«За рулем»

Дакар-2008. День 7

Алексеева Елена

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Что с ценой такси в Москве в снегопад: такого еще не было

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://ria.ru/20260127/domodedovo-2070534184.html

Именно эти ошибки выдают неопытного водителя

Eonyx

Автомобили Eonyx: модели, новости, обзор машин еоникс – все модели, новинки, линейка Eonyx – сайт За Рулем www.zr.ru

Cargo/Profi

В России выпустили партию автомобилей дешевле 1 млн рублей: подробности

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406627?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F8560d654-1f21-5d30-a4ff-683e8eba93ad

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

В Haval M6 ряд функций управляются смартфоном

https://autonews.ru/news/6978c5ba9a79476577112523

Названы основные правила безопасной езды в снегопады

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/avtoekspert-sazhin-nazval-pravila-bezopasnoj-ezdy-v-snegopady-i-metel/

Тимкин Юрий

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги

Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален.

Хлебушкин Илья

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Как разгоняется разряженный гибрид — найден минус технологии

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Передний привод, атмосферник и электромотор: испытали новый Geely

Интерьер выглядит современно, но в нем совершенно нет индивидуальности. Предлагается два цветовых набора: нежно-коричневый и более практичный ­темно-синий.

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Vesta

Дистанционный запуск, парктроники и другие особенности обновленной Lada Vesta

<p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248633&amp;hash=b1234b6a686b14ac&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></span></p><p></p><p></p><ul><li><span>Президент России Владимир Путин провел совещание по автономному транспорту. По некоторым направлениям наметилось отставание, и темп внедрения новых видов техники надо ускорить. В частности, речь шла о беспилотных такси и сельхозтехнике. Разбираемся в вопросе.</span></li><li><span>Сегодня почти все автопроизводители с маниакальным упрямством увеличивают количество и размер экранов в автомобильных салонах. Фактически машины теперь управляются, как смартфоны, через многочисленные «тач-скрины». Зачастую это увеличивает время подачи команды от человека к системе и даже снижает безопасность. Это стали понимать в крупных европейских автокомпаниях и решили вернуться к физическим кнопкам.</span></li><li><span>На рынок выходит индийский кроссовер </span><span>Tata</span><span> </span><span>Punch</span><span>. Больше всего удивляет цена – 6200 американских долларов, то есть менее 500&nbsp;000 рублей. Но это в Индии. А у нас такая машина стоила бы раза в три дороже. Как индийцам удается делать такие дешевые авто?</span></li><li><span>Среди молодежи трудно найти мастеров, которые умеют управлять автомобилем с механической КП. Для тех, кто вопреки всему хочет купить машину на «ручке», наш обзор. Пишите в комментариях, не разучились ли вы ездить на автомобилях с механической КП.</span></li></ul>[table id="2283"]<p></p><p></p>

Какие автомобили еще можно купить на «ручке»?

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>По своей сути <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974822-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Jetta VS5</a> – упрощенный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944398-po-tsene-novogo-moskvicha-4-kl/" target="_blank">Skoda Karoq</a>, попытка предложить европейскую сущность по китайской цене. Чтобы понять, насколько удачна эта попытка, я провел несколько месяцев с машиной в топовой комплектации Brilliant Ultimate за 3,35 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248557&amp;hash=e0ef7e6469f8b3c0&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="969759" align="right"]</p><p>Это не очередная китайская попытка поразить дизайном, а образец сдержанности – силуэт и пропорции выдают родство с европейскими родственниками. Но отношения к деталям двоякое.</p><p>Школа борьбы со ржавчиной – фольксвагеновская. Снаружи – оцинковка везде, кроме крыши. Снизу – щедрое покрытие пластизолем, пороги и стыки с арками укрыты пластиком. После двух зим желтизна проявилась только на выпуске – даже крепеж снизу весь девственен. Столь тщательной антикоррозионной защиты у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975521-pereimenovannye/" target="_blank">автомобилей из Поднебесной</a> я, пожалуй, еще не встречал.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Но с экономией – перебор.&nbsp;</p><p>[readmore ids="972631" align="right"]</p><p>Рейлинги – пластиковая декорация: попытки приспособить к ним поперечины потерпели фиаско. Капот – без шумоизоляции и уплотнителя, мыть моторный отсек – сизифов труд. Через отверстия в решетке бампера того и гляди кирпич пролетит в радиатор.</p><h2>Что понравилось</h2><p>Открывая дверь, чувствуешь по-немецки хваткие фиксаторы. Первое впечатление – наконец-то, нормальный «китаец»! Но все-таки не «немец».</p><p>Салон лаконичен, но по-китайски аляповат. Синюшная виртуальная приборка со спамом понравилась меньше, чем аналоговые шкалы у начальных версий.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWsjmrZOrxdDgy38NQQ_cA=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Обшивка панели кожзамом добавляет уюта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600995" comment="Обшивка панели кожзамом добавляет уюта." /><span itemprop="description">Обшивка панели кожзамом добавляет уюта.</span></div><div class="caption">Обшивка панели кожзамом добавляет уюта.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YBDeUdu-ITPa-QgrKiLFhQ=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Механическое управление однозонным климат-контролем удобнее, чем сенсорное у&nbsp;двухзонного (на фото)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600994" comment="Механическое управление однозонным климат-контролем удобнее, чем сенсорное у&nbsp;двухзонного (на фото)." /><span itemprop="description">Механическое управление однозонным климат-контролем удобнее, чем сенсорное у&nbsp;двухзонного (на фото).</span></div><div class="caption">Механическое управление однозонным климат-контролем удобнее, чем сенсорное у&nbsp;двухзонного (на фото).</div>[table id="94"]<p></p><p>Ностальгия накрывает. Баранка – с настоящими кнопками и характерным сечением обода, неперегруженные подрулевые рычажки, нормальный селектор автомата, круглый переключатель режимов света – всё это знакомо любому сидевшему за рулем автомобилей группы Volkswagen последнего десятилетия. Управление двухзонным климатом, правда, сенсорное и излишне чувствительное.</p><p>Обзор отличный, габариты чувствуются безошибочно. Сиденья удачны по форме, стильная серая комби-отделка – не такая темная в нашей зиме. Еще бы вылета руля побольше. И подлокотник без продольной регулировки для галочки – локоть еле дотягивается.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IR0rIeSQ998xz7M-DWRlnw=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Багажник вместительный. Электропривода двери нет, но&nbsp;выемка для закрывания по&nbsp;всей ширине двери удобна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600993" comment="Багажник вместительный. Электропривода двери нет, но&nbsp;выемка для закрывания по&nbsp;всей ширине двери удобна." /><span itemprop="description">Багажник вместительный. Электропривода двери нет, но&nbsp;выемка для закрывания по&nbsp;всей ширине двери удобна.</span></div><div class="caption">Багажник вместительный. Электропривода двери нет, но&nbsp;выемка для закрывания по&nbsp;всей ширине двери удобна.</div><br /><p></p><p>Неожиданность – куча нестандартных мест для мелочей: полочки, отсеки, ниши в панелях и консолях. Нехарактерно для Фольксвагена, но удобно. Ручки в дверях легко принять за выемки – попутчики не раз пытались пристроить в них телефон и роняли его вниз.</p><h2>Минусы</h2><p>Но бюджетную сущность не скрыть. Бардачок и зеркальца в козырьках лишены подсветки, потолочные ручки – микролифта. Салонный свет – с галогенками. И нет очечника.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wA2ZM2YkUXD9ZA5wbo4pTQ=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Спереди&nbsp;– простые и&nbsp;ремонтопригодные штампованные стальные рычаги со&nbsp;съемной шаровой опорой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601001" comment="Спереди&nbsp;– простые и&nbsp;ремонтопригодные штампованные стальные рычаги со&nbsp;съемной шаровой опорой." /><span itemprop="description">Спереди&nbsp;– простые и&nbsp;ремонтопригодные штампованные стальные рычаги со&nbsp;съемной шаровой опорой.</span></div><div class="caption">Спереди&nbsp;– простые и&nbsp;ремонтопригодные штампованные стальные рычаги со&nbsp;съемной шаровой опорой.</div><br /><p></p><p>А главный минус – медиасистема. Большой 10‑дюймовый экран нужен разве что для камеры заднего вида. Нет Apple CarPlay и Android Auto, русификации. Пришлось доставать давно пылящийся без дела держатель для телефона.</p><p>Сзади впритык места для коленей, центрального подлокотника нет. В наличии USB-порт и дефлекторы, но обогрева нет и даже подсветки нет. А вместо нормальных карманов в спинках передних сидений – конвертики для телефона.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z12kMj50r-bW73fyVePngA=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Немецкий порядок&nbsp;– даже в&nbsp;исполнении ­пыльников амортизаторов. Но&nbsp;настройки ­подвески свои." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600997" comment="Немецкий порядок&nbsp;– даже в&nbsp;исполнении ­пыльников амортизаторов. Но&nbsp;настройки ­подвески свои." /><span itemprop="description">Немецкий порядок&nbsp;– даже в&nbsp;исполнении ­пыльников амортизаторов. Но&nbsp;настройки ­подвески свои.</span></div><div class="caption">Немецкий порядок&nbsp;– даже в&nbsp;исполнении ­пыльников амортизаторов. Но&nbsp;настройки ­подвески свои.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NZsaEtI5nNbODBku6YEUhQ=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Датчики заботливо одеты в&nbsp;чехлы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600999" comment="Датчики заботливо одеты в&nbsp;чехлы." /><span itemprop="description">Датчики заботливо одеты в&nbsp;чехлы.</span></div><div class="caption">Датчики заботливо одеты в&nbsp;чехлы.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Как едет? </h2><p>Мотор – старый знакомый 1.4 турбо с логотипом Volkswagen. Тот же логотип – на множестве компонентов: катушках зажигания, датчиках, трубопроводах и шлангах. Тихий на холостых, экономичный на ходу (средний расход 92‑го я уложил в 8 л/100 км). Разгон дается легко. Вот только гидроавтомат Aisin тягуч и скрадывает прыть мотора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4u0Su8e1-iaiDk5NuoC6w=s800" alt="Jetta VS5 2024" title="Низ полностью укрыт пластизолем, даже под пластиковыми защитными ­экранами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600996" comment="Низ полностью укрыт пластизолем, даже под пластиковыми защитными ­экранами." /><span itemprop="description">Низ полностью укрыт пластизолем, даже под пластиковыми защитными ­экранами.</span></div><div class="caption">Низ полностью укрыт пластизолем, даже под пластиковыми защитными ­экранами.</div><p></p><p>Узнаю платформу MQB – Jetta легко заныривает в повороты и перекладывается в связках. Руль пусть легкий, но информативный. Педаль тормоза – безошибочная. Помню похожий характер у Карока – сегодня мне его так не хватает в других «китайцах».</p><p>Но подвеска слишком плотная, много и громко докладывает о неровностях всех калибров.&nbsp;</p><p>От машины с фольксвагеновскими генами хочется большего лоска. Хотя отчасти его отсутствие на совести китайских покрышек Linglong Green-Max, заметно добавляющих и шума уже с 60 км/ч.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Итог</h2><p>Бюджетнее Шкоды – это Jetta. Есть многое из того, за что ценят немецкие автомобили: управляемость, проверенный силовой агрегат, защита от коррозии и эргономика. Плата – слабая шумоизоляция, жесткая подвеска, урезанная медиасистема, экономия на мелочах. И высоковатая цена.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta&nbsp;VS5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5zkl1gjyJV59OuZlwvQAg=s800" alt="Jetta&nbsp;VS5" title="Jetta VS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600992" comment="Jetta VS5" /><span itemprop="description">Jetta VS5</span></div><div class="caption">Jetta VS5</div><br /><p></p><h4>Jetta VS5, 1,4Т (150 л. с.), А6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – FAW-Volkswagen Automobile, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с сентября 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 16 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–16 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ‑95, средний расход 8,2 л/100 км) –&nbsp;33 456 руб.</li><li>Общие расходы – 33 456 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,58 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2283"]</p>

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

16 000 км с китайским «братом» Шкоды: на чем сэкономили?

Обшивка панели кожзамом добавляет уюта.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Специалисты компании, которая производит более 150 видов продукции, подробно разъясняют, как&nbsp; выбирать масла и технические жидкости, когда их менять и от чего зависит&nbsp; периодичность замены.&nbsp;</span></p><p><span>Особый интерес для технически подкованного&nbsp; читателя «За рулем» представляет подход «Газпромнефть-СМ» к разработке и тестированию: рецептуры создаются с помощью цифровой системы «Алхимик»&nbsp; на базе искусственного интеллекта, а испытания проходят не только в лабораториях, но и в&nbsp; реальных, в том числе экстремальных, условиях — например, на гоночных&nbsp; трассах.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWlZEzuoEli87npnG7JV_g=s800" alt="«Газпромнефть-СМ» запустила интерактивный гид по уходу за автомобилем" title="«Газпромнефть-СМ» запустила интерактивный гид по уходу за автомобилем" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602174" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span>Как отмечает гендиректор компании Анатолий Скоромец, «Газпромнефть-СМ» эволюционировала от производителя&nbsp; смазочных материалов к поставщику высокотехнологичных решений.&nbsp;</span></p><p><span>Яркий&nbsp; пример — сеть экспертных центров G-Profi, где с помощью предиктивной&nbsp; диагностики по пробе масла можно спрогнозировать потенциальные неисправности агрегатов. В России действует 40 таких объектов. Последний открылся в Омске на базе Сибирского автомобильно-дорожного университета (СиБАДИ). </span></p> <blockquote>«Вся наша экосистема — от разработки рецептур с помощью уникальной системы «Алхимик» на основе искусственного интеллекта до работы сети экспертных центров G-Profi — построена на системной цифровизации. Это позволяет обеспечивать партнеров не только инновационными маслами, но и эффективными цифровыми сервисами, которые позволяют анализировать состояние техники и формировать персонализированные программы сервисного обслуживания», — заявил генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.</blockquote>

«Газпромнефть-СМ» запустила интерактивный гид по уходу за автомобилем

пресс-служба "Газпромнефть-СМ"

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/37L-qWnq1iFqH9V6tlVMzg=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602313" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div>&nbsp;<p></p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Aura

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968888-haval-n7-2025-test-i-video/" target="_blank">Haval H7</a> в Китае считается преемником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959276-haval-dargo-x-2022-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Dargo</a>. На нашем рынке оба кроссовера продаются одновременно. В чем смысл? </p><p>В Китае выход модели следующего поколения отнюдь не всегда означает, что с рынка уйдет предшественник. А раз китайский автопром теперь «наше всё», то вполне ожидаемо, что традиция просочилась и в Россию. </p><p>К знакомому нам с 2022 года Хавейлу Дарго весной 2025-го присоединился Haval Н7, который у себя на родине считается Dargo второго поколения. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p><b>Будучи новинкой, Haval H7 входит в число претендентов на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976361-novyy-haval-f7x/goog_1103134230" target="_blank">Гран-при «За рулем»</a>, и вы можете при желании за него проголосовать, перейдя по <a href="https://zr.romir.ru/" target="_blank">этой ссылке</a>. </b></p><h2>Особенности Haval H7 и Haval Dargo </h2><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Силовая установка у Haval H7 и Haval Dargo – одна на двоих. Этот 2,0-литровый турбомотор мощностью 192 л.с., как и сами кроссоверы, собирают на заводе в Тульской области. У него алюминиевые головка и блок с «вплавленными» чугунными гильзами, цепной привод ГРМ. Производитель разрешает ездить на бензине АИ-92 на постоянной основе, но мы так экономить не рекомендуем. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Dargo</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gSgJ8G0uRnndPBkaFS9JpQ=s800" alt="Haval Dargo" title="Haval Dargo по непонятному капризу маркетологов относится в России к «городской» линейке Haval City, тогда как Haval Н7 продается с рамными внедорожниками в салонах Haval Pro." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602164" comment="Haval Dargo по непонятному капризу маркетологов относится в России к «городской» линейке Haval City, тогда как Haval Н7 продается с рамными внедорожниками в салонах Haval Pro." /><span itemprop="description">Haval Dargo по непонятному капризу маркетологов относится в России к «городской» линейке Haval City, тогда как Haval Н7 продается с рамными внедорожниками в салонах Haval Pro.</span></div><div class="caption">Haval Dargo по непонятному капризу маркетологов относится в России к «городской» линейке Haval City, тогда как Haval Н7 продается с рамными внедорожниками в салонах Haval Pro.</div><br /><p></p><p>С мотором работает «мокрый» преселективный робот и полный привод с муфтой Borg Warner (бывший Haldex 6). У Dargo есть начальная комплектация Comfort с передним приводом, но ее продажи исчезающе малы. Блокировка заднего межколесного дифференциала ставится только на «внедорожную» версию Dargo X. «Семерка» предлагается исключительно со всеми ведущими колесами, задняя блокировка ставится по умолчанию. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNB7E7QNIoRJb7dKt9J9-Q=s800" alt="Haval Н7" title="На Haval Н7 нет хрома, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой черного пластика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602163" comment="На Haval Н7 нет хрома, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой черного пластика." /><span itemprop="description">На Haval Н7 нет хрома, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой черного пластика.</span></div><div class="caption">На Haval Н7 нет хрома, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой черного пластика.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976717" align="right"]</p><p>Haval H7 на 85 мм длиннее (4705 мм против 4620) и на 72 мм больше по колесной базе (2810 мм против 2738). Из-за подросших габаритов он на 80 кг тяжелее, чем Dargo (1895 кг против 1815 кг). По паспорту время разгона до 100 км/ч выросло всего на 0,1 с (с 10 до 10,1 с). </p><p>У машин слегка отличаются настройки подвески. У «семерки», как показал наш тест-драйв, меньше крены и лучше отклик на повороты рулевого колеса, но неровности она проходит чуть жестче. </p><p><span id="docs-internal-guid-73d23ab3-7fff-7702-a4c3-35a43cbb72c9"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Комплектации и цены Haval H7 и Haval Dargo </h2><p>Базовый Haval Dargo Comfort – переднеприводный. За 3,05 млн рублей покупатели получают машины с шестью подушками безопасности, полным набором зимних опций (кроме обогрева задних сидений), LED-фарами с датчиком света, задним парктроником, двумя дисплеями на панели по 10,3 дюйма, камерой заднего вида, однозонным «климатом», круиз-контролем и ограничителем скорости. Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную. Диски – 18-дюймовые, запаска – малоразмерная. Аналогичной комплектации с полным приводом нет. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Dargo</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KnfBwP-ERGdAtdy33SAwiQ=s800" alt="Haval Dargo" title="Haval Dargo предлагает выбор: черный и бежевый интерьеры с оранжевыми акцентами. Салон Haval Н7 может быть полностью черным или терракотово-черным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602162" comment="Haval Dargo предлагает выбор: черный и бежевый интерьеры с оранжевыми акцентами. Салон Haval Н7 может быть полностью черным или терракотово-черным." /><span itemprop="description">Haval Dargo предлагает выбор: черный и бежевый интерьеры с оранжевыми акцентами. Салон Haval Н7 может быть полностью черным или терракотово-черным.</span></div><div class="caption">Haval Dargo предлагает выбор: черный и бежевый интерьеры с оранжевыми акцентами. Салон Haval Н7 может быть полностью черным или терракотово-черным.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976666" align="right"]</p><p>Полноприводный минимум – версия Elite. За доплату в 200 тысяч рублей помимо трансмиссии добавляются светодиодные противотуманки, шторка в багажнике, датчик дождя, климат-контроль на две зоны, камеры кругового обзора, обогрев задних сидений, мультимедийный экран увеличенной до 12,3 дюйма диагонали. Плюс с десяток мелких нюансов декора и оснащения. Салон остается тканевым.</p><p>При уровне оснащения Premium за 3,45 млн рублей появятся панорамная крыша, электропривод пятой двери, розетка на 220 В, беспроводная зарядка, передний парктроник, аудиосистема с сабвуфером, полноразмерная запаска. Зеркала: салонное – с автозатемнением, боковые – с электроскладыванием. В системе кругового обзора появляется функция «прозрачный капот». Сиденья отделаны комбинацией натуральной кожи и алькантары, передние снабжены электроприводами регулировок и вентиляцией. </p><p>[readmore ids="976586"]</p><p>Самая дорогая версия Haval Dargo Tech Plus стоит 3,6 млн рублей. Ее отличает наличие коленной подушки безопасности водителя, регулировки поясничного упора не только по вылету, но и высоте, проекции на лобовое стекло, стационарных подножек, массажера для водителя и набора из почти полутора десятков ассистентов водителя. </p><p>Haval Dargo X отличается блокировкой заднего дифференциала, внедорожным круиз-контролем, экспертным режимом движения и иным внешним оформлением. Он доступен в комплектациях Elite и Premium, которые при этом оказываются на 100 тысяч дороже, чем обычные Dargo, – 3,35 и 3,55 млн рублей. </p><p>[readmore ids="976423" align="right"]</p><p>Haval H7 лишь немного дороже своего предшественника. В начальной комплектации Elite за 3,65 млн рублей уже есть полный привод, блокировка заднего дифференциала, шесть подушек безопасности, акустические передние стекла, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, пакет «теплых опций» (опять же – без обогрева задних сидений). Есть камеры кругового обзора, парктроник «по кругу», датчики света и дождя. Расщедрились и на шторку багажника (напомним, что для китайских производителей это редкость). Диски – «восемнадцатые», салон отделан экокожей. Мультимедийная система с экраном диагональю 14,6 дюйма имеет важное преимущество перед Dargo – в нее встроены онлайн-сервисы Яндекса, включая навигацию, а протоколы Android Auto и Apple CarPlay работают беспроводным способом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Н7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xWQuhTo_Cinrx_6lWA7SVA=s800" alt="Haval Н7" title="В салоне Haval Н7 очевидна стилистика Dargo. Мультимедийная система получила встроенные сервисы Яндекса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602165" comment="В салоне Haval Н7 очевидна стилистика Dargo. Мультимедийная система получила встроенные сервисы Яндекса." /><span itemprop="description">В салоне Haval Н7 очевидна стилистика Dargo. Мультимедийная система получила встроенные сервисы Яндекса.</span></div><div class="caption">В салоне Haval Н7 очевидна стилистика Dargo. Мультимедийная система получила встроенные сервисы Яндекса.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976093" align="right"]</p><p>Комплектация Premium стоит дороже на 150 тысяч рублей. За эти деньги добавляются: многоцветная атмосферная подсветка, электропривод пятой двери, расширенный набор электрорегулировок кресла водителя (с памятью), вентиляция передних и обогрев задних сидений, беспроводная зарядка, а также комплект систем активной безопасности. </p><p>Топовый вариант Haval H7 Tech Plus за 3,75 млн предлагает 19-дюймовые колеса, солнцезащитные шторки в задних дверях, вставки из натуральной кожи на сиденьях, автопарковщик, проекционный дисплей, панорамную крышу и аудиосистему с сабвуфером. </p><h2>Выводы по Haval H7 и Haval Dargo </h2><p>[readmore ids="975670" align="right"]</p><p>Haval Н7 дает возможность одновременно получить заднюю блокировку и все ассистенты водителя во главе с адаптивным «круизом». У него большие дисплеи, более современная медиасистема, разнообразнее ездовые режимы. </p><p>Привилегиями Dargo остались седьмая (коленная) подушка безопасности, массажер и регулировка поясничного упора по высоте для водителя, а также стационарные подножки. Кроме того, в старой модели больше розеток и зарядных портов, а ручки для облегчения посадки в автомобиль есть на обоих рядах сидений.</p><p>[table id="2306"]</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

Милешкин Кирилл

Dargo

H7 и Dargo — зачем в России два почти одинаковых Haval

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто: