Советы бывалых: боремся со сквозняком в автомобиле, защищаем замки, меняем жидкость ГУРа

ПОЛКА ДЛЯ «САМАРЫ»

Ф. ГАЛЕЕВ, Башкортостан

На автомобилях семейства «Самара» переднее крепление полки-шторки багажника хлипкое – пластиковые штыри легко ломаются. Кто-то покупает новую полку, только и она будет не лучше. Я советую отремонтировать, заодно усилив крепление. Берем тонкостенную металлическую трубку (например, старый карниз для гардин) с наружным диаметром 13,5 мм и внутренним 11,5 мм. Укорачиваем до 1040 мм. В концы туго ввертываем болты М12. Затем, отпилив головки, обтачиваем оставшиеся стержни до диаметра 7 мм и надеваем термоусадочные кембрики. Остается лишь парой хомутов приклепать трубку снизу к полке. Такое крепление уже не подведет.

СТОПЫ ПОД КОНТРОЛЕМ

Ю. МЕДВЕДЕВ, Тамбовская область

О неисправности стоп-сигналов мы порой узнаем, лишь получив крепкий удар в корму. Наиболее опасны неисправности командной части системы – ведь при отказе выключателя-концевика педали тормоза или обрыве его проводов ни одна лампа не загорится! Я придумал вот что. На панели «Калины» нашел пустое место с заглушкой, куда встроил светодиод на 12 В. «Плюс» к нему подвел от концевика, а «минус» – от кузова. Если при торможении светодиод загорается, значит, питание к фонарям поступает исправно.

ЗАЩИТА ДЛЯ ЗАМКА

А. ВОРОНИН, Липецк

Защищая от злодеев дополнительный ящик под инструменты на «Газели», поставил простенький внутренний замок из тех, которые применяются в почтовых ящиках. Но любой замок служит недолго – губит грязь. Как его уберечь? Вот мое решение. В стенке ящика я просверлил два отверстия диаметром 5 мм на расстоянии 80 мм от центра замка, вставил в них резинку и закрепил ею пластиковую крышку от старой канистры. Уже четыре года крышка сохраняет замок исправным.

НАПРЕССОВКА ПЫЛЬНИКОВ

А. ЖВАКОВ, Ставропольский край

После замены рулевых шарниров необходимо сажать на свои места пыльники, а они надеваются с некоторым преднатягом. Кажется, что посадишь их руками, а не получается. Хуже того, простота обманчива: неопытный человек может испортить пыльник. Ускорить и облегчить эту работу поможет оправка, показанная на рисунке. Перед посадкой вставляем в нее пыльник. Затем ставим на тягу с шарниром – и ударом молотка напрессовываем. На эскизе – размеры оправки под пыльники рулевых тяг ГАЗ‑31105.

КОВРИК НА ДЕФЛЕКТОР

В. МЕЛЬНИКОВ, Нижний Новгород

Воздушные дефлекторы, расположенные в середине передней панели, обычно имеют устройства управления – заслонки, тогда как боковые сопла, по краям панели, часто лишены их. При включенном кондиционере, даже если поток воздуха направлен на ветровое стекло, из боковых дует холодный воздух – в ухо или шею. Опасаясь простуды, некоторые заклеивают дефлекторы скотчем, закрывают полотенцами. Это непрактично и неэстетично. Я для этой цели использую липкие коврики на торпедо. Они надежно закрывают ненужные отверстия, одновременно выполняя и основную свою задачу – удерживать легкие предметы.

С ГУРОМ – ПО-СВОЙСКИ

С. КИРГИЗОВ, Московская область

Вопреки опасениям заменить жидкость гидроусилителя руля можно самостоятельно. Сначала готовим «маслосборную установку» – мерную прозрачную канистру. Деления можно начертить маркером. Подберем и пару маслостойких шлангов длиной полтора-два метра с диаметрами под штуцеры ГУРа. Теперь, подняв передок автомобиля, шланги «установки» одним концом соединяем со шлангами обратки ГУРа, другие концы опускаем в мерную канистру. Отключив электропитание топливного насоса, прокручиваем двигатель стартером, при этом поворачиваем руль от упора до упора. Пяти раз достаточно. В емкость сольется некоторое количество жидкости. Далее, отсоединив шланги «установки» и восстановив соединения ГУРа, заливаем в бачок столько свежей жидкости, сколько было слито. И повторяем процедуры с поворотами руля. Наконец, пускаем двигатель – и следим за уровнем жидкости: при поворотах руля от упора до упора уровень не должен меняться более чем на 5 мм. Опускаем автомобиль. Если уровень и теперь в норме, можно стартовать!