Русский пакет

РУССКИЙ ПАКЕТ

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/КОМПЛЕКТАЦИЯ

РУССКИЙ ПАКЕТ

ГОТОВЫ ЛИ К НАШИМ ДОРОГАМ

НАШИ АВТОМОБИЛИ?

ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ

ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ

Велика Россия, но пока, увы, обходится без автобанов. Плохо, но что поделать? На многих направлениях автомобили в буквальном смысле бороздят просторы: ползут легковушки по колеям федеральных дорог и своим железным брюхом оставляют меж колесами глубокие борозды. А брюхо - оно нежное, прямого контакта с дорогой не любит.

РАЗУМНЫЙ МИНИМУМ

Прознав о столь суровых условиях эксплуатации автомобилей в России, экспортеры приняли правила игры и придумали даже термин: адаптация к местным условиям эксплуатации, иначе - русский пакет. Дорожный просвет для нас делают побольше, подвеску - пожестче, ставят защиту картера и так далее, чтобы их машины легче переносили нашу действительность и... легче продавались.

А как же родные дети отечественного автопрома? "Классика", "девятое" и "десятое" семейства ВАЗа, "Волга" и возрожденная "Ода"? Уж они-то с конвейера должны быть готовы к суровым будням и оснащены для этого всем необходимым. Посмотрим, так ли это? Но прежде решим, что действительно необходимо большинству наших авто, а что просто желательно.

Характеристики подвесок и клиренсы наших легковушек, как правило, условиям эксплуатации соответствуют - можно не проверять. Предпусковой подогреватель - вещь безусловно полезная, особенно в северных районах. Но, во-первых, легковых автомобилей в северном исполнении у нас никто, за исключением, пожалуй, УАЗа, не делает, а, во-вторых, последние "сиротские" зимы были не так уж и суровы. Вместе с тем исправный двигатель просто обязан уверенно пускаться до минус 25° С.

Возможно, поэтому ни заводы, ни дилеры подогреватели не устанавливают и тем экономят наши деньги. Желающие могут самостоятельно восполнить пробел - в продаже есть электроподогреватели тюменского завода ТАТЭ, а о том, как их смонтировать, мы уже рассказывали в разделе "Своими силами".

"Докатки", этакие тоненькие запаски, - выдумка благополучных европейцев - не для нас. Все равно на эрзац-колесе нормально ехать невозможно, а платить деньги ради мифической экономии места в багажнике не в наших правилах. Все запасные колеса - полноразмерные, тут и смотреть нечего. Лишь бы на заводе не "забыли" про комплектность.

Но запросы, отношение к машине и вкусы у всех разные. Кого-то вполне устраивает "голый" автомобиль, без навязанных (не бесплатно, конечно) опций, другому нужен полный комплект всяких штучек - от люка в крыше до насадки на глушитель. Поэтому мы, исходя из собственного опыта и здравого смысла, составили разумный минимум.

Во-первых, нужно прикрыть снизу моторный отсек от брызг, пыли и грязи. Чистота способствует долголетию двигателя и кузова. Во-вторых, желательна силовая защита картера двигателя. Съезжать с асфальта приходится многим, да и в городе береженого Бог бережет. В-третьих, полезны фартуки-брызговики за всеми колесами. И собственную машину побережем, и того, кто едет за нами, уважим. В-четвертых, ковры на полу салона - это хорошо, а съемные резиновые корытца - еще лучше. Мусор вытряхнуть просто, и вода на пол не попадет. И, наконец, комплект инструмента. Без него даже колесо поменять не удастся.

Пожалуй, хватит. А если увидим что-нибудь еще, штатное и, на наш взгляд, практичное, тем лучше. Значит, изготовители за нас все продумали.

ЧТО ИМЕЕМ, ТО ИМЕЕМ

Моторные отсеки "Волги", ИЖа и всех моделей ВАЗа снизу защищены только от грязи. Силовой защиты у них нет. Для тольяттинских машин броня сложена аккуратными стопками на посту предпродажной подготовки и готова к установке. Но - за отдельную плату, это услуга дилера. Для ИЖа и ГАЗа такая роскошь не предусмотрена. Впрочем, поддон картера двигателя "Оды" прикрыт спереди и сзади поперечинами подрамника и уязвим только снизу. А у "Волги" - балкой моста, а коли нет спроса, нет и предложения.

Машины не сверкают голыми пятками - фартуки за задними колесами стоят уже с завода. Передние же колеса, даже переднеприводников, могут беспрепятственно поливать свои кузова грязью и обстреливать гравием. Если, опять-таки, дилер не придет на помощь - для всех ВАЗов фартуки имеются. На "Оду" и ГАЗ - не спрашивают. Хотя, возможно, "ИЖепокупатели" уповают на оцинковку. А "ГАЗовики"? В общем, заводчане прикрыть фонтаны не удосужились, а зря. Ведь был же положительный пример: в последние годы жизни АЗЛК, ставя задние брызговики на машину, передние прикладывал вместе с инструментом. Жаль, недолго. Но не думаем, что АО "Москвич" разорили именно эти резиновые лопушки.

Домкрат, насос, баллонный ключ, комбинированная отвертка и минимум ключей (как правило, специальных) ныне есть у всех автомобилей. Пусть качество и убогое - насосы через один не качают, ручки отверток тают в бензине, а домкраты зачастую просто опасны, но забота о потребителе (а о чести марки?) налицо - его снабдили по описи!

Но ни на одной из наших машин, кроме ГАЗа, нет совсем простой вещицы - съемных ковриков на пол салона. В лучшем случае, заводчане кое-как (лишь бы доехать до магазина) застелят ковры бумагой. Сохранить их в эксплуатации чистыми невозможно. Не будешь же ездить босиком или возить с собой тапочки. Конечно, продавец готов немедленно выкинуть из машины мятый грязный картон и заменить его корытцами, но, естественно, не бесплатно. Впрочем, корытца эти продаются в любом автомагазине. Ассортимент достаточный, и только безнадежный зануда будет хныкать, что на заводе о нем не заботятся. С другой стороны, без этих ковриков в России обходятся, наверное, только президенты банков и строители пирамид (финансовых), но у них совсем другие деньги. Так почему бы и вправду демократичные легковушки еще на заводе не комплектовать этой мелочью?

А еще "Волга" порадовала пластиковыми подкрылками и щедрым "приданым" - колпаками колес, дремучим "намордником" на облицовку радиатора (чтобы зимой не застудиться), если случайно забыли поставить термостат, и противооткатными упорами из натурального дерева! Да и набор инструмента у нее богаче всех. Настоящий старорусский "пакет".

"Девятка" удивила неприкрытой пазухой между щитом передка и передним крылом. Туда непременно попадут соль, грязь и песок. Что-то, конечно, вывалится наружу, но часть останется, ускоряя коррозию машины. Щитки, как на "десятке" и "Оде", тут явно не помешают. Впрочем, радикальное средство - пластиковые подкрылки, без коих в России, похоже, никто не ездит. К сожалению, эта опция только от дилера или антикорщиков - фирменных ВАЗ не предусмотрел.

ВМЕСТО, А НЕ ВМЕСТЕ

Конечно, толковый продавец автомобилей готов доукомплектовать их всеми возможными "прибамбасами" - список занимает несколько страниц мелким шрифтом. А бывало, "пятерки", "семерки", "самары", "нивы" шли с конвейера с фароочистителями. Теперь эта полезная опция встречается крайне редко. Зато появляются заводские электрические стеклоподъемники, центральные замки, подогрев сидений и наружных зеркал. Может, мы теперь Европа? Но почему на пути от простого к сложному напрочь забывается хорошее и полезное? Почему вместо, а не вместе?

Нашего идеала в заводском исполнении мы не нашли. Наиболее близка к нему "Волга". У нее даже пробка бензобака с замком. ВАЗы - если только укомплектованы дилером. "Ода"? Зато кузов теперь с оцинковкой!

Итак, ругать ли заводы, которые стараются всеми силами сберечь свою копейку и повысить рентабельность? Вроде бы это и для нас - хотят сделать машины доступными. Да и невозможно в массовом производстве угодить всем и каждому. Тем более, о мелочевке можно позаботиться самому. Один готов заплатить продавцу 300 руб. за установку защиты картера на "классику", другой купит эту железяку за 60 и собственноручно привинтит на место. Главное - есть выбор. Получается, правы "экономы": хочешь чего в подарок - заплати и получи отдельно? Но эта же работа, сделанная на конвейере, наверное, внушала бы большее доверие и стоила дешевле. Так, может, не стоит на спичках экономить?

Черные поддоны картеров "шестерки"...

...и "девятки" взывают о защите.

Зато у "Волги"...

...и ИЖа поддон не сразу и найдешь.

Широкий щит закрывает моторный отсек "десятки" - всего лишь от пыли и брызг...

...силовая защита выглядит так.

С "экспонатами" мы знакомились в автосалонах "Инком-Лады".

Фартуки стоят за задними колесами всех машин.

Ковры на полу "девятки" недолго останутся чистыми, если...

...не положить корытца, как на "Волге".

Место скопления снега и грязи на "девятке".

"Ода"...