Россия

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Грузопассажирские автомобили

Atlant

Автомобиль Atlant: новости, обзоры, машина атлант - характеристики, комплектации, разные поколения Atlant – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlant: читайте уникальные новости про авто модели атлант – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlant: читайте профессиональные статьи про автомобили модели атлант – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/" target="_blank">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, Sollers Atlant или ГАЗель NN. Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/" target="_blank">Avior</a> (бывшие Maximus).&nbsp;Разбираемся, чем хороши эти автомобили. [table id="2051"]<h2>Foton Toano </h2>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" alt="Выбираем фургон" title="Фургон и автобус Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505961" comment="Фургон и автобус Foton Toano" />Фургон и автобус Foton Toano</div><div class="caption">Фургон и автобус Foton Toano</div> Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Foton Toano" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505959" comment="Салон Foton Toano" />Салон Foton Toano</div><div class="caption">Салон Foton Toano</div> Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. [readmore ids="956259" align="right"]Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. <h2>Sollers Atlant </h2>Фургон Sollers Atlant полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505960" comment="Sollers Atlant" />Sollers Atlant</div><div class="caption">Sollers Atlant</div> В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон Sollers Atlant" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505962" comment="Салон Sollers Atlant" />Салон Sollers Atlant</div><div class="caption">Салон Sollers Atlant</div> Оснащается Sollers Atlant двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. [readmore ids="955870" align="right"]В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. Стоит Sollers Atlant от 3 259 000 рублей. <h2>ГАЗель NN </h2>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" alt="Выбираем фургон" title="ГАЗель NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505963" comment="ГАЗель NN" />ГАЗель NN</div><div class="caption">ГАЗель NN</div> Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. [readmore ids="953708" align="right"]Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1505964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выбираем фургон</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" alt="Выбираем фургон" title="Салон ГАЗели NN" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1505964" comment="Салон ГАЗели NN" />Салон ГАЗели NN</div><div class="caption">Салон ГАЗели NN</div> За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. Стоит ГАЗель NN от 3 265 000 рублей. <h2>Выводы </h2>[readmore ids="957604" align="right"]Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. Основные характеристики цельнометаллических фургонов<table class="table"> <tbody><tr> <td width="159"> Параметр </td> <td width="160"> Foton Toano </td> <td width="160"> Sollers Atlant </td> <td width="160"> ГАЗель NN </td> </tr> <tr> <td width="159"> Длина, мм </td> <td width="160"> 5495 / 5990 </td> <td width="160"> 4900 / 5650 / 5990 </td> <td width="160"> 5630 / 6230 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Объем грузового отсека, м³ </td> <td width="160"> 9,1 / 10,4 / 12 </td> <td width="160"> 7,5 / 9,7 / 12,3 </td> <td width="160"> 11,5 / 13,5 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Грузоподъемность, кг </td> <td width="160"> 950 / 1650 </td> <td width="160"> 990 </td> <td width="160"> 1047 / 2018 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Мощность двигателя, л.с. / Нм </td> <td width="160"> 150 / 330 </td> <td width="160"> 136 / 310, 150 / 355 </td> <td width="160"> 150 / 420 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Цена от, руб. </td> <td width="160"> 3&nbsp;521&nbsp;000 </td> <td width="160"> 3&nbsp;259&nbsp;000 </td> <td width="160"> 3&nbsp;265&nbsp;000 </td> </tr> </tbody></table> <ul><li>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/" target="_blank">вот что о ней известно</a>.</li></ul>[table id="2004"][table id="2066"]

«За рулем»

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, или . Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/">Avior</a> (бывшие Maximus). Разбираемся, чем хороши эти автомобили. <h2>Foton Toano </h2>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Фургон и автобус Foton Toano</figcaption></figure> Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Foton Toano</figcaption></figure> Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. <h2> </h2>Фургон полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers Atlant</figcaption></figure> В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Sollers Atlant</figcaption></figure> Оснащается двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. Стоит от 3 259 000 рублей. <h2> </h2>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗель NN</figcaption></figure> Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон ГАЗели NN</figcaption></figure> За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. Стоит от 3 265 000 рублей. <h2>Выводы </h2>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. Основные характеристики цельнометаллических фургонов<table>
 <tbody><tr>
 <td width="159">
 Параметр
 </td>
 <td width="160">
 Foton Toano
 </td>
 <td width="160">
 
 </td>
 <td width="160">
 ГАЗель NN
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="160">
 5495 / 5990
 </td>
 <td width="160">
 4900 / 5650 / 5990
 </td>
 <td width="160">
 5630 / 6230
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Объем грузового отсека, м³
 </td>
 <td width="160">
 9,1 / 10,4 / 12
 </td>
 <td width="160">
 7,5 / 9,7 / 12,3
 </td>
 <td width="160">
 11,5 / 13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Грузоподъемность, кг
 </td>
 <td width="160">
 950 / 1650
 </td>
 <td width="160">
 990
 </td>
 <td width="160">
 1047 / 2018
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Мощность двигателя, л.с. / Нм
 </td>
 <td width="160">
 150 / 330
 </td>
 <td width="160">
 136 / 310, 150 / 355
 </td>
 <td width="160">
 150 / 420
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Цена от, руб.
 </td>
 <td width="160">
 3 521 000
 </td>
 <td width="160">
 3 259 000
 </td>
 <td width="160">
 3 265 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> 

<ul><li>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/">вот что о ней известно</a>.</li></ul>

Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, или . Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/">Avior</a> (бывшие Maximus). Разбираемся, чем хороши эти автомобили. <h2>Foton Toano </h2>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b9kW5LUNnghTBrndDnb4BA=s800" width="800" height="500" />Фургон и автобус Foton Toano Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6lA3OklfzDyYhZRCZLW6WQ=s800" width="800" height="500" />Салон Foton Toano Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="В Россию приехал огромный внедорожник, идеально подходящий для наших просторов" data-href="https://www.zr.ru/content/news/956259-v-rossiyu-priekhal-ogromnyj-vned/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JuUUrqB45eR2p9OmD0UnRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. <h2> </h2>Фургон полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLYFv6jojA4gzsHagl7heg=s800" width="800" height="500" />Sollers Atlant В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sv2wgmRa5d7BbvAF8_p0qg=s800" width="800" height="500" />Салон Sollers Atlant Оснащается двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый крутой автодом на базе УАЗа — есть даже стиральная машина!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/955870-novyj-krutoj-avtodom-na-baze-u/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VVCCO0MEyxhkSlhCV3stAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. Стоит от 3 259 000 рублей. <h2> </h2>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i8YqytNmgTE0F6Xt1Xba9A=s800" width="800" height="500" />ГАЗель NN Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель, в которой можно жить: что внутри? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953708-gazel-avtodom-vse-podrobnost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMPsBpci5UPGki8EbjfOuQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/llsRIPLwGgmh78ySMoBaqg=s800" width="800" height="500" />Салон ГАЗели NN За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. Стоит от 3 265 000 рублей. <h2>Выводы </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Думаете, это ГАЗель? Нет, это другая популярная марка!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957604-dumaete-ehto-gazel-net-ehto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GBZxKBg32y7KFkxdIpaNFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. Основные характеристики цельнометаллических фургонов<table>
 <tbody><tr>
 <td width="159">
 Параметр
 </td>
 <td width="160">
 Foton Toano
 </td>
 <td width="160">
 
 </td>
 <td width="160">
 ГАЗель NN
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="160">
 5495 / 5990
 </td>
 <td width="160">
 4900 / 5650 / 5990
 </td>
 <td width="160">
 5630 / 6230
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Объем грузового отсека, м³
 </td>
 <td width="160">
 9,1 / 10,4 / 12
 </td>
 <td width="160">
 7,5 / 9,7 / 12,3
 </td>
 <td width="160">
 11,5 / 13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Грузоподъемность, кг
 </td>
 <td width="160">
 950 / 1650
 </td>
 <td width="160">
 990
 </td>
 <td width="160">
 1047 / 2018
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Мощность двигателя, л.с. / Нм
 </td>
 <td width="160">
 150 / 330
 </td>
 <td width="160">
 136 / 310, 150 / 355
 </td>
 <td width="160">
 150 / 420
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="159">
 Цена от, руб.
 </td>
 <td width="160">
 3 521 000
 </td>
 <td width="160">
 3 259 000
 </td>
 <td width="160">
 3 265 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> 

<ul><li>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/">вот что о ней известно</a>.</li></ul>

Несмотря на уход с российского рынка производителей популярных <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургонов</a> и <a href="https://www.zr.ru/tags/avtobusy/" target="_blank">микроавтобусов</a>, выбор все равно остался. Он пока не такой богатый, но вполне достаточный: Foton Toano, или. Скоро к ним добавятся фургоны <a href="https://www.zr.ru/content/news/957844-v-rossiyu-vezut-konkurenta-gaze/" target="_blank">Avior</a> (бывшие Maximus). Разбираемся, чем хороши эти автомобили. <h2>Foton Toano </h2>Фургон имеет как грузовую версию, так и грузопассажирскую – со вторым рядом сидений. Объем грузового отсека может составлять 9,1, 10,4 или 12 м3. Соответственно, длина фургона – 5495 и 5990 мм (при этом длина грузового отсека составляет 3070 или 3580 мм), а полная масса – 3500 или 4200 кг (в первом случае грузоподъемность достигает 950 кг, а во втором – 1650 кг). Высоту грузового отсека тоже можно выбирать: она может составлять 1666 или 1950 мм, что отлично подходит не только для бизнеса, но и для отдыха – на базе фургона можно построить отличный автодом (взять, например, длиннобазную версию полной массой до 3,5 тонн). Фургон и автобус Foton Toano Все перечисленные параметры могут сочетаться в разных версиях. Например, двускатная или односкатная ошиновка доступны для любого Toano, независимо от его длины. Грузопассажирским тоже может быть любой фургон, но тут нужно оговориться: длиннобазные грузопассажирские версии Toano есть в наличии на складах, а короткобазные и среднебазные делаются на заказ, но всего за двадцать рабочих дней. Оснащается Foton Toano турбодизелем достаточно большого объема, чтобы можно было говорить о его выносливости: 2,8 литра и всего 150 л.с. обещают хороший ресурс агрегата. В паре с двигателем устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач. Салон Foton Toano Среди плюсов автомобиля – задние двери, распахивающиеся на угол до 270°, а также богатое оснащение. Например, кресло водителя имеет регулировки в шести направлениях и подогрев, также есть камера заднего вида и парктроники, мультифункциональный руль, круиз-контроль, кондиционер, электропривод зеркал и регулировки фар, ABS с системой распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости. Автобус Foton Toano рассчитан на 16 пассажиров, включая водителя. Версия только одна – длиннобазная полной массой 4,2 тонны. В оснащение автобуса кроме прочего входят дополнительный кондиционер для задней части салона, выдвигаемая подножка с электроприводом, а также шторки и багажные полки в салоне. Стоимость Foton Toano начинается от 3 521 000 рублей. <h2> </h2>Фургон полегче, а его максимальная масса составляет 2500 или 3500 кг (грузоподъемность до 990 кг). При этом автомобиль может быть совсем небольшим – всего 4900 мм в длину. Но и почти 6-метровая версия у Атланта тоже есть. К слову, только она имеет двускатную ошиновку (в качестве опции), прочие версии ездят на односкатной. Длина же промежуточной версии составляет 5650 мм. Sollers Atlant В результате объем грузового отсека может составлять 7,5, 9,7 или 12,3 м3 при грузоподъемности до 1 тонны. Длина грузового отсека может составлять 2,4, 3,25 или 3,6 метра, а высота – 1630 или 1870 мм. Грузопассажирский фургон выпускается на базе любой версии. При этом двускатной ошиновки нет ни у одной из них. Салон Sollers Atlant Оснащается двумя двигателями на выбор. Для короткобазной версии предусмотрен турбодизельный мотор 1.9 мощностью 136 л.с. Все прочие Атланты оснащаются 2,7-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. В паре с моторами работает 6-ступенчатая механика. В оснащение фургонов входят, например, распахивающиеся под углом до 270° задние двери, мультируль, круиз-контроль, аудиосистема с MP3, кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники с электроприводом, задние парктроники, кресло водителя с регулировкой в 6 направлениях, система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий. Автобус Atlant создан на длиннобазной версии и рассчитан на 16 пассажиров. Также на базе Атланта предлагаются грузовички длиной от 5,8 до 6,6 метров. Стоит от 3 259 000 рублей. <h2> </h2>Фургон с индексом NN, появившийся в 2021 году, – это обновленная версия ГАЗели Next (New Next – «новый следующий). Отличие NN заключается, грубо говоря, в дизайне передней части, более комфортном салоне, тормозах (они дисковые), более комфортном заднем мосте и коробке передач (она у NN не 5-, а 6-ступенчатая). Полная масса автомобиля – от 3,5 до 4,6 тонн, а снаряженная – 2453-2582 кг. Следовательно, грузоподъемность ГАЗели NN, в зависимости от версии, равна 1047 или 2018 кг. При длине 5630 и 6230 мм объем грузового отсека составляет от 11,5 до 13,5 м3. ГАЗель NN Грузопассажирская версия Комби рассчитана на шестерых пассажиров, не считая водителя, а ее грузоподъемность составляет одну тонну. Длина же этой версии одна – 5630 мм. Все ГАЗели NN оснащаются турбодизельным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 150 л.с., который работает в паре, как уже упоминалось, с 6-ступенчатой коробкой передач. Привод, как и у конкурентов, – на задние колеса. Оснащение ГАЗели включает в себя подрессоренное сиденье водителя с подогревом, предпусковой подогреватель-отопитель двигателя, противотуманные светодиодные фары, электропривод боковых зеркал заднего вида, подогрев ветрового стекла, пассажирское сиденье для двух человек с подогревом, есть системы курсовой устойчивости и АБС с функцией распределения тормозных усилий, 9-дюймовый экран… А еще антипробуксовочная система, система дотормаживания и система помощи при движении автомобиля в горку. Но подушки безопасности водителя нет. Салон ГАЗели NN За доплату предлагаются системы контроля слепых зон и безопасной парковки автомобиля, контроль давления в шинах и отдельное кресло «люкс» для переднего пассажира. Автобус на основе длиннобазной версии ГАЗели NN полной массой 4,2-4,6 тонны может вмещать от 13 до 22 пассажиров. Также есть «голое» шасси NN для установки на него различных настроек. Стоит от 3 265 000 рублей. <h2>Выводы </h2>Массовые коммерческие автомобили создаются для решения одних и тех же задач, поэтому мало отличаются друг от друга, что несколько затрудняет (или, наоборот, упрощает) выбор, на который влияют чаще такие условия, как лизинг или стоимость обслуживания. Поэтому стоит звонить дилерам всех трех марок и спрашивать, что они могут предложить под ваш запрос, и только после сравнения ответов принимать решение. Основные характеристики цельнометаллических фургонов<table class="table"> <tbody><tr> <td width="159"> Параметр </td> <td width="160"> Foton Toano </td> <td width="160"> </td> <td width="160"> ГАЗель NN </td> </tr> <tr> <td width="159"> Длина, мм </td> <td width="160"> 5495 / 5990 </td> <td width="160"> 4900 / 5650 / 5990 </td> <td width="160"> 5630 / 6230 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Объем грузового отсека, м³ </td> <td width="160"> 9,1 / 10,4 / 12 </td> <td width="160"> 7,5 / 9,7 / 12,3 </td> <td width="160"> 11,5 / 13,5 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Грузоподъемность, кг </td> <td width="160"> 950 / 1650 </td> <td width="160"> 990 </td> <td width="160"> 1047 / 2018 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Мощность двигателя, л.с. / Нм </td> <td width="160"> 150 / 330 </td> <td width="160"> 136 / 310, 150 / 355 </td> <td width="160"> 150 / 420 </td> </tr> <tr> <td width="159"> Цена от, руб. </td> <td width="160"> 3 521 000 </td> <td width="160"> 3 259 000 </td> <td width="160"> 3 265 000 </td> </tr> </tbody></table> <ul><li>В России появится еще одна «ГАЗель из Китая» – <a href="https://www.zr.ru/content/news/947556-v-rossii-poyavitsya-eshche-odna-ga/" target="_blank">вот что о ней известно</a>.</li></ul>

Foton, Sollers или ГАЗель? — выбираем цельнометаллический фургон

компании-производители

Фургон и автобус Foton Toano

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Автоновинок на российском рынке в 2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a>&nbsp;будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. [table id="2051"] Большое&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a>&nbsp;уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в&nbsp;<a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta&nbsp;SW&nbsp;Cross,&nbsp;Niva&nbsp;Travel&nbsp;и&nbsp;Granta.&nbsp;[table id="2064"] <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464136" /></div> Итак, в этом году на рынке появилось пять новых коммерческих автомобиля: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/" target="_blank">EVM Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/" target="_blank">Соллерс Атлант</a></li></ul> [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464140" comment="BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод" />BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</div><div class="caption">BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464139" comment="EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод" />EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</div><div class="caption">EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464138" comment="ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод" />ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="caption">ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464142" comment="Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод" />Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</div><div class="caption">Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</div>[table id="1161"] [table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464141" comment="Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод" />Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="caption">Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1464137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" alt="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" title="Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1464137" /></div>[table id="1161"] Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет.&nbsp;BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс Атлант&nbsp;как&nbsp;раз&nbsp;из&nbsp;их&nbsp;числа.&nbsp;А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4> <ul type="disc"> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автоновинок на российском рынке в
2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового
коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками?
Значит, пришло время голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> 

Итак, в этом году на рынке
появилось пять новых коммерческих автомобиля:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/">EVM
Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/">Соллерс Атлант</a></li></ul>









[table
id="1529"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод</figcaption></figure>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Мы
допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс
Атлант как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

Автоновинок на российском рынке в
2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового
коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками?
Значит, пришло время голосовать!

Стартовала самая престижная
автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">голосования</a> будут
определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из
них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое
строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели.



Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">онлайн-голосование</a> уже
вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не
дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами
сможем понять, у кого больше шансов на победу.

После того как вы укажете
понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5">основное
голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря
своей технологичности, практичности и дизайну.

Напоминаем, что в этом году мы
разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года,
три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta. 

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Svm9PgLxP_8LasISLbqCqA=s800" width="800" height="499" /> 

Итак, в этом году на рынке
появилось пять новых коммерческих автомобиля:

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/">EVM
Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/">Соллерс Атлант</a></li></ul>









[table
id="1529"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSiR1CgDU-wPWwZZ-YAw7Q=s800" width="800" height="500" />BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GIH2fZSai5V-qvsidtOOcA=s800" width="800" height="500" />EVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-i1eKR6o4Njt3YKWsohD6Q=s800" width="800" height="500" />ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RXWDZQ8t73EFgbG15pGf6g=s800" width="800" height="500" />Соллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3pofvTTUvdgLBnvcn7kjUw=s800" width="800" height="500" />Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9RKiiXQhMHUeXLmCbo518g=s800" width="800" height="500" />

Мы
допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в
2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не
в счет. BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс
Атлант как раз из их числа. А
вот насколько они хороши, решать вам.

Прежде чем перейти в форму для
голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше
мнение!

<h4>Все подробности о конкурсе
собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на
нашем сайте.</h4>

<ul>
 <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024
 – <a href="https://cordiant.ru/#car">компания Cordiant</a>.</li>
 <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/">тут</a>.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно
 узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/">здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому из наших читателей достались призовые
 машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/">здесь</a>.</li>
</ul>

Автоновинок на российском рынке в 2023 году появилось очень и очень много. Показательно, что даже в сегменте легкового коммерческого транспорта их сразу пять! Вы уже определились с любимчиками? Значит, пришло время голосовать! Стартовала самая престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2024. В ходе <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">голосования</a> будут определены лучшие новинки, появившиеся в России в 2023 году. Решать, какие из них стали самыми красивыми, технически совершенными и практичными, будет самое строгое и непредвзятое жюри, то есть вы, наши читатели. Большое <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">онлайн-голосование</a> уже вовсю идет, и по традиции мы проводим экзитпол по классам: уже сейчас, не дожидаясь главных итогов, по вашим голосам (опрос вы найдете ниже) мы с вами сможем понять, у кого больше шансов на победу. После того как вы укажете понравившийся вам автомобиль, переходите в <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00321_1/addrandom.asp?ip_param=5" target="_blank">основное голосование</a> и выбирайте, какие номинанты достойны победы благодаря своей технологичности, практичности и дизайну. Напоминаем, что в этом году мы разыграем среди всех читателей, проголосовавших за лучший автомобиль 2023 года, три автомобиля Lada – Vesta SW Cross, Niva Travel и Granta.  Итак, в этом году на рынке появилось пять новых коммерческих автомобиля: <ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/949905-evm-pro-2023-test-drayv-gruzovika-elektrokara/" target="_blank">EVM Pro</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/951152-semero-po-kreslam/" target="_blank">ГАЗ Соболь NN</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерс Арго</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/atlant/" target="_blank">Соллерс Атлант</a></li></ul> [table id="1529"]BAW T7, грузовик, 123–133 л. с., задний приводEVM Pro, грузовик, 115 л. с. (электромотор), задний привод ГАЗ Соболь NN, грузовик/фургон/комби, 139–150 л. с., задний приводСоллерс Арго, грузовик/фургон, 130–147 л. с., задний привод Соллерс Атлант, грузовик/фургон, 139–150 л. с., задний привод Мы допускаем к участию в Гран-при «За рулем» только новые модели – появившиеся в 2023 году или сменившие поколение. Рестайлинги или обновления моторной гаммы не в счет. BAW T7, EVM Pro, ГАЗ Соболь NN, Соллерс Арго и Соллерс Атлант как раз из их числа. А вот насколько они хороши, решать вам. Прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свой голос в мини-опросе под публикацией. Нам важно ваше мнение! <h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4> <ul> <li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://cordiant.ru/#car" target="_blank">компания Cordiant</a>.</li> <li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2024 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949467-gran-pri-za-rulem-2024-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li> <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2023 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941522-gran-pri-za-rulem-2023-zav/" target="_blank">здесь</a>.</li> <li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/944602-gran-pri-za-rulem-2022/" target="_blank">здесь</a>.</li> </ul>

Выбираем лучший коммерческий автомобиль — выигрываем Ладу!

компании-производители и «За рулем»

[readmore ids="946243" align="right"]В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/" target="_blank">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray.&nbsp;Повлияла ли смена модели на качество сборки?<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» посетил завод «Соллерс» в Елабуге, где красят Аурусы" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-13T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g"></iframe></div> [readmore ids="945341 945774 939480"]<h2>Линия жизни</h2>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434722" comment="Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде." />Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде.</div><div class="caption">Сварочная и&nbsp;окрасочная линия осталась той&nbsp;же, что была при Форде.</div> [readmore ids="940107" align="right"]Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434720" comment="Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне." />Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне.</div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон испытывается на&nbsp;заводском мини-полигоне.</div> <h2>Локализация грядет</h2>[readmore ids="946987" align="right"]Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" target="_blank">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434721" comment="С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу." />С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</div><div class="caption">С&nbsp;помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с&nbsp;дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</div> Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.&nbsp; И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1434719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" alt="Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри" title="Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1434719" comment="Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС." />Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС.</div><div class="caption">Если какой-то параметр качества не&nbsp;проходит проверку, автоматическая система не&nbsp;даст ­получить ЭПТС.</div> [readmore ids="944824" align="right"]С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. <ul><li>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]<div> </div>

Виноградов Александр

В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. Повлияла ли смена модели на качество сборки?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Линия жизни</h2>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде.</figcaption></figure> Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне.</figcaption></figure> <h2>Локализация грядет</h2>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу.</figcaption></figure> Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС.</figcaption></figure> С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. <ul><li>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">тут</a>.</li></ul><div> </div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шесть и восемь мест: Соллерс Арго и Атлант обзаведутся новыми версиями" data-href="https://www.zr.ru/content/news/946243-shest-i-vosem-mest-sollers-a/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MfGZ9493W596A6cHjvyqXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. Повлияла ли смена модели на качество сборки?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Линия жизни</h2>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQJwZSh8eIEQom0x1GKmRw=s800" width="800" height="375" />Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Еще два китайских автомобиля начали собирать в РФ (подробный обзор)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940107-kitajskij-tranzit/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OKlrdb0ZUhoe2T0Ulqyt6w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sR0Zb4LwNDkZ4ge7afMFnw=s800" width="800" height="500" />Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне. <h2>Локализация грядет</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сердце Патриота: знакомимся с будущим мотором УАЗов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IMVue1w5WjU9dhZL7fi4Ew" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHlHuwtH5UtIiVA_INEvlg=s800" width="800" height="500" />С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EAbTXaKXtxHzQrsISwT7w=s800" width="800" height="500" />Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Sollers Atlant стал доступен в новых вариациях" data-href="https://www.zr.ru/content/news/944824-sollers-atlant-stal-dostupen-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9MT27TksC4suVtHHIdYN2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. <ul><li>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">тут</a>.</li></ul><div> </div>

В прошлый раз я был на заводе «Соллерс» в Елабуге полтора года назад, когда здесь еще выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913051-ford-transit-rossijskoj-sborki/" target="_blank">фургоны Ford Transit</a>. С тех пор изменились две вещи.Первое: количество выпускаемых автомобилей пока сильно меньше. А второе – это сами фургоны: теперь вместо Транзита тут выпускают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940108-kitajskij-tranzit-2/" target="_blank">Соллерс Атлант</a>, в девичестве JAC Sunray. Повлияла ли смена модели на качество сборки?<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Линия жизни</h2>Ford ушел, но производственное оборудование осталось. И это новость хорошая, ведь к качеству наших Транзитов у меня вопросов не было.Один из ключевых элементов сварочной линии – клещи. Они универсальны, в автоматическом режиме определяют необходимую силу тока, усилие нажима и прочее. Только штампованные панели кузова пока импортируются. Но это пока, свои штампы появятся во втором квартале 2024 года.Сталь тоже будет отечественной. Кто будет ее поставлять, пока неясно. Но вариантов немного – только «Северсталь» и «Магнитка» делают качественный автомобильный лист.Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. Не изменилась и окрасочная линия, где вперемежку с Атлантами красят премиальные Аурусы. Впрочем, так же было при жизни Транзита. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. Там происходит установка ходовой части, элементов салона, проводки – и силового агрегата.Сохранили весь процесс контроля качества, который разбит на несколько этапов. Это контроль качества сварки, окраски, герметичности и финальный контроль. Также каждый грузовичок после сборки проезжает по испытательному маршруту.Каждый выпущенный фургон испытывается на заводском мини-полигоне. <h2>Локализация грядет</h2>Пока доля импортных комплектующих высока, а российских – предельно низка. Почти сразу на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" target="_blank">Атланты</a> стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска.В 2024 году должны перезапустить простаивающее со времен ухода легкового Форда моторное производство. Будут локализованы два дизеля: старший 2.7 мощностью 150 л. с. и двухлитровый 130‑сильный, который устанавливается на Соллерс Арго и выпуск которого начали в Ульяновске.С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Для наглядности кузов можно заполнить воздухом с дымом, чтобы место утечки было видно сразу. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но со временем его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство 6-ступенчатой механической коробки передач.Модельная линейка тоже будет расширяться. У Атланта появится полный привод. Есть запрос и на автоматическую коробку.  И ведутся переговоры о запуске еще одной модели. Это точно не пикап Т6 – он будет собираться во Владивостоке.Если какой-то параметр качества не проходит проверку, автоматическая система не даст ­получить ЭПТС. С запуска производства Атланта прошло меньше года, и уже собрано 12 тысяч машин. Для коммерческой техники неплохо. Но есть два существенных «но».При годовой мощности завода в 150 тысяч машин этого мало.Второй момент – это сам объект производства. Для полноценной замены ушедшего Транзита нужно не только наращивать долю наших комплектующих, но и модернизировать Атлант. В нынешнем виде к нему есть вопросы – например, по эргономике – и мы писали об этом не раз. <ul><li>Тест цельнометаллического фургона Соллерс Атлант читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">тут</a>.</li></ul><div> </div>

Здесь собирают Транзиты нового времени – взгляд изнутри

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>Сварка и окраска</h2>[readmore ids="945955" align="right"]Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –&nbsp; нет ли отклонений от заданных размеров? <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431534" comment="Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима." />Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</div><div class="caption">Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</div> Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" /><meta itemprop="description" content="На заводе Соллерс в Елабуге еще недавно производили Ford Transit. Теперь тут выпускают коммерческие модели Sollers Атлант. И вот как это происходит." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/HmCRhUbrw9g/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=HmCRhUbrw9g" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-09-27T08:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW"></iframe></div> [readmore ids="945341 945774 939480"] <h2>Что с локализацией? </h2>[readmore ids="934595" align="right"]В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431535" comment="С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова." />С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</div><div class="caption">С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</div> Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/" target="_blank">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1431532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" alt="Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства" title="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1431532" comment="Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог." />Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</div><div class="caption">Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</div> <h2>Внимание, мотор! </h2>[readmore ids="945907" align="right"]В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" target="_blank">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. <h2>Какие планы? </h2>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.<ul><li>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2006"][table id="2036"]

<h2>Сварка и окраска</h2>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима.</figcaption></figure> Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что с локализацией? </h2>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова.</figcaption></figure> Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог.</figcaption></figure> <h2>Внимание, мотор! </h2>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. <h2>Какие планы? </h2>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.<ul><li>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</li></ul>

<h2>Сварка и окраска</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый маленький Atlant на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945955-gruzovoj-kak-raz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7hzcWvqMs7dev5CF4Pr7zw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xxcidK3JLY-e4cBTG4p36g=s800" width="800" height="500" />Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима. Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Забавные тесты про автомобили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945341-zabavnye-testy-pro-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/A2QApUYsnc-CxzagMhf-mw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945774-pryamaya-liniya-za-rulem-avtoyurist/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DnOOYasdTqbDgjXgJ3lnyQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> <h2>Что с локализацией? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ГАЗель NN в реальной жизни: все плюсы и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/934595-gazel-nn-test-drajv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xc1NiNx9aSC9TIe4ie6wzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5UD1VsPjG92kHY0Vj2Dfxg=s800" width="800" height="500" />С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x35a73D5M0WVunarHcA71w=s800" width="800" height="500" />Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог. <h2>Внимание, мотор! </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор для ГАЗов — все подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/945907-s-novym-serdtsem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QXohwWB1_otrZH2bbYXA_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. <h2>Какие планы? </h2>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.<ul><li>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/">тут</a>.</li></ul>

<h2>Сварка и окраска</h2>Для производства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944190-sollers-atlant-test-i-video/" target="_blank">Атлантов</a> организована сборка по полному циклу. Производственные линии и технологическое оборудование остались от Форда. Их просто перенастроили под выпуск новой модели. Сборка кузова Атланта осуществляется на нескольких постах. Детали фиксируют в кондукторах и сваривают в полуавтоматическом режиме специальными клещами. Сваренный кузов из каждой партии проходит обязательный контроль. Измерительная машина проверяет по контрольным точкам –  нет ли отклонений от заданных размеров? Сварочная и окрасочная линия осталась той же, что была при Форде. В том числе и сварочные клещи. Они в автоматическом режиме определяют все необходимые параметры, вроде силы тока или усилия нажима. Не изменилась и окрасочная линия. Каждый кузов погружается в ванну для катафорезного грунтования, а затем направляется в покрасочную камеру, где в автоматическом режиме происходит нанесение эмали и лака. Как и при Форде, кузова коммерческих фургонов Атлант красятся на одном оборудовании с престижными Аурусами. После грунтования и окраски все кузова отправляются в зону крупноузловой сборки. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/HmCRhUbrw9g?si=twx_1LZcH3rOvBxW" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Что с локализацией? </h2>В цехе крупноузловой сборки устанавливают детали ходовой части, элементы салона, проводку. Там же происходит «свадьба» — монтаж двигателя и коробки передач. Схема контроля, состоящая из нескольких этапов, тоже не изменилась со времен Форда. Проверяют качество сварки и окраски кузова, исправность электрических и электронных систем, герметичность автомобиля. В завершение каждый фургон проезжает по испытательному маршруту. Если хоть один из параметров не будет соответствовать стандартам, система не выдаст электронный ПТС. Локализация пока невысока. Почти сразу на Атланты стали ставить наши коммерческие шины Кама, что логично, учитывая близость Нижнекамска. С помощью таких панелей проводится контроль герметичности кузова. Штампы пока импортные. Их планируют заменить на отечественные уже во втором квартале 2024 года.В ближайшее время российским станет и металл для штамповки кузовных деталей. С поставщиком завод пока не определился. Но варианта всего два — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920756-reportazh-s-zavoda-severstal/" target="_blank">качественный автомобильный лист</a> выпускают только Северсталь и Магнитогорский металлургический комбинат.Каждый выпущенный фургон проезжает маршрут на испытательном полигоне завода, где есть почти все типы дорог. <h2>Внимание, мотор! </h2>В 2024 году должны запустить пока простаивающее моторное производство. Будут локализованы два дизеля. Мотор 2.7 мощностью 150 л.с. и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946987-serdtse-patriota/" target="_blank">двухлитровый двигатель мощностью 130 л.с.</a>, который устанавливается на Sollers Argo, выпускающийся в Ульяновске. Базовый мотор 1.9 останется импортным, но, вполне возможно, его заменит локализованный двухлитровый. Также будет освоено производство шестиступенчатой механической коробки. <h2>Какие планы? </h2>За неполный год на заводе в Елабуге выпустили 12 000 Атлантов. Для коммерческой техники – хороший показатель. В дальнейшем выпуск планируют наращивать. И одновременно должна увеличиваться и доля комплектующих российского производства.В ближайшее время в Елабуге запустят еще одну модель. Какую? Скоро узнаем.<ul><li>Главные автопремьеры осени-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946411-glavnye-avtopremery-oseni-2023/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Как собирают отечественные автомобили – раскрываем секреты производства

Сачков Максим

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/" target="_blank">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.[readmore ids="976048" align="right"]Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/" target="_blank">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.[table id="2005"]

Ушакова Ирина

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

В Китае с 1 января 2026 года вступили в силу новые правила, регулирующие <a href="https://www.zr.ru/content/news/974763-kitaj-menyaet-pravila-ehksporta/" target="_blank">экспорт</a> подержанных автомобилей. Они направлены на ограничение практики реализации новых автомобилей под видом подержанных, так называемых «нулевых» машин.Такое явление создавало серьезные проблемы. На внутреннем рынке быстрый выпуск новых машин на вторичный рынок по сниженным ценам подрывал ценовую политику дилеров. За рубежом покупатели сталкивались с отсутствием официального сервисного обслуживания, проблемами с программным обеспечением и батареями, что плохо влияло на репутацию китайских автопроизводителей.В ответ четыре государственных ведомства Китая под руководством Министерства коммерции приняли новые правила. По ним, с 1 января 2026 года <a href="https://www.zr.ru/content/news/974786-knr-zapreshchaet-ehksport-novykh-ma/" target="_blank">экспортируемые автомобили</a> в течение 180 дней после первичной регистрации должны иметь официальное подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. В документе обязаны быть указаны страна назначения, данные автомобиля и печать автоконцерна. Это касается машин с нулевым или минимальным пробегом, которые могли быть формально зарегистрированы или вовсе без регистрации, но продавались как подержанные. Чаще всего такие авто сохраняли заводское состояние с защитной пленкой и салоном в целлофане. Производители и дилеры использовали этот механизм для быстрой распродажи запасов из-за избыточных мощностей.В 2024 году объем сделок с «нулевыми» подержанными авто в Китае мог достичь около 1 миллиона единиц, что составляло примерно 5% всего вторичного рынка. Экспорт таких машин вырос еще сильнее: если в 2021 году Китай экспортировал 15 тысяч подержанных авто, то в 2024-м – уже 436 тысяч, а к концу 2025 года этот показатель подобрался к 500 тысячам. При этом, по оценкам экспертов, 70-80% всех экспортируемых авто относятся к категории «нулевых».Новые правила не запрещают экспорт подержанных авто, но значительно повышают ответственность, связывая вывоз «молодых» машин с обязательным участием и гарантиями производителя. Регламент будет применяться на всей территории Китая.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

России грозит дефицит доступных авто из Китая

https://rg.ru/2025/12/22/rossiianam-grozit-deficit-dostupnyh-avto-iz-kitaia-iz-za-uzhestocheniia-eksporta.html

Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. [table id="2051"]<h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597686" comment="Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix." />Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div><div class="caption">Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</div> [readmore ids="975670" align="right"]Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.[readmore ids="975285"]На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" alt="Exlantix ET" title="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597684" comment="Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта." />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div><div class="caption">Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</div> На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. [table id="2243"]<h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Wey 07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" alt="Wey 07" title="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597687" comment="Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается." />Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div><div class="caption">Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</div> [readmore ids="975237" align="right"]В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exlantix ET</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" alt="Exlantix ET" title="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597683" comment="В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели." />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div><div class="caption">В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</div> Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. <h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2>[readmore ids="975221" align="right"]Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.[table id="2306"]<ul><li>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</li></ul>[table id="2005"]

Милешкин Кирилл

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ET: обзоры, новости, машина етэ - комплектации, характеристики, разные поколения ET – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET: читайте профессиональные новости про авто модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET: читайте интересные статьи про автомобили модели етэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 07: новости, обзоры, машина вей07 - характеристики, разные поколения, комплектации 07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 07: читайте уникальные новости про автомобили модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 07: читайте свежие статьи про авто модели вей07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix.</figcaption></figure> Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта.</figcaption></figure> На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. <h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается.</figcaption></figure> В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели.</figcaption></figure> Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. <h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</li></ul>

Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2ZHA5NQCCv84wQOs1-_Aw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8i9O66YvVjo3DXPebO3Wtw=s800" width="800" height="500" />Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта. На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. <h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Jt94z6b9XrqBvI58azOfkw=s800" width="800" height="500" />Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r1JRZ58cfgRe7TUdPkob2Q=s800" width="800" height="500" />В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели. Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. <h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</li></ul>

Совсем недавно на российский рынок официально вышли гибридные кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Wey 07</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">Exlantix ET</a>, который стал одним из номинантов Гран-при «За рулем» 2026. Какой из них предпочтительнее при схожих характеристиках и ценах? Сейчас расскажем. К электромобилям российские покупатели относятся настороженно, а вот гибриды «распробовали». Действительно, удобно: на небольшие расстояния можно ездить на электричестве, а ДВС позволяет без опаски отправляться в полноценное путешествие. Прибавляем к этому удобный формат кроссовера – и получится почти идеальная машина. Жаль только, что дорогая. <h2>Особенности Exlantix ET и Wey 07 </h2>Wey 07 не лишен дизайнерских изысков в части оптики. Он на целых 107 мм выше, чем Exlantix. Как и многие современные кроссоверы, Wey 07 в своей внешности начисто лишен каких-либо «внедорожных» мотивов. Кузов окрашен «в пол», заявленный клиренс – скромные 180 мм, установлены 20-дюймовые колеса. Если решитесь все же съехать с асфальта, нелишне сначала оценить, как будет работать в сложных условиях система полного привода, так как гибрид – это не привычная муфта или «профессиональный» part-time. При длине 5156 мм колесная база у «ноль-седьмого» достигает 3050 мм, а весит он 2685 кг. За перемещение в пространстве отвечают три мотора: бензиновый 1.5 турбо (150 л.с.) и пара электрических (95 л.с. спереди и 109 л.с. сзади). Для последних указана мощность, которую они способны выдавать в течение 30 минут. Если же взять кратковременную пиковую мощность, то совокупная отдача силовой установки достигнет 517 сил. Их достаточно, чтобы тяжелый кроссовер при полностью заряженной батарее разогнался до 100 км/ч за 4,9 с.На гибриде стоит тяговый аккумулятор емкостью 42,5 кВт·ч. Декларируется, что по устаревшему циклу NEDC Wey 07 проезжает на электротяге 201 км, а его полный запас хода составляет 1140 км. Заправляться можно бензином АИ-92. Exlantix ET почти на 200 мм короче (4980 мм), зато по колесной базе (3000 мм) проигрывает всего 50 мм. Снаряженная масса сообразно габаритам тоже чуть меньше – 2542 кг.Wey 07 имеет три ряда сидений, причем на втором ряду установлены отдельные кресла с индивидуальными подлокотниками и электрорегулировками. Exlantix – пятиместный, с обычным диваном сзади. Exlantix ET – не спорткар, но двери у него безрамочные. Электропривод есть даже у лючка зарядного порта. На ходу ЕТ обещает быть комфортнее конкурента: у него есть пневмоподвеска. Она же сулит преимущества на бездорожье, регулируя клиренс в диапазоне от 147 до 227 мм. Впрочем, Exlantix тоже далеко не внедорожник. В составе гибридного привода – турбомотор 1.5, два 95-сильных электромотора и 40-киловаттная батарея. На пике Exlantix выдает 469 сил и набирает сотню за 4,8 с. На электричестве модель проезжает около 180 км. Полный бак бензина АИ-95 добавляет к автономности еще 1000 км. Оба гибрида на природе умеют делиться электричеством с внешними приборами, отдавая 3,3-3,5 кВт. <h2>Варианты и цены Exlantix ET и Wey 07 </h2>Wey 07 сохранил немного физических кнопок. От современного «общекитайского» интерьера его салон ничем не отличается. В единственной комплектации Premium гибридный Wey 07 стоит 6,9 млн рублей. Про опции, такие как подготовка под установку фаркопа или омыватель камеры заднего вида, говорить не будем. Недавно Wey 07 получил встроенные онлайн-сервисы Яндекса, что избавляет от необходимости подключать смартфон по протоколам Android Auto или Apple CarPlay. Для удобства входа-выхода у кроссовера есть подножки с электроприводом. Сиденья первых двух рядов отделаны кожей наппа, оснащены обогревом, вентиляцией и массажерами. На втором ряду дополнительно есть солнцезащитные шторки в дверях. Центральный мультимедийный экран – диагональю 14,6 дюйма, предусмотрена проекция и беспроводная зарядка. В составе аудиосистемы – 16 динамиков. В округлом и экстремально минималистичном интерьере Экслантикса глазу зацепиться не за что. Консоль между сиденьями необычная – она не доходит до передней панели. Exlantix ET тоже предлагается в одной комплектации, которая называется Top. Просят за нее 6,78 млн рублей. Здесь тоже полный набор зимних опций, трехзонный климат-контроль, десятки электронных ассистентов. Сверх комплектации конкурента у него есть пневмоподвеска, центральная и коленная подушки безопасности, электропривод настроек рулевой колонки, встроенный видеорегистратор. Центральный дисплей на дюйм больше, музыка играет через 23 колонки, а задние пассажиры могут установить индивидуальные планшеты на магнитные крепления в спинках передних кресел. Главная же фишка – полноценный электропривод всех четырех боковых дверей. Фаркоп, кстати, тоже прописан в ОТТС. <h2>Выводы по Exlantix ET и Wey 07 </h2>Exlantix ET, претендующий в этом году на Гран-при «За рулем», и Wey 07 у нас пока не раскрутились. Хотя продаются официально. Это странно на фоне того, что гибриды Li начали расхватывать тысячами, еще когда о полноценном появлении этой марки на российском рынке даже слухов не было. Возможно, теперь ситуация переменится. Тем более, что Li изрядно подорожали после перехода на официальный путь поставок. Что касается двух рассмотренных соперников Li, то Exlantix ET выглядит интереснее за счет более богатой комплектации при меньшей цене.<ul><li>Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" target="_blank">Названы</a> плюсы и один минус кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения.</li></ul>

Exlantix или Wey: выбираем гибридный премиум-кроссовер

Погоня за идеей электрического пикапа в Штатах все явственнее выглядит неудачной. После длительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">приостановки</a>&nbsp;производства электрического Ford F-150 Lighting казалось, что дни его сочтены – и так и вышло.[readmore ids="972162" align="right"]В декабре компания Ford подтвердила, что выпуск Ford F-150 Lighting в его нынешнем виде прекращен. Рабочие, занятые на сборке этих машин, переведены на другие работы – а именно, на производство бензиновых F-150. В американской прессе конец фордовского электропикапа называют бесславным, упоминая, что модель выпускалась всего три с половиной года, продавалась не особо активно и постоянно дорожала.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1594179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Ford отказалась от выпуска электрического пикапа Ford F-150 Lighting</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8DspbbQjDBSb3GyRJyuHlQ=s800" alt="Компания Ford отказалась от выпуска электрического пикапа Ford F-150 Lighting" title="Ford понял, что электрический пикап — это провальная идея" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1594179" /></div> [table id="2286"]При этом в Ford подтвердили разработку второго поколения Ford F-150 Lighting – но, в отличие от первого, это будет не полностью электрическая модель, а гибрид. Точнее, последовательный гибрид EREV (Extended Range Electric Vehicle), то есть «электричка», снабженная удлинителем хода в виде ДВС... По заявлению производителя, Lightning EREV будет иметь электромобильную динамику (до 100 км/ч – менее 5 с), «паровозную» тягу и запас хода в более чем 700 миль, то есть около 1130 км.Ждем аналогичных шагов от производителей Rivian R1T и Cybertruck? Или они окажутся удачливее?[table id="2005"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Погоня за идеей электрического пикапа в Штатах все явственнее выглядит неудачной. После длительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">приостановки</a> производства электрического Ford F-150 Lighting казалось, что дни его сочтены – и так и вышло.В декабре компания Ford подтвердила, что выпуск Ford F-150 Lighting в его нынешнем виде прекращен. Рабочие, занятые на сборке этих машин, переведены на другие работы – а именно, на производство бензиновых F-150. В американской прессе конец фордовского электропикапа называют бесславным, упоминая, что модель выпускалась всего три с половиной года, продавалась не особо активно и постоянно дорожала.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8DspbbQjDBSb3GyRJyuHlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При этом в Ford подтвердили разработку второго поколения Ford F-150 Lighting – но, в отличие от первого, это будет не полностью электрическая модель, а гибрид. Точнее, последовательный гибрид EREV (Extended Range Electric Vehicle), то есть «электричка», снабженная удлинителем хода в виде ДВС... По заявлению производителя, Lightning EREV будет иметь электромобильную динамику (до 100 км/ч – менее 5 с), «паровозную» тягу и запас хода в более чем 700 миль, то есть около 1130 км.Ждем аналогичных шагов от производителей Rivian R1T и Cybertruck? Или они окажутся удачливее?

Погоня за идеей электрического пикапа в Штатах все явственнее выглядит неудачной. После длительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/">приостановки</a> производства электрического Ford F-150 Lighting казалось, что дни его сочтены – и так и вышло.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В декабре компания Ford подтвердила, что выпуск Ford F-150 Lighting в его нынешнем виде прекращен. Рабочие, занятые на сборке этих машин, переведены на другие работы – а именно, на производство бензиновых F-150. В американской прессе конец фордовского электропикапа называют бесславным, упоминая, что модель выпускалась всего три с половиной года, продавалась не особо активно и постоянно дорожала.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8DspbbQjDBSb3GyRJyuHlQ=s800" width="800" height="500" /> При этом в Ford подтвердили разработку второго поколения Ford F-150 Lighting – но, в отличие от первого, это будет не полностью электрическая модель, а гибрид. Точнее, последовательный гибрид EREV (Extended Range Electric Vehicle), то есть «электричка», снабженная удлинителем хода в виде ДВС... По заявлению производителя, Lightning EREV будет иметь электромобильную динамику (до 100 км/ч – менее 5 с), «паровозную» тягу и запас хода в более чем 700 миль, то есть около 1130 км.Ждем аналогичных шагов от производителей Rivian R1T и Cybertruck? Или они окажутся удачливее?

Погоня за идеей электрического пикапа в Штатах все явственнее выглядит неудачной. После длительной <a href="https://www.zr.ru/content/news/962316-s-ehlektromobilyami-sovsem-vse-p/" target="_blank">приостановки</a> производства электрического Ford F-150 Lighting казалось, что дни его сочтены – и так и вышло.В декабре компания Ford подтвердила, что выпуск Ford F-150 Lighting в его нынешнем виде прекращен. Рабочие, занятые на сборке этих машин, переведены на другие работы – а именно, на производство бензиновых F-150. В американской прессе конец фордовского электропикапа называют бесславным, упоминая, что модель выпускалась всего три с половиной года, продавалась не особо активно и постоянно дорожала. При этом в Ford подтвердили разработку второго поколения Ford F-150 Lighting – но, в отличие от первого, это будет не полностью электрическая модель, а гибрид. Точнее, последовательный гибрид EREV (Extended Range Electric Vehicle), то есть «электричка», снабженная удлинителем хода в виде ДВС... По заявлению производителя, Lightning EREV будет иметь электромобильную динамику (до 100 км/ч – менее 5 с), «паровозную» тягу и запас хода в более чем 700 миль, то есть около 1130 км.Ждем аналогичных шагов от производителей Rivian R1T и Cybertruck? Или они окажутся удачливее?

Ford понял, что электрический пикап — это провальная идея

https://www.thedrive.com/news/ford-f-150-lightning-ev-is-dead-next-gen-will-have-gas-engine-backup

Sollers>Atlant