Renault для бедных

После развала социалистического лагеря судьба автозаводов Восточной Европы представлялась плачевной. Румынский завод в г. Питешти отошел французской фирме Renault, которая поначалу намеревалась выпускать на предприятии кое-какие компоненты, используя дешевую рабочую силу. Однако посетивший предприятие президент компании Луи Швейцер принял решение о создании в спектре Renault дешевого автомобиля, ориентированного на небогатых покупателей восточноевропейского, североафриканского и азиатского рынков. Им стала Dacia.

Сам автозавод и его продукт пережили серьезную модернизацию: к 2004 году вложения в производственные мощности и торгово-сервисную сеть Dacia достигнут 356 млн. eвро. Стартовавшая в начале апреля на местном рынке Dacia Solenza (на фото) имеет 75-сильный двигатель Renault с пятиступенчатой корoбкой передач, переднюю подвеску McPherson и «гибкую» заднюю подвеску Н-типа, обеспечивающую удачное соотношение комфорта и устойчивости. Топ-версия комплектуется усилителем руля, иммобилайзером, кондиционером, электростеклоподъемниками в передних дверях и аудиосистемой.

Румынская новинка вряд ли заслуживала бы внимания наших читателей, если бы не заявленная Renault 10-летняя программа, увязывающая заводы в Питешти, турецкой Бурсе и... в Москве. Именно на этих предприятиях предполагается в ближайшее время развернуть производство суммарным объемом 700 тысяч машин в год. Самый дешевый в гамме концерна (внутрикорпоративный индекс Х90) пятитысячеевровый автомобиль пока публике не представлен. Недавно было объявлено о решении французской стороны увеличить еще на 250 млн. евро инвестиции в проект «Автофрамос» (СП Renault и правительства Москвы), находящийся в русле указанной программы.

Фото автора