Соловьев Владимир

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <i>Двигатели</i>: бензиновые 1,6 л (102 л.с.),2,0 л FSI (150 л.с.); дизельные 1,9 л (105 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). <p class="text-separator"></p> <i>Коробки передач</i>: 5- и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатая автоматическая и DSG. <p class="text-separator"></p> <i> Цена в России: $20 700–35 000. </i> <p class="text-separator"></p> <i>Тестовый автомобиль</i>: 2,0TDI, 140 л.с. в комплектации Classic с коробкой DSG, $32 000. <p class="text-separator"></p>Гармонию мироздания то и дело нарушают законы «бутерброда», «вредности», «чизхолма» – называйте как угодно. Судите сами: в кои веки автор с коллегой выбрались в горы, рассчитывали на «Октавию-универсал», чтобы сложить туда лыжное снаряжение и сани. Мечтали подстраховать себя на горных дорогах всеми ведущими. Кстати сказать, даже в «обжитой» Европе в некоторые районы зимой разрешен въезд только на полноприводных автомобилях. И на тебе – в последний момент у «Шкоды» не оказалось под рукой ни универсалов, ни полноприводных машин. Предложили переднеприводный хэтчбек, вдобавок с не самым популярным в России дизельным двигателем. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ДОРОГЕ В АЛЬПЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PmvdKPgdA9Ay2DLGXcHNUQ" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="500" height="433" class="story-photo imp-image-55783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Никаких сенсаций поездка не предвещала – я уступил коллеге руль и сел за штурмана. Уже смеркалось, предстояло проехать без малого пятьсот верст, в том числе по незнакомым, не самым широким, извилистым дорожкам западной Чехии и южной Германии. <p class="text-separator"></p>В городе замечания коллеги о том, что нам попалась очень шустрая и приятная машинка, слушал вполуха и все его восторги относил на счет автоматической коробки передач, которая в мегаполисах имеет явное преимущество перед «механикой». По крайней мере, с точки зрения комфорта. Но вот когда «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» стала выстреливать на подъемах, без малейших дерганий переходя с одной передачи на другую, тут-то квадратная рукоятка переключения не на шутку заинтриговала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/23-CGkL8hdszRVw3R4Optg" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uYYfP6hMJl62u8HYs0WIuw" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Высвеченная неярким салонным плафоном, на полированном металле набалдашника выступила надпись DSG. Вот тебе на! Ничто во внешнем облике «Октавии» не намекало на столь интересную комплектацию: 140-сильный двухлитровый 16-клапанный дизель и новейшая коробка с последовательным электронно-гидравлическим переключением. Подобную до этого ставили только на автомобили с выраженным спортивным оттенком, такие, как «<a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>», например, и некоторые «фольксвагены». Даже шильдик на пятой двери замалчивал столь примечательный факт, ограничиваясь лаконичным «Octavia – TDI». <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПРЯМОЙ КОНТАКТ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CofG_gj27kuRfDvhJuLhtQ" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="500" height="444" class="story-photo imp-image-55787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прозрение наступило заполночь. Желание самому попробовать легендарную, пришедшую из автоспорта коробку прямого включения – Direktschaltgetriebe как рукой сняло сонливость. То, что дизельный 16-клапанный двигатель 2,0 л весьма тяговит и, пожалуй, лучший в наборе, предлагаемом «Шкодой», было известно. Куда интересней его сочетание с нетривиальным «автоматом», пришедшим из автоспорта и впервые опробованным еще двадцать лет назад на «Ауди-Спорт Кваттро S1». <p></p> <p class="text-separator"></p>Конструкция коробки DSG описана в ЗР, 2003, № 2. Это сложный агрегат, у которого в одном блоке два сцепления и собственно механическая коробка. Два сцепления позволяют одновременно включать две передачи, одна из которых непосредственно участвует в передаче крутящего момента, а другая – стоит, так сказать, на очереди и, как только получит сигнал, тут же подхватывает работу предыдущей. Через «освободившееся» сцепление занимает место в очереди последующая передача. И так до высшей – шестой. Когда шестая передает момент, пятая остается в зацеплении и ждет своего часа. Случись, дорога пойдет на подъем или потребуется интенсивный разгон, сцепление немедленно ее включит. <p class="text-separator"></p>Работу агрегата DSG практически не отличить от привычной автоматической трансмиссии. Перед троганьем так же приходится давить на тормоз и переводить рычаг в одно из положений для движения вперед, назад, в спортивный или ручной режимы работы. <p class="text-separator"></p>Какой режим вы бы предпочли ночью на незнакомой дороге? Правильно, я тоже выбрал «D» – драйв, чтобы не морочить голову и полностью сосредоточиться на дороге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CrYGwC4T6OJG0vbXTRO6jw" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-55782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машина трогается, едва убираю ногу с тормоза. О переключениях говорит стрелка тахометра, опадающая при переходе на повышенную передачу. Сам переход, который ничем другим себя не проявляет, и особенно его плавность оставили сильное впечатление. Показалось, будто меня подхватили и единым махом разогнали до 140 км/ч, вполне разумных на пустом автобане в ночное время. Теперь мой черед выразить восторг работой коробки и двухлитрового дизеля. В самом деле, альянс получился выдающийся. Я даже позабыл про полноприводный универсал, который нам так хотелось получить. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПРЯМОЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО</b> <p class="text-separator"></p>И все же работа DSG немного отличается от традиционных «автоматов». Связь двигателя с колесами получается более жесткой, нет никаких излишних пробуксовок и перегазовок. Существует возможность полностью подчинить «автомат» своей воле. Это режимы «спорт» – когда при разгоне двигатель будет раскручиваться до максимально возможных оборотов, и просто «ручной», при котором последовательно включаются передачи при нажатии рычага вперед – по восходящей или назад – по нисходящей. В сравнении с привычным «автоматом» такая трансмиссия выигрывает как в быстроте переключений, так и по экономии топлива. Впрочем, последний показатель во многом зависит от действий самого водителя. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-55780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EdtHf73OxaUiJNloEuZwxQ" alt="Прямое включение" title="Прямое включение" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-55780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знакомство с быстрым дизельным хэтчбеком «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» оказалось интересным и с другой точки зрения. Доподлинно выяснилось, что он не так уж много проигрывает универсалу по вместимости багажника и удобству размещения груза. Если сиденья не сложены, места в «вагоне» больше всего на 20 литров. Мы укладывали лыжи, палки, сани в багажник, откинув часть задней спинки, и спокойно путешествовали вчетвером. Возможно, с полноприводной трансмиссией мы забрались бы выше облаков. <p class="text-separator"></p>В мире нет совершенства, но его отсутствие иногда идет на пользу делу. Иначе когда бы еще довелось испытать в деле коробку «прямого включения» и оценить удобства хэтчбека «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>». Тысяча километров, пройденных по горам, позволяет авторитетно утверждать, что автомобиль в такой комплектации если не идеален, то имеет массу неоспоримых достоинств. <p class="text-separator"></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» с двухлитровым дизелем и коробкой DSG – сочетание уверенности, спортивности и комфорта. <p class="text-separator"></p>+ Отличные динамические характеристики, предсказуемость поведения на дороге, просторный салон, объемный багажник, богатые варианты комплектаций. <p class="text-separator"></p>- Жесткие сиденья, не самый удобный доступ к нижнему ряду кнопок на центральной консоли.

Прямое включение

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touran

Автомобиль Volkswagen Touran: новости, обзор, машина Фольксваген Туран — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touran  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touran: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген Туран — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touran: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Туран – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сага о платформе pq35

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Снова Чехия, снова Прага, снова дождь. «Шкоде» явно не везет с погодой. Но это непредвиденное обстоятельство. А вот что обновленная «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» наверняка примерит кузов универсал, предвидеть несложно – примерно половина машин прежнего поколения носили «комби». <p class="text-separator"></p> <b>СДЕЛАЙТЕ МНЕ КРАСИВО!</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9R2-0XtGf_doSB9IlodlTw" alt="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" title="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" itemprop="contentUrl" width="500" height="311" class="story-photo imp-image-53400" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки современной тенденции, но согласно здравому смыслу передок «Шкоды-Октавии Комби» ничем не отличается от хэтчбека. А вот оформление задней части стало заметно более «дизайнерским» по сравнению с простоватой предшественницей. Более обтекаемая форма кузова с сильно наклоненными задними стойками выделяет новую «Октавию Комби» из ряда «рабочих» универсалов и приближает к стильным «вагонам» для состоятельных любителей активного отдыха. <p class="text-separator"></p>Собственно, даже название новинки говорит, что «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» еще не определилась с «целевой аудиторией». На фото значится «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a> Комби», на технических характеристиках «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a> Истейт». Впрочем, как ни назови, только открой багажник…. Объем 580 л до полки – это серьезно. А со сложенными задними сиденьями получится уже 1620 л. Заметьте – с полноразмерной запаской! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HTDmPAaL5Bmo7mfDprc7qQ" alt="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" title="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53399" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0kSBIUNrYQhcumY3B-f1vA" alt="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" title="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53404" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Помимо внушительной вместимости, багажное отделение «Шкоды-Октавия Комби» отличают 12 точек крепления груза, крючки для сумок, дополнительные емкости в боковинах, складывающееся (40/60) заднее сиденье. Общая грузоподъемность достигает 660 кг – это реальный шанс полностью использовать его немалый внутренний объем. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?</b> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В белом шатре с рекламой «Шкоды» – доска с ключами. Четыре мотора и два типа коробок передач – что выбрать? Единственный образец с автоматической коробкой DSG и двухлитровым дизелем уже занят. Пусть будет двухлитровый дизель с «механикой», – вероятно, лучшая комбинация для продолжительного шоссейного забега. <p class="text-separator"></p>С места на мокром булыжнике стартовать надо аккуратно: лампочка противобуксовочной системы почти не гаснет. Если ее отключить, свистом буксующих колес можно наслаждаться до третьей передачи включительно. Винить шины нет резона: крутящий момент 320 Н.м – как у 3,5-литрового бензинового мотора! <p class="text-separator"></p>Город для дизельной «Октавии» тесен – не по габаритам (маневренность прекрасная), а по скоростным рамкам. До 70 км/ч хватило бы и трех передач, но уж больно активно реагирует «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» на малейшее прикосновение к педали при оборотах выше 2000. Поневоле хочется включить и пятую, и шестую, но они «везут» лишь с 60 и 80 км/ч соответственно. В общем, занятие для правой руки и левой ноги находится. <p class="text-separator"></p> <b>ГЕОГРАФИЯ ЧЕХИИ</b> <p class="text-separator"></p>Ее можно запросто изучить в пивном отделе супермаркета. А если знать немного про знаменитое чешское стекло и перечитать Гашека, то карта вовсе не понадобится. Маршрут поведет от Праги на юг, в Чески-Крумлов, средневековый городок в Южной Богемии. <p class="text-separator"></p>«Все дороги ведут в Будеёвице», говаривал Швейк, и его трудно опровергнуть. Дорожных указателей на Ческе-Будеёвице встречаешь явно больше, чем требуется. А от них до Крумлова уже рукой подать. <p class="text-separator"></p>Скоростную магистраль сменила узкая, но довольно прямая «двухрядка». Вдоволь наигравшись с бортовым компьютером, понимаю: лучшие обороты для мотора – в зоне 2000. Можно и резво ускоряться, и устанавливать рекорды экономичности на шестой передаче, укладываясь в 4,5 л/100 км. «Вытягивать» с низких оборотов – лишать себя удовольствия от моментальной реакции двигателя и жечь лишнее топливо. Вот, наконец, извилистая местная дорожка. <p class="text-separator"></p>Уже стемнело, но движение не идет на убыль: в конце ноября короткие дни. То и дело «утыкаясь» в медленных попутчиков, поневоле переключаешься чаще, чем хотелось бы. В общем, лучшее время, чтобы оценивать не драйверские эмоции, а комфорт и удобство управления. <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕТЫРЕЖДЫ ЧЕТЫРЕ</b> <p class="text-separator"></p>Просторный полноприводный универсал – вероятный фаворит российского рынка. На очередной остановке нас ждет «внедорожная» трасса и «<a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» 4х4. Полноприводная «Октавия Комби» посажена выше стандартной машины на 25 мм – заявленный дорожный просвет 163 мм. Впрочем, это дополнительное оборудование. «Офф-роуд пакет» можно заказать и для переднеприводной машины с любым мотором. <p class="text-separator"></p>Трасса оказалась узкой гравийной дорожкой в придорожном лесочке. Назвать ее сложной – значит польстить себе, проехать здесь можно на любой машине. Разве что иногда притормозить перед чересчур глубокими колдобинами. Подвески полноприводной «Октавии» позволяют идти заметно быстрее. Да и мотор достался бодрый – двухлитровый 150-сильный FSI явно резвее своего 1,6-литрового братца и отличается очень покладистым характером, демонстрируя уверенное троганье на подъеме и ровную тягу во всем диапазоне оборотов. <p class="text-separator"></p>В обычных условиях работают только два передних колеса. Задние подключаются через электронно-управляемую муфту «Халдекс» при пробуксовке. <p class="text-separator"></p> <b>ПОХОД НА МОСКВУ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N2npvhbFcOVJriZhpSN4Lw" alt="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" title="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-53401" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С приходом новой «Шкоды-Октавия» прежняя модель... нет, не уйдет, а останется на конвейере еще три года. Преимуществам молодости противостоит стабильно высокий спрос и меньшая стоимость. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vh4EPnpX6vRjHBlJ_BCP9Q" alt="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" title="Skoda octavia combi. поход на будеёвице" itemprop="contentUrl" width="323" height="600" class="story-photo imp-image-53402" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новая машина в сравнении с первой «Октавией» оснащена заметно богаче (в базе четыре подушки безопасности, ABS, аудиоподготовка) – вероятной представляется разница в 20–25%. Минимальная цена на «Комби» прежнего поколения в Москве – $17 500. Так что за новую машину вряд ли попросят меньше 20 тысяч. Это много или мало? У каждого свое суждение на сей счет. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Skoda octavia combi. поход на будеёвице

<p class="text-separator"></p>Новую «Октавию» ждали давно. Ее предшественница позволила «Шкоде» занять достойное место в иерархии европейских марок, но было это в 1996 году. <p class="text-separator"></p>Тогда «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» стала первым автомобилем, построенным на платформе «Фольксвагена-Гольф IV», и появилась раньше его на целый год. Но вот в 2003-м состоялись премьеры и второго «<a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>», и пятого «Гольфа», а новую «Октавию», которая разделяет с «немцами» шасси и некоторые силовые агрегаты, пришлось ждать еще несколько месяцев. <p class="text-separator"></p> <b>СТАРАЯ И НОВАЯ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nOzsrAi8X7Qsa2B64FWisg" alt="Полезно и вкусно" title="Полезно и вкусно" itemprop="contentUrl" width="500" height="353" class="story-photo imp-image-51088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Опознать новую «Октавию» проще всего спереди, хотя и здесь, пожалуй, слишком много общего с предшественницей: характерная декоративная решетка радиатора, выступающая отштамповка по центру капота, линии бампера. Более смелой стала форма фар, получивших «хрустальную» оптику, удобнее проем задней двери, изменились капот и передние стойки. <p class="text-separator"></p>Основным недостатком прежней модели, особенно если учесть имидж «семейной» машины, считают тесное заднее сиденье. Пассажир выше среднего роста упирался головой в потолок, а при немаленьком водителе – еще и коленками в его кресло. Увеличенная колесная база и новые сиденья с более тонкими спинками позволили осуществить прежде немыслимое: двое ростом 190 см могут, пусть и без лишней свободы, уместиться друг за другом. <p class="text-separator"></p>Неожиданно порадовали бамперы – конструкторы «Шкоды», видимо, не без нажима покупателей, вернулись к отдельным нижним частям из черного пластика. <p class="text-separator"></p>Вероятно, даже в благополучной Европе, где высота бордюров меньше противотанковых эскарпов, было немало недовольных, кому пришлось раскошеливаться на дорогой бампер после неосторожной парковки. Резинки по контуру бампера тоже настоящие, съемные. Похвальный пример – даже на дорогом «<a href="/auto/Audi/A3/">Ауди А3</a>» их место занимают бутафорские пластмассовые выштамповки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cGQEcZ51stnXDdQLYHE4DA" alt="Полезно и вкусно" title="Полезно и вкусно" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-51084" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» ныне представлена с пятью типами двигателей: тремя бензиновыми и двумя турбодизелями. Самый скромный 1,4-литровый бензиновый мотор знаком по многим моделям «Фольксвагена». А вот в 1,6-литровом объеме сразу два агрегата: известный еще по прежней «Октавии» 75 кВт/102 л. с. с двумя клапанами на цилиндр и новый FSI с непосредственным впрыском 85 кВт/115 л. с. <p class="text-separator"></p>Маркетологи «Шкоды» утверждают: уже сегодня более 60% продаваемых машин оснащены дизелями, причем их доля постоянно растет. В связи с этим едва ли будет сюрпризом, что наиболее мощная «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» – дизельная. Два двигателя с непосредственным впрыском оснащены турбонаддувом и насос-форсунками. Меньший, объемом 1,9 л, – с двумя клапанами на цилиндр; двухлитровый 140-сильный – с четырьмя. В общем, для дебюта набор достойный. <p class="text-separator"></p>Автору удалось познакомиться лишь с дизелями и наиболее мощным бензиновым... хотя как знать, может, именно они будут наиболее популярными на наших дорогах? <p class="text-separator"></p> <b>«ЭЛЕГАНТНАЯ»<p class="text-separator"></p>И НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ</b> <p class="text-separator"></p>Июльская Чехия встретила нас вовсе не летней погодой. Низкая облачность, непрекращающийся дождь и узкие горные дороги в окрестностях Либереца, на самом севере страны, у границы с Германией и Польшей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CoE-JrUOgmh6KGj_kIpReA" alt="Полезно и вкусно" title="Полезно и вкусно" itemprop="contentUrl" width="500" height="347" class="story-photo imp-image-51082" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль «первой пробы» – с мотором FSI и в комплектации «Элеганс». Руль с кнопками аудиосистемы обшит кожей, огромный цветной дисплей в центре приборной панели отдан навигационной системе, климатическая установка – с раздельным регулированием. А вот сиденья обычные, механические, и попытка отодвинуться (автомобиль стоял на подъеме) привела к неожиданному замеру водительского места. Кресло стремительно уехало до упора, так что при росте 176 см я дотянулся до педалей лишь носками ботинок, а над головой осталось «два кулака». Мысленно прибавим по 15 см ногам и туловищу – даже водитель ростом за два метра не коснется головой потолка. Количество и диапазон регулировок сидений и руля оптимальны, долго искать «свою» посадку не приходится. Даже модный подлокотник между сиденьями не мешает переключать передачи. <p class="text-separator"></p>Двигатель неплохо тянет уже с 1500 об/мин и заметно оживляется после трех с половиной тысяч. При этом, несмотря на выполнение экологических норм Евро IV, он быстро реагирует на педаль газа и не доставляет неудобств при троганье. Лишь на холостом ходу мотор выдает характерное цоканье форсунок. Ничего не поделать – высокое давление системы впрыска порождает такую особенность. При интенсивном разгоне звук двигателя кажется излишне жестким, напоминая гоночные моторы, но при этом общий уровень шума вполне в пределах комфортного. И все же динамика «Октавии» не вызвала шквала эмоций. Зато пресс-релиз утверждает, что расход топлива с мотором FSI ниже в среднем на 10%. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51090" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hk8ivN7rxj-ij1tQnYxbQQ" alt="Полезно и вкусно" title="Полезно и вкусно" itemprop="contentUrl" width="500" height="377" class="story-photo imp-image-51090" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обутая в низкопрофильные шины «Бриджстоун-Потенца» 225/45ZR17, «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>» демонстрирует вовсе не «семейный» уровень боковых ускорений. Правда, до скольжений дело не дошло – дорожка шириной в две с половиной «Шкоды», изобилующая закрытыми поворотами и встречными автомобилями, к этому не особо располагала. Даже на мокром покрытии мощные шины не позволяют ведущим колесам проскальзывать под тягой. Что же касается работы тормозов – замедление для мокрого покрытия впечатляющее, АBS срабатывает почти незаметно, когда кажется, что колеса уже скользят. Придраться трудно, даже если захочется. <p class="text-separator"></p> <b>БЕЛАЯ И КРАСНАЯ</b> <p class="text-separator"></p>Снаружи две дизельные «октавии» отличаются только цветом буквы «I» – у одной она белая, у другой – красная. На деле различия куда заметнее. Автомобиль с белой «I» оснащен восьмиклапанным мотором и пятиступенчатой коробкой передач. Еще два-три года назад о его характеристиках можно было говорить только в превосходных степенях, но современные дизели прогрессируют так быстро, что лидеры меняются едва ли не раз в полгода. «Белая» TDI прекрасно тянет выше 1500 об/мин, неплохо трогается, отлично разгоняется, если… <p class="text-separator"></p>Если не знать про автомобиль с красной буквой. После него возвращаться к 105-сильной «Октавии» не хочется. И дело вовсе не в лишних 35 «лошадях». <p class="text-separator"></p>Двухлитровый 16-клапанный дизель гораздо шире по диапазону, легче крутится и гораздо меньше вибрирует. Конечно, он тоже «вянет» ниже 1500 об/мин, но за этой отметкой демонстрирует внушительный крутящий момент, легко проворачивая передние колеса даже на второй передаче. <p class="text-separator"></p>Шестиступенчатая коробка позволяет использовать все возможности двигателя в любом скоростном диапазоне. На загородном шоссе часто обращаться к ней не придется – выше 80 км/ч можно смело ехать на шестой и позволять себе резвые обгоны. В городе же приходится изрядно орудовать рычагом: на малых оборотах машина «не едет», выше 3000 становится уж слишком чувствительной к малейшему движению педалью газа, заставляя пассажиров напрягаться. <p class="text-separator"></p>Так что автоматическая трансмиссия будет отличной парой любому из турбодизелей. Пока она доступна лишь с более слабым мотором. И какая трансмиссия! Та самая DSG, с двумя сцеплениями, знакомство с которой впервые произошло на «<a href="/auto/Audi/TT/">Ауди ТТ</a>» (ЗР, 2004, № 8). Думается, здесь она будет ничуть не хуже. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vHfreYwo8wheBtWD6EqLjg" alt="Полезно и вкусно" title="Полезно и вкусно" itemprop="contentUrl" width="500" height="354" class="story-photo imp-image-51085" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какой должна быть идеальная «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Октавия</a>»? Обсуждая этот вопрос с коллегами, собрали воедино то, что понравилось больше всего. Это мощный дизель плюс автоматическая коробка передач DSG, сочетающая в себе плавность работы «автомата» и эффективность «механики». Среди кузовов предпочтение отдали универсалу, дебют которого только ожидается. Насчет полного привода мнения разделились пополам. Комплектация? Это уже вопрос вкуса и финансов. <p class="text-separator"></p>На российском рынке новые автомобили появятся осенью. Можно прогнозировать, что «<a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>» будет примерно на 10% дороже предшественницы. Что ж, имидж «Шкоды» как самого практичного автомобиля из построенных на единой платформе вряд ли удастся поколебать. Важно, что среди его достоинств немалое место занимает удовольствие от вождения: не только полезно, но и вкусно. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> <p class="text-separator"></p>

Полезно и вкусно

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Имперские амбиции

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

Skoda Octavia. РАЗУМНАЯ ДОСТАТОЧНОСТЬ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ВЫБИРАЕМ С УМОМ <p class="text-separator"></p>ЛИКИ "ОКТАВИИ" <p class="text-separator"></p>"ШКОДА-ОКТАВИЯ" ПРЕДЛАГАЕТ БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ, ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Представленная европейской публике осенью 1996 года " <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" уже на следующий год заняла достойное место на нашем рынке. В 1998-м хэтчбеку составил компанию универсал "комби", а рубеж веков был отмечен небольшим "рестайлингом" модели. На смену стандартным комплектациям <a href="/auto/Lexus/LX/">LX</a>, GLX и SLX пришли Classic, Ambiente и Elegance с новой отделкой салона, модными "кристальными" фарами, обновленными бамперами и еще целым пакетом изменений (подробно - ЗР, 2000, № 11). Для тех, кто не слишком хорошо ориентируется в платформах "Фольксвагена", напомним: при взгляде снизу "Октавия" мало отличается от "Гольфа" и "Венто", а также "СЕАТа-Толедо". <p class="text-separator"></p>СКОЛЬКО СТОИТ? <p class="text-separator"></p>Сообщаем: 12 750 "зеленых". Это цена "Октавии" с кузовом хэтчбек, мотором 1,6 л, 75 л. с. в исполнении Classic: подушка безопасности водителя, "дворник" на заднем стекле, омыватели фар и провода под магнитолу. Именно такая и побывала на нашем тесте. Можно заказать и совсем "голый" автомобиль, но "упасть" ниже 12 000 долларов все равно не получится. <p class="text-separator"></p>"Октавия"-хэтчбек с более резвым 100-сильным мотором 1,6 л предлагается в базовой комплектации Ambiente и стоит уже $14 680, а лучше оборудованная в исполнении Elegance или с автоматической коробкой передач еще дороже: 16-18 тысяч. Минимальный универсал Classic с этим же мотором потянет на 14 тысяч - 75-сильных "комби" не бывает, а жаль. Двигатель 1,8Т с пятью клапанами на цилиндр и турбонаддувом выдает 150 л. с. и разгоняет "Октавию" до 100 км/ч за 8,4 с. Он же предполагает комплектацию Elegance и поднимает цену до 18 500 "единиц". Особняком стоят автомобили в исполнении "Лаурин&Клемент" с полным комплектом дополнительного оборудования, включающим кожаную обивку салона. Минимальная цена для них - 23 500, а в хорошую погоду она поднимется выше 26 тысяч долларов. <p class="text-separator"></p>Наряду с перечисленными модификациями есть дизельные с наддувом и без него (1,9 л; 68, 90, 110 л. с.), а также двухлитровая бензиновая мощностью всего 120 "лошадей" и с очень хорошей моментной характеристикой. В силу особенностей российского налогообложения и распространенного мнения, что у дорогого автомобиля должен быть мощный двигатель, эти варианты популярностью не пользуются, и дилеры поставляют их только под заказ с предоплатой. <p class="text-separator"></p>"ОКТАВИЯ" В ГОРОДЕ <p class="text-separator"></p>Базовый 75-сильный двигатель - то, что надо для городской езды. Быстрый отклик на педаль, уверенный разгон почти с холостых оборотов. В сочетании с четким переключением передач, хорошей обзорностью и мощными тормозами мотор позволяет "Октавии" быть одной из самых проворных "селедок" в уличном косяке. <p class="text-separator"></p>Острое рулевое управление с гидроусилителем дает возможность хорошо чувствовать машину и облегчает маневрирование в тесных дворах. Впрочем, когда дело доходит до парковки, автомобиль требует повышенного внимания и опыта. Приподнятая "корма" ограничивает обзор назад, выпуклые пороги кузова и передний бампер легко повредить о высокий бордюр. Неспроста датчики парковки - одна из популярных опций для этой машины. <p class="text-separator"></p>"ОКТАВИЯ" СЛОМАЛАСЬ <p class="text-separator"></p>Это случается с любым автомобилем. Даже с тем, у которого под капотом знаменитый "вечный двигатель" "Фольксвагена". Так часто называют базовый 75-сильный мотор его поклонники за огромный ресурс, а противники - за старомодную конструкцию. Однако в первый год это волновать не должно - действует фирменная гарантия. Запчасти и сервис не проблема в крупных городах европейской части России и на восток до Новосибирска. Стоимость техобслуживания довольно велика для ценового диапазона машин, зато делается оно раз в год или 15 тыс. км. В наличии большой выбор запчастей и аксессуаров на складе. Расходные материалы относительно недороги, кузовные запчасти, стекла и оптика соответствуют уровню цены автомобиля. Для "октавий" с дизельными двигателями предусмотрена дополнительная смена масла раз в 7500 км, бензиновым моторам рекомендуется первое ТО после 7500 км, потом каждые 15 тыс. км. <p class="text-separator"></p>"ОКТАВИЯ" НА ШОССЕ <p class="text-separator"></p>На роль спринтера "Октавия" с базовым мотором не претендует. Разгон до "сотни" - 14,8 с. А вот в забегах на длинные дистанции она проявляет себя с лучшей стороны. Тяговитый двигатель позволяет почти полностью отказаться от переключения передач - пятая уверенно работает в диапазоне от 50 и до максимальных 170 км/ч. Впрочем, любителям, как принято говорить, активной езды базовый мотор все равно будет не по вкусу - крутить его выше 4500 об/мин бессмысленно, хотя ограничитель оборотов и позволяет это. А вот тех, кто ездит быстро и далеко, базовая "Октавия" порадует низким расходом топлива в сочетании с большим баком - 700 км на одной заправке далеко не предел. <p class="text-separator"></p>Если в городе адаптированные подвески "Шкоды" кажутся чрезмерно жесткими, в особенности когда в машине один водитель, то на большой скорости их способность сопротивляться асфальтовым волнам и проглатывать мелкие неровности достойна похвал. Правда, когда "Октавия" уж слишком детально повторяет профиль дороги, обитатели салона ощущают некоторый дискомфорт. <p class="text-separator"></p>К управляемости "Октавии" в штатных режимах претензий нет, а пределы устойчивости вообще неожиданно высокие, несмотря на узкие высокопрофильные шины 175/80R14. <p class="text-separator"></p>"ОКТАВИЯ" НА ПРОСЕЛКЕ <p class="text-separator"></p>Нет, это положительно не ее стихия, хотя большие колеса, короткая база и жесткие подвески, казалось бы, не препятствуют этому. Мощная защита моторного отсека, надежно прикрытые трубопроводы, и все же на грунтовой дороге или в нерасчищенном дворе не стоит торопиться. Причина? Большой передний свес - нижняя часть переднего бампера находится всего в 160 мм от дороги. И если на первых "октавиях" она была самостоятельной деталью из некрашеного пластика (цена $38), то после рестайлинга бампер стал цельным, и при повреждении "губы" придется менять его полностью. Цена без стоимости монтажа и покраски - 150 долларов. Есть разница? <p class="text-separator"></p>ОКТАВИЯ" ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА <p class="text-separator"></p>Длина 4500 мм при колесной базе 2512 мм - такое сочетание предопределяет довольно короткий салон и очень вместительный багажник. Спереди места хватит любому водителю или пассажиру, даже если они оба под два метра, тем более что сиденья регулируются по высоте, а рулевая колонка - по углу и длине. Но на заднее сиденье в таком раскладе рассчитывать не стоит. Между ним и спинками передних кресел остается зазор, в который едва проходит кулак. Места для ступней тоже совсем немного. Ну, а если в экипаже нет никого выше 180 см, то "Шкода" безо всяких оговорок - пятиместный автомобиль. Но какой багажник! Можно много говорить об эстетических достоинствах задней части "Октавии", но отрицать удобство и объем ее багажного отсека просто нелепо. В своем классе у нее выдающийся показатель - 528 л. Наши измерения (кубики 20, 10, 5 л) показали 490 - рекорд в этой рубрике, причем без учета пустого пространства в нише запасного колеса, куда свободно войдет куча полезных вещей. А если вспомнить раскладную спинку заднего сиденья (40:60) и внушительную пятую дверь (вмещает почти все, что угодно!), то лучше для семейных поездок на дачу может быть только "Октавия-Комби". <p class="text-separator"></p>ОДНОКЛАССНИКИ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Фольксваген Бора</a>" (1998) - четырехдверный седан; в Россию поставляется с двигателями 1,6-2,0 л, 101-115 л. с. Цена - $16 000-26 700. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" (1998) - трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал. В Россию поставляется с двигателями 1,6-1,8 л, 84-125 л. с. Цена - от $13 500 до 20 000. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Kia/Shuma/">КИА Шума</a>" (1997) - пяти- <p class="text-separator"></p>дверный хэтчбек. В Россию поставляется с двигателями 1,5; 1,8 л, 101- 125 л. с., $9300- <p class="text-separator"></p>12 900. Ожидается новая модель летом 2001 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5797-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5797-skoda_octavia_liki_oktavii/">Skoda Octavia. ЛИКИ "ОКТАВИИ"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HljFkGairZo5bXgy_yyG7Q","alt":"","width":500,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ApRWHU5Gp8ocVoU1rpITMw","alt":"","width":500,"height":272}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Q3DwFTF5J0Vz5GoanG3Yg","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GsZIhbUmZv0N21EZ5aYUDg","alt":"","width":500,"height":537}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LdJzZdg-cQ-RPcG5XsBRTw","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0RvFU8TV1oZj1HDcdkDozw","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/40a6Lo25mVll6nHONuyjjA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IHIgUWeLRSexGGYyZnBQQw","alt":"","width":800,"height":1600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8lNzA3yyLrOIsgKSLl-49A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YhxeYY4EcRMftQ4E3-D8Ww","alt":"","width":500,"height":205}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia. ЛИКИ "ОКТАВИИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HljFkGairZo5bXgy_yyG7Q" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24059"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ApRWHU5Gp8ocVoU1rpITMw" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24060"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Q3DwFTF5J0Vz5GoanG3Yg" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24061"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GsZIhbUmZv0N21EZ5aYUDg" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24062"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LdJzZdg-cQ-RPcG5XsBRTw" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24063"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0RvFU8TV1oZj1HDcdkDozw" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24064"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/40a6Lo25mVll6nHONuyjjA" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24065"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IHIgUWeLRSexGGYyZnBQQw" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 247758"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8lNzA3yyLrOIsgKSLl-49A" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24067"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YhxeYY4EcRMftQ4E3-D8Ww" alt="Skoda Octavia. ЛИКИ " октавии"="" —="" фото="" 24068"="" title="Skoda Octavia. ЛИКИ " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda Octavia. ЛИКИ "ОКТАВИИ"</span></div></div>

Skoda Octavia. ЛИКИ "ОКТАВИИ"

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Наше знакомство c <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> <p class="text-separator"></p>ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" дебютировала в сентябре 1996 года. Автомобиль создан на единой платформе с "Фольксвагеном-Гольф IV". С 1998 года кроме седана производится еще и универсал. Двигатели бензиновые 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л и три 1,9-литровых дизеля (атмосферный и два с наддувом) разной степени форсировки. Коробка передач - механическая пятиступенчатая или автоматическая. Есть полноприводная модификация. <p class="text-separator"></p>Сергей ВОСКРЕСЕНСКИЙ, Анатолий КАРПЕНКОВ <p class="text-separator"></p>Было бы нелогично, если бы "Шкода", с успехом примеряющая на себя все передовые "фольксвагеновские" технологии, отказалась от полноприводной трансмиссии с новейшей муфтой "Хальдекс" (она совсем недавно появилась на "Гольфе" четвертого поколения). <p class="text-separator"></p>Волею стратегов первой унаследовала эту схему полного привода именно "Октавия Комби", то бишь универсал, со скромным девяностосильным дизелем 1,9TDi. <p class="text-separator"></p>Внешне "Октавия 4х4" ничем особенным не выделяется среди своих адаптированных к российским условиям сородичей. Тот же кузов, те же шины размерности 195/65R15, и лишь скромный шильдик на пятой двери выдает ее "полноприводность". Конечно, ежели поставить рядом машину на "низкой", европейской подвеске (в России большинство "октавий" "высокие", адаптированные), вы сразу отметите, что кузов приподнят, а дорожный просвет увеличен. В салоне также никаких заметных отличий - лишь яркая надпись 4х4 на головке рычага коробки. <p class="text-separator"></p>Первые особенности - в багажном отделении. Грузовой отсек "Октавии 4х4" явно мельче, ведь под полом кузова скрывается многорычажная подвеска и внушительных размеров коробка дифференциала, объединенная с многодисковой муфтой, которая и распределяет крутящий момент по осям. <p class="text-separator"></p>Что же, некоторая потеря полезного объема для полноприводника простительна, но для универсала... Посмотрим, компенсируется ли это возможностями авто. <p class="text-separator"></p>Дизель охотно отзывается на поворот ключа зажигания, наполняя салон неожиданно громким монотонным рокотом. Вибрации очень заметны на руле, педали сцепления и даже обивках дверей. Помнится, на переднеприводной дизельной 110-сильной "Октавии" мы подобной "музыкальности" не отмечали. Чуть добавляем оборотов - вибрации пропадают и универсал сразу же становится приветливым и уютным. <p class="text-separator"></p>Возможности двигателя явно скромноваты для полноприводной версии "Октавии". Его "наддутых" девяноста лошадей хватает лишь для спокойного перемещения автомобиля в пространстве. Стоит потребовать от машины большего, как вы сталкиваетесь с нехваткой крутящего момента "на низах", весьма заметной еще из-за растянутых передаточных чисел трансмиссии. Вот и получается, что до 2000 об/мин вы с нетерпением ждете "турбонаддувного" подхвата, а к 4000 об/мин дизель заметно теряет в активности. Остается довольно узкий рабочий диапазон, требующий частого переключения передач и в городе, и на трассе. <p class="text-separator"></p>Весьма своеобразна и подвеска полноприводника. На ровных асфальтовых дорогах он кажется даже излишне жестким: впечатление, что на кузов передаются все мелкие неровности. Но стоит появиться традиционной для наших дорог пологой волне, колебания кузова вдруг настораживают возросшими амплитудами. <p class="text-separator"></p>На сухом и ровном покрытии реакции нашего подопечного просты, понятны и... переднеприводны. Это и немудрено, ведь по сути "Октавия 4х4" - автомобиль с автоматически подключаемым задним мостом. Поэтому при езде без пробуксовок и скольжений на переднюю ось машины передаются практически все 100% крутящего момента. <p class="text-separator"></p>Сворачиваем на скользкую дорогу. Первое же троганье с места позволяет вкусить все преимущества четырех ведущих колес. Передние успевают чуть-чуть провернуться, и тут же срабатывает муфта, активизирующая задний мост. "Октавия", словно забыв про скромный двигатель, как подпружиненная срывается с места. На раскисшем снежно-ледяном покрытии реакции машины на удивление стабильны и надежны. Словно по рельсам она перестраивается из ряда в ряд при обгонах, уверенно держит дорогу на прямой и в пологих поворотах. Но не стоит переходить грань дозволенного. Сюрприз поджидает при первом же экстренном торможении - под недовольный стрекот антиблокировочной системы тормозов проносимся мимо нужной развязки - шины-то летние! <p class="text-separator"></p>Наконец поворачиваем на специальную извилистую трассу. Увы, экстремального вождения "Октавия" не любит. В быстрых поворотах она сначала "по-переднеприводному" выскальзывает наружу поворота, вяло реагируя на корректирующие действия водителя, а затем, словно вспомнив про заднюю ведущую ось, вдруг проваливается в глубокий занос. Для его коррекции тягой уже не хватает возможностей двигателя и приходится изрядно поработать рулевым колесом... <p class="text-separator"></p>Наездившись, сворачиваем в глубокую колею. "Октавия" уверенно движется вперед, невзирая на летние покрышки и не такой уж большой дорожный просвет, тем более, что защита двигателя стальная, крепкая, не боящаяся контакта с дорогой. Конечно, "Октавия 4х4" не для откровенного бездорожья, но кое-что этот автомобиль все-таки вам позволяет. <p class="text-separator"></p>Пора подытожить впечатления. Пожалуй, полноприводная "Октавия" в подобном исполнении неплохо отвечает понятию семейного универсала. В комплектации SLX с климат-контролем и подогревом сидений она стоит $ 22 400. Этакий спокойный, надежный и добротный в управлении автомобиль. Существует только одно "но": сзади очень тесно - тяжелое наследие четвертого "Гольфа", которому "Октавия" ближайшая родственница. <p class="text-separator"></p>SЏKODA <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a> COMBI 4Х4 <p class="text-separator"></p>(данные производителя) <p class="text-separator"></p>Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1420 кг; полная масса - 1950 кг; максимальная скорость - 173 км/ч; время разгона 0-100 км/ч - 15,2 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 4,9/7,3 л/100 км. Двигатель: дизельный, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом; расположение - спереди поперечно; число цилиндров - 4; рабочий объем - 1896 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 79,5х95,5 мм; степень сжатия - 19,5; мощность - 66 кВт/90 л. с. при 4000 об/мин; максимальный крутящий момент - 210 Н.м при 1900 об/мин. Трансмиссия: привод на все колеса с распределением крутящего момента по осям через муфту Haldex; коробка передач - механическая; передаточные числа: I - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; задняя передача - 3,6; главная пара - 3,65. Подвеска: спереди - типа "Мак-Ферсон" со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - продольные и поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: вентилируемые дисковые с вакуумным усилителем и АБС. Рулевое управление: реечное с усилителем. <p class="text-separator"></p>Надежное поведение на снежной, скользкой, мокрой дороге, экономичность, задатки внедорожных качеств, удобное рабочее место водителя. <p class="text-separator"></p>Скромные возможности двигателя, тесное заднее сиденье, управляемость в экстремальных режимах желает лучшего. <p class="text-separator"></p>Это совсем не та "кваттра", <p class="text-separator"></p>на которой "драйвер" (водитель то бишь) сможет удовлетворить свои драйверские амбиции. Для этого полноприводной "Октавии" нужен совсем другой двигатель. На роль семейного экипажа, пожалуй, сгодится, правда, с оговоркой насчет тесноты сзади. <p class="text-separator"></p>Автомобиль предоставлен фирмой "Пеликан-Авто". <p class="text-separator"></p>Фото Владимира КНЯЗЕВА <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5629-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5629-skoda_octavia_polnyj_privod_s_magkim_kharakterom/">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O3wmL-XoQtc57QXXf_gM5Q","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D9VFPVjgVWkmJk1BllU-YQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3kUrkW6Asv9AI67_wzY_Eg","alt":"","width":500,"height":357}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u_hVkCVSKgyEFHAZp96oww","alt":"","width":500,"height":399}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/xrWmZr6xnO8WC7Twt6XBzw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QsWJLqHzp7VHQnCelZaW3g","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3wmL-XoQtc57QXXf_gM5Q" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19768" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19768" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D9VFPVjgVWkmJk1BllU-YQ" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19769" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19769" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3kUrkW6Asv9AI67_wzY_Eg" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19770" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19770" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u_hVkCVSKgyEFHAZp96oww" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19771" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19771" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xrWmZr6xnO8WC7Twt6XBzw" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19772" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19772" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QsWJLqHzp7VHQnCelZaW3g" alt="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19773" title="Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ — фото 19773" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ</span></div></div>

Skoda Octavia. ПОЛНЫЙ ПРИВОД С МЯГКИМ ХАРАКТЕРОМ

Европа

Octavia Combi RS III FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=449965&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">Skoda Octavia</a> Pro, удлинённая версия для китайского рынка, теперь доступна для покупки в России. Машину можно купить как под заказ, так и из наличия, причём стартовая цена от 1,8 миллиона рублей.</p><p></p> <p>Этот импортный лифтбек на практике выходит дешевле ключевых отечественных новинок: даже базовая LADA Vesta 2026 года в комплектации Enjoy с вариатором оценивается от 1,86 млн рублей, а Москвич 6 2024 модельного года – минимум в 2,237 млн.</p> <p>Самые привлекательные расценки – на Дальнем Востоке. К примеру, во Владивостоке за 1,809 и 1,89 млн рублей предлагают фиолетовые автомобили с кожаным салоном, цифровой приборной панелью, большим медиаэкраном и люком. Однако по мере удаления от границы стоимость растёт. В Новосибирске минимальная цена заказа уже около 2,2 млн, в Красноярске – 2,311 млн, а в Петербурге – от 2,4 млн рублей. В Краснодаре, Самаре, Москве и Оренбурге планка ещё выше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L2IwrGi9RCjJPoB1Jvt4sw=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605626" comment="Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Skoda Octavia Pro</div><br /></p><p></p> <p>При этом больше десятка машин уже ждут своих владельцев на складах. Правда, цены из наличия заметно выше заказных. В Оренбурге за базовую комплектацию с аналоговой приборкой просят 2,85-2,93 млн рублей. В Чебоксарах экземпляр с цифровой панелью оценили в 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных Челнах – уже в 3,1 млн. Дороже всего на данный момент Octavia Pro стоит в Москве – от 3,25 млн за готовый к регистрации автомобиль. Машины есть также в Пензе, Рязани, Твери, Перми, Симферополе и других городах. В том же Петербурге в наличии больше десяти авто, а цены на них доходят до 3,8 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yeVrhzrkmlTDWmkJ8XUwsA=s800" alt="Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?" title="Интерьер Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605627" comment="Интерьер Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia Pro</div><br /></p><p></p> <p>С технической точки зрения все поставляемые Octavia Pro одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней. Привод, естественно, передний. Багажник довольно вместительный: от 528 литров в стандартном положении до 1482, если сложить задний ряд сидений. </p> <p>Кстати, версия Pro как раз и отличается от глобальной Octavia увеличенной на 44 мм колёсной базой (теперь 2730 мм), более спортивным бампером, другой оптикой и огромным 12,1-дюймовым экраном медиасистемы вместо 10-дюймового.</p><p></p><p></p>

Знаменитая Skoda Octavia вернулась на российский рынок: сколько она стоит?

Интерьер Skoda Octavia Pro

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407516-skoda-octavia

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/972693-na-rossijskij-rynok-vernulas/" target="_blank"><span><span>Skoda Octavia Pro</span></span></a><span>, легендарная модель, больше двух десятилетий </span>официально продававшаяся в России, теперь возвращается, но в необычном обличье. Это удлиненная версия, изначально созданная для Китая, и ее уже можно купить у нас – как под заказ, так и из наличия. Цены, по данным издания «Автоновости дня», начинаются с 1,8 млн рублей. Для сравнения, даже базовый Москвич 6 2024 года стоит от 2 237 000 рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y9q7gyFoSYjr3ssk2g9b5g=s800" alt="Хорошо знакомую Skoda продают в РФ дешевле Москвича и новой Весты" title="Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604777" comment="Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Skoda Octavia Pro</div><br /></p><p></p> <p><span>Самые доступные предложения сейчас во Владивостоке: там за 1,8-1,89 млн рублей готовы привезти фиолетовые лифтбеки. Судя по фото, у этих </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/958615-znakomaya-nadezhnaya-model-ot-sk/" target="_blank"><span><span>машин</span></span></a><span> уже есть кожаный салон, цифровая приборка, большой медиаэкран, электронный ручник с AutoHold, мультируль, ключ-карта и люк.</span></p> <p><span>В других городах ситуация иная. В Новосибирске минимальная цена заказа – 2,2 млн, в Красноярске – 2,31 млн, а в Петербурге – от 2,4 млн рублей. Еще дороже обойдется заказ в Краснодаре, Самаре, Москве или Оренбурге.</span></p><p></p> <p><span>При этом десятки машин уже ждут покупателей в салонах по всей стране. Правда, цены на них заметно выше. Например, в Оренбурге за базовую версию с аналоговыми приборами и маленьким экраном просят 2,85-2,93 млн. В Чебоксарах машину с цифровой панелью продают за 2,99 млн, а в Нижнекамске и Набережных Челнах – уже за 3,1 млн рублей.</span></p> <p><span>Дороже всего Octavia Pro в наличии стоит в центральных регионах: от 3,179 млн в Воронеже, от 3,2 млн в Казани и Екатеринбурге. В Москве за готовый, растаможенный лифтбек нужно отдать минимум 3,25 млн рублей. Есть предложения и в Пензе, Рязани, Краснодаре, Твери, Красноярске, Перми, Симферополе. В Петербурге в продаже числится больше десятка машин, причем некоторые оценили в 3,8 млн рублей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFViFeTPrjccrqvLpUy0yw=s800" alt="Хорошо знакомую Skoda продают в РФ дешевле Москвича и новой Весты" title="Интерьер Skoda Octavia Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604776" comment="Интерьер Skoda Octavia Pro" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia Pro</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia Pro</div><br /></span></p> <p><span>Все эти автомобили технически одинаковы. Под капотом – знакомый 1,4-литровый турбомотор TSI на 150 л. с. в паре с роботизированной коробкой DSG на семь ступеней, привод передний. Багажник, в зависимости от сложения спинок заднего дивана, вмещает от 528 до 1482 литров.</span></p><p></p> <p><span>Версия Pro отличается от привычной европейской Octavia. Колесная база у нее длиннее на 44 мм (итого 2730 мм), дизайн переднего бампера более агрессивный, как у спортивной RS. Фары другие – без встроенных дневных ходовых огней и с более узкими блоками. Зато экран медиасистемы увеличен с 10 до 12,1 дюйма.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977143-gazel-stala-liderom-sredi-pop/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что ГАЗель стала лидером среди популярных LCV на вторичном рынке.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Хорошо знакомую Skoda продают в РФ дешевле Москвича и новой Весты

Алексеева Елена

<p> Практичный салон и вместительный багажник Skoda <a href="https://www.zr.ru/content/news/975600-ehti-inomarki-vse-eshche-mozhno-vyg/" target="_blank">Octavia</a> второго поколения по-прежнему привлекают покупателей на <a href="https://www.zr.ru/content/news/977162-kitajskie-mashiny-teryayut-dolyu-n/" target="_blank">вторичном</a> рынке. </p><p></p><p>Однако за кажущейся надежностью скрывается ряд проблем, которые заставляют многих владельцев разочаровываться в автомобиле. Изучив мнения автовладельцев, можно выделить несколько типичных «болевых точек».</p><p>Владельцы часто сталкиваются с мелкими, но досадными неисправностями электрооборудования уже на среднем пробеге: выходят из строя стеклоподъемники, приводы зеркал и блоки парктроников. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCXBjCr1O74sNeh254v4cw=s800" alt="Владельцы Skoda Octavia второго поколения назвали основные проблемы модели" title="Владельцы Skoda Octavia второго поколения назвали основные проблемы модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604038" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Однако главной печалью становится двигатель. Многие жалуются на системный повышенный масложор, который порой достигает литра на 1500 км и не всегда устраняется даже после капитального ремонта. В особых случаях проблему решала только полная замена силового агрегата по гарантии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/95shdzBPr3zK_rX3mhrKtQ=s800" alt="Владельцы Skoda Octavia второго поколения назвали основные проблемы модели" title="Владельцы Skoda Octavia второго поколения назвали основные проблемы модели" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604037" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Не добавляет уверенности и роботизированная коробка передач DSG7. Ее работа нередко сопровождается рывками, а отказы сцепления, маховика или дорогостоящего мехатроника – блока управления коробкой – становятся настоящим ударом по финансам.</p><p>Владельцы также отмечают, что адаптированная для наших дорог подвеска с увеличенным клиренсом может ухудшать устойчивость в поворотах, а лакокрасочное покрытие кузова подвержено сколам и коррозии.</p><p> </p><p></p>

Владельцы Skoda Octavia второго поколения назвали основные проблемы модели

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448684&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">S</a><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">koda Octavia</a> второго поколения до сих пор вызывает споры среди российских автовладельцев. Одни хвалят ее за просторный салон, надежность классических бензиновых моторов с автоматом и вместительный багажник. Другие же, наоборот, приводят длинный список типичных проблем и не советуют связываться с подержанным экземпляром.</p><p></p> <p>Сергей, владевший комплектацией Elegance, столкнулся с чередой неисправностей сразу после окончания гарантии. Уже на 50 тысячах километров отказали стеклоподъемник и привод зеркала в пассажирской двери – виной всему оказались окислившиеся провода. Еще через пару тысяч пришлось менять блок управления парктрониками. Позже добавились неполадки с тягой впускного коллектора и датчиком подушек безопасности. Но главной головной болью стал жор масла: двигатель начал потреблять около 3 литров на каждые 15 тысяч пробега. В итоге, хотя машина в целом нравилась, постоянные поломки вызывали раздражение и желание поскорее от нее избавиться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3GshsxPxZqr6S6uuPS0OAQ=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603887" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></p> <p>Другой пользователь, с псевдонимом Terminator, раскритиковал ненадежную роботизированную коробку передач. У него она вышла из строя буквально через несколько дней, что потребовало замены маховика, сцепления и сальника. В списке проблем также значатся двукратная замена цепи ГРМ и фазорегуляторов, течь воды в багажник и сломавшаяся гофра трубки омывателя заднего стекла. Зимой салон, по его словам, прогревался очень медленно, а на месте не грелся вообще. Не устроила владельца и управляемость в поворотах. Все это в конце концов привело к продаже автомобиля, правда, предварительно пришлось исправить все найденные дефекты.</p><p></p> <p>Дмитрий подтвердил системную проблему с повышенным расходом масла – от 200 до 300 мл на тысячу километров. Он отметил, что замена поршневых колец часто не дает результата. Также владелец раскритиковал штатную подвеску, адаптированную под плохие дороги: при клиренсе в 165 миллиметров, она, по его мнению, плохо влияет на устойчивость. Ситуацию исправила только установка оригинальных европейских компонентов и перепрошивка блока управления рулевой рейкой. Качество ЛКП кузова он тоже назвал слабым, указав на частые сколы и очаги коррозии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKyTAif_Id0XMDwYf49p0g=s800" alt="Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603888" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></p><p></p> <p>Еще более показательная история случилась с пользователем Arkadij1984. На пробеге в 22 тысячи километров его двигатель начал «есть» около 600-650 мл масла на тысячу. После официальной проверки дилерский центр пошёл на радикальные меры – заменил силовой агрегат полностью. Однако на восьми тысячах километров уже на новом моторе проявились рывки роботизированной коробки DSG7, потребовавшие гарантийной замены сцепления. Позже сломался и мехатроник – блок управления этой же КП, который заменили бесплатно по расширенной гарантии. Но когда на новом двигателе пробег приблизился к 70 тысячам, жор масла начался снова. Это и стало последней каплей, после которой владелец решил продать свою Octavia.</p><p></p><p></p>

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Андрей Осипов, коммерческий директор ГК «Интерлизинг», сообщил, что наиболее привлекательными для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz" target="_blank">импорта</a> в Россию остаются автомобили с экономичными двигателями и доступными запчастями.</p><p></p> <p><span>Он выделил Mazda 3 как лучшую модель по соотношению цены и расходов на обслуживание. </span><span></span></p> <p><span>Mazda 3 – это компактный седан с экономичным двухлитровым двигателем мощностью менее 160 л.с. Она привлекательна для российского рынка благодаря большому числу сервисных центров и доступности запчастей. Этот вариант идеально подходит для тех, кто ищет надежный городской автомобиль.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Кроме того, популярный кроссовер Mazda CX-5 в базовой комплектации может быть ввезен в Россию за сумму от 2,7 до 2,8 млн рублей, включая утильсбор и доставку. За аналогичную цену доступны также модели Skoda Octavia и Karoq.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LTWIZGvNzPVzYEUD4x0Nww=s800" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593697" comment="Skoda Karoq" /><span itemprop="description">Skoda Karoq</span></div><div class="caption">Skoda Karoq</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Еще одним перспективным вариантом для импорта является Kia Seltos. За 2 млн рублей покупатель получит корейский кроссовер с современным оснащением, включая мультимедийную систему, климат-контроль, бесключевой доступ и цифровую приборную панель. </span><span></span></p> <p><span>Осипов отметил, что у Kia Seltos с 148-сильным двигателем 2.0 утильсбор будет невысоким. К числу выгодных для импорта автомобилей также он отнес Hyundai Elantra.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975600-1"><a class="story-link" href="/content/news/975600-ehti-inomarki-vse-eshche-mozhno-vyg/">Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j9HIwvXZiUffbBW85jvx4Q","alt":"Mazda 3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mAgvwRR0KXJ16s2Q-hqSgA","alt":"Mazda CX-5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1pZm5Ywm6vxFVa738toBGA","alt":"Skoda Octavia","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LTWIZGvNzPVzYEUD4x0Nww","alt":"Skoda Karoq","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vw9krbvSurqvVeBEGxf52A","alt":"Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MgAwxBa88lSHHpUAoGYlKw","alt":"Hyundai Elantra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Осипов перечислил иномарки, которые можно выгодно ввезти в Россию </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j9HIwvXZiUffbBW85jvx4Q" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593696" title="Mazda 3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mAgvwRR0KXJ16s2Q-hqSgA" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593695" title="Mazda CX-5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1pZm5Ywm6vxFVa738toBGA" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593698" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LTWIZGvNzPVzYEUD4x0Nww" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593697" title="Skoda Karoq" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vw9krbvSurqvVeBEGxf52A" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593694" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MgAwxBa88lSHHpUAoGYlKw" alt="Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию — фото 1593693" title="Hyundai Elantra" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Эти иномарки все еще можно выгодно ввезти в Россию

За рулем | Производители

https://auto.mail.ru/article/115350-kakie-inomarki-vse-esche-vyigodno-vvozit-v-rossiyu/

<p>В Казахстане начались продажи новой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem" target="_blank">Skoda Octavia</a>, которая комплектуется более мощным двигателем и системой полного привода. Данная модификация производится на заводе компании Allur в Костанае.</p><p></p> <p><span>Цена полноприводной Skoda Octavia в обеих комплектациях составляет 19,79 миллиона тенге (около 3 миллионов рублей). </span><span></span></p> <p><span>Новая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем, развивающим мощность 204 лошадиные силы. Автомобиль оснащен семиступенчатой роботизированной трансмиссией и муфтой Haldex, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 6,6 секунды. </span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/co3MfChmBM9-hSdap21NMg=s800" alt="Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности" title="Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593709" comment="Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Skoda Octavia</div><br /></span></p><p></p> <p><span>В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые диски, цифровая приборная панель, медиасистема с 13-дюймовым экраном, а также электрорегулировка сидений. </span><span></span></p> <p><span>Начальная комплектация Selection, предназначенная для полноприводных версий, предлагает матричные фары, кожаную отделку, трехзонный климат-контроль, массаж и вентиляцию передних сидений, а также подогрев заднего ряда. Модель Sportline выделяется своим уникальным дизайном кузова и интерьера, спортивными сиденьями и рулем, а также возможностью настройки режимов вождения.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65nBIvPuwmoeQgmKrdUGqg=s800" alt="Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности" title="Интерьер Skoda Octavia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593708" comment="Интерьер Skoda Octavia" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Octavia</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Octavia</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Покупателям предлагается восемь цветов кузова: «Белый Moon металлик», «Серебристый Brilliant металлик», «Серый Steel», «Серый Graphite металлик», «Черный Magic металлик», «Синий Race металлик», «Красный Velvet металлик» и «Зеленый Mamba» (доступен только в версии Sportline).</span><span></span></p> <p><span>Стартовая стоимость базовой версии Octavia с 1,4-литровым двигателем на 150 л.с. и передним приводом составляет 17 890 000 тенге, что соответствует 2,7 миллиона рублей.</span></p><p></p><p></p>

Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://kolesa.kz/content/news/v-kazahstane-vyveli-v-prodazhi-polnoprivodnuyu-skoda-octavia/

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Skoda>Octavia