Коробка с пониманием

Водители досадуют то на запаздывание, то на ощутимые рывки, то на эффект «резинового ремня», когда на машине вариатор.

Появление коробок передач DSG с двойным сцеплением побудило специалистов фирмы «Атлас Фарцойгтехник» весьма тщательно изучить манеру переключения разными водителями и заложить эти параметры в память управляющего контроллера. Но сначала требовалось научить коробку распознавать, идет ли дорога на подъем или спуск, есть ли багажник наверху или прицеп сзади. Соответствующих датчиков в автомобилях пока нет, поэтому необходимую информацию решили выудить, измеряя момент сопротивления вращению колес. Интересно, что удалось получить данные о продольном уклоне с точностью до 0,4%, а о массе автомобиля – до 50 кг.

Затем на основании многочисленных тестов вычислили «стратегии» переключения передач типичными шоферами, любителями как спортивного, так и экономичного стиля езды. Все данные занесли в память компьютера, и счастливый обладатель автомобиля с DSG получил возможность выбрать наиболее близкий себе режим. Добавим, что системы стабилизации и ABS тоже не оказались в стороне от управления коробкой и внесли свои коррективы при движении в поворотах или на скользкой дороге.

В итоге, поскольку у DSG нет пауз в передаче момента, получился почти идеальный «автомат».