Европа

SEAT S.A. Входит в состав Audi Brand Group. Штаб-квартира находится в городе Марторель, пригород Барселоны, Испания. Компания Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. – «Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма» (с 1990 года название сокращено до аббревиатуры SEAT S.A.) – основана 9 мая 1950 года. С момента своего создания и до начала 80-х годов ХХ века компания активно сотрудничала с FIAT. Первый завод СЕАТ начал работу в июне 1953 года, а в ноябре того же года с конвейера сошли первые SEAT Model 1400. В 1957 году компания приступила к производству знаменитого автомобиля SEAT Model 600, который стал в свое время испанским символом свободы передвижения и мобильности. В 60-е годы компания SEAT активно развивается и в 1964 году открывает новую штаб-квартиру в Мадриде. С 1973 года начинается активная застройка площадей в городе Марторель: 1973–1975 годы - строительство технического центра SEAT, 1974-й - построен центр запасных частей. В 80-е годы заканчивается эра сотрудничества с FIAT, и в 1986 году VW Group приобретает контрольный пакет акций компании SEAT. В 1989 году начато строительство завода по производству автомобилей в городе Марторель. В 1990 году Volkswagen становится полноправным владельцем компании, выкупив 100% акций, и уже в 1991 году представляет SEAT Toledo – первый автомобиль компании в рамках VW Group. В 1993 году завод в городе &nbsp;Марторель начинает выпуск автомобилей. В 2002 году бренд SEAT присоединяется к Audi и Lamborghini в Audi Brand Group под эгидой Volkswagen Group. На российский рынок бренд SEAT официально вышел в конце 90-х годов, однако из-за экономических кризисов официальные продажи автомобилей SEAT в России неоднократно прекращались. В последний раз о завершении продаж автомобилей марки SEAT в России было объявлено в 2014 году. Сайт компании: <a href="http://www.seat.ru" target="_blank">http://www.seat.ru</a>

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Гзовский Михаил

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qlfnhSNxJ92M8zQ37iDGpw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d1/15313/101274.jpg" class=" imp-image-78647" />
 [caption id="attachment_203674" align="aligncenter" width="150" caption="«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
 Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео».
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5C_Ob_SlwolJbbxrJqBYSA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Леон» продают в четырех комплектациях, с двигателями мощностью от 102 до 240 л.с. 
Цена – от $24 190 до 44 990. С такого ракурса СЕАТ смотрится не хуже «Альфа-Ромео».</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101275.jpg" class="size-thumbnail imp-image-78648" />[/caption]«Поосторожнее вечерами на автомагистралях: тут местная молодежь после дискотек гоняет как сумасшедшая», – лицо агента прокатной конторы под Барселоной, передающего мне ключи, неожиданно всплыло в памяти спустя лет десять. В тот отпуск на Коста-Дорада я, кажется, облазил все близлежащие городки. Ночные прогулки вдоль линии прибоя, полная луна... Пора возвращаться в отель. Предостережения испанца не напрасны – местные иногда летают по платным дорогам на скоростях под двести, невзирая на знаки, темноту, промилле... И чаще всего в роли «погонял левого ряда» выступают именно СЕАТы. В Испании эта марка одновременно и культовая, и доступная, и патриотичная. А у нас?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6jgZjuBSNffmffY10kPKbA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Эргономика на уровне «Гольфа», а вот материалы отделки победнее, да и в целом интерьер выглядит довольно обыденно.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101276.jpg" class=" imp-image-78649" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o10pHsPWoIwpFxbmqro_NQ" width="400" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Во всех комплектациях, кроме базовой Reference, – двухзонный климат-контроль.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101277.jpg" class=" imp-image-78643" />
 В России СЕАТ уже продавали – примерно тогда же, когда случился тот замечательный отпуск. Марка мелькнула и ушла в небытие, оставив несколько сотен официально проданных экземпляров. Сегодня покупатели метут из салонов все, что способно ехать и несет на себе иностранное клеймо. Лучшего времени для возвращения испанской фирме не найти!
 Сторож на стоянке удивляется черному «Леону»: «Это что за машина у тебя?» Мордашка с пузырями фар, словно от какого-то жука, поджарый хвост, спрятанная в заднюю стойку дверная ручка запоминаются с ходу.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_nICaO5raatn1qurACMtrw" width="761" height="507" layout="responsive" /><figcaption>Алые приборы, тахометр по центру, замершие на шести часах стрелки – намек на спортивность.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101278.jpg" class=" imp-image-78644" />
 Через час езды «Леон» понятен, как пульт домашнего телевизора. Нажал нужную кнопку – поехал вразвалочку, как будто смотришь любимое семейное шоу воскресным утром. Переключил программу – и уже охвачен хоккейными страстями. В настройках автомобиля чувствуется родство с «Фольксвагеном». Здесь установлен 1,6-литровый бензиновый мотор, знакомый владельцам «Гольфа». По ощущениям двигатель мощнее паспортных 102 л.с. Но при такой точной настройке шасси хочется большего!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IQg3PIlEyx7WoLtv4Ljvtw" width="659" height="439" layout="responsive" /><figcaption>На ухватистый кожаный руль выведены кнопки аудиосистемы.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101279.jpg" class=" imp-image-78645" />
 «Леон» послушно и быстро идет за легким рулем, отрабатывая колдобины плотно сбитой подвеской и чувствительно потряхивая пассажиров. Напольная педаль газа с характерной ступенькой в конце хода, отменные четкость включения и избирательность рычага коробки передач, короткое и внятное сцепление делают свое дело: переключаешься порой просто так, ради удовольствия!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B7JGu_yi1pGJnO-jPIJ01Q" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Четыре стеклоподъемника с электроприводом – базовое оснащение.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101280.jpg" class=" imp-image-78646" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DzI2OTmGEr6O0-fGNXPp3A" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Багажник правильной формы довольно просторный – 341 л.</figcaption></figure><img src="/d/story/d1/15313/101281.jpg" class=" imp-image-78650" />
 Неожиданно открыв для себя «Леон», я вдруг задумался: отчего этих машин до сих пор так мало на наших дорогах? Объяснение нашлось в прайс-листе дилера. Оказывается, СЕАТ – вовсе не бюджетный «Фольксваген», каким он воспринимается в Европе. Цена побывавшего в моих руках «Леона» в комплектации Stylance ($26 390) сопоставима с аналогичным «Гольфом», хотя по материалам отделки «испанец» явно не дотягивает до немецкого родственника. И самая большая загвоздка в том, что у СЕАТа в России нет сформированного имиджа. Доверие покупателей придется завоевывать не один месяц, а получить его в кредит ох как непросто... 
 SEAT Leon – темпераментный горожанин со спортивными наклонностями и весьма амбициозной ценой.

Шансы на реванш

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Altea

Автомобиль Seat Altea: новости, обзор, машина Сеат Альтеа — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Altea  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Altea: читайте профессиональные новости про авто модели Сеат Альтеа — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Altea: читайте интересные статьи про авто модели Сеат Альтеа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Испанская партия

Маленькие седаны в Европе не в чести, но Cordoba по-прежнему на конвейере. А почему бы и нет, если можно держать более широкий модельный ряд без заметных затрат? Обе модели – вариации на тему VW Polo гамма агрегатов достаточно широка, оснащение на уровне, цены… Но если уж вы решились на покупку европейской машинки компактных размеров, бюджетных предложений ожидать не стоит.
 
 SEAT Ibiza – машина немолодая, но старой не выглядит. Пакет дизайнерских идей Де Сильвы пятилетней давности по-прежнему намекает на Alfa Romeo 147. И этот стиль все еще продается! Отрадно, что и седан Cordoba на фоне Ibiza не кажется вторичным, хотя оформлен он проще – самым обычным передним бампером, убивающим всю динамику клюва решетки радиатора с разлетающимися в стороны фарами. Впрочем, до задних кромок задних дверей кузова машин абсолютно идентичны, причем багажник Cordoba, очевидно, рисовали загодя, а не пришлепывали к готовому кузову, как на Renault Symbol. И именно с багажника начинаются идеологические различия, подчеркнутые формой переднего бампера и набором силовых агрегатов.
 
 Старая – значит маленькая? 
 
 Грузовой отсек Cordoba – это целый трюм, куда уместится набор чемоданов на всех пятерых седоков. А в «практичном» хэтчбеке места в багажнике заметно меньше. Возможности трансформации одинаковы: сначала откидывается подушка раздельного кресла, на место которой ниц падает спинка. Однако ровного пола не получить в любой из версий, а вот аккуратные стенки – несомненный плюс. 
 По размерам Ibiza едва ли может тягаться с новенькими представителями класса B, но с иными бестселлерами поспорит. Она ничуть не меньше, чем Peugeot 206, Nissan Micra или Citroen С3. Рослым здесь будет неуютно, причем запас места сзади напрямую зависит от положения передних кресел – за крупным водителем не спасут даже выемки на тыльной стороне спинок и пространство для ступней под сиденьями. Да и в плечах троим тесно. 
 
 А вот водительское место близко к идеалу: хорошие профилированные сиденья имеют регулировку по высоте, а рулевая колонка – две степени свободы. Здесь длинноногим раздолье, благо диапазоны регулировок передних сидений очень велики. Жаль, панель в стиле Leon тут проще и кажется скучноватой. А гладкий пластик накладки мешает занести материалы отделки в разряд хороших, тем более что верхняя часть панели лишь выглядит мягкой. В базовых версиях Ibiza/Cordoba отделка еще проще, хотя иным по вкусу придется именно такая. А вот по качеству подгонки есть вопросы. Например, в тестовой машине не держалась боковая часть передней панели и провалилась резиновая ленточка рычага КП. Издержки пресс-парка?
 
 Зеленый, синий, красный! 
 
 Климатическая установка знакома нам по VW Polo и автомобилям Skoda. Как и приборы – точьв-точь шкалы Polo, обрамленные колодцами. И вообще, салон Ibiza – это словно обтянутый новой кожей Polo: те же дверные панели, профиль сидений, расположение приборов… Но если Polo изнутри подсвечен ядовито-синим, а соплатформенная Skoda Fabia предыдущего поколения – спокойно-зеленым, Ibiza щеголяет вызывающекрасным. Попробуй тут удержись! 
 В России для младшего семейства SEAT предлагаются бензиновые двигатели объемом 1,4 и 2 л. Плюс стоящие совсем уж немыслимых денег Ibiza FR и Cupra с двумя вариациями мотора 1.8T. Понятно, что массовым будет самый маломощный, тем более что только он оснащается «автоматом». 
 
 Но испанский характер не перебить даже такой комбинацией – Ibiza 1.4 с «автоматом» воспринимается как весьма шустрый автомобиль. Все благодаря тому, что работа старенькой коробки отлично согласована с мотором – «автомат» лишний раз не дергается, а все переключения легко предугадать. Одно «но»: при спокойной езде не знающая понятия «адаптация» коробка все время подтыкает высшую передачу, не давая возможности резко ускориться. Лекарство одно – понижающие режимы. 
 А что же Cordoba с «механикой»? Куда веселее! Правда, и двигатель 1.4 здесь на 10 л.с. мощнее: при последней модернизации обновленный мотор состыковали с механической коробкой, а для «автомата» его адаптировать не стали – все равно на основных рынках сбыта SEAT чаще берут с «ручной» КП. Она не идеальна, но работает четко, да и с избирательностью проблем нет. Менять передачи под аккомпанемент раскручивающегося двигателя – одно удовольствие, благо и передаточные чис- ла подобраны как надо, и тембр выхлопа неприятным не назовешь. А с такой хорошей обзорностью (эх, если б еще не эти миниатюрные зеркала!) можно запросто протискиваться через поток – быстро и эффективно. Но в любом случае Ibiza/Cordoba едет, зажигая драйверские нотки в душе. Вот только много ли найдется ценителей? 
 
 На новенького? 
 
 Тягаться с новичками класса В семейство Ibiza/Cordoba сможет едва ли. Кого-то отпугнет запрашиваемая сумма, иным не понравится возраст модели. Так что для представительства это, скорее всего, возможность заявить о марке в малом классе. Ведь на подходе новая Ibiza. Близкий с серийному производству прототип мы увидим будущей весной, так что в продажу машина поступит в лучшем случае через год. А нынешняя Cordoba еще поживет, благо маленьких небюджетных седанов европейских марок на рынке пока нет. По крайней мере до появления 4-дверной Skoda Fabia нового поколения и обещанного седанчика марки Volkswagen, который будет выпускаться под Калугой.

Младшая группа

SEAT Leon и Volkswagen Golf – близнецы-братья. Но только с технической точки зрения. И внешне, и идеологически различаются кардинально. SEAT нового века хоть и идет бок о бок со старшим братом, но гнет свою линию: спорт, дизайн и драйв. Впрочем, возможно, именно дизайн должен стоять здесь на первом месте. Красив? Едва ли. Динамичен? О да!
 Leon – творение знаменитого Вальтера де Сильвы, который ныне занимает пост главного дизайнера всего концерна Volkswagen. Когда-то давно он рисовал Alfa Romeo 156 и 166, а в 1999 году перебрался в SEAT. Концептуальная трехдверка SEAT Salsa 2000 года, которая пять лет спустя и трансформировалась в серийный Leon, – его первая серьезная работа в концерне. 
 
 Кажущаяся трехдверность Leon – обман зрения, таких машин не существует. Ручки задних дверей замаскированы в задних стойках – ну прямо как на Alfa Romeo работы того же де Сильвы. Правда, на SEAT конструкция оригинальнее: ручка целиком спрятана за рамкой окна, а выемка под ладонь сделана в… маленьком боковом окошке кузова. Еще одна необычная деталь – распашные стеклоочистители, стоящие вертикально вдоль стоек ветрового стекла. В активированном режиме они чуть отходят от стоек, дабы при очередном махе гарантированно не зацепить элементы кузова. Похвальное внимание к мелочам. 
 
 В просторном салоне от сравнения с Alfa опять-таки не уйти. Колодцы приборов, конечно, не те, а вот опущенные на полшестого в состоянии покоя стрелки спидометра и тахометра – это по-итальянски. В остальном знакомая компоновка, хорошо подогнанные и приятные на ощупь материалы и почти идеальная эргономика. Удобный толстый руль регулируется в двух направлениях, в меру профилированные кресла приятно поддерживают тело. Задние пассажиры усаживаются скорее вертикально, поэтому места для ног вдоволь, да и в плечах не жмет. Но рослых лучше переместить вперед – на заднем сиденье может помешать ниспадающая линия крыши. Жаль, консоль кажется пустоватой, но по сравнению с квадратно-симметричным интерьером пятого Golf она интересней. И еще не покидает ощущение «недогольфа»: деньги вроде бы те же, а чувства звенящей безупречности нет. Придраться было бы решительно не к чему, если б не зеркала: наружные маловаты, а салонное висит слишком низко, перекрывая солидный сектор ветрового стекла. Вот чувство габаритов не подводит, и даже амбразура заднего стекла позволяет свободно парковаться.
 
 Какой породы? 
 
 Оживляя стрелки приборов, слышишь породистое рявканье – выхлоп явно настраивали. Разве можно чего-то ждать от базового 102-сильного моторчика 1.6, которым оснащен тестовый автомобиль? Количество лошадиных сил явно диссонирует с многообещающей внешностью, но… Leon поехал, да как! Заслуженный фольксвагеновский двигатель все еще в строю – приятно тянет во всем диапазоне оборотов, с легкостью принимая движения напольной педали газа. Электронная «отсечка» срабатывает чуть после 6000 об/мин, а кажется, что докрутил минимум до 8000 – настроенный рев на высоких оборотах навевает гоночно-кольцевые ассоциации. А в обычных режимах совершенно не донимает. За выхлоп пять баллов!
 
 Приличная динамика – заслуга еще и 5-ступенчатой коробки со сближенными передаточными числами. Из-за этого переключаться вверх приходится непривычно рано, но с этим-то проблем нет, механизм работает идеально. Хуже, что не хватает шестой – на трассовых скоростях двигатель частенько работает на повышенных тонах. Правда, настроенный выхлоп тонет в других шумах – создавая Leon, конструкторы явно сэкономили на шумоизоляции. А может, намеренно не усердствовали, дабы не мешать единению драйвера и железа?
 
 Честное слово, это шасси достойно большего! Даже с пакетом для плохих дорог подвеска Leon хорошо сбалансирована – умеренно жесткая, воспринимается здесь как данность. Потому что в поворотах Leon даст фору многим: завидный запас устойчивости с легкой недостаточной поворачиваемостью. Сдобренный электроусилителем рулевой механизм кажется легким, но на отсутствие информативности сетовать не придется, а на трассе такой даже удобнее – нет нужды напряженно вцепляться в баранку. Вот почем вслед за базовым в линейке двигателей испанцы без опаски ставят три 2-литровых мотора мощностью 150, 200 и 240 л.с. Последний – привилегия версии Cupra, которая чуть ли не вдвое дороже базовой. А вот дизельных двигателей у нас пока нет, хотя с ними цена машины поднялась бы на совсем уж неприличную высоту.
 
 Альтернатива чему? 
 
 В стране, где машины пока выбирают по цене или бренду, «испанцы» стартовали слишком круто. Базовый Leon неплохо оснащен? Но необходимый спортивному автомобилю поясничный подпор, а также задние электростеклоподъемники и обогрев сидений и зеркал – за доплату. Дорого! Не поэтому ли эталонный Volkswagen Golf так и не стал массовым? SEAT Leon как минимум не хуже: сбалансированный, качественный автомобиль, в котором строгая немецкая добротность разбавлена изящными линиями, пропитанными южным темпераментом. Эдакий нескучный Golf: незамыленный эмоциональный автомобиль без фольксвагеновских претензий на премиум. Пожалуй, первая стопроцентная альтернатива.

Показывая характер

«За рулем»

[pic id=92007 name=imagearticle type=small]До конца года компания-импортер «Иберия Мотор Рус» намерена открыть в России 10 дилерских центров SEAT, охватив все города-миллионники, и реализовать около 500 машин. А пока в столице действуют один выставочный зал в торговом центре «Москва», сервис-центры компаний «Автотрейд-АГ» и «Авто-престус», а также маленький склад запчастей. 
 За неполных два месяца работы шоу-рума удалось продать около 30 машин – в основном это однообъемники Altea. Основную ставку «Иберия» делает на построенный на базе VW Golf хэтчбек Leon –намобещают сразу несколько версий, включая горячие FR (200 л.с.) и Cupra (240 л.с.). Помимо Leon на нашем рынке должен быть представлен остальной модельный ряд: семейство B-класса Ibiza/Cordoba, однообъемники Altea и Toledo, минивэн Alhambra… В Россию эти машины поставляются из Испании через Польшу, где расположена головная штаб-квартира дистрибьютора, координирующая деятельность дочерних офисов в России, Белоруссии, Украине и странах Балтии. С учетом позиционирования марки в ряду спортивных брендов группы VW-Audi низких цен ждать не приходится. Поэтому основной упор дилеры намерены сделать на спортивную внешность и отсутствие очередей. 
 После того как в сентябре марка будет официально представлена в рамках выставки «Интеравто», модельный ряд пополнят быстрый Leon Cupra, удлиненный Altea XL и полноприводный Altea Freetrack. С 2008 года начнутся поставки дизельных машин, в шоу-румы придет новая Ibiza. В течение следующих двух лет мы увидим спортседан вроде Audi A4, новую Alhambra и кроссовер на платформе VW Tiguan. К тому времени дистрибьютор намерен продавать в России по 10–12 тысяч машин ежегодно.

С возвращением, SEAT!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Гонки радиоуправляемых моделей - это уже не новость. Но случай с SEAT - исключение. Дело в том, что «модели» выполнены в масштабе 1:1. То есть, это настоящие автомобили, но с радиоуправлением. Версию назвали Virtual Leon, основой является, само собой, SEAT Leon.
 Пилоты управляют автомобилями с помощью таких же пультов, что и автомоделисты, но, учитывая реальные габариты и скорости болидов, им помогает обратная связь через видеокамеры и микрофоны. Чтобы автомобиль не был слишком легким, вместо водителя и штурмана в него поместят 160 кг балласта. 
 
 По стечению обстоятельств, эти «игрушечные» гонки придутся на «День дурака» 1 апреля. Но розыгрыш не в сообщении ZR.RU - оно абсолютно правдиво, значит, гонки непременно состоятся!

Гонки без шлемов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Новый комфортный седан будет представлен в ближайшие три года. По своей комплектации и классу автомобиль будет аналогичен VW Passat.
 Новый внедорожник будет похож на представленный в Женеве концепт Freetrack (на фотографии). Паркетник, призванный соперничать с Toyota RAV и Honda CR-V, появится несколько позже седана. По словам Шмита, этот автомобиль будет выпускаться в передне- и полноприводной версиях.
 Seat также намерена выпустить новую версию модели Ibiza и, возможно, небольшой родстер.
 [pic id=76207 name=imagenews type=small][pic id=76208 name=imagenews type=small]

Планы нового руководителя Seat

Новый комфортный седан будет представлен в ближайшие три года. По своей комплектации и классу автомобиль будет аналогичен VW Passat.
 Новый внедорожник будет похож на представленный в Женеве концепт Freetrack (на фотографии). Паркетник, призванный соперничать с 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV и 
 <a href="/auto/ZXAuto/"></a> 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>, появится несколько позже седана. По словам Шмита, этот автомобиль будет выпускаться в передне- и полноприводной версиях.
 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> также намерена выпустить новую версию модели Ibiza и, возможно, небольшой родстер.

Гомянин Максим

<a href="/auto/Seat/Altea/">Seat Altea</a> Black&White будет продаваться только в Испании и разойдется тиражом всего в 200 экземпляров.
 Автомобиль отличают черный цвет кузова, белый кожаный салон и 17-дюймовые колесные диски Zenith. В остальном, комплектация автомобиля соответствует варианту Stylance.
 На автомобиль устанавливается только 2-литровый "дизель" мощностью 140 л.с.
 Цена составит 25 280 евро.

"Черное и белое" для SEAT Altea

Покупателями удлиненного варианта модели, дебютировавшей в 2004 году, создатели видят молодые семьи, которым нужен практичный автомобиль, причем с отличной динамикой и нетривиальным дизайном. Дополнительные 190 мм прибавили к объему багажника почти четверть. А сдвинув задние сиденья на 160 мм, можно увеличить отделение до внушительных 635 л либо освободить пространство для ног пассажирам второго ряда.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DzEdu5SYAFpS2OJZfdfXzg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/13623/74580.jpg" class=" imp-image-69303" />
 От предшественника модификация XL унаследовала отличную пассивную безопасность. В активе «СЕАТ-Алтеа» максимальные пять звезд за фронтальный и боковой удары и четыре из пяти за защиту ребенка на заднем сиденье. Гуманно относится автомобиль и к пешеходам – за их безопасность он получил три звезды из четырех. По наследству перешли многие элементы активной безопасности: жесткий кузов со сминаемыми зонами деформации, электроусилитель руля, электронные помощники. Кроме ABS и ESP, ошибки водителя исправляют противобуксовочная система и ассистент торможения.
 Покупателю предлагают на выбор пять двигателей. Бензиновые – объемом 1,6 и 2 л, последний устанавливают только с 6-ступенчатым «автоматом» «Типтроник». Семейство турбодизелей представлено 1,9-литровым агрегатом мощностью 105 л.с. и парой 2-литровых моторов. Младшую 140-сильную версию предлагают с роботизированной коробкой DSG, а более мощную 170-сильную – с 6-ступенчатой «механикой».
 
 <a href="/auto/Seat/Altea/">Seat Altea</a> XL 2.0 FSI
 
 Двигатель – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х1984 смз; мощность – 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент – 200 Н.м при 3500 об/мин.
 
 Трансмиссия – переднеприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая.
 
 Кузов – 5-местный 5-дверный; база – 2578 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4467х1768х1581 мм; объем багажника – 532 л; снаряженная масса – 1454 кг. 
 Шины – 205/55R16.
 
 Макс. скорость – 203 км/ч; время разгона до 100 км/ч – 10,2 с; расход топлива в городском/загородном циклах – 12,7/6,7 л/100 км.

Вышел размером

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Первым на сборочный конвейер завода встал хэтчбек 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> Leon.
 ЗАО "Еврокар" - официальный производитель автомобилей 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>, 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> в Украине. 68,8% акций завода принадлежит компании "Атолл холдинг".

В Украине началась сборка автомобилей SEAT

На выставке будут представлены как бензиновая так и дизельная версии автомобиля. От стандарта новинку можно будет отличить по шильдику FR.
 До "сотни" обновленный Leon оснащенный двигателем TFSi (197 л.с.) разгоняется за 7.3 сек.
 Стоимость автомобиля будет озвучена после презентации в Мадриде. Ожидается, что стоимость бензиновой версии будет около $ 33 000.
 Прямыми конкурентами Leon FR будут 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> SRi (около $35 000) и VW Golf GT (около $ 34 500).

Seat представит самый быстрый Leon

Серийные модели Leon второго поколения дебютировали в мае 2005 г. на автосалоне в Барселоне. Новый Leon остался как и ранее пятидверным хэтчбеком, причем ярко выраженная спортивная направленность этого автомобиля не вызывает сомнений.
 На мотор-шоу в Эссене посетителям представят новый аэродинамический обвес стоимостью около 1.830 евро. За эти деньги покупатель получит новый дизайн переднего и заднего бамперов, пороги, а так же небольшое заднее антикрыло.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106134, 106135, 106136"></div>

Новый боди-кит для Seat Leon

Испанский 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> провел 24-часовую забастовку, в которой приняло участие 16.000 человек.
 Коллектив предприятий в Барселоне и Марторелле выступает против запланированного администрацией сокращения 1.350 рабочих мест.
 Планы по сокращению анонсированы накануне. Руководство 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> объясняет их необходимостью сокращать лишние мощности из-за неудовлетворительных продаж.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106005"></div>

Seat забастовал

Alhambra

Автомобиль Seat Alhambra: обзор, новости, машина Сеат Алхамбра — характеристики, комплектации, разные поколения Seat Alhambra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Alhambra: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сеат Алхамбра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alhambra: читайте тематические статьи об авто модели Сеат Алхамбра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toledo

Автомобиль Seat Toledo: новости, обзор, машина Сеат Толедо — комплектации, характеристики, разные поколения Seat Toledo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Toledo: читайте свежие новости про авто модели Сеат Толедо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Toledo: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Сеат Толедо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973222-dobrotnyj-i-krepkij-nemets-no">Volkswagen</a> решила вернуть к жизни знаменитый
пятицилиндровый двигатель Audi 2.5 TFSI, но его получил не Golf R, как все
ожидали, а обновленный кроссовер . Будет выпущено всего 4000
таких автомобилей, что добавляет модели определенную уникальность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vsdYDRTTk0ff-RWsNB1sbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cupra Formentor VZ5</figcaption></figure> 

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973629-solaris-hc-test-i-video">Кроссовер</a> построен на базе обновленного Formentor и оснащен
тем же турбодвигателем 2.5 TFSI, который ставится на Audi RS3, но с некоторым
уменьшением мощности: он способен выдавать 385 л.с. и 480 Н·м крутящего
момента, тогда как у Audi RS3 показатели составляют 394 л.с. и 500 Н·м. С
двигателем работает семиступенчатая трансмиссия DSG и полноприводная система,
разработанная Cupra, аналогичная RS Torque Splitter от Audi.

Внешние отличия включают медные акценты,
четыре вертикальных выхлопных патрубка, напоминающие Lexus RC F, и 20-дюймовые
колеса с уникальным дизайном. Если первая версия Formentor VZ5 2021 года
продавалась только с левым рулем, то обновленная модель станет доступной для
рынка Великобритании. Производство начнется в Испании в первом квартале 2026
года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XpjvXg9wWxUrZLhXmcA8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cupra Formentor VZ5</figcaption></figure> 

Пока стоимость модели не известна, но ожидается, что Cupra
Formentor VZ5 будет дешевле Audi RS3, цена которой в Испании составляет около
85 000 евро. Для сравнения, цена «обычного» Formentor VZ с двигателем от Golf R
начинается от 60 000 евро.

Но время Audi 2.5 TFSI будет кратким: представители
Volkswagen уже сообщили, что двигатель не будет адаптирован для соответствия
стандартам Euro 7, вступающим в силу в ноябре 2026 года. Таким образом, после
завершения производства Audi RS3 и Formentor VZ5, этот легендарный двигатель
уйдет в историю.

Volkswagen подарит вторую жизнь культовому мотору: на какой авто его установят?

Cupra Formentor VZ5

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.motor1.com/news/775183/2025-cupra-formentor-vz5-return

Компания Seat, входящая в группу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963164-remont-zamka-bagazhnika">Volkswagen</a>, начала внедрять
оризит – материал, получаемый из рисовой шелухи, в производственном процессе
своих автомобилей. 

Пионером использования этого экологического материала стал
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968300-polnyj-metr">кроссовер</a> , который является «братом» Skoda Kamiq. Оризит применяется
в опорах двойного пола, где его доля достигает 15%. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/POnB6l0pYReKCkUwUljfjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Seat Arona</figcaption></figure> 

По словам представителя Seat Жерара Суриоля, в каждом
автомобиле используется 60 граммов рисовой шелухи, что в год
позволяет перерабатывать до 5 тонн этого побочного продукта, поступающего с
рисовых полей дельты реки Эбро, расположенной в биосферном заповеднике на
восточном побережье Испании.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/04/15/seat-nachal-vypusk-avtomobilej-s-detaliami-iz-othodov-ot-risa.html">Российская газета</a>

Эти европейские машины будут оснащаться деталями из рисовой шелухи

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Иннокентий Кишкурно

Первые признаки происходящих перемен можно было отследить по тому, как название Cupra выделили <a href="https://www.zr.ru/content/news/924096-ehlektrifikatsiya-borna-cupra-el/">в отдельный бренд</a>. Теперь пришло очередное подтверждение: генеральный директор Volkswagen Томас Шефер подтвердил, что для Seat в будущем отведена другая роль.С испанского аббревиатура SEAT изначально расшифровывается как «Испанская туристическая автомобильная компания» – возможно, ответ по поводу будущего бренда стоит искать в этом. Впрочем, фанатам не стоит так уж сильно горевать: нынешние модели останутся в производстве еще на несколько лет, а затем...[readmore
ids="945601 945774 946345"]

[readmore
ids=" 946435" align="right"]По оценкам британских журналистов, грядущее обновление хэтча и универсала Leon может быть последним. В свете этого слова Шефера о том, что «будущее SEAT — это Cupra», и что именно в Cupra, как в быстрорастущий бренд, Volkswagen намерен вкладывать деньги, могут означать, что обновленный Leon будет продаваться уже не под брендом Seat, а как Cupra...Компания SEAT начала производить автомобили ровно 70 лет назад, в 1953 году. В 1986-м испанское правительство продало бренд компании Volkswagen. В России марка серьезного успеха не добилась.Источник: <a href="https://www.autocar.co.uk/">autocar.co.uk</a>Фото: Unsplash

Автомобильная марка Seat перестанет существовать

Бренд Cupra, ранее бывший подразделением компании Seat, а сейчас выделенный в отдельную марку, показал официальные фотографии серийного хэтчбека el-Born. Модель полностью электрическая, построенная на модульной архитектуре MEB — на этом базисе будут создаваться ближайшие машины Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, причем как электрические, так и с традиционными силовыми агрегатами.Cupra el-Born — название, знакомое специалистам. Оно обыгрывает название живописного района Барселоны и так же бренд назвал первый прототип, показанный весной 2019 года на Женевском автосалоне. Тогда перспективы модели, равно как и ее характеристики, не назывались, теперь же некоторая часть данных рассекречена. Отдача мотора по-прежнему не сообщается, но известно, что приводить он будет переднюю ось, а питаться — от комплекта батарей емкостью 77 кВт.ч.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_HZ_TQP7NEwh6KCaoBbHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Известна и динамика, но она приводится в интересном формате: разгон за 2,9 секунды до... 50 км/ч — вероятно, таким образом подчеркивается городской характер машины. Но самое интересное — это запас хода. Сообщается, что на одной зарядке el-Born сможет проходить 500 километров, а для того, чтобы восполнить минимум половину этого пробега, достаточно провести полчаса на станции быстрой зарядки. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwR5eaO24c9g3Tx0WHmMNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Выпуск машин наладят на заводе в Цвиккау (Германия) — на том, что выпускает Volkswagen ID.3, причем сборочная линия будет та же. А в свободную продажу электрические Cupra el-Born должны попасть в 2021 году.<ul><li>Что до запаса хода, то у построенного на той же платформе <a href="https://www.zr.ru/content/news/924071-audi-pokazala-ehlektricheskoe-kr/">Audi Q4 Sportback e-tron</a> он составляет 450 километров, а у Nissan Ariya — 483 километра.</li></ul><div>Фото: Cupra</div>

Подразделение Seat показало электрохэтч для города

Исследователи из Норвежской автомобильной федерации (NAF) подвергли климатическим испытаниям 20 электромобилей, продающихся в Норвегии. Поставив во главу угла тот факт, что электромобили страдают потерей эффективности в холодную погоду, устроители теста сравнивали реальный пробег автомобилей по морозу с замеренным в идеальных условиях по циклу WLTP, а также выяснили, насколько быстро батареи электромобилей могут зарядиться в реальных условиях в сравнении с «документальными» данными.Тест проводился на дорогах общего пользования в условиях сильного снегопада и температур от -3 до -6 °С. По абсолютной дальности хода ожидаемым лидером была Tesla Model S, однако наиболее эффективным признан Hyundai Kona, растерявший на морозе всего 9% от заявленной дальности и преодолевший 405 км, опередив по этому показателю Tesla Model 3, осилившую всего 404 км. А худший по этому показателю - Opel Ampera, он же Chevrolet Bolt на рынке США, проехавший всего 297 км, что аж на 30% ниже паспортного пробега.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sXluYeNOJ6g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Opel Ampera поделил последнее место с Renault Zoe и по скорости зарядки после «холодного» теста, за полчаса закачав в свою батарею заряда лишь на 79 км пробега, в то время как заявленная цифра заряда за указанное время должна составлять 150 км, <a href="https://www.autoblog.com/2020/03/21/electric-cars-cold-weather-testing/">пишет</a> Autoblog. Кроме того, чтобы зарядить Амперу с 2 до 80%, понадобилось 90 минут, а вот лидер по этому показателю Audi E-Tron 55 до указанного уровня зарядился всего за 27 минут.<ul><li>Электромобиль Nissan Ariya еще не продается, но после 2021 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/922223-zhdem-v-rossii-nissan-zapatent/">может попасть в Россию</a>. Сейчас в РФ официально не представлена ни одна модель электромобиля.</li></ul><div>Видео: Gustavo Henrique Ruffo, Youtube</div>

Холодный прием: популярные электромобили испытали в условиях минусовых температур

Центральный офис Volkswagen озвучил потери, принесенные концерну дизельгейтом. Общая сумма ущерба составит 31,3 млрд евро, пишет <a href="https://www.reuters.com/article/us-volkswagen-results-diesel/volkswagen-says-diesel-scandal-has-cost-it-31-3-billion-euros-idUSKBN2141JB">Reuters</a>, причем штрафные санкции будут действовать и в следующем году: отток денежных средств из компании составит 2,9 млрд евро в 2020 году и ещё 1,2 млрд евро в 2021-м. В 2015 году компания Volkswagen была уличена в сокрытии уровня токсичных выбросов дизельного топлива на своих автомобилях. Программное обеспечение и специальные устройства, снижающие показатели, были установлены производителем на 11 миллионов автомобилей Volkswagen, Porsche, Audi и Seat с дизелями EA189. Компании пришлось ремонтировать, а в ряде случае выкупать машины у владельцев.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/naY9ab4WnZWvCQj0xYARQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Несколько топ-менеджеров компании были арестованы, некоторые из них уже получили тюремные сроки.На сумму убытков в 2018 году можно было бы купить 10 футбольных команд «Реал» (Мадрид), если верить <a href="https://www.forbes.com/sites/kurtbadenhausen/2018/07/18/the-worlds-most-valuable-sports-teams-2018/#1c11c08e75d1">оценке Forbes.</a><ul><li>В марте 2020 года компания Volkswagen, как и другие производители, <a href="https://www.zr.ru/content/news/922151-volkswagen-ostanavlivaet-proiz/">остановила европейские заводы</a> из-за пандемии коронавируса COVID-19.</li></ul><div>Фото: Hendrik Schmidt/dpa/picture-alliance/TASS</div>

Посчитаны убытки VW от дизейльгейта. На них можно купить 10 «Реалов»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Новое исследование показало, что треть российских мастерских в 2025 году столкнулась с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975109-avtomobilistam-rasskazali-gde/" target="_blank">контрафактными</a> запчастями. [readmore ids="9 975285 " align="right"]Эксперты фиксируют спад активности мошенников, но рынок по-прежнему наводнен подделками.Аналитическое агентство Gruzdev Analyze совместно с сетью автосервисов Fit Service представило данные за 2025 год. После резкого всплеска в 2024 году, когда с подделками столкнулись 37% сервисов, показатель снизился до 32%, но проблема сохраняет критические масштабы&nbsp;– практически каждый третий специалист обнаруживает, что купленная автовладельцем самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/973470-nazvany-mashiny-k-kotorym-sejch/" target="_blank">запчасть</a> не является оригинальной.Безусловными лидерами среди подделок остаются моторные масла и технические жидкости. С этой проблемой в 2025 году столкнулись 48% механиков. На втором месте находятся фильтры – 32% случаев. Детали подвески и рулевого управления отметили 17% опрошенных специалистов.[table id="2286"]По словам аналитиков, привлекательность этого незаконного бизнеса обусловлена высоким спросом при относительно простом производстве подделок. В России эксплуатируются десятки миллионов автомобилей, а часть владельцев, стремясь сэкономить, не проверяет подлинность более дешевых аналогов. Активному сбыту также способствует развитие онлайн-торговли.[readmore ids="942143" align="right"]Система маркировки «Честный знак», как отмечают в отрасли, пока не стала универсальным решением. Охват товарных категорий остается неполным, а у потребителей еще не сформировалась привычка проверять каждый товарный код. В итоге контрафакт продолжает поступать на рынок, что в перспективе приводит к ускоренному износу узлов автомобиля и увеличивает стоимость будущего ремонта для автовладельцев.[table id="2252"] [table id="2283"]

Новое исследование показало, что треть российских мастерских в 2025 году столкнулась с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975109-avtomobilistam-rasskazali-gde/">контрафактными</a> запчастями. Эксперты фиксируют спад активности мошенников, но рынок по-прежнему наводнен подделками.Аналитическое агентство Gruzdev Analyze совместно с сетью автосервисов Fit Service представило данные за 2025 год. После резкого всплеска в 2024 году, когда с подделками столкнулись 37% сервисов, показатель снизился до 32%, но проблема сохраняет критические масштабы – практически каждый третий специалист обнаруживает, что купленная автовладельцем самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/973470-nazvany-mashiny-k-kotorym-sejch/">запчасть</a> не является оригинальной.Безусловными лидерами среди подделок остаются моторные масла и технические жидкости. С этой проблемой в 2025 году столкнулись 48% механиков. На втором месте находятся фильтры – 32% случаев. Детали подвески и рулевого управления отметили 17% опрошенных специалистов.По словам аналитиков, привлекательность этого незаконного бизнеса обусловлена высоким спросом при относительно простом производстве подделок. В России эксплуатируются десятки миллионов автомобилей, а часть владельцев, стремясь сэкономить, не проверяет подлинность более дешевых аналогов. Активному сбыту также способствует развитие онлайн-торговли.Система маркировки «Честный знак», как отмечают в отрасли, пока не стала универсальным решением. Охват товарных категорий остается неполным, а у потребителей еще не сформировалась привычка проверять каждый товарный код. В итоге контрафакт продолжает поступать на рынок, что в перспективе приводит к ускоренному износу узлов автомобиля и увеличивает стоимость будущего ремонта для автовладельцев.

Новое исследование показало, что треть российских мастерских в 2025 году столкнулась с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975109-avtomobilistam-rasskazali-gde/">контрафактными</a> запчастями. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эксперты фиксируют спад активности мошенников, но рынок по-прежнему наводнен подделками.Аналитическое агентство Gruzdev Analyze совместно с сетью автосервисов Fit Service представило данные за 2025 год. После резкого всплеска в 2024 году, когда с подделками столкнулись 37% сервисов, показатель снизился до 32%, но проблема сохраняет критические масштабы – практически каждый третий специалист обнаруживает, что купленная автовладельцем самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/973470-nazvany-mashiny-k-kotorym-sejch/">запчасть</a> не является оригинальной.Безусловными лидерами среди подделок остаются моторные масла и технические жидкости. С этой проблемой в 2025 году столкнулись 48% механиков. На втором месте находятся фильтры – 32% случаев. Детали подвески и рулевого управления отметили 17% опрошенных специалистов.По словам аналитиков, привлекательность этого незаконного бизнеса обусловлена высоким спросом при относительно простом производстве подделок. В России эксплуатируются десятки миллионов автомобилей, а часть владельцев, стремясь сэкономить, не проверяет подлинность более дешевых аналогов. Активному сбыту также способствует развитие онлайн-торговли.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Система маркировки «Честный знак», как отмечают в отрасли, пока не стала универсальным решением. Охват товарных категорий остается неполным, а у потребителей еще не сформировалась привычка проверять каждый товарный код. В итоге контрафакт продолжает поступать на рынок, что в перспективе приводит к ускоренному износу узлов автомобиля и увеличивает стоимость будущего ремонта для автовладельцев.

Новое исследование показало, что треть российских мастерских в 2025 году столкнулась с <a href="https://www.zr.ru/content/news/975109-avtomobilistam-rasskazali-gde/" target="_blank">контрафактными</a> запчастями. Эксперты фиксируют спад активности мошенников, но рынок по-прежнему наводнен подделками.Аналитическое агентство Gruzdev Analyze совместно с сетью автосервисов Fit Service представило данные за 2025 год. После резкого всплеска в 2024 году, когда с подделками столкнулись 37% сервисов, показатель снизился до 32%, но проблема сохраняет критические масштабы – практически каждый третий специалист обнаруживает, что купленная автовладельцем самостоятельно <a href="https://www.zr.ru/content/news/973470-nazvany-mashiny-k-kotorym-sejch/" target="_blank">запчасть</a> не является оригинальной.Безусловными лидерами среди подделок остаются моторные масла и технические жидкости. С этой проблемой в 2025 году столкнулись 48% механиков. На втором месте находятся фильтры – 32% случаев. Детали подвески и рулевого управления отметили 17% опрошенных специалистов.По словам аналитиков, привлекательность этого незаконного бизнеса обусловлена высоким спросом при относительно простом производстве подделок. В России эксплуатируются десятки миллионов автомобилей, а часть владельцев, стремясь сэкономить, не проверяет подлинность более дешевых аналогов. Активному сбыту также способствует развитие онлайн-торговли.Система маркировки «Честный знак», как отмечают в отрасли, пока не стала универсальным решением. Охват товарных категорий остается неполным, а у потребителей еще не сформировалась привычка проверять каждый товарный код. В итоге контрафакт продолжает поступать на рынок, что в перспективе приводит к ускоренному износу узлов автомобиля и увеличивает стоимость будущего ремонта для автовладельцев.