Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В поисках жемчужины

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Поле допуска

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Константин Васильев

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yR8dqnvN_Dkk7YT3NVovyw" alt="" title="Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана»." itemprop="contentUrl" width="800" height="572" class="story-photo imp-image-79260" comment="Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана»." /><span itemprop="description">Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</span></div><div class="caption">Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</div> <p class="text-separator"></p>ИЗ ТОЛЬЯТТИ В ГРЕЦИЮ <p class="text-separator"></p>«Юролтюнинг» давно известна нашим тюнерам: компания разработала и прилично «обвесила» все актуальные модели АВТОВАЗа и его совместного предприятия с GM, успешно поработала с популярными в России иномарками. Все это стало возможным благодаря не только коллективу, по-настоящему влюбленному в свое дело, но и хорошо оснащенному, достаточно крупному производству. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hnUV9h54v9BvgOSVzEEYRQ" alt="" title="«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79261" comment="«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье." /><span itemprop="description">«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье.</span></div><div class="caption">«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье.</div> <p class="text-separator"></p>Речь идет ни много ни мало об автоматизированном заводе площадью 6000 м2, где изготовляют комплекты из АБС-пластика методом вакуумной формовки. Технологический процесс охватывает полный цикл от прокатки листа до готовой к окраске детали. Сейчас «Юролтюнинг» выпускает до 400 аэро-китов в месяц. Их охотно берут в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Даже за рубежом популярен наш товар. Обвес «Эверест» для «Нивы» ВАЗ-21213 экспортируют в Грецию, где успешно продается этот вседорожник. Но для успеха на рынке мало изготовить качественный продукт, его нужно завернуть в яркую обертку и красиво преподнести. Эту задачу помогает решить собственная фотостудия – редкость для фирм зарубежных, что уж говорить о наших. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fACh6-u57y5xAkvOolDJGg" alt="" title="Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-79258" comment="Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии." /><span itemprop="description">Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</span></div><div class="caption">Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</div> <p class="text-separator"></p>КАК НАВОДЯТ КРАСОТУ <p class="text-separator"></p>На автомобиле-доноре модельщик изготавливает пластилиновый макет по утвержденному дизайн-проекту. Бамперы и другие симметричные элементы не нужно лепить полностью, достаточно половины. После сканирования зеркальным отображением недостающей части займется компьютерная программа. В оцифровке макета помогает американская измерительная машина CimCORE. Затем создается виртуальная трехмерная модель. Трехкоординатный фрезерный станок Flexicam PRO, следуя 3D-модели, «стругает» деревянный мастер-макет, а уже по нему делают вакуумформу для серийных образцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TF-Avd3p2Itv0FTnV4MUKg" alt="" title="Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79259" comment="Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере." /><span itemprop="description">Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере.</span></div><div class="caption">Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере.</div> <p class="text-separator"></p>Технология отличается высокой точностью конечного продукта – никакой предпродажной подготовки или подгонки при монтаже на автомобиль не требуется. Для формовки бамперов используется морозоустойчивый и ударопрочный АБС-пластик толщиной 5 мм. Остальные элементы из более тонкого листа. Но и они хорошо держат удар, упруго деформируются, но не раскалываются, как это случается со стеклопластиковыми деталями из дешевых смол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WlIEm-NytnZ6dTggeoLntg" alt="" title="Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79263" comment="Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист." /><span itemprop="description">Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</span></div><div class="caption">Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</div> <p class="text-separator"></p>Если производство деталей из стекловолокна чрезвычайно токсично из-за испарения полиэфиров, то с AБС-пластиком подобных проблем нет. Кроме того, он технологичнее и позволяет добиться массовости без ущерба качеству, а это положительно сказывается на рыночной стоимости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l03DWv-n1o6YUjx3vLGeKA" alt="" title="Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79262" comment="Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа." /><span itemprop="description">Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</span></div><div class="caption">Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</div> <p class="text-separator"></p>Кстати, за рубежом широко применяют полипропилен на основе модифицированного каучука. Он чрезвычайно пластичен. На ВАЗе схожие технологии, однако бамперы все-таки получаются несколько жестче импортных аналогов. Тольяттинское ателье тоже экспериментирует с капризным сырьем: ведь если сумеют изготовить качественный аэро-кит из такого же материала, как на заводе, то упростится процесс сертификации. <p class="text-separator"></p>Порой автомобилисты боятся менять облик машины, опасаясь повредить дорогостоящую да к тому же еще и редкую деталь тюнингового комплекта. Однако бамперы тольяттинского ателье никак не дороже, но даже дешевле штатных. Вполне возможно, это обстоятельство искоренит любовь российских любителей тюнинга к скромным юбочным обвесам. <p class="text-separator"></p>ОТ «КАЛИНЫ» ДО «КАШКАЯ» <p class="text-separator"></p>С годами в компании сформировался необычный и привлекательный стиль – машины с обвесом от «Юролтюнинга» легко узнать в потоке. Посмотрите на доработанный «Рено-Логан». Урбанистический дизайн обвеса с рублеными гранями гармонирует с «природной» угловатостью «Рено» – автомобиль преображается. При этом каждый элемент монтируется в штатные места и не ухудшает важных характеристик машины: скажем, не уменьшается дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>Сегодня над разработкой дизайна трудится Казбек Керимов – автор таких работ, как «Тотти» для «Лады-Калина», обвесов на «Шевроле-Ланос» и «Форд-Фокус II» (о них в ЗР, 2007, № 7). Успел поработать художник и над обликом «Приоры» (комплект «Галант» – см. ЗР, 2007, № 9). В ближайшем будущем компания планирует представить свои версии «Шевроле-Лацетти», «Мицубиси-Лансер» и «Ниссана-Кашкай». Еще одним вариантом одежки вскоре обзаведутся «Шевроле-Нива» и «Приора». Весь этот список не покажется чересчур объемным, если учесть, что специалисты «Юролтюнинг» ставят на поток по одному новому комплекту каждые два месяца. <p class="text-separator"></p>По словам директора компании Олега Юрина, выбор автомобиля для разработки аэро-кита падает на перспективную модель, которая востребована на рынке или обещает стать таковой. Но дилеры относятся к тюнингу довольно сдержанно до тех пор, пока идет насыщение рынка и модель успешно продается в стандартном исполнении. Как только продажи замедляются, под тюнинг выделяется 5–10% предлагаемых автомобилей. «Юролтюнинг» всегда работает на опережение, при этом успевает сертифицировать продукцию и получить одобрение дилера.

Пластические этюды

Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежно едешь – первым будешь

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/clJ1QA9YxlCx740anFzd8w" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>LADA 110 (ВАЗ-2110) <p class="text-separator"></p>Автомобиль выпускают с 1995 года на Волжском автомобильном заводе. Версия ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем в серийном производстве с 1998 года. В 2004-м объем двигателей увеличили с 1,5 до 1,6 л. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,6 л, 8- и 16-клапанные (80 и 89 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: «Норма», «Тюнинг», «Люкс». <p class="text-separator"></p>Цена: 247 953–282 741 руб. ($9570–10 960). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0jf3p3Xu_NlTEfgrveR5dw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>LADA PRIORA (ВАЗ-2170) <p class="text-separator"></p>Глубокий рестайлинг ВАЗ-2110. В продаже – с апреля 2007 года. <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 1,6 л, 16-клапанный (98 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: «Норма», «Люкс». <p class="text-separator"></p>Цена: 282 480 руб.($10 950). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4X4kFruJF954X955V4-SHQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="747" class="story-photo imp-image-74845" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выбирая отечественный автомобиль, от родных заводов не ждут чудес, но и не опасаются подвохов. Ну а каков прогресс? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h-5qoKtXHO-cj-Qtkz61SQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДВЕ РАЗНИЦЫ <p class="text-separator"></p>Оказаться за рулем «десятки» еще не перенестись в прошлое. Сегодня на рынке есть «машины времени», способные вернуть даже не на одно – на три десятилетия назад... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gi8yvyK_nifneukp9lZuKA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74847" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RsW2xzXmg1Zx3z15flV_3Q" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Крупные клавиши по краям приборной панели были популярны в конце 1980-х у «Ауди», «Ситроена», «Ровера». Вполне оправданное с точки зрения эргономики решение в ВАЗ-2110 реализовано не лучшим образом – индикаторные лампы на клавишах перекрывает рулевое колесо. Быть бы ему чуть поменьше... Может, так когда-то и замышляли, но с усилителем руля задержались, а унифицированная баранка подоспела вовремя. Результат компромисса – сокращение расходов, но не удобство. Кстати, многие «десятки», выпущенные около года назад, оснащены такой же комбинацией приборов, как на «Приоре», и, соответственно, иной панелью без клавиш на козырьке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nn-OKF1mNwB0P7TKejiGxw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="567" height="377" class="story-photo imp-image-74849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EBz7wD8F7LXbg4fmJT4JWA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="595" height="396" class="story-photo imp-image-74848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Товарный ВАЗ-21104, прошедший предпродажную подготовку, заметно отличается от «десяток», на которых некогда приходилось ездить в редакции. Мы всегда устанавливали максимальный рекомендуемый кастор, ставили растяжку между опорами передних стоек. Реактивное усилие на руле и точность управления становились нормальными. Тестовая машина поначалу удивляет необычайно замедленной реакцией и огромным люфтом руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B83Gz6QuO5ilq-07FrQK7g" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RkaehgIVqzBkKo1WxNe5aQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Приора», у которой кузов жестче на кручение на 40%, ведет себя совсем по-другому. Пускай электрический усилитель связан с той же «медленной» рейкой, машина – довольно вялая по управляемости, но вполне цельная, с прогнозируемым поведением в повороте. Кстати, усилитель адекватный и в среднем диапазоне скоростей обеспечивает уверенное реактивное действие. Хотя в S-образных тесных виражах работать рулем приходится гораздо больше, чем хотелось бы, «Приора» точнее предшественницы воспринимает команды водителя. Возможно, с «правильными» шинами все станет еще лучше, но пока «Приора» обута в шины 175/65R14 вместо заявленных «185-х». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0xyL_xk-HvAbVpVfIPCsbw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rZlYi_NhzKakCkfOrZd6GQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После «десятки» почти не слышен трансмиссионный шум, да и прочие механические звуки заметно тише. Видно, что над шумоизоляцией поработали. Еще заметнее разница в моторах. Агрегат ВАЗ-21124 мы не хвалили (см. ЗР, 2004, № 12). Прибавка объема, необходимая, чтобы уложиться в жесткие экологические нормы, реализована не лучшим образом. Шестнадцатиклапанник тяговит на средних оборотах и вял на высоких. Разница между 8- и 16-клапанными моторами оказалась по сути несущественна… <p class="text-separator"></p>Двигатель ВАЗ-21126 у «Приоры» не только раскручивается быстрее и работает тише, но и гораздо живее на высоких оборотах. Замеры динамики – впереди, после обкатки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l41OaH6pEveUws2ht0MKdg" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ExO7MZaQx35NP5BxVNZKoA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74854" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неожиданный результат принесли замеры салона. Размеры кузова не изменились, но сиденья в «Приоре» на 15–30 мм выше, чем в «десятке». Водителям среднего роста стерпеть можно, высоким придется туго. Остается надеяться, что жиденькая набивка быстро просядет. Отдельное спасибо разработчикам пепельницы – возможно, севший за руль «Приоры» расстанется с вредной привычкой. Пользоваться практически невозможно, зато закрывается она гораздо лучше! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BlgCJ-B3twy6a41dR49CFw" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74857" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hVJOZis9D_ekcIsQE03MtQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74856" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, самое главное – это зазоры. На «десятке» с ними традиционно беда. Засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом можно по всей длине на каждой второй машине. Помнится, при замерах максимальной скорости (ЗР, 2001, № 7) только заклеенные щели прибавляли 2,1 км/ч. Штампы для наружных кузовных панелей «Приоры» разработаны заново, потому большая часть огрехов ушла в прошлое. Особенно это заметно по отсутствию стыка между задним крылом и стойкой, который раньше закрывала вечно кривая пластиковая накладка. Зазоры вокруг новой крышки багажника тоже сократились в полтора раза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e9mJh8kF5TdCr8VNVWFXZA" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74859" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4NFlmYetkwvDWy_na0f9YQ" alt="Слаще морковки" title="Слаще морковки" itemprop="contentUrl" width="546" height="363" class="story-photo imp-image-74858" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОДСЧЕТЫ И ПРОСЧЕТЫ <p class="text-separator"></p>Обычная «десятка» с 16-клапанным мотором в исполнении «Норма» в столичном автосалоне обойдется в 250–260 тысяч рублей или примерно в 10 тыс. долл. Впрочем, за эти деньги есть шанс приобрести машину с обязательным набором дополнительного оборудования (антикор, подкрылки, защита моторного отсека). «Приора» дороже: за «голую» придется выложить 282 500 рублей. Если к обязательному минимуму добавить сигнализацию и простенькую музыку, придется выложить еще 25 000–40 000 рублей. В общем, выбирая «десятку», можно сэкономить 30–40 тысяч рублей. Но вы не получите литые 14-дюймовые колеса, электроусилитель руля, новый дизайн, улучшенную шумоизоляцию и удобный руль с подушкой безопасности. Если ситуацию с колесами и шумоизоляцией можно исправить, то «починить» безопасность и управляемость слишком накладно. Памятуя о заметно лучшем поведении «Приоры» на дороге, смысла покупать «десятку», пожалуй, нет. Хотя наверняка оставшиеся у дилеров машины разойдутся быстро. «Приора» – шаг в верном направлении. Увы – маленький и запоздалый. На морковку послаще найдутся покупатели, еще не пробовавшие заморский ананас. Вот только их остается все меньше и меньше... <p class="text-separator"></p>Анатолий Фомин: «Приора» при внимательном взгляде обнаружит немало преимуществ перед «десяткой». Правда, оценить их смогут лишь... владельцы «десяток». <p class="text-separator"></p>LADA PRIORA – в целом удачный рестайлинг. Его бы лет на пять-шесть раньше... <p class="text-separator"></p>+ Неплохая внешность и качество изготовления кузова, наличие подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>- Традиционное качество сборки, неудобные сиденья, мало изменений в эргономике. <p class="text-separator"></p>LADA 110 – двенадцать лет назад неплохое решение... К сожалению, так и не доведенное по качеству до приемлемого уровня. <p class="text-separator"></p>+ Хорошая аэродинамика, просторный багажник, умеренная цена. <p class="text-separator"></p>- Посредственное качество изготовления, высокий уровень шума, «вялая» и невнятная управляемость, неудобный руль.

Слаще морковки

<p class="text-separator"></p> <b>Тольяттинцы были так уверены в результате, что впервые собрали журналистов у разгонной катапульты. На рутинный бой конвейерной машины. Или не совсем конвейерной? <p class="text-separator"></p></b> <p><b>Для того чтобы вывести автомобиль на рынок, производитель или импортер в череде сертификационных испытаний обязан провести крэш-тест. Беда лишь в том, что у нас попрежнему действует устаревшее правило № 12 ЕЭК ООН, которое регламентирует лобовой удар передком в бетонный куб на скорости 40 км/ч. Стоит ли удивляться, что и вазовская «классика», и дешевые китайские машины легко проходят это испытание? В Европе правила жестче – там крэш-тесты проводят по более сложном правилу № 94: на скорости 56 км/ч машины бьют о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием передка. Плюс боковой удар тележкой с барьером на скорости 50 км/ч (правило № 95). Но одно дело сертификация, а другое – доверие потребителя. Ведь последний ныне признает лишь независимые испытания по программе EuroNCAP, и производители из кожи вон лезут, обеспечивая «звездные» рейтинги. От европейских сертификационных правил испытания EuroNCAP отличаются скоростью фронтального удара (64 км/ч) и методикой оценки – вместо системы «зачет-незачет» баллы, позволяющие напрямую сравнить уровень безопасности машин-конкурентов. </b></p> <p class="text-separator"></p> <b>Фаза 1</b> <p class="text-separator"></p> <p>Нынешняя Priora в вазовском комплексе ударных испытаний именуется «Фазой 1» – это первый пакет доработок кузова «десятки». О том, насколько эта конструкция безопаснее седана ВАЗ-2110, можно судить про протоколам заводских испытаний. «Десятка», считавшаяся до поры самым безопасным отечественным автомобилем, при фронтальном ударе по методике EuroNCAP набирает всего 4,2 балла из 16 возможных. Слабости известны давно: немалые нагрузки на голову водителя (расчетный критерий повреждения головы Head Injury Criteria, или HIC, – 738 при смертельном пороге 1000), концентрированные нагрузки на бедра, большое смещение рулевой колонки и педалей в салон, потеря целостности кузова и разрушение пола… Оправдаться можно тем, что «десятку» разрабатывали в пору, когда столь жестких испытаний не было и в помине. Но серийная Priora с укрепленным кузовом и подушкой безопасности водителя, сходящая с конвейера сейчас, просто обязана стать безопаснее. И стала: HIC водителя уменьшился до весьма приличных 290, нагрузки на все части тел водителя и пассажира невелики, манекены на схемах окрашены зеленым и желтым… Но жесткая система пенализации не позволила начислить больше 6,3 балла – мешают смещение руля, деформация передней стойки и попрежнему заметное смещение педалей в салон. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Готовя в спешке майский материал про Lada Priora, я допустил оплошность, авансом выдав серийной машине четыре звезды по рейтингу безопасности EuroNCAP, хотя вазовцы прочили столь высокий для отечественного автопрома результат только модернизированной машине в исполнении люкс… Каюсь! И оттого с еще большим усердием спешу в Тольятти на крэш-тест люксовой Priora.</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p> <b>Фаза 2 </b> <p class="text-separator"></p> <p>Она же Priora «Люкс» с пассажирской подушкой безопасности и преднатяжителями ремней, которая выйдет на рынок в январе будущего года. И с этого момента все машины даже в более простом исполнении получат доработанный кузов с двумя дюжинами модернизированных элементов: моторный щит, брызговики, усилители порогов и дверей… Конечно, вазовцы не стали бы звать журналистов, если бы не были уверены в результате – такую машину они уже били, получив 11,6 балла. Неплохо! Только ведь та Priora дорабатывалась хоть и по утвержденной технологии, но практически вручную. Вот она, в разобранном виде висит на подъемнике рядом с барьером – с явными следами сварки на новых деталях. А теперь бьют автомобиль, сваренный на конвейере. Насторожило, правда, то, что некоторые из новых деталей все еще делают в опытно-промышленном производстве, а технология их сварки не отработана до конца – сотрудникам лаборатории даже пришлось что-то доделывать за конвейером. А ведь несоответствие требованиям документации хотя бы одной сварной точки…</p> <p class="text-separator"></p> <b>К барьеру</b> <p class="text-separator"></p> <p>От момента подлета машины к барьеру и до отскока моя камера успела отщелкать всего три кадра. Бах! На первый взгляд картина деформации точно такая же, как и у собранной «вручную» машины. Передок всмятку (отломался даже обод легкосплавного колеса), деформирована стойка ветрового стекла, но дверь водителя практически не повреждена, салон цел. Открыв ломиком дверь, эксперты сразу же осматривают педальный узел: смещение педалей в салон минимально, то есть усиленные уголки пола сработали как надо. Чуть позже на кадрах скоростной съемки я увижу, что подушки сработали вовремя, но голова манекена водителя попала чуть левее центра, соскользнув с подушки в сторону и приложившись на отскоке о «подоконник» двери. И хотя HIC водителя очень мал (381), один балл за защиту головы снят. Еще один снят за потерю структурной целостности кузова (деформация стойки оказалась слишком велика), да и нагрузка на грудную клетку могла быть чуть ниже. Приложившись правым коленом о панель, «водитель» снизил оценку за защиту ног, отняв еще балл за наличие потенциально опасных элементов. Итог – желто-зеленые схемы манекенов и 10,5 балла из 16 возможных. По сравнению с «десяткой» шаг вперед очевиден. Да и на общем уровне по фронтальному удару Priora «Люкс» не выглядит аутсайдером (см. таблицу).</p> <p class="text-separator"></p> <b>Почти четыре</b> <p class="text-separator"></p>А как же четыре звезды? Жаль, что у нас не оказалось результатов боковых крэш-тестов Priora. Но вазовцы уверяют, что здесь проблем не будет (даже дверные брусья «десятки» неплохо защищали седоков), и 11–13 баллов Priora наберет точно. Вилка оттого, что в Тольятти пока не проводили боковой эксперимент с конвейерной «Фазой 2», но ожидают минимального снижения бокового рейтинга – из-за введения более прочных брусьев безопасности в передних дверях, которые улучшают защиту салона при фронтальном ударе, но могут увеличить нагрузку на среднюю стойку при боковом. Так что даже при самом удачном раскладе Priora «Люкс» получит итоговые 23,5 балла – это очень близко к границе 4-звездной зоны (25 баллов). Ну а та, что ныне стоит на конвейере, могла бы в сумме набрать 19 баллов или 3 звезды– совсем как Citroen Xsara образца 1998 года. Для конструкции, которая разрабатывалась два десятилетия назад, результат неплохой. <p class="text-separator"></p>Впрочем, куда важнее то, что работа над безопасностью ведется всерьез. Быстро и эффективно, как того требует рынок. Помнится, вазовцы заявляли о том, что грядущий «проект C» будет пятизвездочным без всяких оговорок. Судя по темпам работы, за свои слова они готовы ответить. <p class="text-separator"></p> <b>Большая катапульта</b> <p class="text-separator"></p>Комплекс ударных испытаний АВТОВАЗа был заложен в 1984 году и на момент сдачи в эксплуатацию (1987 год) представлял собой простой стенд с линейным электродвигателем и железобетонным кубом, с набором простенького оборудования вроде тележки для имитации наезда сзади и маятников для испытания бамперов. <p class="text-separator"></p>В настоящее время по степени оснащенности современным оборудованием вазовский комплекс ничуть не уступает европейским. Ударопрочные регистраторы, собирающие информацию с сотни датчиков одновременно, высокопроизводительный видеокомплекс Kodak (2000 кадров в секунду), сложная система освещения… Манекены последнего поколения Hybrid III появились здесь еще 10 лет назад, позволив с 1998 года начать программу испытаний по европейским правилам – с ударами в деформируемый барьер. А крэш-тесты по жестким требованиям EuroNCAP начали проводить в 2000 году – через два года после закупки «боковых» манекенов EuroSID-1 и манекенов трех- и шестилетних детей. Интересно, что деформируемые барьеры ныне поставляются не из Франции, а из соседней Самары. Таковых требуется все больше: в год вазовцы бьют по сотне машин, а общее количество крэштестов Большой катапульты вот-вот перешагнет тысячную отметку. <p class="text-separator"></p> <b>Как считать?</b> <p class="text-separator"></p> Звездный рейтинг EuroNCAP – очень грубая оценка степени безопасности машины. Более точный показатель – количество баллов, насчитываемых по результатам фронтального и бокового крэштестов; их сумма и дает возможность начислить определенное количество звезд. Баллов может быть не более 37: максимум по 16 за фронтальный и боковой удары, еще 2 за успешное прохождение дополнительного бокового удара в столб (проводится только при наличии надувных занавесок защиты головы), плюс еще 3 бонусных за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности – двух спереди и одного сзади. Теперь понимаете, почему производители так активно внедряют эти «пищалки»? Обрабатывая данные с датчиков, эксперты выставляют оценки по 4-балльной шкале по множеству параметров, объединенных в группы. Для фронтального удара таких групп четыре: голова + шея, грудь, ноги (колени, бедра, таз), ступни (включая лодыжки). Финальный рейтинг складывается из суммы оценок в каждой группе. А оценкой группыстановится значение худшего из параметров внутри нее (будь он у «водителя» или «пассажира») за вычетом вероятностных штрафных баллов (например, за нестабильный контакт в месте касания элементов автомобиля). Например, небольшое превышение усилия на одном из четырех бедер (2,7 балла вместо 4 и желтый цвет на схеме) в сочетании с нестабильным контактом (минус балл) тут же снижает общую оценку безопасности ног с 4 до 1,7, хотя остальные три бедра на схемах остаются зелеными. Вот почему оптимистичные зелено-желтые схемы манекенов, демонстрирующие невысокие нагрузки по всем частям тела, вполне могут сочетаться с низкой итоговой оценкой. Цвет частей тела манекена тоже определяется баллами – пять градаций от 0 до 4. <p class="text-separator"></p> <b>Почти как…</b> <p class="text-separator"></p>Результаты некоторых испытаний EuroNCAP (фронтальный удар + боковой + бонусы = общий рейтинг) <p class="text-separator"></p>Audi A3 (2003).......................................12 + 16 + 2 = 29* <p class="text-separator"></p>Alfa Romeo 147.........................................3 + 16 + 2 = 21 <p class="text-separator"></p>Dodge Caliber..........................................11 + 16 + 2 = 29 <p class="text-separator"></p>Ford Focus I (1999)........................................11 + 15 = 26 <p class="text-separator"></p>Honda Civic (2006).........................11 + 14 + 2 + 3 = 30 <p class="text-separator"></p>KIA Cerato..........................................10 + 8 + 1 + 2 = 19* <p class="text-separator"></p>Mazda3 (2006).................................12 + 16 + 2 + 3 = 33 <p class="text-separator"></p>Nissan Almera (2001)...........................9 + 16 + 2 = 26* <p class="text-separator"></p>Opel Astra G (1999).......................................13 + 12 = 25 <p class="text-separator"></p>Peugeot 307............................................12 + 16 + 2 = 30 <p class="text-separator"></p>Toyota Corolla (2002)..................................12 + 16 = 28 <p class="text-separator"></p>VW Golf IV (1998)........................................ 10 + 15 = 25 <p class="text-separator"></p>* По традиции EuroNCAP баллы за отдельные испытания публикуются в округленном виде, а общий рейтинг складывается из более точных <p class="text-separator"></p>дробных цифр. Отсюда и несоответствия. <p class="text-separator"></p>

Шесть часов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8S6oto1bbqiBp59yJPDv3g" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo imp-image-73130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Быстро летит время – когда я впервые сел за руль редакционной «сто третьей», был 1999 год. Первая «десятка» появилась в редакции четырьмя годами раньше. Двенадцать лет спустя здесь, в Сочи, знакомлюсь с новой машиной. Насколько новой? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/adrVwSgbd8EB90wOL5acfg" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73135" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопрос этот всегда становился камнем преткновения. Центральная часть кузова и боковины красноречиво подтверждают – ВАЗ-2170 «Приора», пусть и основательный, но рестайлинг «десятки». Хотя новые крылья, капот, светотехника, действительно, сильно меняют облик машины. <p class="text-separator"></p>ЭМОЦИИ И ТРАДИЦИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/om7Edvai_J8aKl7jBUI5aw" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73134" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В посадке водителя ничего не изменилось, разве что сиденья стали более мягкими. Впрочем, такими «десятки» комплектуют уже не меньше трех лет. Даже под не самым тяжелым водителем подушка расползается в стороны, напрочь отказывая в боковой поддержке. Спинка реагирует на нагрузку лучше, компенсируя недостаток формы податливостью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yy6sCSbkEM473OlaSDOWDg" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="668" height="445" class="story-photo imp-image-73133" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Традиционный вазовский механизм, изменяющий угол наклона подушки в зависимости от ее продольного расположения, по современным меркам уже не годится. Ведь далеко сидеть может и полный человек среднего роста, а близко – высокий, но с короткими ногами. Мне до манекенного стандарта не хватает длины рук. А руль «Приоры» так и не научили продольной регулировке. Кстати, баранка с подушкой безопасности выглядит солидно, да и на ощупь не плоха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6kxKRiqiBzazPd3QefZpFg" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="647" height="431" class="story-photo imp-image-73132" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирменные «десятые» клавиши вокруг приборов исчезли. Теперь блок управления светом напоминает стандартный европейский. На улице то солнце, то дождь с холодным ветром. Придется приспосабливаться – автоматическая климатическая установка в комплектации «Норма» не предусмотрена. Зато обычными «крутилками» можно направить потоки куда хочется, без оглядки на ветреную весну и капризную автоматику. Режима рециркуляции, незаменимого в столичных пробках, нет. Такова реакция завода на возмущение безграмотных владельцев, пытающихся «отпотеть» стекла с включенной рециркуляцией. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GD1pFbBeEe94bFWFilAJEQ" alt="Ужель та самая «Приора»?" title="Ужель та самая «Приора»?" itemprop="contentUrl" width="649" height="432" class="story-photo imp-image-73131" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сцепление – легкое, почти невесомый руль, знакомая коробка с большими ходами и неважной четкостью включения. Впрочем, часто к ее услугам можно не обращаться – двигатель достаточно тяговит. По характеру похож на прежний 16-клапанник. Несмотря на более жесткие экологические нормы, мотор сохранил приемлемую тягу на низких оборотах и даже повеселел на высоких, позволяя резво разгоняться на коротких прямых. Уменьшенная масса поршней и шатунов, новые впуск и выпуск сделали шум на высоких оборотах более терпимым. Неплоха и экономичность. Если верить маршрутному компьютеру, в горах уложился в 9 л/100 км. Расслабленное движение со строгим соблюдением ограничений опустило расход ниже 6 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Легкий руль хорош на парковке, но при движении с небольшими скоростями недостаточно информативен. Хотя возврату в нейтральное положение электрический усилитель не препятствует. На ходу автомобиль спокойно держит направление, не требует коррекции на неровностях, но на серпантинах крутить баранку приходится гораздо больше, чем хочется. <p class="text-separator"></p>У горных дорог свои требования и к шасси. Измененные амортизаторы «Приоры» не сделали ее поведение радикально отличным от «десятки». Впрочем, она стала более предсказуемой, менее склонной к заносу. В современных традициях, видимо, из-за более жесткого стабилизатора поперечной устойчивости стало вывешиваться внутреннее переднее колесо. По энергоемкости и способностям поглощать дорожные неровности замечаний нет: не хуже, чем раньше, и даже тише. Раскачку на больших неровностях амортизаторы в состоянии погасить, но на пределе своих возможностей. Презентационные машины обуты в шины «старой» размерности 185/60R14. В ближайшее время их сменят шины 65-процентного профиля, но той же ширины. С ними «Приора» должна стать еще комфортнее и экономичнее. В отношении тормозов, к которым в горах особый спрос, претензии прежние: при нормальной эффективности дозировать замедление тяжело, вязкая, неинформативная педаль не дает нормальной обратной связи. <p class="text-separator"></p>На вершине горы Ахун, как всегда, туман, точнее, облако, которое при ближайшем рассмотрении от тумана не отличается. Мокро, холодно и очень плохо видно. Противотуманные фары вряд ли помогли, но они и появятся только в комплектации «Люкс», к новому году. Туда же войдут вторая подушка безопасности, АBS с новым усилителем и климат-контроль с кондиционером. <p class="text-separator"></p>В Сочи весной оказалось прохладно – плюс 10–12. Но вентилятор охлаждения двигателя включался постоянно. А что будет при +30? Стремление поднять температуру охлаждающей жидкости понятно и полезно, но с учетом качества датчиков и с поправкой на замусоренный радиатор лучше иметь запас повыше, не ровен час, закипит! <p class="text-separator"></p>ПРАВО ВЫБОРА <p class="text-separator"></p>Цена на «Приору» в комплектации «Норма» 282 480 рублей, то есть без малого 11 тысяч долларов. Цену на комплектацию «Люкс» пока не объявили. <p class="text-separator"></p>По крайней мере три модели на российском рынке имеют сходные потребительские качества при меньшей цене. Я готов подтвердить: ходовые качества «Приоры» лучше равных по цене аналогов, но в реальной жизни максимальная скорость, время разгона и расход топлива – весьма условные величины. <p class="text-separator"></p>И все же, «Приора» – лучшая «десятка», на которой мне приходилось ездить... Но – не более. <p class="text-separator"></p>СВЕТЛОЕ ПРОШЛОЕ И ОЛИМПИЙСКОЕ БУДУЩЕЕ <p class="text-separator"></p>Не так давно приехать в отпуск на личных «Жигулях» в Сочи было мечтой многих советских автомобилистов. Город не слишком изменился: те же пальмы, бесконечные санатории, грязноватые пляжи… Больше дорогих ресторанов, роскошные фойе новых и старых гостиниц. А вообще здесь слишком много прошлого. Так же как, впрочем, и в «Приоре». <p class="text-separator"></p>Наверное, когда Сочи станет столицей олимпиады, а российская футбольная сборная выиграет чемпионат мира, ВАЗ сделает автомобиль, способный без оговорок конкурировать с зарубежными аналогами.

Ужель та самая «Приора»?

Рождение «Приоры»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p> <b>ТЫСЯЧА МЕЛОЧЕЙ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n260h9Gw5TCGZTdhZy4S4g" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69971" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на оригинальные бамперы и светотехнику, в силуэте «Приоры» угадываются черты предшественницы – «Лады-110». Но в машине более тысячи новых деталей, что, согласитесь, многовато для рестайлинга или фейслифтинга. Весь кузов скроен заново, даже облицовки дверей, казалось бы, тех же самых, что и у «десятки», обновлены – для уменьшения зазоров… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JvHG6vSXT0RP3xTMSX_cSg" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69970" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/weu2KTaCwh4U2fVrjRATkw" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="546" height="364" class="story-photo imp-image-69969" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешность «Приоры» – не последний вздох автомобильной моды, но все же современнее «десятки»: раскосые фары (к слову, их рассеиватели – из поликарбоната, который гораздо прочнее стекла) и элегантная решетка радиатора с крупной эмблемой. Ушел в прошлое «зиловский» капот.Теперь он, как на большинстве легковых автомобилей, привычно укладывается между крыльями. Зазоры между элементами кузова уменьшились вдвое, а сопряжения бампер – крыло – фара (фонарь) теперь будто нарисованы. Чтобы стекла дверей оставались чистыми, по краям ветрового стекла предусмотрели резиновые отражатели, отводящие брызги на крышу. Обрамление задней глухой «форточки» теперь из металла. Меньше деталей – проще изготовление, да и надежнее – сколько прежних накладок в движении просто сдувало напором воздуха! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69968" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5XosCSFxGIkPMEWMcVAzcA" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="546" height="364" class="story-photo imp-image-69968" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Задние фонари целиком переехали в крылья, на крышке багажника только номерной знак с накладкой, прикрывающей фонари подсветки. Линия задней арки приподнята, и колесо теперь полностью открыто. Из скрытого глазу отмечу измененные лонжероны, усиленные пороги, боковины и двери. Все это позволило улучшить пассивную безопасность. 29% поверхности кузова оцинковано, а расчетная стойкость от сквозной коррозии – 6 лет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69967" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TX_-6cN4Kw1bd0OeSKfK9g" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="553" height="368" class="story-photo imp-image-69967" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стала легче работа дверных замков, появились защелка лючка бензобака и пробка на привязи. Раньше такие мелочи на ВАЗе не жаловали. <p class="text-separator"></p>Капот заметно потяжелел. И дело не только в том, что покрыт он более толстой шумоизоляцией: теперь вместо двух газовых упоров – один откидной. Так, говорят, дешевле. Может, открывать придется реже? <p class="text-separator"></p> <b>В ПОГОНЕ ЗА ЕВРО</b> <p class="text-separator"></p>Шестнадцатиклапанный 1,6-литровый двигатель с индексом 21126 внешне ничем не отличается от 21124. Однако в моторе немало новых решений. Главное – стала легче шатунно-поршневая группа. Детали – импортные, от Federal Mogul. Степень сжатия возросла до 11 единиц. Мощность модернизированного мотора 98 л.с., и он укладывается в Евро III. <p class="text-separator"></p>Доработана вентиляция картера: объем маслоотделителя увеличен примерно на 50%, что значительно снизило расход масла на угар. Ремень, шкивы, ролики и полуавтомат натяжения ремня ГРМ – тоже импортные, с гарантией ходимости 200 тыс. км. <p class="text-separator"></p>В коробке передач «Приоры» закрытые подшипники и более эффективные синхронизаторы, усилен механизм выбора передач. Сцепление тоже усилено, введен механизм автоматической компенсации вытяжки троса и износа ведомого диска. <p class="text-separator"></p> <b>СМЕНА ДЕКОРАЦИЙ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ud3YZo3P7AYvOGWQkd2eog" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69963" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9M4ojAxkuEYJ2UbB5_Xi2Q" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="588" height="391" class="story-photo imp-image-69964" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В интерьере от «десятки» остались лишь сиденья. В средней части панели – двойное гнездо для «музыки». Там же местечко для всякой мелочи. Внизу – три поворотные рукоятки управления отопителем. Распределением воздушных потоков ведает круглая ручка, а заслонки перемещает моторедуктор. В левом «углу» пристроился блок управления светом. Здесь сгруппированы поворотная рукоятка наружного освещения и два регулятора – подсветки приборов и электрокорректора фар. <p class="text-separator"></p>В рулевом колесе упрятана 60-литровая подушка безопасности. (Пассажир – видимо, менее ценный член экипажа, для него подушка в базовой комплектации не предусмотрена.) А на потолке нашлось место и для очечника. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ГАЗ ДО ОТКАЗА</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/00qZC8LdAGPh-Oi55ufz0g" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-69965" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O9PkXXndk7wr0MZvAkYRKw" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="752" height="501" class="story-photo imp-image-69959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/scuIM7-soWj1QQjkvp0p2w" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="756" height="504" class="story-photo imp-image-69960" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По характеру обновленный двигатель напоминает полуторалитровый шестнадцатиклапанник, просыпающийся после 3500–4000 об/мин. Ограничитель срабатывает на 6200, но мотору, кажется, такой режим не в тягость. <p class="text-separator"></p>Рулевое управление благодаря электроусилителю легкое, но только на небольших скоростях. Пожалуй, даже излишне легкое. Впрочем, начиная со скорости 80 км/ч, баранка плавно наливается информативной тяжестью, а при достижении сотни помощь усилителя и вовсе пропадает. <p class="text-separator"></p>На дороге «Приора» заметно собраннее «десятки» – заслуга измененных характеристик подвески и появления в задней подвеске стабилизатора поперечной устойчивости. В результате исчезла вальяжность, заметно уменьшились крены в поворотах. На 70 км/ч дергаю руль, имитируя переставку, и… приятно удивляюсь. «Приора» ведет себя пусть и не идеально, но все же лучше предшественницы, хотя небольшая склонность к заносу есть. <p class="text-separator"></p>Тормоза заметно эффективнее «десятых», при этом усилие на педали по-иномарочному небольшое – спасибо новому главному цилиндру и 9-дюймовому вакуумному усилителю. <p class="text-separator"></p>В быстрых поворотах руль, кажется, стал «короче». Но это только субъективное ощущение – от упора до упора здесь те же почти четыре оборота. На современных иномарках такого не встретить. <p></p> <p class="text-separator"></p>Так что же, «Приора» – новая веха на пути отечественного автопрома? Вряд ли. Скорее, результат работы над ошибками, выявленными у «десятки», попытка удержаться в своей нише рынка при активном наступлении по всему фронту лидеров мирового автостроения. Однако главная составляющая успеха – лучшее соотношение цена-качество. А традиционное качество машин ВАЗа вряд ли можно отнести к конкурентным преимуществам. В технической части прорыва тоже не видно – ABS как не было, так и нет, а единственная подушка безопасности в базе – вчерашний день. Остается последний козырь – цена. <p class="text-separator"></p>Несмотря на схожесть с «десяткой», «Приора» более современна. Но по отношению к конкурентам-иномаркам она скорее обороняется, чем атакует. Впрочем, оборона – лучший способ измотать противника. <p class="text-separator"></p> <b>БЕЗОПАСНОСТЬ? СДАНО!</b> <p class="text-separator"></p>Бамперы надежно защищают машину при парковке, поглощая энергию удара о неподвижное препятствие на скорости до 5 км/ч без деформации других деталей кузова. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pTWTW-VkhzrFhagGIaa-sA" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="800" height="424" class="story-photo imp-image-69961" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8AsD-j9poTEAPeBDaqMs7g" alt="Lada-Priora. Герой сопротивления" title="Lada-Priora. Герой сопротивления" itemprop="contentUrl" width="252" height="582" class="story-photo imp-image-69962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Приора» соответствует современным требованиям по пассивной безопасности при фронтальном ударе со смещением и боковом наезде (правила R94 и R95 ЕЭК ООН). При ударе по методике EuroNCAP «Приора», по прикидкам, набирает три звезды. И уже продуманы мероприятия в расчете заработать четыре. <p class="text-separator"></p>Защите водителя и пассажиров служат не только подушка и ремни (для передних кресел с предварительным натяжением), но и усиленные щит передка, пороги и боковые стойки, а также дверные брусья. В обивках дверей предусмотрены вставки, призванные рассредоточить локальные нагрузки на тело человека в зонах контакта. <p class="text-separator"></p>Мягкая накладка поверх панели приборов поможет уберечь переднего пассажира от травм при столкновениях на небольших скоростях. Нижние части кожуха рулевой колонки и панели приборов снабжены энергопоглощающими вставками, чтобы колени водителя не пострадали от удара о рулевой вал и блок педалей. <p class="text-separator"></p>

Lada-Priora. Герой сопротивления

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Всего в рамках этого проекта в номенклатуре ППИ ВАЗа 55 изделий. <p class="text-separator"></p>Обеспечивая подготовку производства новой модели, специалисты ППИ также продолжают вести работу и по проекту LADA KALINA. Мощности производства позволяют выпускать детали 45 наименований для всей программы выпуска этого семейства. В 2006 года АВТОВАЗ планирует собрать 75 тысяч автомобилей LADA KALINA, в том числе 15 тысяч хэтчбеков. Для дальнейшего наращивания мощностей необходимо смонтировать и запустить в эксплуатацию термопластавтомат и ультразвуковую сварочную машину для сборки панели приборов, сообщает пресс-служба предприятия.

Для "Приоры" изготовлены первые пресс-формы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>В комплексе сварки будет установлено 80 промышленных роботов грузоподъемностью 150-300 кг. В сварке кузовов для Priora будут использоваться все перспективные технологии, действующие в настоящее время в производстве Lada Kalina, передает пресс-служба предприятия. <p class="text-separator"></p>

На ВАЗе начата подготовка к выпуску Lada Priora

<p class="text-separator"></p>Что делать – конкуренция с каждым годом становится все жестче, надо пошевеливаться! И вот уже посетители выставки «Мотор Шоу-2005» разглядывают два симпатичных автомобиля Lada Priora. <p class="text-separator"></p>Это прототипы нового семейства, которое, в отличие от «десятого», удостоилось собственного имени – «Приора», с намеком на скорую приоритетность этих машин в заводской гамме. <p class="text-separator"></p>СТИЛЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9L2Y8aVyXqULiopsbk777A" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60582" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mo2HjLNvdFGyj_Lbfd82sg" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60585" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экстерьеры новинок с кузовами седан и хэтчбек вполне современны, хотя некоторое сходство с «десятками» все же заметно. Создатели «Приоры» с особой тщательностью проработали именно те элементы, дизайн которых на «десятках» вызывал неоднозначную реакцию потребителей. Например, здесь нет тяжелого «зиловского» капота, а задние колесные арки более открыты, благодаря чему корма выглядит элегантней. Задняя стойка кузова «Приоры» составляет одно целое с крылом, поэтому не нужно пластиковое обрамление заднего бокового окошечка – без него и проще, и изящнее. <p class="text-separator"></p>В едином стиле блок-фары и большие овальные фонари. Высокопрочная пластмасса рассеивателей на основе поликарбонатов лучше, чем стекло, противостоит мелким камешкам и гравию, летящему из-под колес. В переднем бампере комплектации «люкс» будут еще и малогабаритные противотуманные фары. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60584" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mpWnxcoGU0zeSXxE_9is9g" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60584" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дополняют композицию элегантная облицовка радиатора с крупной фирменной ладьей и рельефные молдинги на передних стойках кузова: они к тому же защищают стекла дверей от брызг при работе стеклоочистителей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wQX8iyunw2cDVEuPqocbcg" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-60583" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря этому, а также чуть возросшей длине и аккуратным тоненьким зазорам между кузовными деталями «Приора» выглядит более стильной и солидной по сравнению с «десяткой». Вряд ли будущему владельцу вздумается установить на нее пышный пластиковый обвес, весьма популярный на предыдущих моделях. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-60580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyA6125lXqYNXfwitXDAFA" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-60580" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Помимо внешней привлекательности, новые формы кузова обеспечивают «приорам» хорошую аэродинамику, а конструкция – пассивную безопасность. По данным вазовских испытателей, коэффициент аэродинамического сопротивления у седана всего 0,32, что вполне соответствует уровню зарубежных аналогов. Кроме того, при движении с высокой скоростью удачное сочетание подъемных и прижимных сил на передней и задней осях достигнуто без каких-либо спойлеров и антикрыльев. А тщательно подобранная энергоемкость переднего бампера и отсутствие жестких и острых кромок существенно снижают травмирование пешехода при наезде. При этом прочность бамперов достаточна для того, чтобы при столкновении с препятствием на скорости до 5 км/ч энергия удара полностью поглощалась ими, не повреждая другие детали кузова. <p></p> <p class="text-separator"></p>ИНТЕРЬЕР <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9ob2B48qOVO4eHZnObQOkA" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60586" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и на «калинах», двери «приор» отпираются с брелока. Теперь они с двойным уплотнителем и так называемыми бесшумными замками. Интерьер ничем не напоминает «десятый». Часть его специально разработали для новых машин, а рулевое колесо, комбинация приборов, подрулевые переключатели и еще кое-какие мелочи максимально унифицированы с «Калиной». В целом весьма симпатично и очень удобно. К примеру, рукоятки для продольной регулировки передних сидений переместились в более доступное место. А вращать маховичок наклона спинки гораздо легче. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RnH8h3wxNTH8qNDGEHVy3g" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-60581" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Электростеклоподъемники теперь с ограничителем усилия, да стекло случайно не поднимешь – клавишу нужно тянуть на себя. Таковы требования международных стандартов. Кстати, все стекла будут только атермальными. <p></p> <p class="text-separator"></p>Консоль на тоннеле пола – одновременно и подлокотник с ящичком для мелочи и гнездом под сотовый телефон с разъемом для зарядного устройства. А рядом с потолочным блоком плафонов появился бокс для очков. <p class="text-separator"></p>В комплектации «люкс» предусмотрены кондиционер, две подушки безопасности, преднатяжители ремней передних сидений, электрообогреваемые зеркала. Дополнительно – жалюзи радиатора с автоматической регулировкой, предпусковой подогреватель, звуковое предупреждение о включенных фарах, световые сигнализаторы открытого капота и крышки багажника, система автоматического управления стеклоочистителем с датчиком дождя и парктроник. Кроме того, АBS с регулировкой тягового усилия – а значит, исключена блокировка колес (читай, потеря управляемости) и пробуксовка при троганье на скользком покрытии. Что ж, проект довольно амбициозен, и хочется верить, что серийная «Приора» будет вполне ему соответствовать. <p class="text-separator"></p>О ТОМ, ЧТО СКРЫТО ОТ ГЛАЗ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CnCexIoI5V5dzw8Tv0EpVA" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-60579" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LNcJhVi7TX3qlYbDUZtMrg" alt="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" title="Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент" itemprop="contentUrl" width="219" height="600" class="story-photo imp-image-60578" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь давайте знакомиться с «матчастью». Поднятый капот удерживают не газовые упоры, а обычная откидная штанга. Это и дешевле, и разумнее – открывать капот у современного автомобиля приходится не так уж часто. <p class="text-separator"></p>Двигатель только шестнадцатиклапанный, внешне ничем не отличается от <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>4 рабочим объемом 1,6 литра. На деле же мотор модернизирован. Новый кривошипно-шатунный механизм с облегченными поршнями и шатунами позволил снизить механические потери и поднять максимальную мощность с 66 до 72 кВт и крутящий момент со 131 до 145 Н.м, а доработанная ЭСУД с контроллером Bosch М7.9.7 обеспечивает не только выполнение норм Евро III и IV, но и надежный зимний пуск двигателя. Для передачи возросшего крутящего момента и увеличения срока службы изменена конструкция сцепления: усилена пружина нажимного диска, введена автоматическая регулировка. <p class="text-separator"></p>Чтобы уменьшить шум и вибрации, кузов сделали жестче (по сравнению с «Ладой-110» здесь введены 12 дополнительных элементов, усиливающих его основание) и снабдили более эффективной шумоизоляцией. Кроме того, на машине новые, более «тихие» впускной тракт и выпускная система. <p class="text-separator"></p>Подвеска с энергоемкими верхними опорами и двумя стабилизаторами поперечной устойчивости призвана обеспечить «Приоре» уверенное движение и незначительные крены в поворотах. Существенно облегчат управление электроусилитель руля и девятидюймовый вакуумный усилитель тормозов. Кстати, по желанию покупателя вместо электрического можно будет установить гидроусилитель руля. <p class="text-separator"></p>Первое знакомство с машиной произвело на нас благоприятное впечатление. Теперь дело за «малым» – поскорее перенести новинку на заводской конвейер, обеспечив столь же высокий уровень исполнения и разумную цену. Начало производства запланировано на 2007 год. Первым будет седан (заводское обозначение 2170), затем хэтчбек (2172), а чуть позже и универсал (2171). Какое-то время новое семейство будут выпускать параллельно «десятому», а в перспективе – полное замещение.

Презентация седана и хэтчбека Lada Priora. Конкурент

Семью десять

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

blockquote

span

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Автомобильный портал Fresh провел опрос среди 5672 своих клиентов, чтобы определить, какие автомобили, покинувшие российский рынок, все еще вызывают интерес у потребителей.</p><p></p> <p><span>Результаты показали, что наиболее желанной моделью стал </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974034-sovershenno-novyj-krossover-for" target="_blank"><span><span>Ford</span></span></a><span> Focus, за который высказались 23% респондентов, готовых приобрести машину, если бы дилеры Ford продолжали ее продавать в России.</span></p><blockquote><span>«Хотелось бы по тем же ценам, которые сейчас кажутся нереальными в рублях или долларах», </span>– отметил один из участников опроса.</blockquote> <p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ayVkpVn_gqHFS4cGKm8pw=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Ford Focus II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586003" comment="Ford Focus II" /><span itemprop="description">Ford Focus II</span></div><div class="caption">Ford Focus II</div><br /></span></span></p><p><span><span>Пик популярности </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973927-proshel-globalnyj-otzyv-mirovo" target="_blank"><span><span>Ford</span></span></a> Focus пришелся на второе поколение, которое </span>с 2005 года производили во Всеволожске. Два десятилетия назад новый Ford Focus II продавался по цене от $16 480 (483 тыс. руб.) за седан в топовой комплектации с 2-литровым двигателем. В 2005 году курс доллара составлял примерно 29,3 рубля. Для многих данный автомобиль стал «первой новой иномаркой», «первым автомобилем в кредит» и «первой машиной, в которой не нужно ничего улучшать своими руками».</p><p></p> <p><span><span>В 2019 году российское производство Focus было прекращено, а модели третьего поколения уже не смогли составить конкуренцию. Тем не менее, Ford Focus продолжал выпускаться за пределами России до 2025 года.</span></span></p> <p><span><span>На втором месте в рейтинге оказалась Lada Priora, возвращение которой на рынок поддержали бы 14% опрошенных. Причинами ее популярности стали ностальгия и воспоминания о первой машине, а также доступность и легкость ремонта.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CfQhHAnnsfmZMYxRRJDyyQ=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586005" comment="Lada Priora" /><span itemprop="description">Lada Priora</span></div><div class="caption">Lada Priora</div><br /></span></span></p> <p><span><span>Замыкает тройку Skoda Fabia, которую 8% респондентов не отказались бы купить. Особую симпатию россиян завоевала модель второго поколения, производившаяся в Калуге. Fabia известна как компактный и практичный городской автомобиль.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmNy7VoB3YaAShAKw5Saiw=s800" alt="Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет" title="Skoda Fabia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586004" comment="Skoda Fabia" /><span itemprop="description">Skoda Fabia</span></div><div class="caption">Skoda Fabia</div><br /></span></span></p><p></p> <p><span><span>В 2014 году Fabia была заменена более крупной моделью Skoda Ra</span></span>pid. Производство Fabia продолжилось в Европе, однако ее импорт в Россию стал экономически нецелесообразным. В настоящее время в Чехии производится четвертое поколение Фабии. </p> <p><span><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974118-kakoj-mozhet-byt-alternativa" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a>, как изменить введение утильсбора, чтобы не шокировать общество.</span></p><p></p> <span></span>

Российские водители выбрали лучшие машины прошлых лет

freepik / freepik | фирмы-производители

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover

Автомобиль Land Rover Range Rover: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер — комплектации, характеристики, разные поколения Land Rover Range Rover  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover: читайте интересные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Специалисты Авто.ру провели анализ популярных моделей с пробегом и создали портрет авто, предлагаемых профессиональными перекупщиками.</p><p></p> <p>Выяснилось, что средний возраст и пробег автомобилей, выставленных на продажу профессиональными продавцами, значительно ниже, чем у частников. </p> <p><span>В сегменте до 1,5 млн рублей у профессионалов в продажу поступают автомобили со средним пробегом около 187 тыс. км и возрастом менее 15 лет, при этом их средняя цена составляет 758 тыс. рублей. Наиболее востребованы иномарки, такие как </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971578-krepkaya-khodovaya-nadezhnye-moto" target="_blank"><span><span>Ford Focus</span></span></a><span>, Kia Rio и Hyundai Solaris, а среди отечественных моделей выделяются Lada Granta, Lada 2170 и Lada 2114.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ=s800" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576526" comment="Ford Focus" /><span itemprop="description">Ford Focus</span></div><div class="caption">Ford Focus</div><br /></span></p><p></p> <p><span>В диапазоне цен от 1,5 до 3 млн рублей усредненный портрет автомобилей от профессиональных продавцов включает пробег в 146 тыс. км и возраст около 10 лет, средняя стоимость таких машин составляет 2,13 млн рублей. В этом сегменте популярными являются </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/971173-predstavlena-toyota-camry-2026" target="_blank"><span><span>Toyota Camry</span></span></a><span>, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-класс.</span></p> <p><span>Для премиум-сегмента характерен более низкий пробег: в среднем, 89 тыс. км и возраст 6,7 лет, при средней стоимости 7,5 млн рублей. Наибольшее количество предложений составляют BMW X5, Range Rover и Toyota Land Cruiser.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w=s800" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576530" comment="Toyota Camry" /><span itemprop="description">Toyota Camry</span></div><div class="caption">Toyota Camry</div><br /></span></p> <p><span>По сравнению с машинами, выставленными на продажу частными лицами, автомобили от профессионалов обычно дороже, что обусловлено, в первую очередь, классом предложения. В любом ценовом сегменте средний пробег машин, предлагаемых профессиональными продавцами, меньше на 10-25%, а возраст – на 2-4 года.</span></p><p></p> <p><span>Максим Манаенков, руководитель направления профессиональных продавцов Авто.ру, отметил:  </span></p><p><span>– В отличие от «серых» перекупов, профессиональные продавцы, которые работают на свою репутацию, стремятся находить автомобили для дальнейшей продажи в хорошем состоянии. Сегодня таких машин все меньше на стареющем рынке. Кроме того, перед продажей профпродавцы, как правило, тщательно готовят авто к продаже: проверяют техническое состояние, проводят обслуживание и делают мелкий ремонт. Поэтому разница в цене отражает, в том числе, состояние автомобиля и уровень предпродажной подготовки.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем»</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972309-deshevle-3-mln-rublej-znakomyj" target="_blank"><span><span> сообщал</span></span></a><span>, что на российском рынке появился кроссовер Hyundai ix35 по цене от 2,8 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal972419-1"><a class="story-link" href="/content/news/972419-ehti-poderzhannye-avto-chashche-vseg/">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ","alt":"Ford Focus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/micj04BTQ8KLATosWp9dpg","alt":"Kia Rio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r3yY5YhJTdwthwBc-CJqsw","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_-eRfu_MI5PW_aCSg8cLoA","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus и Kia Rio: названы типичные б/у машины, которые продают перекупщики </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b8_nFaiPT3BkytrihsgQiQ" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Ford Focus" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/micj04BTQ8KLATosWp9dpg" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Kia Rio" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r3yY5YhJTdwthwBc-CJqsw" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_-eRfu_MI5PW_aCSg8cLoA" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYj7hEEE_5_fL-XJQzhZ7w" alt="Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

Эти подержанные авто чаще всего продают перекупы

Depositphotos | Производители

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/394919

<p>Сервис Авто.ру Бизнес проанализировал объявления от частных продавцов за июнь и выделил автомобили, вызвавшие наибольший интерес у покупателей. Среди таких авто Lada Priora 2015 года, <a href="https://www.zr.ru/content/news/967166-nazvany-minusy-hyundai-creta-v/" target="_blank">Hyundai Creta</a> 2017 года и Kia Rio 2015 года выпуска. </p><p></p><p>В отчет вошли объявления о подержанных машинах не старше 10 лет, с пробегом до 200 000 км и с не более чем тремя владельцами по ПТС. Также учитывались автомобили, у которых было не больше одного ДТП и три страховых случая по ремонту. </p><p>В минувшем месяце на первом месте по популярности оказалось предложение о продаже <a href="https://www.zr.ru/content/news/967299-vozobnovitsya-li-vypusk-lady-p/" target="_blank">Lada Priora</a> 2015 года с пробегом 143 500 километров, цена которого составила 360 тыс. рублей. За первые три дня после публикации продавцу позвонили 91 раз. </p><p></p><p>Объявление было активно 9 дней. Сергей Игнатов, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру, отметил: «Priora – один из самых доступных в содержании и ремонте автомобилей, пользующийся стабильным спросом во всех регионах России».</p><p>На втором месте находится кроссовер Hyundai Creta 2017 года с пробегом 177 000 километров, цена которого составила 1,2 млн рублей. За три дня ему позвонили 70 раз, а время продажи составило 15 дней. Игнатов объясняет: «Creta – популярный в России кроссовер, простая в обслуживании модель, цена на нее стабильно не снижается».</p><p></p><p>Третье место занял Kia Rio 2015 года выпуска с пробегом 123 300 километров, который был продан за 699 тыс. рублей всего за один день. По этому предложению поступило 64 заявки, что указывает на его большую привлекательность. Игнатов добавляет: «Kia Rio пришла на смену Ford Focus, обладая современным дизайном и опциями, что обеспечило ей высокую остаточную стоимость и высокий спрос».</p><p>Среди автомобилей отечественного производства в июне наибольшей популярностью пользовались Lada Priora, Lada Largus и Lada Granta. В целом, самые быстро продаваемые марки в этом месяце – Kia, Skoda, Mazda, Toyota, Renault, Datsun, BMW, Nissan и Volkswagen, с которыми сделки совершаются не более чем за два дня.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970558-ehtot-prostornyj-sedan-izvestno/" target="_blank">сообщал</a>, что просторный седан известной марки с автоматом сейчас доступен за ₽1,3 млн.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20250711/avto-859372051.html" target="_blank">«Прайм»</a></i></p>

Эти автомобили с пробегом продаются за считаные дни

Lada Priora

<p>Lada Priora, Lada-2107 и Lada-2114, которые больше не выпускают, остаются популярными на рынке авто с пробегом благодаря своей надежности и доступности. <a href="https://vk.com/lada" target="_blank">АВТОВАЗ </a>ответил на периодически появляющиеся комментарии с вопросами о возможном возобновлении выпуска этих моделей в официальной группе Lada в соцсети «ВКонтакте».</p><p></p><p></p><p>В <a href="https://www.zr.ru/content/news/967195-avtovaz-oproverg-soobshcheniya-o-p/" target="_blank">компании</a> заявили, что возобновлять выпуск этих машин не планируется даже в формате штучного выпуска по индивидуальным заказам. Представители завода заметили, что эти модели останутся доступными только на вторичке, а компания сосредоточена на других задачах, среди которых обновление и расширение модельного ряда Lada.</p><p>Сейчас АВТОВАЗ готовится к запуску серийного производства Lada Iskra, который запланирован на 19 апреля.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967245-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли кроссовер Mazda CX-50 2025 г. в., известна цена.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://vk.com/lada" target="_blank">LADA в VK</a></i></p>

Возобновится ли выпуск Лады Приоры и «семерки»: ответ АВТОВАЗа

ТАСС/ Станислав Красильников

Алексеева Елена

<p>Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/959814-nazvan-samyj-populyarnyj-poderzh/" target="_blank">Priora</a> 2012 года из Ярославля абсолютно новая, а заявленный пробег всего 18 км. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Priora 2012 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T5mxF8lOxCj9OJoJqY3KxA=s800" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547149" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Уникальность машины подчеркивает ее комплектация «Люкс» со встроенной <a href="https://www.zr.ru/content/news/926468-v-yandeks.kartakh-poyavilas-navi/?ysclid=m8foaklgj4537802898" target="_blank">навигацией</a> от «Яндекса», выводящей информацию на компактный цветной экран на приборной панели. Кроме того, у автомобиля редкий интересный цвет – бордовый металлик. </p><p> </p><p>Под капотом Приоры мотор 1,6 л, мощностью 98 л.с. </p><p>Владелец у автомобиля был всего один, автомобиль не требует ремонта. </p><p>Цена такой 13-летней Lada Priora в идеальном состоянии — 1 990 000 рублей. Продавец утверждает, что машину бережно хранили в частной коллекции и не использовали. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967081-1"><a class="story-link" href="/content/news/967081-v-rossii-prodaetsya-novaya-lada/">В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tHZH91e60L8fyVMFqdLKdw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/T5mxF8lOxCj9OJoJqY3KxA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wq80FucA8_Nc6xtBU3yOtg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8XlIaeuYXpXKiGYNR5gJWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/iyiS0ti4AgNDLFO3y02V1w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Priora 2012 года в заводском состоянии оценили в 2 миллиона рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tHZH91e60L8fyVMFqdLKdw" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево! — фото 1547151" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T5mxF8lOxCj9OJoJqY3KxA" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево! — фото 1547149" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wq80FucA8_Nc6xtBU3yOtg" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево! — фото 1547150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8XlIaeuYXpXKiGYNR5gJWQ" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево! — фото 1547147" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iyiS0ti4AgNDLFO3y02V1w" alt="Lada Priora 2012 года" title="В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево! — фото 1547148" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево!</span></div></div> <p></p><p> </p><p><i>Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2170/1126996497-b8a2701f/" target="_blank">Auto.ru</a></i></p>

В России продается новая Lada Priora 2012 года. Недешево!

Лежнин Роман

<p> На российском рынке подержанных автомобилей появилось необычное предложение: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930832-lada-priora-s-probegom-vse-neispravnosti" target="_blank">Lada Priora</a> 2011 года выпуска, практически без пробега, выставлена на продажу за 1 050 000 рублей.</p> <p>Продавец позиционирует автомобиль как фактически новый, утверждая, что пробег настолько мал, что машина «даже обкатку не прошла». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1546655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNAmMmPyUms2t_9FDrIEFw=s800" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1546655" comment="Lada Priora" /><span itemprop="description">Lada Priora</span></div><div class="caption">Lada Priora</div><br /></p><p></p><p></p> <p>С 2017 года она хранилась в гараже, что объясняет идеальное состояние кузова – отсутствие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962271-volkswagen-caddy-2013-vosstanovlenie-lkp" target="_blank">коррозии</a> на порогах и днище. Технические характеристики стандартны для модели: 1,6-литровый 16-клапанный двигатель (98 л.с.), пятиступенчатая МКП, подушка безопасности водителя, ABS и передние электростеклоподъемники. Всё это в пятидверном кузове хетчбэк – достаточно редкая конфигурация для Priora.</p> <p>Безусловно, цена в 1 050 000 рублей существенно завышена по сравнению с рыночной стоимостью аналогичных автомобилей с пробегом. За эти деньги можно приобрести новую Lada Granta с более богатым оснащением, включая кондиционер, электропривод и обогрев зеркал. Гарантия производителя также является весомым аргументом в пользу нового автомобиля.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966978-1"><a class="story-link" href="/content/news/966978-v-prodazhe-poyavilas-priora-po/">В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f281RQJPPAtIki_4Vb7mnQ","alt":"Lada Priora","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JNAmMmPyUms2t_9FDrIEFw","alt":"Lada Priora","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Swr4d8rsZiL00rBkqaCCcw","alt":"Lada Priora","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pYqXeDXvEFfZW7SDeE2b4g","alt":"Lada Priora","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QhDd68N95MhjQTJFqf-jrQ","alt":"Интерьер Lada Priora","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве на продажу выставили хэтчбек Lada Priora почти без пробега </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f281RQJPPAtIki_4Vb7mnQ" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного — фото 1546656" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JNAmMmPyUms2t_9FDrIEFw" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного — фото 1546655" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Swr4d8rsZiL00rBkqaCCcw" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного — фото 1546654" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pYqXeDXvEFfZW7SDeE2b4g" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного — фото 1546653" title="Lada Priora" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QhDd68N95MhjQTJFqf-jrQ" alt="В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного — фото 1546652" title="Интерьер Lada Priora" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/vaz_lada_priora_1.6_mt_2011_3_335_km_4752262109?utm_source=ixbtcom" target="_blank">Авито</a></i></p>

В продаже появилась Приора по цене Гранты: что в ней особенного

Интерьер Lada Priora

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

LADA>Priora