой и небольшие крены в поворотах. Но если встретятся неровности, трясет сильнее, чем хотелось бы.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PFQF8Gpxd4baq4_tsak3sA=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>Пока машину предлагают исключительно с кузовом лифтбек. Позднее, возможно, появится универсал. </figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_2.jpg" class=" imp-image-219975" />
 Впрочем, машины российского рынка обретут пакет для плохих дорог, что выльется в увеличение клиренса до 150 мм – к изъянам асфальта машина станет менее чувствительна. Проверить это можно будет уже в феврале – именно на этот месяц запланированы первые поставки. Цены и комплектации пока неизвестны, но испанцы обещают весьма выгодное предложение. Новинке, по их мнению, будет по силам оттяпать немалую долю рынка. Как бы не пожалели в «Шкоде» о своем решении перенести запуск «Рапида» в России на 2014 год.
 
 <h2>БРАТ ИЗ ЧЕХИИ</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yvinHoG8Q5HtTfTYFtWLxQ" width="616" height="345" layout="responsive" /><figcaption>«Шкода Рапид»</figcaption></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050719_8.jpg" class=" imp-image-219972" />
 Родной брат «Толедо» – чешский «Рапид». Внешне отличается несильно, но благодаря некоторым мелочам – практичнее и функциональнее. В «Шкоде» обещали начать его продажи в России уже этой зимой, однако теперь дебют отодвинули.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g9QwgHlqsG8JRKGQW8SNjQ" width="779" height="225" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/31/488497/201211050718_11_no_copyright.png" class="aligncenter size-medium imp-image-219977" />
 Таблица открывается в полный размер по клику мышки.
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

SEAT Toledo: камрад

SEAT Toledo

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zpGY6Cor_ng2MQV0iMDBXw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/488732/201211060935_facelifted_seat_ibiza_cupra_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-220050" />
 На самом деле обновленный хот-хэтч SEAT Ibiza Cupra нам показали еще в прошедшем апреле – на автосалоне в Пекине. Правда, тогда модель почему-то предстала перед посетителями мотор-шоу 
 <a href="/content/news/430189-obnovlennyj_khot-khetch_seat_ibiza_cupra_pokazalsa_v_vide_koncepta/">в виде концепта</a>. А полгода спустя сеатовцы, наконец, решили «удивить» нас серийным экземпляром Ibiza Cupra, который оказался похожим на одноименный шоу-кар как две капли воды.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YJz6dgUNpuHGo6UandXscw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/488732/201211060935_facelifted_seat_ibiza_cupra_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-220048" />
 Может, что-то изменилось хотя бы с силовым агрегатом? Нет – под капотом у машины, как и у дорестайлингового хот-хэтча и пекинского прототипа, находится «дуэт», состоящий из двухнаддувного (компрессор + турбина) мотора 1.4 TSI отдачей 180 л.с. и 250 Нм и семиступенчатого «преселектива» DSG. Тяга на переднюю ось по-прежнему передается через свободный дифференциал с электронной имитацией блокировки XDS (такую, к примеру, получил Golf VII). Разгон до первой сотни у «Купры» занимает 6,9 с, максимальная скорость - 228 км/ч. Средний расход бензина при этом не должен превышать 5,9 л/100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/av3frMS8SyaOmXRoQj8wGw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1c/488732/201211060935_facelifted_seat_ibiza_cupra_inside.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-220049" />
 Любопытно, что даже интерьер товарного автомобиля в точности повторяет внутреннее убранство «Ибицы» с приставкой Concept. Тут есть знакомые спортивные рулевое колесо и передние кресла с опциональной двухцветной кожаной обивкой, а также съемный 5-дюймовый дисплей мультимедийной системы SEAT Portable System. Кстати, создатели утверждают, что в мае 2013-го у него появятся новые функции – в частности, можно будет подключиться к интернету через смартфон.
 Рыночный дебют «горячего» трехдверного хэтчбека SEAT состоится в феврале следующего года.

SEAT рассекретил обновленный хот-хэтч Ibiza Cupra 

<a href="/images/news/486296-seat_investirujet_800_mln_jevro_v_novyj_seat_leon/486298-seat-leon_investments/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3JUVVomb-pe9c_eKmwodxQ" width="600" height="429" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/486296/201210290844_seat_leon_investments.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-168162" /></a>
 При производстве нового Seat Leon использованы последние разработки концерна Volkswagen, в том числе 
 <a href="/content/articles/472788-platformy_kubiki_i_rubliki/" target="_blank">модульная платформа Modular Transverse Toolkit (MQB)</a>. Она позволяет снизить количество времени, необходимого для производства одной машины, и выпускать различные модели на одной линии. Благодаря новейшим технологиям, таким как лазерная сварка и горячая штамповка, производственный процесс был значительно усовершенствован, что позволило повысить качество продукции.
 Новый Leon, который  на 90 кг легче и на 52 мм короче своего предшественника, предлагается на выбор с шестью бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями рабочим объемом от 1,2 до 2,0 л. Впервые автомобиль этого класса полностью оснащен светодиодными источниками света. Также на новый Seat Leon установлена система «старт-стоп», которая позволяет снизить потребление топлива на 15% по сравнению с автомобилями прошлого поколения.
 
 <a href="/images/news/486296-seat_investirujet_800_mln_jevro_v_novyj_seat_leon/486299-t/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZJxGpgDztcsXQ_OG9IxIhA=s800" width="800" height="556" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/98/486296/201210290844_new_seat_leon.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-168161" /></a>
 В самой Испании запуск машины создаст дополнительные возможности для рынка труда. Для производства новой модели на заводе в пригороде Барселоны будет создано 1600 рабочих мест, а компании в смежных отраслях примут на работу более 6 тыс. сотрудников. Впоследствии, при запуске производства двух новых типов кузова, ожидается дополнительное увеличение числа вакансий.
 «Запуск нового Seat Leon позволил повысить производительность завода на 10% и сделал производство более гибким, оптимизировав тем самым производственные расходы. Инвестиции в модель в размере 800 млн евро сделали компанию Seat лидером Испании по капиталовложениям в научно-исследовательскую деятельность», - отмечает исполнительный вице-президент Seat, ответственный за производство Андреас Тостманн.
 Всего с момента первого появления Seat Leon в 1999 году было реализовано 1,2 млн автомобилей. Сейчас компания запустила в производство пятидверную версию модели. В следующем году впервые начнется выпуск трехдверной версии, а также модели в кузове универсал. Seat Leon - уже четвертая новинка испанского бренда, представленная в этом году.

Seat инвестирует 800 млн евро в новый Seat Leon 

Никишев Вадим

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS3: обзор, новости, машина Ситроен ДС3 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS3: читайте профессиональные новости про авто модели Ситроен ДС3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS3: читайте свежие статьи об авто модели Ситроен ДС3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Clio

Автомобиль Renault Clio: новости, обзор, машина Рено Клио — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Clio  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Clio: читайте профессиональные новости про авто модели Рено Клио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Clio: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Клио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen DS3, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra, Renault Clio RS, Mini Cooper S Coupe, Opel Corsa OPC Nuerburgring Edition: на кольце

Citroen DS3, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra, Renault Clio RS, Mini Cooper S Coupe, Opel Corsa OPC Nuerburgring Edition

Seat Leon нового поколения будет представлен также в кузове трехдверный хэтчбек. Тестовые прототипы модели уже обкатывают на дорогах общего пользования.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1GdGn18lYQga2zpWW09uow" width="680" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/484083/201210191022_new_3_door_seat_leon_test_prototype_front_view_no_c-3.jpg" class=" imp-image-279322" />
 <div class="caption">
 У «третьего» Seat Leon дверные ручки больше не прячутся в C-стойках, как у модели предыдущего поколения – пятидверка теперь даже не старается походить на трехдверку. Поэтому и появилась потребность в последней
 </div>
 В последнее время автопроизводители как только не пытаются одурачить охотников за новинками. В Bentley, к примеру, додумались надеть на свой новый седан Continental Flying Spur «костюм» от нынешнего Mercedes-Benz S-class, а тестировщики Land Rover постарались сбить с толку папарацци с помощью типично вольвовской решетки радиатора на своем предсерийном 
 <a href="/content/news/461195-novyj_range_rover_sport_dolzhen_opravdat_svoje_ima/">Range Rover Sport очередного поколения</a>. На  неделе к этим чудным тест-карам присоединился еще один – в Seat решили замаскировать первый в истории марки трехдверный 
 <a href="/events/paris/page/476284-novyj_seat_leon_v_parizhe_sostavil_kompaniju_vw_golf_vii">Leon</a> под хэтчбек Opel Astra.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ZEdVCkLMrpEBVZdo-UnrA" width="680" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/484083/201210191022_new_3_door_seat_leon_test_prototype_side_view_no_co-3.jpg" class=" imp-image-279324" />
 <div class="caption">
 Со временем, причем опять же впервые, в линейке появится и универсал
 </div>
 Ясное дело, высматривать что-либо новое в передней или задней части автомобиля мы не будем. Нет смысла – взгляните на дебютировавшую на прошедшем Парижском автосалоне пятидверку, и вам все сразу станет понятно. Любопытство же вызывает новый силуэт. Как видно, у более «эгоистичной» версии «Леона» с боковин исчезли две острые разнонаправленные линии от концепта двухлетней давности IBE Paris – вместо них одна сплошная. Сдвинутые назад B-стойки крыши, расширенные дверные проемы и совершенно другой формы C-стойки также кардинально меняют профиль.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hQkbVMWzCsBigEjYobp9kQ" width="680" height="453" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f3/484083/201210191022_new_3_door_seat_leon_test_prototype_side_rear_view_-3.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-279326" />
 Премьера трехдверной модификации Seat Leon должна состояться в следующем году. Мы же тем временем постараемся дождаться появления в нашей стране хотя бы пятидверки.

Трехдверный Seat Leon замаскировали под Opel Astra

<a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482503-seat-altea-freetrack_04/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7x542L_nHOGBykbQUhvvjw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150857_seat_altea_freetrack_04.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167136" /></a>
 Строго говоря, назвать полноприводный Altea  минивэном язык не поворачивается. По габаритам и дизайну он более подходит к универсалам-однообъемникам, но полный привод и клиренс в 190 мм позволяют, хоть и с натяжкой, поставить его в один ряд с кроссоверами, что, кстати, и делают в Sеаt, называя Altea Freetrack «многоцелевым автомобилем-вседорожником». Да и при слове «минивэн» в воображении большинства отечественных автомобилистов возникает что-то из разряда VW Multivan или Mercedes-Benz Vito, но уж никак не плотно сбитый и довольно компактный крепыш  Altea.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U35I0SLWRrX9TITm7aHl4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов и многофункциональный руль SEAT Altea Freetrack</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150858_seat_altea_freetrack_14.jpg" class=" imp-image-167151" />
 <div class="caption">
 Панель приборов и многофункциональный руль Seat Altea Freetrack
 </div>
 Оказавшись в салоне, чувствуешь себя в точности так же, как и в большинстве фольксвагеновских «клонов» - все удобно, продуманно, все под рукой. Осмотревшись, быстро обнаруживаем необходимые настройки зеркал и  двухзонной установки Climatronic. Регулируем мультимедиа на многофункциональном рулевом колесе, подстраиваем под себя вполне удобные сиденья с развитой боковой поддержкой - ее наличие словно предупреждает об отнюдь невялом характере машины. Правда, нужно оговориться – форма спинки сеатовского сиденья подойдет не всем. Для водителей щуплого телосложения или стройных дам оно может оказаться несколько неудобным. Ну что,  осмотрелись? Пора и «ключ на старт».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eGyD5MQbzpfNS2Vcj3qD6w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150857_seat_altea_freetrack_09.jpg" class=" imp-image-167143" />
 <div class="caption">
 «Рабочее место» в Altea выполнено в немецких традициях - качественные материалы и лаконичный стиль
 </div>
 Уже давно, о какой бы модели Seat ни говорили, кстати и некстати поминают «испанский норов» этих машин. Скорее всего, это что-то из области маркетинга и делается больше ради красного словца. Если уж называть Altea Freetrack  «синьором», то с приставкой «дойч», что означает «немец». За испанский норов нашего тестируемого стоит благодарить «немецкое сердце» - под капотом у полноприводной версии двухлитровый фольксвагеновский двигатель TSI мощностью 211 л.с., агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией DQ250-6A (это тот самый агрегат с двумя сцеплениями, что в автомобилях VW называют DSG) Он позволяет полноприводному автомобилю развивать максимальную скорость в 218 км/ч (если верить ТТХ, то моноприводник способен на все 220 км/ч).
 Уже первые километры, проделанные на Altea Freetrack, заставили вспомнить одного моего приятеля, который, купив один из первых появившихся в Москве Ford S-MAX, чрезвычайно веселился над попытками некоторых «гонщиков» потягаться с его «сараем» и очень удивлявшихся и обижавшихся, когда это им не удавалось. В случае с Altea картина оказалась весьма похожей. Такое чувство, словно «семейные» формы Altea настраивают многих наших водителей на предвзятое, скажем честно, довольно высокомерное, а порой и хамоватое отношение к минивэну. И это при том, что у него под капотом мотор, способный выдать максимальный крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5200 оборотов в минуту и заставить авто разменять сотню менее чем за 8 секунд. В сочетании с полным приводом такие данные позволяют оставить позади на светофоре многие машины с куда как более спортивными формами. Но ведь «пацаны-то не знают»...
 
 <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482525-seat-altea-freetrack_24/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RLvCEfe86gB7hnx7aJH2mA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150859_seat_altea_freetrack_24.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167157" /></a>
 Если к тому, как ведет себя Altea на разгоне и прямых, претензий нет никаких, то попытка, маневрируя, забыть, что  ты едешь все-таки на минивэне, быстро обрывается напоминанием об этом со стороны шасси. При слишком активных маневрах задняя ось предательски «поскальзывается»  - резких перестроений на большой (от 100 км/ч) скорости Altea, даже в полноприводном варианте, не любит.
 Конечно, можно поэтично назвать это «испанским характером», а можно принять и за несбалансированность – двигатель и коробка дают ощущение очень динамичного авто, способного хорошо ускоряться и маневрировать, а «тележка» требует от водителя быть ответственным и сдержанным. К счастью, в помощь последней работает отлично настроенная ESP с системой контроля тяги (TCS с возможностью отключения).
 Еще одним аргументов против использования Altea в качестве гоночного болида может стать расход топлива. После пары часов езды с резкими разгонами бортовой компьютер показал средний расход в 19 литров. Наигравшись в светофорные гонки и перейдя к более подобающему семейному авто стилю езды, удалось довести расход почти до паспортных 11 литров.
 После того как спала первая волна восторгов от отменной динамики, начинаем искать, к чему бы придраться. И довольно быстро находим. Прежде всего обращает на себя внимание странная настройка трансмиссии и педали акселератора - в диапазоне 35-50 км/ч отзывчивость на открытие газа не настолько хороша, как этого ждешь от авто с двухлитровым мотором, а через некоторое время  начинаем замечать странный низкочастотный звук на малых оборотах, явно рождаемый двигателем, но доносящийся откуда-то из задней части салона. На скорость он, конечно, не влияет, но комфорта не добавляет. С внедорожными возможностями несколько дисгармонирует и «городская» работа подвески – амортизаторы Freetrack достаточно жесткие и уж точно не рассчитаны на преодоление экстремальных ухабов и колдобин.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HGvmTSqi2NXvSv_csWXK8w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника полноприводной версии – 490 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210150858_seat_altea_freetrack_20.jpg" class=" imp-image-167161" />
 <div class="caption">
 Объем багажника полноприводной версии – 490 литров
 </div>
 Но плюсов все же больше. Прежде всего, это касается внутреннего комфорта. Тут у Altea все хорошо, особенно если под термином «комфорт» понимать, главным образом, возможность к перемещению пассажиров, груза и размещению поклажи.
 Объем багажника полноприводной версии –  490 литров, а если вы не являетесь поклонником полноприводных авто и предпочтете вариант 2WD, то вам достанутся все 532 литра багажного отделения. Мелкие предметы отлично распределяются по более чем 30 разнокалиберным вещевым отделениям. Так что в салоне и багажнике найдется место  под «корзины, картины, картонки», да и для собаки останется.
 Задним пассажирам в минивэне будет удобно. Но только если их число не превысит двоих. Как это происходит в случае с большинством авто с заявленной формулой 2+3, возможность для размещения третьего пассажира номинальная, если не считать полноценной посадкой перемещение зажатым между двумя основными.
 В целом Altea Freetrack показалась машиной интересной. Отличное сочетание  технических характеристик, неплохие возможности по перевозке пассажиров и груза,  продуманность органов управления, немецкие «корни» в сочетании с более ярким, чем у собратьев по концерну Volkswagen, дизайном Seat - все это вполне достойно того, чтобы взглянуть на этот автомобиль повнимательнее. Особенно если семья, которую нужно перемещать с поклажей на дачу или в гости к любимой бабушке, у вас уже есть, но при этом в душе время от времени появляется желание «позажигать».  Altea Freetrack способен и на то, и на другое.
 
 <a href="/images/articles/482395-seat_altea_freetrack_cinor_deutsch/482798-seat-altea-freetrack-ttx/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TcvYll40Ms6JxLbR-ou0pA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5b/482395/201210160704_seat_altea_freetrack_ttx.jpg" class="size-medium aligncenter imp-image-167165" /></a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Sеаt Altea Freetrack: cиньор Deutsch

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Четвертой моделью, построенной на модульной платформе концерна Volkswagen, станет новое поколение хэтчбека Skoda Octavia. Фотографы-шпионы зарубежных автоизданий ловят закамуфлированную  Octavia на дорогах, а серийная машина может появиться уже в начале 2013 года.
 
 <a href="/images/news/482546-skoda_octavia_iii_pojavitsa_k_koncu_2012_goda/482567-2-skoda-front-cornering/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PpYpyLPrCgKMEhgjnO7m9Q" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/482546/201210151024_2_skoda_front_cornering.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167190" /></a>
 Третье поколение
 <a href="/content/news/481066-novaja_skoda_octavia_vyjehala_na_nurburgring/"> Skoda Octavia</a> сохранит кузов лифтбек (хэтчбек, который выглядит как седан), приобретет более плавные и округлые черты кузова, а сам кузов получит более длинные свесы. Чешское издание Svět Motorů предполагает, что колесная база Octavia увеличится на 100 мм -  до 2678 мм.
 
 <a href="/images/news/482546-skoda_octavia_iii_pojavitsa_k_koncu_2012_goda/482566-3-skoda-panning/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DGY0Qg5QPdIXwXYnwGXcOQ" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/482546/201210151024_3_skoda_panning.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167189" /></a>
 С появлением в модельной линейке Rapid можно ожидать, что Octavia перейдет в более высокую ценовую категорию и приблизится по стоимости к VW Golf и Seat Leon.
 По данным немецкого журнала AutoBild, Octavia III Combi появится годом позже, а внедорожную версию Octavia Scout можно ждать только в 2015 году.
 
 <a href="/images/news/482546-skoda_octavia_iii_pojavitsa_k_koncu_2012_goda/482564-5-skoda-rear-cornering/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ziRBeaVjTI6iDDICPPxKvA" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/482546/201210151024_5_skoda_rear_cornering.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-167188" /></a>
 Новая платформа MQB означает также появление новых моторов – как бензиновых (MOB), так и дизельных  (MDB) объемом 1,2 л, 1,4 л, 1,6 и 2,0 л. Какие из них достанутся Octavia, станет известно ближе к началу продаж. Также возможно появление гибридной (150-сильный 1.4 TSI + электромотор) и метановой версии (1.4 TSI EcoFuel).

Skoda Octavia III появится к концу 2012 года

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3UfQ_rqPiU0hOZqnDHqpNA=s800" width="800" height="409" layout="responsive" /><figcaption>Citroen C4 Tendance: 645 900 рублей</figcaption></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_citroen_c4.jpg" class=" imp-image-166285" />
 <div class="caption">
 
 </div>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o7YEDjwgMbVxYTCpu3iiNQ" width="540" height="1039" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_7.png" class="aligncenter imp-image-166277" />В ездовых дисциплинах «француз» гольф-класса – твердый хорошист. Энергоемкая подвеска невозмутимо проглатывает неровности российских дорог. Стоит отметить вместительный багажный отсек Citroen C4, удачную отделку салона, удобные сиденья с выраженной боковой поддержкой. В оснащение комплектации Tendance (она ступенькой выше базовой Dynamique) входят передние подушки безопасности, ABS с электронной системой распределения тормозных усилий, иммобилайзер, кондиционер, охлаждаемое перчаточное отделение, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений (трехуровневый), аудиосистема с поддержкой MP3, электростеклоподъемники по кругу, бортовой компьютер, противотуманки с функцией дополнительного освещения поворотов, круиз-контроль. Есть две возможности при сходных затратах получить автомобиль с убедительным набором жизненных благ. Первая – приобрести продвинутую версию машины B-класса. Другой вариант – подобрать подержанный автомобиль из более престижного сегмента.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CuJqzPNwxDI4TU8XQKZAAA=s800" width="800" height="210" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050729_no_copyright_8.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166283" />
 
 <h2>Путь на понижение класса (новые)</h2>
 
 VW Polo 1.4 DSG, Comfortline Trendy с доп. опциями
 Хэтчбек радует легким, но одновременно точным рулевым управлением. Небольшой, но основательный Polo – один из редких компактов, на который могут польститься мужчины. Внешне очень смахивает на Golf (уходящего поколения), причем внимание к эргономике и подбору отделочных материалов также в лучших традициях VW. Передние кресла очень удобные, но диктуют высокую посадку, сзади места впритык.
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fkVQxz53xqK00WetutcLnw=s800" width="800" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166284" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 85 при 5000
 • Макс. скорость, км/ч: 177
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 11,9
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,7/4,7/5,8
 
 Opel Corsa 5-дв. 1.4 АКП, Cosmo с доп. опциями
 После рестайлинга приветливый по натуре хэтчбек посерьезнел, смотрит сквозь хищный прищур фар. В ездовых настройках ощущается немецкий характер: управление облегчают «острый» руль, способность Corsa доворачивать благодаря кинематике задней подвески, расторопная коробка-«автомат». Пластики в салоне жесткие, но к подгонке панелей не придраться. Отличный профиль водительского кресла – на зависть конкурентам.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EX6HqswSx0DEo3N1uMACUw=s800" width="800" height="271" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_2.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166280" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 101 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 172
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 13,9
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,5/4,7/5,7
 
 Hyundai Solaris хэтчбек 1.4 АКП, Style с доп. пакетами
 Создатели Solaris зацепили потребителя модными обводами кузова, европейским качеством сборки, убедительным набором опций (для полного счастья мы дополнили версию Style пакетами «Престиж» и «Безопасность»). По ощущениям хэтчбек Solaris в движении чуть отзывчивее братца-седана, и обзорность назад в пятидверке получше. Автомобиль неплохо стоит на прямой и весьма понятно ведет себя в поворотах.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/83LLGD8pfJ4qNeSsaz7u_A=s800" width="800" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_3.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166279" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 107 при 6300
 • Макс. скорость, км/ч: 170
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 13,2
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 8,5/5,2/6,4
 
 Seat Ibiza 1.6 DSG, Reference
 В очередном наступлении на российский рынок Seat особенно уповает на обновленную Ibiza, продажи которой стартовали весной. Эффектные грани и туго «натянутые» поверхности придают автомобилю черты уверенности и силы. Электрогидравлический усилитель руля получил по-спортивному четкие настройки, отсюда острые реакции и внятная обратная связь. Под стать и характеристики подвески, так что Ibiza должна приглянуться искушенным драйверам.
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xK9CDQG2ji-ssqBLWDoA0A=s800" width="800" height="277" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_4.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166282" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 105 при 5600
 • Макс. скорость, км/ч: 188
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,1
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 7,7/4,8/5,8
 
 <h2>Путь на повышение класса (подержанные)</h2>
 
 Ford Mondeo 2008 г. 2.0 МКП
 Большой и респектабельный, Ford Mondeo смотрится и ездит как подобает настоящему «европейцу». Кинетический дизайн в какой-то мере скрадывает солидные размеры. Знающему водителю автомобиль подарит массу положительных эмоций: настройки шасси считаются одними из лучших в классе, машина быстро и точно реагирует на команды рулем при высокой плавности хода. Ладно скроенный салон подкупает простором.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-iR9pXrmtiQPAmN5qh54kQ=s800" width="800" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_5.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166281" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 145 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 210
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 9,9
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 11,2/6,0/7,9
 
 Volkswagen Passat 2007 г. 2.0 AКП
 Один из законодателей мод в своем классе, Passat задрал планку на зависть конкурентам. У него близкая к образцовой эргономика, респектабельный и просторный салон (очень хороши кресла с алькантарой), отличная подгонка деталей и, конечно же, прекрасные ходовые качества. В управлении Passat легок и покладист, при этом руль радует завидной информативностью. Трюм багажного отсека способен проглотить поклажу объемом 565 л.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b8Sp4k2PlREi4opthNzpSQ=s800" width="800" height="273" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c2/479682/201210050730_no_copyright_6.png" class="aligncenter size-medium imp-image-166278" />
 • Мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6000
 • Макс. скорость, км/ч: 208
 • Разгон 0–100 км/ч, с: 10,2
 • Расход топлива, л/100 км, город/шоссе/смеш. цикл: 11,9/6,5/8,5
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

Citroen C4 или...

Citroen C4 Tendance: 645 900 рублей

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ufVyJnk6er43xv_Ts7ucLw=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /></figure>
 Новинка построена на платформе Multimaterial Space Frame, в которой используется алюминий и полимеры, армированные углеродным волокном (CFRP) и  стекловолокном (GFRP).  Применение легких материалов позволило создать автомобиль, который вместе с литий-ионными аккумуляторами весит 1390 кг.
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wTColUDsiKE2c3UrERXhEA=s800" width="800" height="591" layout="responsive" /></figure>
 Концепт Crosslane Coupe оснащается гибридной установкой, работающей в двух режимах и состоящей из трехцилиндрового мотора TSFI объемом 1,5 л, мощностью 130 л.с., с крутящим моментом 200 Нм, и двух электродвигателей, мощностью 68 л.с. и 116 л.с. соответственно.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iKXlkqGXDt8JK5c0HLbLWA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /></figure>
 Разгон с места до 55 км/ч происходит за счет второго электродвигателя, на скорости выше этой работает ДВС в паре с первым электромотором, а после 128 км/ч – ДВС. Суммарная мощность гибридной установки 177 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч в комбинированном режиме - 6,8 секунды (только в электрическом – 9,8 с). Максимальная скорость – 181 км/ч.  Размеры трехдверного концепта со схемой посадки пассажиров «2+2»: длина - 4,21 м, ширина – 1,88 м, высота - 1,51 м. Колесная база - 2,56 м.
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43H1iLNT5tSIidyK985LnQ=s800" width="800" height="479" layout="responsive" /></figure>
 На базе концепта может появиться серийная версия будущего кроссовера Q2. Как ожидается, она будет построена на той же платформе, которая используется для Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, при этом серийная модель Q2 станет «сестрой» VW Cross Polo. Появление серийной версии кроссовера Audi Q2 ожидается не ранее 2015 года, а его главным конкурентом будет 
 <a href="/events/paris/page/477432-mirovaja_premera_mini_paceman_proshla_v_parizhe">MINI Paceman</a>, премьера которого также состоялась в Париже.

Audi представила в Париже концепт кроссовера Crosslane Coupe

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no">Volkswagen</a> решила вернуть к жизни знаменитый
пятицилиндровый двигатель Audi 2.5 TFSI, но его получил не Golf R, как все
ожидали, а обновленный кроссовер . Будет выпущено всего 4000
таких автомобилей, что добавляет модели определенную уникальность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vsdYDRTTk0ff-RWsNB1sbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cupra Formentor VZ5</figcaption></figure> 

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973629-solaris-hc-test-i-video">Кроссовер</a> построен на базе обновленного Formentor и оснащен
тем же турбодвигателем 2.5 TFSI, который ставится на Audi RS3, но с некоторым
уменьшением мощности: он способен выдавать 385 л.с. и 480 Н·м крутящего
момента, тогда как у Audi RS3 показатели составляют 394 л.с. и 500 Н·м. С
двигателем работает семиступенчатая трансмиссия DSG и полноприводная система,
разработанная Cupra, аналогичная RS Torque Splitter от Audi.

Внешние отличия включают медные акценты,
четыре вертикальных выхлопных патрубка, напоминающие Lexus RC F, и 20-дюймовые
колеса с уникальным дизайном. Если первая версия Formentor VZ5 2021 года
продавалась только с левым рулем, то обновленная модель станет доступной для
рынка Великобритании. Производство начнется в Испании в первом квартале 2026
года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XpjvXg9wWxUrZLhXmcA8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cupra Formentor VZ5</figcaption></figure> 

Пока стоимость модели не известна, но ожидается, что Cupra
Formentor VZ5 будет дешевле Audi RS3, цена которой в Испании составляет около
85 000 евро. Для сравнения, цена «обычного» Formentor VZ с двигателем от Golf R
начинается от 60 000 евро.

Но время Audi 2.5 TFSI будет кратким: представители
Volkswagen уже сообщили, что двигатель не будет адаптирован для соответствия
стандартам Euro 7, вступающим в силу в ноябре 2026 года. Таким образом, после
завершения производства Audi RS3 и Formentor VZ5, этот легендарный двигатель
уйдет в историю.

Volkswagen подарит вторую жизнь культовому мотору: на какой авто его установят?

Cupra Formentor VZ5

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.motor1.com/news/775183/2025-cupra-formentor-vz5-return

Компания Seat, входящая в группу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963164-remont-zamka-bagazhnika">Volkswagen</a>, начала внедрять
оризит – материал, получаемый из рисовой шелухи, в производственном процессе
своих автомобилей. 

Пионером использования этого экологического материала стал
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968300-polnyj-metr">кроссовер</a> , который является «братом» Skoda Kamiq. Оризит применяется
в опорах двойного пола, где его доля достигает 15%. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/POnB6l0pYReKCkUwUljfjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Seat Arona</figcaption></figure> 

По словам представителя Seat Жерара Суриоля, в каждом
автомобиле используется 60 граммов рисовой шелухи, что в год
позволяет перерабатывать до 5 тонн этого побочного продукта, поступающего с
рисовых полей дельты реки Эбро, расположенной в биосферном заповеднике на
восточном побережье Испании.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/15/seat-nachal-vypusk-avtomobilej-s-detaliami-iz-othodov-ot-risa.html">Российская газета</a>

Эти европейские машины будут оснащаться деталями из рисовой шелухи

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Иннокентий Кишкурно

Первые признаки происходящих перемен можно было отследить по тому, как название Cupra выделили <a href="https://www.zr.ru/content/news/924096-ehlektrifikatsiya-borna-cupra-el/">в отдельный бренд</a>. Теперь пришло очередное подтверждение: генеральный директор Volkswagen Томас Шефер подтвердил, что для Seat в будущем отведена другая роль.С испанского аббревиатура SEAT изначально расшифровывается как «Испанская туристическая автомобильная компания» – возможно, ответ по поводу будущего бренда стоит искать в этом. Впрочем, фанатам не стоит так уж сильно горевать: нынешние модели останутся в производстве еще на несколько лет, а затем...[readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946435" align="right"]По оценкам британских журналистов, грядущее обновление хэтча и универсала Leon может быть последним. В свете этого слова Шефера о том, что «будущее SEAT — это Cupra», и что именно в Cupra, как в быстрорастущий бренд, Volkswagen намерен вкладывать деньги, могут означать, что обновленный Leon будет продаваться уже не под брендом Seat, а как Cupra...Компания SEAT начала производить автомобили ровно 70 лет назад, в 1953 году. В 1986-м испанское правительство продало бренд компании Volkswagen. В России марка серьезного успеха не добилась.Источник: <a href="https://www.autocar.co.uk/">autocar.co.uk</a>Фото: Unsplash

Автомобильная марка Seat перестанет существовать

Бренд Cupra, ранее бывший подразделением компании Seat, а сейчас выделенный в отдельную марку, показал официальные фотографии серийного хэтчбека el-Born. Модель полностью электрическая, построенная на модульной архитектуре MEB — на этом базисе будут создаваться ближайшие машины Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, причем как электрические, так и с традиционными силовыми агрегатами.Cupra el-Born — название, знакомое специалистам. Оно обыгрывает название живописного района Барселоны и так же бренд назвал первый прототип, показанный весной 2019 года на Женевском автосалоне. Тогда перспективы модели, равно как и ее характеристики, не назывались, теперь же некоторая часть данных рассекречена. Отдача мотора по-прежнему не сообщается, но известно, что приводить он будет переднюю ось, а питаться — от комплекта батарей емкостью 77 кВт.ч.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B_HZ_TQP7NEwh6KCaoBbHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известна и динамика, но она приводится в интересном формате: разгон за 2,9 секунды до... 50 км/ч — вероятно, таким образом подчеркивается городской характер машины. Но самое интересное — это запас хода. Сообщается, что на одной зарядке el-Born сможет проходить 500 километров, а для того, чтобы восполнить минимум половину этого пробега, достаточно провести полчаса на станции быстрой зарядки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwR5eaO24c9g3Tx0WHmMNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Выпуск машин наладят на заводе в Цвиккау (Германия) — на том, что выпускает Volkswagen ID.3, причем сборочная линия будет та же. А в свободную продажу электрические Cupra el-Born должны попасть в 2021 году.<ul><li>Что до запаса хода, то у построенного на той же платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/924071-audi-pokazala-ehlektricheskoe-kr/">Audi Q4 Sportback e-tron</a> он составляет 450 километров, а у Nissan Ariya — 483 километра.</li></ul><div>Фото: Cupra</div>

Подразделение Seat показало электрохэтч для города

Исследователи из Норвежской автомобильной федерации (NAF) подвергли климатическим испытаниям 20 электромобилей, продающихся в Норвегии. Поставив во главу угла тот факт, что электромобили страдают потерей эффективности в холодную погоду, устроители теста сравнивали реальный пробег автомобилей по морозу с замеренным в идеальных условиях по циклу WLTP, а также выяснили, насколько быстро батареи электромобилей могут зарядиться в реальных условиях в сравнении с «документальными» данными.Тест проводился на дорогах общего пользования в условиях сильного снегопада и температур от -3 до -6 °С. По абсолютной дальности хода ожидаемым лидером была Tesla Model S, однако наиболее эффективным признан Hyundai Kona, растерявший на морозе всего 9% от заявленной дальности и преодолевший 405 км, опередив по этому показателю Tesla Model 3, осилившую всего 404 км. А худший по этому показателю - Opel Ampera, он же Chevrolet Bolt на рынке США, проехавший всего 297 км, что аж на 30% ниже паспортного пробега.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sXluYeNOJ6g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Opel Ampera поделил последнее место с Renault Zoe и по скорости зарядки после «холодного» теста, за полчаса закачав в свою батарею заряда лишь на 79 км пробега, в то время как заявленная цифра заряда за указанное время должна составлять 150 км, <a href="https://www.autoblog.com/2020/03/21/electric-cars-cold-weather-testing/">пишет</a> Autoblog. Кроме того, чтобы зарядить Амперу с 2 до 80%, понадобилось 90 минут, а вот лидер по этому показателю Audi E-Tron 55 до указанного уровня зарядился всего за 27 минут.<ul><li>Электромобиль Nissan Ariya еще не продается, но после 2021 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/922223-zhdem-v-rossii-nissan-zapatent/">может попасть в Россию</a>. Сейчас в РФ официально не представлена ни одна модель электромобиля.</li></ul><div>Видео: Gustavo Henrique Ruffo, Youtube</div>

Холодный прием: популярные электромобили испытали в условиях минусовых температур

Центральный офис Volkswagen озвучил потери, принесенные концерну дизельгейтом. Общая сумма ущерба составит 31,3 млрд евро, пишет <a href="https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-results-diesel/volkswagen-says-diesel-scandal-has-cost-it-31-3-billion-euros-idUSKBN2141JB">Reuters</a>, причем штрафные санкции будут действовать и в следующем году: отток денежных средств из компании составит 2,9 млрд евро в 2020 году и ещё 1,2 млрд евро в 2021-м. В 2015 году компания Volkswagen была уличена в сокрытии уровня токсичных выбросов дизельного топлива на своих автомобилях. Программное обеспечение и специальные устройства, снижающие показатели, были установлены производителем на 11 миллионов автомобилей Volkswagen, Porsche, Audi и Seat с дизелями EA189. Компании пришлось ремонтировать, а в ряде случае выкупать машины у владельцев.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/naY9ab4WnZWvCQj0xYARQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Несколько топ-менеджеров компании были арестованы, некоторые из них уже получили тюремные сроки.На сумму убытков в 2018 году можно было бы купить 10 футбольных команд «Реал» (Мадрид), если верить <a href="https://www.forbes.com/sites/kurtbadenhausen/2018/07/18/the-worlds-most-valuable-sports-teams-2018/#1c11c08e75d1">оценке Forbes.</a><ul><li>В марте 2020 года компания Volkswagen, как и другие производители, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922151-volkswagen-ostanavlivaet-proiz/">остановила европейские заводы</a> из-за пандемии коронавируса COVID-19.</li></ul><div>Фото: Hendrik Schmidt/dpa/picture-alliance/TASS</div>

Посчитаны убытки VW от дизейльгейта. На них можно купить 10 «Реалов»

Под капотом Leon Ecomotive – 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 105 лошадиных сил. Перепрограммировав блок управления двигателем, и уменьшив вес автомобиля, инженерам удалось значительно снизить расход топлива и уменьшить выбросы двуокиси углерода в окружающую среду. Невероятно, но автомобиль потребляет всего 3,9 литра топлива на каждые 100 км. пути, а выбросы CO2 составляют 119 г/км. На хэтчбек устанавливаются либо 15-дюймовые диски с шинами 195/65, либо 16-дюймовые с шинами 205/55. О датах начала продаж пока не сообщается.

Под капотом Leon Ecomotive – 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 105 лошадиных сил. Перепрограммировав блок управления двигателем, и уменьшив вес автомобиля, инженерам удалось значительно снизить расход топлива и уменьшить выбросы двуокиси углерода в окружающую среду. Невероятно, но автомобиль потребляет всего 3,9 литра топлива на каждые 100 км. пути, а выбросы CO2 составляют 119 г/км. На хэтчбек устанавливаются либо 15-дюймовые диски с шинами 195/65, либо 16-дюймовые с шинами 205/55.
 
 О датах начала продаж пока не сообщается.

Под капотом Leon Ecomotive – 1,9-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 105 лошадиных сил. Перепрограммировав блок управления двигателем, и уменьшив вес автомобиля, инженерам удалось значительно снизить расход топлива и уменьшить выбросы двуокиси углерода в окружающую среду. Невероятно, но автомобиль потребляет всего 3,9 литра топлива на каждые 100 км. пути, а выбросы CO2 составляют 119 г/км. На хэтчбек устанавливаются либо 15-дюймовые диски с шинами 195/65, либо 16-дюймовые с шинами 205/55. О датах начала продаж пока не сообщается.

SEAT выпустил Leon Ecomotive